MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Adam Cianciarulo
Pyörä: 2019 Pro Circuit Kawasaki KX250
Paikka: Denver, Colorado Supercross
Valokuvaaja: Brian Converse

KAKSI-NÄYTÖN VALO: DOUG DUBACH'S 1983 YAMAHA YZ100

 Tämän viikon kaksitahtinen valonheitin kuuluu Doug Dubachin 1983 Yamaha YZ100 -malliin. Lue alla saadaksesi selville miksi.

Päivän aikana kilparadat täytettiin 100cc: n polkupyörillä, kaikella aloittelijasta Pro-luokkiin. Tuo aika on jo kauan sitten kulunut, mutta 100 cc: n kaksitahdilla on silti paikka kilpailussa, Marty Tripes 100 cc: n Works Revenge -sarjan ansiosta. Säännöt ovat melko perustiedot: moottorin on oltava 100 cc (porattu enintään 2 mm yli); ei vesijäähdytystä; kehyksen on oltava vuodesta 1983 tai aikaisempi. Kehystä voidaan kuitenkin muokata tai tehdä käsin. Paitsi ne muutamat mini-motolait, se on reilu peli kaikelle auringon alla. Doug Dubach loi ystäviensä avulla naurettavan viileän vuoden 1983 Yamaha YZ100.

Moottori on täynnä Wiseco-mäntää, REM-päällystettyä vaihdelaatikkoa, Barnett-kytkintä, Moto Tassinari-ruokoa ja 34 mm Keihin PWK -kaasutinta. Yläpintainen kehys, CRF450-jalkakiinnikkeet, IMS-tapit ja alumiininen Yamaha IT175 -sauva ovat myös YZ100-muunnoksessa. Minun mielestäni pyörän tyylikkäimpiä osia ovat käsin valetut hiilikuitukaasusäiliöt, rekisterikilvet, ketjunohjain ja ilmarasian kansi. Mitä voin sanoa, olen hiilikuitujen tikkari.

Dubachin 1983 Yamaha YZ100 oli räjähdys ajelu. Sinun oli taisteltava tunteen jarruttamiseksi pelossa hidastuvasta vauhdista, koska moottori ei ole moderni poni-työntäjä. Ei ollut yllättävää, että Doug Dubach pystyi lentämään radan ympäri YZ100: lla, kunhan mäet eivät olleet liian jyrkkiä. 36-vuotiaan pyörän repiä “tohtorin” katseleminen oli kuin ajaminen taaksepäin.

Toimituksen huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä meille sähköpostia roskapostiksi tai yritä myydä minulle Taylor Swift -konserttilippuja tai lähetä minulle sähköpostia roskapostiksi. Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi.

MOTO | TRIVIAA

Kuka tämä ratsastaja on? Vastaus sivun alaosassa.

HAIDEN DEEGAN STAR RACING YZ250F:SSÄ

NIHILO CONCEPTS GRIP DONUTS 

DUBYA VET MAAILMANMEstaruusvideo // MXA EXCLUSIVE

MXPERTS |KERAAMISET KUULALAAKERIT


Rakas MXA,
Mitä tekemistä keraamisten kuulalaakereiden kanssa? Eivätkö ne olisi täydellisiä moottoripyörille?

Keraamiset laakerit ovat oikeastaan ​​hybridilaakereita, koska vain pallot valmistetaan värimetallikeramiikasta (vaikka keraamisia kilpailuja on, mutta vain erityiskäyttöön). Kaikki muu laakeri on identtinen vakiolaakerin kanssa. Keraaminen laakeripallo muodostuu lämmön vaikutuksesta, aivan kuten keraamisen kahvikupin valmistaminen. Keraaminen pallo alkaa hienona piinitridinä Si3N4-jauheena. Kuumuuden ja äärimmäisen paineen alaisena Si3N4-jauhe muodostetaan laakerikuulaksi. Avain sen sitkeyteen on pallon muoto; se sisältää täydellisesti korkeapaineiset sisääntulot. Keraamisella laakeripallolla on kaksinkertainen teräksen Rockwell-kovuus. Kun se on muotoiltu palloksi, se on kolmas vaikein ihmisen tuntema materiaali, joka seuraa timanttia ja kuutiometriä boorinitridiä.

Keraamisen laakeripallo on 2/3-osainen teräskuulan painosta. Keraamisen pallon pinta on huokoseton ja peilimainen. Vertailun vuoksi suurennettu teräskuula näyttää kuun pinnalta. Keraaminen ei ole oksidi, joten ei voi ruostua. Syntetisoitu pallo on erittäin kulutusta kestävä. Sillä on myös erittäin pieni muodonmuutos kuormituksen aikana ja erittäin alhainen lämpölaajeneminen. Itse keraamiset pallot ovat niin sileitä, tuhoutumattomia ja lasipintaan täydellisiä, että ne eivät tarvitse voitelua. Mutta teräs kisat, joissa he ajavat.

