MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI 

Ratsastaja: Justin Barcia
Pyörä: Yamaha YZ2018F -tehdas 450
Linssi: 200mm f / 2.8
Polttoväli: 200mm
Valotus: 1 / 1250sek
F-stop: f / 5
ISO: 640

KAKSERAKKOINEN VALOKUVA: ROPPAKETTI 1979 YAMAHA YZ125

”Palautin täysin tämän vuoden 1979 Yamaha YZ125: n. Kaikki tehty. Buchanans teki pyörät ja Matt Crown Racing rakensi monosokin uudelleen. Kaikki hiekkapuhallus ja jauhemaalatut. DC-muovit levyille. Race Tech teki haarukat ja Dave Bowman moottorin ja oli valtava apu hienoilla neuvoilla. ” - Bob Patchett

TOIMITTAJAT HUOMAUTUS: Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa Spotlightissa", lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä meille sähköpostia roskapostiksi tai yritä myydä minulle Taylor Swift -konserttilippuja tai lähetä minulle sähköpostia roskapostiksi. Juhlin jo T-Swizzlen koko kollektiivia, ja tulee olemaan "huonoa verta", jos lähetät minulle roskapostia. Katso mitä tein siellä? Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi.

2019 THOR MX -KOKOELMA

Marvin Musquin käyttää 2019 Thor Prime Pro -varusteita. 

Lehdistötiedote: THOR: n 2019-tuotekokoelma merkitsee uusia innovaatioita ja edistystä koko linjan alueella. 2019-mallisto sisältää aivan uudet kilpa-asut, kypärät, saappaat, pussit ja paljon muuta. Tuotepanosta ja inspiraatiota varten THOR-joukkueella on paljon tietoa urheilun korkeimmista tasoista, mukaan lukien Marvin Musquin, Cooper Webb, Star Racing / Yamaha Team, Clement Desalle, Julien Lieber, legendaarinen suurlähettiläs Jeremy McGrath. ja X Games freestyle -medalistit Jarryd McNeil ja Jackson Strong. THOR: n intohimo on muuttaa tämä panos luottamusta herättäviksi tuotteiksi jokaiselle kilpailijalle ja kilpailijalle.

PRIME PRO
THOR: n missioin nähden aivan uusi PRIME PRO -juoksuvaatteet testattiin ja kehitettiin joidenkin maailman eliittisimpien kilpailijoiden kanssa tarjoamaan vertaansa vailla olevaa suorituskykyä. Jokainen ommel on sijoitettu huolellisesti liikkuvuuden, painon, ilmanvaihdon ja istuvuuden optimoimiseksi, mikä antaa ajajalle työskennellä tehokkaammin moottoripyörän kanssa. PRIME PRO on rakennettu premium-materiaaleilla ja yksityiskohtaisella ammattitaidolla seuraavan tason mukavuuden ja erinomaisen suorituskyvyn saavuttamiseksi radalla. Neljä innovatiivista mallia sisältävä PRIME PRO on rakennettu erotumaan toisistaan.

Clément Desalle yllään 2019-pulssisarja. 

PULSSI
Kokeiltu ja oikea PULSE-linja saa tärkeimmät päivitykset vuodelle 2019. Rapid Flex -polvipaneelit takaavat liikkumisen, kun taas täysjyväinen nahkainen sisäpolvipaneeli parantaa kestävyyttä ja parantaa pyörän tunnetta. PULSE vastaanottaa myös aivan uusia ilmeitä viidellä erilaisella grafiikalla, jokainen on saatavana useilla eri tavoilla.

2019 alavaihteet. 

ALAN
SECTOR-linja esiteltiin vuonna 2018 yhdeksi parhaimmista arvoista motocross-vaatteissa. SECTOR-linja saa suunnittelusuunnittelun vuodelle 2019. SECTOR-mallisto kattaa kaikki lähtökohdat luokan johtavan suorituskyvyn ja tyylin kanssa kilpailusta innoittamana, mix-n-ottelussa ja camossa .

PALAUTTAMINEN JA AGILE
Käsineiden suhteen henkilökohtainen mieltymys on kuningas. Niille, jotka etsivät kiinteästi rakennettua sarjaa, joka kattaa täydellisen kattavuuden ja liikkuvuuden sekä käynnistysominaisuudet, katso vain uutta REBOUNDia. Käsinepektrin vastakkaisessa päässä, AGILE on räätälöity ratsastajille, joiden ultra minimalistinen höyhenpaino lähestyy joustavia ja hengittäviä varusteita.

