KAKSIVAISIN VALOKUVA: RAY BARROW'S 1978 SUZUKI RM125C

Tässä on päivitetty 1978 Suzuki RM125C

”Viimeinen pyörä, jonka isäni osti minut kilpailemaan aivan uudella, oli vuoden 1978 RM125, joten kun ystäväni pyysi minua palaamaan AHRMA Post Vintage Motocross -kilpailuun 30 vuoden jälkeen, se oli pyörä, jonka halusin ajaa vielä kerran, mutta Nykyaikainen turvallisuus ja kestävyys sekoitettu. Olen ammattikaskija ja aikatauluni ei salli paljon huoltoaikaa, joten halusin pyörän olevan niin kestävä ja mukava kuin pystyin saamaan, joten Renthal Fatbars meni kolmen päälle. ensimmäinen asia. Koska olin erittäin onnekas, että sain sukulaisia ​​keskeytykseen, soitin serkkuni Clark Jonesille Noleen J6: lla ja sain sarjan hänen vanhoja iskujaan räätälöityjä pyörä- ja etuhaarukka-asetuksia pyöräilyn tasapainottamiseksi painoni ja nopeudeni kanssa. Seuraava ARC-vivut mittatilaustyönä rakensi minulle sarjan siirtovipuja pyörälle, jotka tekivät kytkimen vetokevyemmäksi vanhoille sormeilleni ja eliniän takuun kanssa, sopivat suoraan projektin kestävyysosaan.

Moottorissa oli kevyt kansi Boyesen-ruoko. Vanhan koulun RM-pakokaasun modifikaatio, joka on tehty varastoputkeen (lyhennetty 6 mm keskipitkän vatsasta) ja koska pyörä voi istua jonkin aikaa, kun olen poissa, juoksee VP C12 -kilpailun polttoaine pitääksesi kaiken puhtaana ja valmiina menemättä hiomasta hiilihydraattia kuten etanolipolttoaineemme tulee. Sitten puhelu DirtTricksille räätälöityyn ketjupyörään asetetulla hammaspyörällä. Lopulta pyörät lähetettiin Dubai uusille vanteille ja nivelpuolilla varustetuille nippoille (kilpapyörä, jota ei ole jälleenrakennettu muistamaan) säästää pyörittämättömää painoa teräsnippojen päällä olevassa pyörässä. RCM rakensi monia mukautettuja kevyitä osia, mukaan lukien jarrupalat, jotka ovat pidempiä jarrulevyn geometrian korjaamiseksi, ja niille, jotka eivät ole vielä tehneet tätä kelluvalle jarruistuksella varustetulle rumpupyörälle, tee se ja sano hyvästit pyörän hyppyyn alla kova jarrutus näillä vanhoilla pyörillä. Jokainen pyörällä ajava sanoo, että se on hämmentynyt moderni pyörä, jolla se ajaa niin hyvin, eikä se ole koskaan pettänyt minua, kun kilpailupäivät käyvät ympäri. HPI-sytytys, Michelin StarCross 5 -renkaat, MXGurl Graphics ja joukko suuria yrityksiä, jotka osallistuivat tekemään vanhasta pyörästä kuin uudesta nautittavaksi uudelleen. Hän ei ehkä ole kaunein lohkossa, mutta hän on turvallinen, nopea, käynnistyy joka kerta ja ajaa kuin moderni pyörä.

Kiitos, että käytit aikaa ja kerroit Kahden iskua on paikka loistaa ja olla arvostettu tässä nelitahtien päivässä. Kuten kaikki, olen lukenut MXA: ta siitä lähtien, kun olin lapsi, nuorempi lapsi kuin nyt 55-vuotias. Kovaa työtäsi arvostetaan joka kuukausi! ” - Ray Barrow.

Toimituksen huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä meille sähköpostia roskapostiksi tai yritä myydä minulle Taylor Swift -konserttilippuja tai lähetä minulle sähköpostia roskapostiksi. Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi.

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: James Stewart
Pyörä: Tehdas 2004 Kawasaki KX125
Tapahtuma: Millville AMA 2004 National National
Valokuvaaja: MXA Archives

MOTO | TRIVIAA

Nimeä ratsastaja ja vuosi. Vastaus sivun alaosassa.

ROP HANNAH LIITTYI TAG METALLIT TEKNISEKSI NEUVONTAJAKSI

Bob Hannah ja Ryan Villopoto.