Si3N4-keraaminen pallo on 1000 kertaa tarkempi kuin teräskuula ja se on edullinen erittäin tarkkaan CNC-koneeseen. Keraamiset laakerit ovat valinta, jossa ongelma on ylimääräinen laakerin lämpö suuresta akselinopeudesta johtuen. Joidenkin keraamisten laakereiden spin-luokitus on peräti 300,000 XNUMX rpm ja helposti kymmenen kertaa nopeampi kuin parhaiden teräskuulalaakereiden.

Sikäli kuin motocrossin käyttö menee, jotkut tehdas- ja yksityishenkilöryhmät käyttävät keraamisia kuulalaakereita. Yleensä he käyttävät niitä paikoissa, joissa kevyet, erittäin sileät ja täydellisesti pyöreät pallot helpottavat laakerin kiihtyvyyttä. Kevyt ja sileä pallo pyörii epäröimättä ja vetämällä. Vähentämällä laakerivirettä luodaan hevosvoimaa. Keraaminen laakeri täällä ja täällä, kuten kampi, ei tee paljon eroa. Keraamisten laakereiden kumulatiivinen vaikutus jokaisessa käyttöakselin ja pyörien kääntyvässä akselissa, akselissa ja akselissa voi myös olla huomattava ero. Yhdessä käytettynä ne voisivat vähentää kitkaa yhdellä - kahdella prosentilla - mikä ei ehkä kuulosta paljon, mutta voisi olla yhtä suuri kuin puoli hevosvoiman lisäystä 250-nelitahtisella. Se on helppo hevosvoiman voitto.

Se ei kuitenkaan ole halpaa hevosvoiman lisäystä, koska keraamiset laakerit maksavat kolme kertaa enemmän kuin kalleimmat teräslaakerit. Esimerkiksi teräs kampilaakeri maksaa 20 dollaria, kun taas keraaminen laakeri käy 85 dollaria. Tehtaan joukkueelle keraamiset kustannukset jakautuvat neljään kilpapyörään ja ainakin kahdeksaan moottoriin. Ja koska nämä kilpapyörät puretaan tyypillisesti kahden tunnin välein, kustannukset voivat nousta useisiin tuhansiin dollareihin 29-kilpailukaudella.

Unohdetut pyörät: KELLY SMITH'S 2004 YAMAHA TROY YZ250F

OLETKO NÄHTÄNYT MXA:N JOULUKUU 2021 NUMEROSTA? SE ON urheilun PARAS TARJOUS!

Jos et tilaa MXA:ta, jäät kaipaamaan täysin erilaista motocross-uutisten, faktojen, testien ja valokuvien maailmaa. Esimerkiksi juuri julkaistu joulukuun 2021 numero sisältää täydellisen ja perusteellisen testin Andy Jeffersonin vuoden 2022 GasGas MC366F:stä. Luit oikein! Siinä on 366 cc:n moottori, jolla on enemmän vääntömomenttia, luopumatta mistään perinteisen 350 cc:n moottorin kierroksista. Samassa huomautuksessa MXA:n Josh Mosiman päätti kilpailla Hangtown Nationalissa nähdäkseen, voisiko hän päästä "Fast 40" -kilpailuun kahden vuoden radan ulkopuolella. Ei ole iso juttu, koska Josh on kilpaillut useilla kansallisilla aiemmin, mutta tällä kertaa hän päätti tehdä sen 2022 KTM 450SXF:llä – perämoottorilla (ei putkia, sytytyssytytyksiä tai mäntiä), haarukoilla (aiemmin esittelytilan lattiasta) , varastossa WP-isku (ei edes jousimuutosta). Hän teki vain kaksi muutosta – hän asensi Guts Wing -istuimen ja Jody sai hänet käyttämään Husqvarna Rockstar Edition -renkaita. Lue hänen tarinansa saadaksesi selville, kuinka hän ja hänen varastokumppaninsa menestyivät. Kun olet lukenut pyörätestit (2022 CRF250, KX450, TC125 ja YZ250F), saatat haluta oppia hieman kuuluisasta "Junkyard Dogista". Seuraamme John Dowdia saadaksemme täydellisen katsauksen hänen kilpa-urastaan ​​ja siitä, mitä hän tekee nyt. Lisäksi paljon, paljon muuta.

MITEN TILATA MXA ETTÄ KOSKAAN EI KOSKAAN PUDOTA MUUTA KYSYMYKSIÄ, PLUS SAA 25 dollarin ROCKY MOUNTAIN -LAHJAKrediitti kattamaan kustannuksesi.