MAA
Uudistettu TERRAIN -sarja, joka on suunniteltu eeppisiin yhden kappaleen seikkailuihin, tarjoaa sekä kestävyyttä että monipuolisuutta. 2019 tuo mukanaan pakkauksessa olevat TERRAIN-housut sekä täysin suunnitellun jerseen, jotka on optimoitu polkua varten. Testattu ja kehitetty THOR: n eliitin off-road-tiimin kanssa, TERRAIN-vaihde seisoo brutaalimmissa olosuhteissa.

HALLMAN-KOKOELMA
HALLMAN-mallisto kunnioittaa THOR: n syviä juuria motocross. Vintage-inspiroidut mallit kohtaavat modernin tekniikan täydessä asemassa paitoja, hanskoja ja vapaa-ajan tuotteita. Kaikille pyöräille rakennettu HALLMAN-mallisto tarjoaa ajattoman tyylin kaikille moottoripyöräharrastajille.

Thor Sector -kypärään kuuluu MIPS. 

SECTOR MIPS ™ -KYYMÄ
Täysin uusi SECTOR MIPS ™ tarjoaa huippuluokan kattavuuden ilman huippuluokan hintamerkkiä. MIPS ™ mukana tulee kaksitiheyksinen EPS-vuoraus ja täysin ilmastoitu polykarbonaatti / ABS-kuori, jotta SEKTORI olisi yksi luokkansa parhaimmista kypäristä.

Thorin Transit-pyörälaukku.

LAUKUT
Matkalla menestys on yksityiskohdissa. THORin kokonaan uusi laukkukokoelma sisältää strategisesti sijoitetun ilmanvaihdon, mikro-fleecevuoratut taskut ja tarkoitukseen rakennetun varaston kaikille välttämättömille.

Lisätietoja koko 2019-kokoelmasta löytyy osoitteesta www.THORMX.com tai käy paikallisessa Parts Unlimited -jälleenmyyjässä.

AUSTIN FORKNERIN PYSÄYTYSKIRJA

MXA | MOTO | TRIVIAA

Nimeä ratsastaja ja vuosi. Vastaus sivun alaosassa.

MXA-HAASTATTELU | CAMERON MACADOO

Cameron Washougalissa. 

Superkrossi ja motocross ovat epäilemättä kova urheilu. Vaikka 20-vuotias Cameron Mcadoo on osoittanut nopeutta ja kuntoa, myös kaksi viimeistä vuotta ovat olleet vakuuttamattomia vammojen suhteen. Numerolla 66 on silti joitain viimeisiä motocross-kierroksia osoittaakseen, että hänellä on mitä tarvitaan tehdasmatkustajaksi. Selvisimme Cameronista, joka istuu 18. sijana Championship-pisteissä.

JIM KIMBALL

KAMERON, ALOITETAAN VOITTEESI 2016 MONSTER ENERGY CUP 250 -luokassa, joka laittaa sinut radiolle. Se oli mahtavaa. Se auttoi aloittamaan varhaisen pääsyni pro-riveille vuodeksi 2017. Se oli sellainen, mikä johti MCR: ään (SmarTop / MotoConcepts / Honda) auttamaan minua alkuvuoden 2017 Supercross-sarjassa ja saamaan minut olemaan täällä Geico Hondassa.

MCR OSTAAN SOPIMUKSESI LIITTYMISESTÄ GEICO HONDAAN, JOSSA ON OIKEA. Kyllä, se oli erityistä. Rehellisesti sanottuna Mike Genova (MCR-tiimin omistaja) ja Tony Alessi (MCR-tiiminpäällikkö) todella tekivät 250 työtä lähtökohtaisesti saadakseni minut kilpailuihin ja auttamaan minua. He ovat joka tapauksessa vain 450-joukkue, joten se oli iso heistä vain tehdä se paikka minulle. Sitten vain kolme kilpailua heissä sanovat: "Hei, koska Geico tarjoaa kaksi vuotta, se olisi tietysti paras sinulle, koska se on tehdas 250 -joukkue ja he tekevät ulkona." Jotta he päästävät minut poistumaan sopimuksesta, jonka piti olla ollut iso juttu heille, johtuen vain siitä, kuinka paljon rahaa ja aikaa, jonka he käyttivät ohjelman rakentamiseen, jotta he eivät saisi paljoa palkkiota. He todella tekivät sen, mikä oli minulle parasta, joten se oli todella erityistä.