Lehdistötiedote: Tag Metals aloitti toimintansa aiemmin tässä kuussa osana Group 6 USA, LLC -tuotemerkkiperhettä, ja olemme ilo ilmoittaa, että 7 - Time Champ Bob “Hurricane” Hannah on liittynyt Tag Metals -tuotekehitysryhmään teknisenä neuvonantajana.

Luotettuaan ammatillisesta SX / MX-kilpa-ajoista, Bob jatkoi lentokoneiden kilpailua useita vuosia. Nyt pilottina ja kilpailukykyisenä pyöräilijänä Bob on kiinnittänyt huomiota yksityiskohtiin ja hänen teknisen tietonsa ansiosta Bob on prefekti lisäyksemme tuotetiimillemme.

Eddie Cole, Group 6 USA: n toimitusjohtaja sanoi ...”Bob on työskennellyt kanssamme aikaisempien merkkien kanssa, ensin tehdaskilpailijana ja teknisenä neuvonantajana. Bob on auttanut meitä Tagissa ja olemme todella onnekkaita, että Bob on mukana meissä ”.

Bob kommentoi ...”No ollakseni rehellinen, en tunnu pääsevän eroon näistä kavereista, joten olen mukana toisessa projektissa! Oikeastaan ​​koonnimme loistavan tuotelinjan ja joukkueella on useita uusia tuotteita, jotka on jo suunniteltu vaiheeseen 2 ”.
Katso koko Tag Metals -sarjan tehdasreplikan ohjaustangot, kahvat, ketjut, rattaat ja tarvikkeet osoitteessa; www.tagmetalsracing.com

NE TIETOI SEN | 2018 FOXBOROUGH SUPERCROSS

Christian Craig: ”Päivä alkoi melko hyvältä. Pätevin ensin ilmaisessa harjoituksessa, ja vaikka sillä ei selvästikään ole merkitystä, se vain osoittaa, että olin mukava heti. Menin loppupäivään tyytyväisenä pyöräni. Minulla ei ollut niin hyvää portin poiminta menemättä päähän, joten päädyin hakemaan ensimmäisen portin sisäpuolelta, mutta uskoin siihen, koska rut oli erinomainen. Sain reikäkuvan, jota en ole tehnyt vähään aikaan, joten se tuntui hyvältä. Johdin noin puoli kierrosta ennen kuin tein tyhmä virheen puolestani - ristiin rupia tuplasta ja laskeuduin Tuff Bloxiin. Kun menin menemään, olin umpikujassa, joten vain panin pääni alas, keskittyin ja yritin työntää eteenpäin parasta mitä pystyin aina loppuun asti. Olen todennäköisesti voinut ajaa paremmin loppua kohti ja tehdä vielä muutaman aseman, mutta se olisi voinut olla huonompi. Olen tyytyväinen aloitteluni ja aion ottaa oppimani näihin kahteen viimeiseen kilpailuun. ”

Kyle Peters: "Olen sanaton! En voi uskoa kuinka päivä päättyi ottaen huomioon kuinka paljon kipua olin lauantaiaamuna. Radan kävelyn aikana tiesin, että oli joitain rytmiosuuksia, joita en pystyisi tekemään, koska vasen polveni ei tietenkään ole vahva. Taistelin käytännössä ja pääsin. Viimeisen istunnon jälkeen asetimme lisää teippiä polvelleni sen vakauttamiseksi. Olin erittäin alustava lämpökilpailussa, koska olin huolissani polvistani. Tavoitteena oli laittaa pyörälle mahdollisimman vähän aikaa, mutta en päässyt lämpökilpailun kautta. Voitin LCQ: n, joka löysi minut ja antoi tarvitsemani luottamuksen. Sain todella hyvän alun Suzuki RM-Z250: lle ulkopuolelta ja istuin jonkin aikaa neljänneksi. Sanoin itselleni, että aion kaatua ennen kuin tyydyn neljänteen sijaan, koska minulla ei ole mitään menetettävää. Tein sen tapahtumaan. En voi kiittää Autotrader / Yoshimura / Suzuki Factory Racing Teamia tarpeeksi heidän tuestaan ​​ja ahkerasta työstään. Ne antoivat minulle parhaat mahdollisuudet päästä eteenpäin ja saavuttaa potentiaalini. On kulunut viisi vuotta siitä, kun kävin viimeksi palkintokorokkeella, joten olen iloinen voidessani saavuttaa kolmannen viikonlopun. ”

