MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Justin Bogle
Pyörä: 2022 Suzuki RM-Z450
Valokuvaaja: Trevor Nelson
Tapahtuma: 2022 Denver Supercross

KAKSERAKKOINEN VALOKUVA: RAY BARROW'S 2003 HONDA CR250 PROJEKTI

"Tämän helmikuussa 2019 sankarimenneisyyteni. Elämäni henkilö, joka tutustutti minut maastopyöriin, kun olin 6-vuotias. Ja siitä päivästä lähtien hän aina virnisti nähdessään pyöräni. Olen nyt 50-vuotiaana ja muutama vuosi sitten, vaikka hänen olikin kuinka vaikeaa kävellä trailerille, hän halusi aina kävellä katsoakseen ja nähdäkseen, millä ajelen. Kun toin kaikki kolme kotiin ensimmäistä kertaa, sanoin hänelle: "Tämä XR75 oli ensimmäinen, jonka kanssa teit kovasti töitä saadaksesi minut, tämä RM125 oli viimeinen, jonka teit kovasti saadaksesi minut, ja tämä CR250 oli se, jonka olen aina halunnut. mutta olet aina sanonut, että työskentele kovasti, saat sellaisen jonain päivänä”, hän käveli CR250:n luo, taputti sitä istuimelle, ei sanonut sanaakaan, hymyili ja meni takaisin taloon.

”Halusin aina vuoden 2003 Honda CR250:n, vaikka tiesin, että heillä oli niin monia ongelmia tehoalueen kauheuden kanssa. Vanhemmissa pyörissä on mielestäni tietty luonne, joten kun ystäväni löysi tämän vuoden 2003 CR250:n vain 22 tunnilla, hyppäsin siihen. Renthal Fat tangot olivat ensimmäinen hankinta, sitten kutsu ARC-vivuille mukautetun offset-vipusarjan saamiseksi, jotta koko Hinsonin kytkinsarjan kytkimen veto olisi siedettävä vanhoille sormilleni. Serkkuni Clark Jones Noleen J6:lla auttoi minua saamaan jousituksen painooni ja nopeuteeni tasapainottamaan pyörää. DirtTrickit ovat erittäin hyviä minulle ja lähettivät pyörälle täydellisen ketjupyöräsarjan, lisäämällä yhden hampaan taakse saadakseen vähän apua. Alkuperäinen hiilihydraatti ja ruokohäkki heitettiin ulos, ja VForce Reed ja PW Airstriker Carb asetettiin tilalle, sitten VHM-pää FMF-shorty-äänenvaimentimella, joka auttoi pyörän alemman pään liittoutumaan Pro Circuit -putken kanssa. Se ei ole täydellinen alhaalla, mutta en huuda kiroilevia sanoja läheskään yhtä kovaa nyt, kun se hämärtyy. Erittäin hyvät ystäväni Dubya USA:ssa kiinnittivät minut hämmästyttävällä Kite/DID-pyöräsarjalla pyörään, jotka on kääritty Michelin Starcross 5 -renkaisiin. Ride Engineering lähetti noin 22 mm:n offset-kolmioita auttamaan häntä kääntymään paremmin ja rauhoittumaan enemmän suorilla, ja Galfersin 270 mm:n etusarja ja takalevy auttavat pelkopysähdyksissä. Lightspeed-takaketjuohjain ja TM Designworks -sarja pitävät kaiken liikkeessä taaksepäin. Throttle Jockeyn laskostettu HRC-suojus pitää vanhan takapääni istutettuna satulaan, ja Pro Pegs -titaaniset jalkatapit vasarapään ohjaimilla matalalla, pitävät jalkani siellä missä ne kuuluvat, koska minulla on taipumus ratsastaa kuin vastasyntynyt kirahvivauva, joka oppii kävelemään. .

“MXGurl-grafiikka ja joukko muita yrityksiä auttoivat, enkä voi kiittää heitä tarpeeksi. Pyörä on rakennettu kestäväksi ja niin huoltovapaa kuin kaksitahti voi olla, koska aikani tehdä elokuvien tempputöitä voi pitää minut poissa pitkään. Se kiinnittää paljon huomiota, mutta se oli rakennettu kilpailemaan ja nauttimaan, siisti tekijä oli jälkivaikutus, joka on aika mahtava. Se on pyörä, jota en koskaan pystynyt rakentamaan, kun olin nuorempi. Olen kasvanut kaksitahtiin ja sydämeni ei vain pysty kävelemään niiden tuottamasta hajuista ja äänistä. Se saa minut tuntemaan uudelleen 6-vuotiaan lapsen joka kerta, kun potkut yhden yli ja annan hitaasti kytkimen ulos. ” –Ray Barrow.

TOIMITTAJAT HUOMAUTUS: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän ”Kaksitahtisen tai nelitahtisen kohdevalossa”, lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä pyöräsi, suostut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle.