PALAUTTAN MIELEEN, että ALESSI näki ratsastavasi ja kertoi isällesi, että "sinun on allekirjoitettava tämä lapsi"! Kyllä se on totta. Mike harjoitteli itse asiassa Club MX: ssä, jossa harjoittelen Etelä-Carolinassa. Luulen, että hän näki muutaman kuvan, jotka olin koonnut, ja näki minussa potentiaalin. Joten, hän sanoi Tonylle: "Hei, mielestäni sinun pitäisi antaa tälle lapselle katsoa." Aloin puhua Tonyn kanssa, ja hän tuli alas ja puhui minulle, ja se eräänlainen potki sieltä.

MUUT KUIN JUSTIN BRAYTON JA IOOA IOWA EI KIIRANNA MOTOKROSSIN HOTBEDIT. En tiedä sanoisinko sen rehellisesti. Iowasta on tullut paljon kavereita, jotka eivät ehkä ole olleet täysin täynnä Factory American Motocross -kentällä, mutta ehkä kaverit, kuten Gavin Faith ja Cody Gilmore. Noita kavereita ei välttämättä unohdeta, mutta vähän. Cody oli niin hyvä amatööri. Hän oli kuin seuraava iso asia ja sai aikaan joitakin sairauksia, jotka olivat erittäin valitettavia. Silti vasta pari vuotta sitten, hän kilpaili Supercross. Teddy Maier tuli ulos Fort Dodgesta; Iowa, ja luettelo jatkuu. Chad Patterson on kotoisin Iowasta. Iowassa on todella paljon todella hyviä kykyjä, joita valvotaan, joten en sanoisi, että olen ainoa kaveri, joka tulee ulos Iowasta. Se on vähän outo paikka, koska saamme ajaa viisi kuukautta vuodessa, ja siinä se on. 16-vuotiaana asti se oli kaikki mitä minulle. Kävin lukiossa ja ratsastin vain hiekkapyöräni hauskanpitoon.

Onko CLUB MX Missä harjoitat hyvää paikkaa mittaamiseksi missä olet? Kyllä, se on mahtava. Kappaleet ovat siellä niin hyviä. Meillä on kuntosali, meillä on useita Supercross-kappaleita. Meillä on hiekkarata; useita ulkoreittejä ja luettelo jatkuu. Saan kouluttaa Justin Braytonin kaltaisten kavereiden kanssa, joten se on todella hyvä. Se on todella ollut iso osa uraani.

MITÄ TULOKSET TASAVAT ENSIMMÄISESTI PARISSA YLIMERKISESTI AJOISSA VIIMEISEN VUODEN? Ensimmäisen kierroksen aikana Minneapoliksella oli melko hyvä lämpökilpailu, ja sitten juoksin pääosin melko hyvin. Olin hyvin kymmenen sisällä, mutta minulla oli vain pari tyhmää, kuten ilmeisesti kuin aloittelijavirheet, joita sinä kutsut. Minulla oli pari pesua ja kaatuu ja luulen että päädyin 14. tapaan, joten tulokset ovat viisaita, se ei ollut kovin suuri. Mutta näytin jonkin verran nopeutta. Tampa oli aika hyvä minulle. Tulokset taas eivät olleet mielettömän hyviä, mutta juoksiin vähän aikaa eteen. Se oli hyvä alku.

ENSIMMÄISESTI AIKAAN RACING SUPERCROSS, TULOKSETTAVAT OVAT PRETTY IMPRESSIVE. Kiitos. Tein parhaani, sain parhaat ympärilläni olevat ihmiset auttamaan minua todella valmistautumaan ja pääsemään hyvään Supercrossissa. Amatöörina et todellakaan kilpaile superkrossiin ollenkaan aikuisena, joten se on kuin sinut heitetään susiin. Se oli mielestäni todella hienoa Monster Cup -tapahtumassa, sain hiukan maistaa kilpailuista 70,000 XNUMX fanin edessä, mikä on rehellisesti kuin melko iso osa sitä. Voit kilpailla Supercross-radalla koko viikon, missä harjoittelet, ja olla hieno, ja sitten rivittää stadionille lauantai-iltana, ja se on aivan uusi tarina.