Weston Peick: ”Se oli varhainen päivä Foxboroughissa, ja tuntui paljon erilaiselta ilmestyessään raiteilleen kävelylle klo 6. Koko kokemus oli mielenkiintoinen, koska se oli avoin stadion ja aurinko oli silmissäni melko vähän. Tämän vuoksi oli haastavaa törmätä joihinkin radan esteisiin. Olen pätevä erittäin hyvin verrattuna siihen, kuinka normaalisti menen, ja se asetti tunnelman päätapahtumaan. Pysyin liikenteessä lämpökilpailussa ja pääsin neljänneksi. Jostain syystä viivästyin lähtöä linjalta, kun portti putosi päätapahtumaan, joten pelasin periaatteessa kiinniottoa. Raita oli erittäin pehmeä paikoilla, kivikkokiviä kaikkialla. Nousin kuudenneksi, mikä oli hyvä ottaen huomioon, missä olin ensimmäisen kierroksen jälkeen. ”

Justin Barcia: ”Yhdeksäs paikka on pettymys minulle. Minusta tuntui, että minun olisi pitänyt olla paljon enemmän edessä ja tunsin siltä, ​​että olisin voinut olla podiumilla tänä iltana, missä haluan olla ja mihin kuulun. Menessään Salt Lake Cityyn, tunnen oloni positiiviseksi. Olen tehnyt askeleita siitä lähtien, kun olen palannut takaisin vahinkoihini viidennellä kokonaisviikolla viime viikolla ja voittanut lämpökilpailun tänä viikonloppuna, joten tunnen kulkevan oikeaan suuntaan. Ryhmä ja minä aiomme mennä töihin muutamalla asialla tällä viikolla, tekemään myös pienen ulkotestauksen ja olemaan valmiita olemaan taas podiumilla Salt Lake Cityssä. ”

Marvin Musuqin: ”Kun Eli pääsi ohi, tiesin, että minun piti tehdä jotain - se on voittoa. Ajoin niin monta kierrosta ja olin bummed, mutta minusta tuntui, että ajaa todella hyvä, joten tiesin, että voin ladata. Menin pääruttoon koko päätapahtuman ja hän leikkasi todella tiukasti, en todellakaan odottanut sitä. Tulos oli selvästi melko julma, ja olen pahoillani siitä, mitä onnettomuuden kanssa tapahtui, mutta se olisi voinut olla haittaa myös minulle. Se oli 450 Main Event -voittoa, joskus sinun on yritettävä kovimmatkin ja tiedän että tein sen. ”

Zach Osborne: ”Mikä hieno päivä Foxboroughissa. Pystyin voittamaan sekä lämpöäni että päätapahtuman. Tajusin jotain aloittelijoillani ja vedin kaksi reikää. Se oli vain todella hyvää yötä. Olen onnellinen ja otan 15 pisteen etumatkan finaaliin. ”

Jason Anderson: ”Se oli aika johdonmukainen päivä. Minulla oli hyviä karsintaistuntoja, kun yön myötä sain lämpökilpailun voiton, sitten kolmannen sijan Mainissa. Ansaitsin lisää pisteitä. Yritän vain siirtyä eteenpäin ja olen innoissani siitä, että mestaruuden kietoutuu. ”

GNCC RACING KYSYTTÄÄ KURT CASELLIN SÄÄTIÖN TURVALLISUUSAJONEUVON

Lehdistötiedote: Racer Productions, AMSOIL: n Grand National Cross Country -sarjan (GNCC) tuottaja, joka on AMA: n kansallinen mestaruuskilpailu, ilmoittaa ylpeänä Kurt Caselli -säätiön GNCC-turvaautosta, joka debytoi FMF Steele Creek GNCC: ssä. Kurt Casellin säätiö yhteistyössä GNCC Racingin kanssa rakentaakseen turvallisuusajoneuvon, joka matkustaa jokaiseen GNCC Racing -kierrokseen paikallisille lääketieteellisille joukkueille käytettäväksi laitoksen ja kilparadan ympärillä.

Kurt Caselli on yksi historian koristeltuimmista maastopyöräilijöistä; Hänen uransa kohokohtia ovat kolme AMA: n kansallista jäniksen ja houndin kansallista mestaruutta, kolme maailmanmestaruussarjan (WORCS) mestaruutta, vuoden AMA Sportsman vuonna 2007 ja useita kansainvälisiä kuuden päivän enduro-mitalia. Kurtin kuoleman jälkeen 2013, Kurt Casellin säätiö perustettiin hänen muistokseensa tehtävänä suojella ja tukea maastoajoneuvojen elämää.