2003 KAWASAKI KX125 2 STROKE PROJEKTI RAKENNETTU

PRO-VUE SUOJALASIT

Pro-Vue on valmistanut reseptilaseja vuodesta 1989. Niiden ainutlaatuinen patentoitu muotoilu on ainoa reseptilinssijärjestelmä, joka kiinnittyy turvallisesti suojalaseihin. Pro-Vue käyttää yksinomaan 100 % suojalaseja, ja ne tarjoavat viittä kehysväriä sekä noin tusinaa eri sävytettyä lasilinssiä kirkkaiden linssien lisäksi.

Täydellisen, käyttövalmiin reseptilasien hinta alkaa 219 dollarista. Katso kaikki osoitteessa pro-vue.com tai soita tai tekstaa Randylle numeroon (507) 534-1247.

Pro-Vue Reseptilasit
pro-vue.com
Pro-Boot MX -resoli ja korjaus
pro-bootmx.com

MXA | MOTO | TRIVIAA

Kuka tämä ratsastaja on? Vastaus sivun alaosassa.

KAIKKI MITÄ MISSÄT DENVER SX:STÄ, ON TÄÄLLÄ

Napsauta tästä nähdäksesi kaiken, mitä jäit paitsi Foxborough Supercrossista.

VUODEN 2023 KAWASAKI MOTOCROSS -MALLIT OVAT TÄÄLLÄ

2022 Kawasaki KX450. 

2023 Kawasaki KX250.

2023 Kawasaki KX112.

2023 Kawasaki KX65.

ILMAINEN maastopyörä! TÄYTÄ MXA:N KYSELYN VOITTAA MAHDOLLISUUS VOITA TÄMÄ SSR-PYÖRÄ

Tämä on mahdollisuutesi voittaa tämä SSR SR140TR . Se on täynnä huippuluokan komponentteja, kuten levyjarrut, ylösalaisin käännetyt haarukat, säädettävä iskunvaimennin ja paljon muuta. Tämän pyörän suositushinta on yli 2000 dollaria. Mutta voit voittaa sen ilmaiseksi! Sinun tarvitsee vain osallistua arvontaan, kun täytät MXA Reader Survey -kyselyn.

Napsauta tätä osallistuaksesi MXA:n kyselyyn. 

Puhu MOTO MXA: N FACEBOOK -KONSERNIN CHATTIIN

Rakastamme kaikkea motoa ja haluamme koota kaikki moto junkit yhteen paikkaan jakamaan kaksi senttiä, ideoita, valokuvia, pyöräkorjauksia, pyöräongelmia ja paljon muuta. Jotta voit tarkistaa sen ensin, sinulla on oltava tai jo oltava Facebook-tili. Jos et, niin se ei ole paljon työtä ja sinulla voi olla jopa alias, joten kukaan ei tiedä, että se olet sinä. Liittyäksesi napsauta TÄSSÄ. Kun olet pyytänyt liittymistä, hyväksymme pyyntösi pian sen jälkeen.

MXA:N TOUKOKUU 2022 NUMERO ON JULKAISTU! urheilun PARAS TARJOUS!

Jos et tilaa MXA:ta, jäät kaipaamaan täysin erilaista motocross-uutisten, faktojen, testien ja valokuvien maailmaa. Katamme urheilun koko kirjon – nelitahtitesteistä, kaksitahtitesteistä, retrotesteistä, kilpailukattauksesta, teknologiasta ja tuotetesteistä. Ja jos tilaat Motocross Actionin juuri nyt, saat 25 dollarin hyvityksen Rocky MountainATV/MC:ltä, joka kattaa enemmän kuin tilauksesi kustannukset. Tilaa soittamalla (800) 767-0345 tai Klikkaa tästä

Kadonnut, mutta unohdettu 1998 YAMAHA YZ400F

MXA QUOTE // ELI TOMAC PUHUA VUODEN 2022 450 MESTARIJEN VOITTAMISESTA

”Se oli uskomaton päivä ja uskomaton vuosi. Se oli kausi, jonka toteutumisesta unelmoin, joten sen toteutuminen kotikisassani oli erittäin erikoista. Olen vain niin ylpeä koko joukkueesta. Kaikki tekemämme kausia edeltävä työ kannatti, ja meillä on hienoja tuloksia kauden puolivälissä – meillä oli yhdessä vaiheessa viisi voittoa peräkkäin. Se on niin erityinen vuosi. Tämä kausi oli minulle herätyksen vuosi, joten kiitos Yamahalle, että teit sen tapahtumaan.

MXPERTS | MEILLÄ ON PALJON EHDOTUKSIA jarruongelmiisi


Tuore neste on maaginen eliksiiri huonoille jarruille.

