MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: David Vuillemin
Pyörä: Yamaha YZ2004 -tehdas 250
Valokuvaaja: MXA arkisto

KAKSERAKKOINEN VALOKUVA: MATTHEW WESTBURY'S 2000 KAWASAKI KX250 PRO CIRCUIT / SPLITFIRE REPLICA

”Tässä on minun 2000 Splitfire Kawasaki KX250, jota olen melkein valmis rakentamaan. Ajattelin, että kaverit nauttivat. ” - Matthew Westbury.

Toimittajan huomautus: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle.

SISÄLLÄ LÄHTEISTEHDAS JORDON SMITH FIRE POWER HONDA CRF250

PRO-VUE SUOJALASIT

Pro-Vue on valmistanut reseptilaseja vuodesta 1989. Niiden ainutlaatuinen patentoitu muotoilu on ainoa reseptilinssijärjestelmä, joka kiinnittyy turvallisesti suojalaseihin. Pro-Vue käyttää yksinomaan 100 % suojalaseja, ja ne tarjoavat viittä kehysväriä sekä noin tusinaa eri sävytettyä lasilinssiä kirkkaiden linssien lisäksi.

Täydellisen, käyttövalmiin reseptilasien hinta alkaa 219 dollarista. Katso kaikki osoitteessa pro-vue.com tai soita tai tekstaa Randylle numeroon (507) 534-1247.

Pro-Vue Reseptilasit
pro-vue.com
Pro-Boot MX -resoli ja korjaus
pro-bootmx.com

MOTO | TRIVIAA

Nimeä ratsastaja ja vuosi. Vastaus sivun alaosassa.

KAIKKI MITÄ MISSIT FOXBOROUGH SX:stä, ON TÄÄLLÄ

Napsauta tästä nähdäksesi kaiken, mitä jäit paitsi Foxborough Supercrossista.

Puhu MOTO MXA: N FACEBOOK -KONSERNIN CHATTIIN

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄSSÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.

JOSH MOSIMANIN OTTAMINEN JA KOKEMUS MAAILMASTA 2-TAHTINEN NATIONAL

YLEISKATSAUSVIDEO VUODEN 2022 MAAILMAN KAKSITAHTISESTA KANSALLISISTA GLEN HELENISSÄ

MXA QUOTE // JETT LAWRENCE PUHUA 250 EAST COAST -MESTARION VOITTAMISESTA

Ollakseni rehellinen, olin rauhallisempi kuin viime viikonloppuna osallistuessani East-West Showdowniin. Nautin siitä vain, ja se auttoi minua pitämään radalla hauskempaa. Päätapahtumassa pääsin ulos portista hyvin, mutta olin hieman epätasapainossa. Menetin siellä kaiken pitoni, mutta olin vain iloinen, että selvisin ensimmäisestä käännöksestä. Pidin kamppailusta Austinin [Forkner] kanssa; Luulen, että se auttoi minua olemaan välittämättä mestaruudesta, koska olin enemmän innoissani kilpailusta. Kokeilin eri linjoja, tein virheitä, mutta tämä kappale oli niin johdonmukaisuutta. Olen haaveillut tästä pienestä pitäen. Kaikki kova työ, jonka me ja tiimi olemme tehneet, ja kaikki vaikeat ajat, jotka olen käynyt läpi – tämä yksi yö poistaa kaiken. Täytyy vain sanoa kiitos joukkueelle. En olisi täällä ilman veljeäni; Minusta tuntuu, että hänelläkin pitäisi olla numero 1, koska hän on iso osa tätä. Tämä on ehdottomasti paljon enemmän kuin ulkona [title]; Minulla on ollut paljon kovia juoksuja supercrossissa, joten tämä on epätodellista.

MXPERTS | SUURI VALMISTEEN TAKOITTAMATTOMINEN

MXA: n projektissa KX250F vaihdoimme 2.15 vanteeseen ja käytimme 110 takarengasta. Se on hyvä mod, jos sinulla on valta vetää se ja tieto kompensoida sitä.