"Ensiapuvälineiden kuljetusyksikkö on yksi parhaimmista lisäyksistä GNCC-laitteiden luetteloon", sanoi Tim Cotter, Racer Productionsin tapahtumaohje. "Kilpailijoillamme ja heidän perheillään on nyt mukavuus tietää, että jokaisessa GNCC: ssä on hyvin varustettu maastoajoneuvo auttamaan tarvitsevia ratsastajia."

Tämä on säätiön ensimmäinen lahjoitus ja yhteistyö itärannikon kilpa-sarjan kanssa. Apua GNCC Safety Vehicle -kumppanuuteen ovat myös FMF Racing, Westfield Powersports, Kawasaki, PCI Race Radios ja Baja Designs. Näiden kumppaneiden avulla GNCC-turva-ajoneuvo on täysin varustettu lääketieteellisellä takalevyllä ja muilla lääketieteellisillä tarpeilla kilpailijoiden auttamiseksi vammojen sattuessa. Turva-ajoneuvon ja kaikkien lisävarusteiden arvo on yli 18,000 XNUMX dollaria.

Kurt Caselli -säätiöllä on kolmiosainen tehtävä, joka kattaa kilpailijoiden turvatoimet ennen kilpailuuran alkua, sen aikana ja jälkeen sen. Alla on lueteltu kolme tehtävää, jotka he yrittävät suorittaa ratsastajille:
Ennen kilpa-aikomusta olemme sitoutuneet rohkaisemaan, kehittämään ja standardisoimaan turvatoimenpiteitä, jotka auttavat minimoimaan riskit, jotka eivät ole kuljettajan valvonnassa.

Kilpailun aikana olemme sitoutuneet kehittämään, perustamaan ja rohkaisemaan turvalaitteiden ja politiikkojen käyttöä ratsastajien turvallisuuden parantamiseksi.

RAJOITETTU PAINOS 'VISION' TECH 10 BOOT

Rajoitettu erä 'Vision' Tech 10 -käynnistys on saatavana niin kauan kuin tarvikkeita kestää.

ELI TOMAC KUTSU MARVIN-MUSQUININ ULKOPUOLELLA JÄLKEEN

Haluatko olla järkyttynyt, jos voittaisit kilpailun ja päästäisit viimeiselle kierrokselle? Tietenkin, mutta hankaus kilpailee. Oliko tapa, jolla Marvin ohitti Elin, AMA: n sääntökirjaa? Mikä harmaa alue on, mutta AMA ei todennäköisesti tekisi siinä mitään, jos sovellettavaa sääntöä olisi. Ehkä jos joku valitti siitä riittävästi, asema voidaan telakoida. Mutta voit tarkastella sitä kahdella tavalla. Marvin ei uskonut, että Eli aikoi leikata nurkan sisälinjaan, tai Marvin tiesi, että aikoi lyödä häntä. Eli on tietysti hullu, ettei voittanut. Mutta mitä hän luultavasti ajatteli enemmän, mitä olisi voinut tapahtua. Tapa, jolla Marvin osui Eliin, hei vartalo löi toisiaan. Marvin ja Eli olivat onnekkaita. Kumpikaan heistä ei loukkaannu. Joka tapauksessa voit katsoa sitä, se ei ollut Marvinin turvallinen siirto, mutta se voitti kilpailun.

LIITÄ MXA: N SNAP-CHET -syötteeseen

Jos olet Snap Chat -käyttäjä, lisää meidät tarinoihisi. Hanki huippuja kaikesta motosta. Snap Chat -nimemme on motocrossaction. Tai ota vain napsautus yllä olevasta kuvasta ja se lisää MXA: n automaattisesti syötteeseesi.

MXA EXCLUSIVE VIDEO | TESTAUSMME 2018 KTM 85SX

Puhu MOTO MOTO-MINOIDEN ihmisten kanssa. LIITÄ MXA: N FACEBOOK-ryhmän chattiin

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄSSÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.

Liity MXA: n lehtiötaulusivulle

Jos käytät Flipboardia, varmista, että tilaat Motocross Action -sivun kaikki verkkosivustomme päivitykset. Klikkaus TÄSSÄ tarkistaaksesi sivun.

LUOKKA KUVA

Ennen Altaa oli vielä sähköä. Tämä on kokeellinen kotitekoinen sähköpyörä, joka on valmistettu vuonna 2004.

Moto-trivia-vastaus: Greg Schnell 2004 Millvillessä.