Hei MXA,
Etujarruvivun vapaa pelaaminen menee pidemmälle useita päiviä, kun pyöräni istuu. Luin, että jos ottaisin kannen pois pääsylinteriltä ja käyttäisin ruuvitalttaa työntääkseni tyynyni “sisään”, se tekisi jarruvivustani väliaikaisesti normaaliksi. Ja niin tapahtuu, mutta kun pyörä istuu, ongelma palaa, päätyen lopulta kohtaan, jossa vipu koskettaa pitoa ennen kuin kytket jarruuni. Neste ei ole alhainen tai sen väri on muuttunut. Ehdotukset?

Ehdotuksemme on, että ilmaisit jarrut heti, ja sitten ne vuotaa säännöllisin väliajoin (noin kuuden kuukauden välein rento kilpailijalle ja useammin viikon sisällä / viikossa-kilpailijalle). Jarruöljy ei ole vain se, joka jarrut pysäyttää pyöräsi, se saa vivun tuntemaan olonsa kiinteäksi kun vedät sitä. Kaikki etäisyyden muutokset, joita voit vetää jarruvipua kohti ohjaustankoa, on varma merkki siitä, että sinulla on ongelma - jarruneste on ensisijainen paikka etsiä paineen aiheuttajaa. Tuore jarruneste voi tehdä ihmeitä pyöräsi jarruille, ja laiminlyöty jarruneste voi aiheuttaa kaikenlaisia ​​ongelmia. Toimiakseen kunnolla jarrunesteen on oltava riittävän ohut reagoidakseen välittömästi, yhteensopivan jarrujärjestelmän komponenttien (muovi, metalli ja kumi) kanssa, kyettävä pysymään tasaisena lämpötiloissa, jotka vaihtelevat 500 asteesta jäätymiseen, ja kykyä voidella männät ja tiivisteet. Valitettavasti jarrunesteellä on yksi ilkeä tapa. Se imee vettä.

Hydrauliset jarrujärjestelmät on suljettu, joten miten vesi pääsee sisään? Suuria syyllisiä on kolme: (1) Hydroskooppiset nesteet, kuten jarruneste, voivat todella vetää kosteuden pääsylinterin kalvon ohi. (2) Kosteutta voi päästä, kun säiliön kansi on pois päältä. (3) Jarruöljy voi saastuttaa vettä ennen kuin laitat sen jarruihin. Vaikka jarruneste on pakattu ilmatiiviisti suljetuihin tölkeihin, ei ole silti hyvä idea ostaa pölyistä nestesäiliötä, joka näyttää siltä, ​​että se olisi ollut hyllyllä jo vuosia. Lisäksi sulje säiliö heti käytön jälkeen, jotta kosteus pysyy loitolla.

Jarrujen tapauksessa jarruneste on niin vanha, että se on imenyt vettä, ja koska vivun paine on laskenut, se vetää jarruja pidempään pysähtyäksesi. Tehokkaat jarrut toimivat nopeasti ja tehokkaasti. Huonot jarrut vaativat enemmän vipupainetta pidemmän ajanjakson aikana, mikä lisää lämpöä. Lämpö siirtyy jarrutyynyjen läpi suoraan jarrunesteeseen. Jarruöljy voi tulla niin kuumaksi, että se kiehuu, ja kun se kiehuu, se höyrystyy puristuvaksi kaasuksi. Jarrutuksen aikana höyrystynyt kaasu puristuu ennen hydraulinestettä ja saa jarrut tuntemaan heikkoutta. Joten lyhyesti sanottuna, jarrunestesi on kulunut. Se on imeytynyt veteen. Kun tämä vesi laajenee, siitä tulee kaasua. Kaasu muodostaa kuplia ja nämä kuplat laimentavat jarrunesteen puristuvuutta. Veden, lämmön ja vanhan nesteen yhdistelmä alentaa järjestelmässä olevan jarrunesteen kiehumispistettä ja aiheuttaa jarrujen häipymisen vielä aikaisemmin. Tätä dilemmaa kutsutaan usein ”höyrylukkoksi”, mutta sopivampi termi olisi höyryn haalistuminen, koska kiehuvan jarrunesteen tuottama kaasu laajenee harvoin jarrujen lukituspisteeseen.

Ratkaisu? Ilmaa jarrut, mutta huuhtele ensin kaikki vanha jarruneste ja aloita alusta.

Jos sinulla on meille kysyttävää, lähetä meille sähköpostia osoitteeseen mxa@hi-torque.com

INSTA CARNAAGE // DENVER SX

LUOKKA KUVA

Steve Lamson kilpaili Supercrossin tehtaalla DKNY Husky -joukkueella 250cc: n kaksitahtisella vuonna 2001.


Moto-trivia-vastaus: Larry Brooks vuonna 1986.

keskellä viikkoa