Hei MXA,

Luin artikkelin ”Kuinka tehdä vuoden 2018 KX250F paremmiksi”. Mainitsit KX450F-vanteiden käyttämisen, mutta et ole käsitellyt takarenkaiden mitoituskysymystä. KX250F: n mukana tuli 100 takarengas 1.85 vanteella. Minusta tuntuu, että juoksi 2.15 vanteen ja 110 takarenkaan kanssa. Voiko 110-rengasta ajaa kapealla 1.85-vanteella?

Se voidaan tehdä, mutta on paljon parempaa tehdä se, mitä teimme, joka vaihdettiin 2.15 reunaan. 110-renkaan käyttäminen varastossa KX250F: n 1.85-vanteella toimii, mutta tyypillinen rengas 110 / 90-19 on suunniteltu 2.15-leveälle vanteelle. Kiirtämällä 110 / 90-19 1.85-vanteelle, puristuu suurempi rengas, jossa helmet kohtaavat vanteen, jolloin syntyy paitsi paljon pyöreämpi rengasprofiili, myös paljon korkeampi takarengas. Jos löydät 110 / 80-19 takarenkaan, pyöristys- ja korkeusvaikutukset vähenevät, mutta et todennäköisesti löydä 110 / 80-19 takarengasta premium-merkistä.

Monet ratsastajat ajavat 110 rengasta 1.85 vanteella ja väittävät, että pito lisääntyy laajemmasta renkaasta, mutta se on todennäköisesti illuusio, jonka luovat halkaisijaltaan ja rungon geometriaan tehdyt merkittävät muutokset, jotka johtuvat halkaisijaltaan suuremmasta takarenkaasta . Renkaan korkeuden lisääntyminen nostaa vaihdesuhteita, aivan kuten hampaiden poistaminen takarattaalta. Se nostaa myös pyörän takaosan, mikä vahvistaa pään kulmaa. Nämä tahattomat seuraukset voidaan selvittää, jos ne tunnistetaan, vaihdekorjauksilla ja liu'uttamalla haarukat ylös ja alas puristimissa.

Miksi 110/80 toimisi paremmin kuin 110/90? Se tulee renkaiden sivusuhteeseen. Renkaan ensimmäinen numero on sen leveys. Leveys mitataan suorassa linjassa sivuseinän pisimmästä kohdasta kulutuspinnan yli, vastakkaisen sivuseinän pisimpaan pisteeseen. Esimerkissämme se tarkoittaisi 110 mm leveää. Toinen luku on renkaan korkeus - ei millimetreinä, mutta prosentteina ensimmäisestä luvusta. Siten 110/90-rengas on 110 mm leveä ja 90 prosenttia 110 mm pitkä. Matematiikka on 110 mm leveä ja 99 mm pitkä. Vertailun vuoksi: 110/80-rengas on 110 mm leveä ja 88 mm pitkä. Vielä tärkeämpää on, että KX250F: n takarengas 100 / 90-19 on 100 mm leveä ja 90 mm pitkä. Jotakin hämmentävää on se, että 110-renkaan asettaminen 1.85-vanteelle liioittelee profiilia, koska pallovaikutus puristaa helmet yhteen. Tämä tekee renkaasta korkeamman kuin sen ilmoitettu prosenttimäärä.
Jos se olisi meitä ja se olisi tässä projektipyörässä, vaihdamme 2.15: een ja ajamme 110/90-renkaan, laskemme hammaspyörää ja siirrämme haarukoita oikean kehyksen geometrian palauttamiseksi.
Lähetä kysymyksesi osoitteeseen mxa@hi-torque.com

INSTA CARNAAGE // FOXBOROUGH SX

LUOKKA KUVA

Tämä kattaa vuoden 1993 elokuun numeron MXA. Olimme yllättyneitä siitä, että kaikista suojapeiteistä ei tullut tulevaisuuden motocross-pyörien ilmettä.


Moto-trivia-vastaus: David Bailey 1985<

keskellä viikkoa