Sinulla ei ole varaa olla tilaamatta, koska kun tilaat 19.95 dollarin tilauksen, Rocky Mountain ATV/MC lähettää sinulle 25 dollarin lahjahyvityksen, jonka voit käyttää mihin tahansa heidän massiivisesta valikoimastaan. Lisäksi tilaajat MXA voivat saada digitaalisen lehden iPhoneen, iPadiin, Kindleen tai Androidiin menemällä Apple Storeen, Amazoniin tai Google Playhin tai digitaalisena versiona. Vielä parempi, että tilaat Motocross Actionin ja saat upean painetun version toimitettuna kotiisi Yhdysvaltain hallituksen virkapukuisen työntekijän toimesta. Pitääkö meidän mainita taas 25 dollarin Rocky Mountain ATV/MC -lahjakortti? Et voi hävitä tässä sopimuksessa? Soita (800) 767-0345 tai Klikkaa tästä (tai tämän sivun alareunassa olevaan laatikkoon) tilaamiseksi.

HONDA CR-E PROTOTYYPPI SULJE KUVAT


BAM TV // TAISTELE SUPERCROSS-RADALLA

THOR JATKAA SOPIMUSTA AARON PLESSINGERIN KANSSA

Lehdistötiedote: THOR on innoissaan voidessaan ilmoittaa monivuotisesta jatkosta tehdaskilpailijan Aaron Plessingerin kanssa, kun hän astuu vuoden 2022 Supercross- ja Outdoor Motocross -kauteen uudella pyörällä ja uuden joukkueen tukemana. Seitsemännelle vuodelleen brändissä Aaron on johdonmukaisesti edustanut THOR-kilpailuvaatteita positiivisella ja ammattimaisella tavalla. THOR on innoissaan voidessaan jatkaa tätä monivuotista suhdetta Plessingerin kanssa hyödyntäen hänen taitavia ratsastuskykyjään ja arvokasta panosta THORin premium-tuotelinjan parantamiseen.

Aaron on menossa vuoden 2022 Supercross-kaudelle uudella koneella, jota tukee Red Bull KTM Factory Racing -tiimi. Aaron on saman teltan alla joukkuetoverinsa ja THOR-urheilijan Cooper Webbin kanssa. Plessinger, THOR-urheilija vuodesta 2016, on fanien suosikki ainutlaatuisen tyylinsä radalla ja all-amerikkalaisen asenteensa vuoksi.

Plessinger nautti menestyksekkäästä 250-urasta, kun THOR MX voitti West Coast 250 Supercross -mestaruuden sekä 250 Pro Motocross -tittelin vuonna 2018. Tämä menestys ja tuki saivat Plessingerin hänen 450-sarjan uralleen vuonna 2019, jossa hän saavutti lukuisia top10-sijoituksia yhdessä yhden kanssa. uran viiden parhaan joukkoon ja nyt hänen tähtäänsä on vuoden 2022 SX-kaudella.

Vuoden 2022 AMA Supercross Championship alkaa lauantaina 8. tammikuuta Anaheimissa, Kaliforniassa, missä toivomme näkevämme Plessingerin 450-luokan huipulla, hiustyylissään ja kieltäytyy pidättäytymästä "Amerikan maskottina". Valmistaudu todistamaan, kuinka Aaron räjäyttää yleisöä tehdas 450 -moottorinsa kovalla pauhduksella ja kypärän takaosasta virtaavilla pitkillä mehevillä lukkoillaan.

Aaron uudella KTM-ajelullaan. 

Tietoja THOR Motocrossista: THORin perusti 4-kertainen 250cc Motocrossin maailmanmestari Torsten Hallman vuonna 1968 San Diegossa, Kaliforniassa. Vuosikymmenten aikana THORia käyttävät ratsastajat ovat voittaneet lukemattomia kilpailuja ja mestaruuksia. Jokainen tuote on edistysaskel, uusi askel eteenpäin suunnittelussa ja suorituskyvyssä. Kilpailemme aina eteenpäin, kunnioittaen aina menneisyyttämme, keskittyen aina rakentamaan laadukkaita tuotteita, jotka ylittävät ratsastajien odotukset. Katso uudet ominaisuudet paikalliselta valtuutetulta jälleenmyyjältä tai www.thormx.com

Ensimmäinen, Ikuinen…Torsten Hallman Operimmäinen Racewear.

TESTATTU // 2022 GASGAS MC 450F //MXA

9. KURT CASELLI -KATSAUSPÄIVÄ 

LUOKKA KUVA

Ryan Dungey otti reiän 2016 Glen Helen Nationalissa.

Vastaus: Mark Barnett

keskellä viikkoa