Voitko jakaa ajatuksiasi korkeuden ja alhaisen tason kilpailussa tämän vuoden? Minusta tuntui niin hyvältä tullessaan Supercrossiin. Sitten sain lentävän pyörän iskun itärannikon ensimmäisen päätapahtuman ensimmäisellä kierroksella, Dallasissa. Se mursi käteni, joten se oli todella vaikeaa. Mutta kilpaisin Dallasista ja päätapahtuman toiseksi nopeimmasta kierrosajasta, ilmeisesti tulossa takaisin. Se oli hyvä, ja se tuntui aika hyvältä. Sitten turvotus ja asiat alkavat viikon ajan Dallasin jälkeen. Kilpahdin Tampan jälkeen sen jälkeen ja se oli kiusallinen. Se oli pohjimmiltaan kaikki mitä voin tehdä vain pitää kiinni pyörästä ja luulen päätyini kahdeksanteen Tampaan. Sitten seuraavana viikonloppuna Atlantassa kolminkertaisella kruunulla sain toisen ratsastajan hyppyä, ja se todella rikotti käteni noin kymmenen kertaa. Se pirsi käteni, joten minun piti ottaa kuusi viikkoa lomaa. Sitten tosiasiallisesti toinen päiväni takaisin pyörällä, harjoittelin, oli vain tyhmä kaatuminen ja todella rikkoi varteni. Joten se antoi minut ulos lopusta Supercrossista ja kolmesta ensimmäisestä ulkona tänä vuonna. Vaikuttaa siltä, ​​että loukkaantuminen on ollut minulle suurin asia, joten todellakin tämä on kuin ulkona aloittelijakauteni, koska pääsin kisaamaan Hangtowniin viime vuonna ja siinä se oli. Joten kaikki tämä on minulle uutta, ja yritän ottaa kaiken vastaan ​​ja oppia niin paljon kuin voin joka viikonloppu. Olen hitaasti rakentamassa jonkin verran vauhtia ja aloitan vain kilpailla niiden etumiesten kanssa, joissa tunsin kuuluvani.

MITEN TUNTAA SUPERCROSS VERSUS MOTOKROSS-TIETOJA? Pidän heistä molemmista, molemmilla on tapa, jolla he ovat todella vaativia, kuten ulkona on luonnollisesti vain brutaalia fyysisesti, ja Supercross on paljon tekninen. Joten pidän todella erilaisista asioista molemmissa.

Niin monet ihmiset unohdavat 250 luokkaa, jotka on kuormitettu mallistettujen ratsastajien kanssa. YLEISESTI ON NELJÄ TEHDASKAUPPAA, JOTKA VERRATTAA KAIKKIIN 450: ään. Se on erittäin, erittäin pino tällä hetkellä ja kaikki kaverit menee todella nopeasti, mutta niin se on. Tiedätkö, se on American Motocross. Se on paras parhaista. Monet ihmiset alkavat keskittyä siihen, kuinka paljon vanhemmat jotkut 250 luokan kilpailijasta ovat, mutta kilpaamme nyt Pro: lla. Se ei ole ikäryhmiä, emme ole enää 85-vuotiaita ja olitpa 30- tai 18-vuotias, olemme kaikki siellä, ja kaikilla on sama tehtävä.

Onko tämä sinulle sopimusvuosi? Oletko puhunut seuraavasta vuodesta? Kyllä se on. Ulkona tapahtuu loppua, kun nykyinen sopimus on päättynyt. Olen selvästi puhunut, mutta en ole varma tarkalleen siitä, mitä aiomme tehdä ensi vuonna, mutta olen varma, että tiedämme pian. Minulla on vielä jotain todistettavaa, rehellisesti. En todellakaan tunnu siltä, ​​että olen osoittanut kaikille todella sen, mitä minulla on, joten mielestäni seuraavien parin viikon aikana meillä on jotain näytettävää.

LENTOKATKU UUSITTUU 2019 MX LINE 

Fly Racing lensi MXA Miehistö lähtee Idahoon kesäleirilleen tarkistamaan Fly Racing 2019 -sarjan. 

Lehdistötiedote: F2 Carbon -kypärät ovat kevyempiä kuin koskaan, paremmalla ilmavirtauksella ja yksiosaisella kolmikomposiittisella hiilikuitukotelolla ja suun suojuksella. F2 on erinomainen iskuteknologiassa vaarantamatta poikkeuksellisen mukavaa istuvuutta.
FLY Racing pyrkii jatkuvasti parantamaan vaihdelinjoja uusimmalla kangasteknologialla, mikä johti täysin uudistettuun Evolution DST (kestävä joustava tekniikka) -sarjavaatelinjaan.

Päivitetty F2-kypärä.

Matala profiili, monipaneelinen joustava rakenne on suunniteltu maksimaaliseen suorituskykyyn ja mukavaan istuvuuteen. Tämä liikkuu kehon mukana luonnollisesti riippumatta siitä, oletko ammattilainen kuten Zach Osborne tai viikonloppusoturi, joka rakastaa kilpa-ystäviä. FLY Racing -suunnittelijat tarkastelivat uudelleen Lite Hydrogen kilpavaatelinjaa ja keksivat kuinka vähentää jo kevyttä muotoilua ylimääräisellä 4.8 unssia, lisääen vielä enemmän arvoa tähän uskomattoman mukavaan, joustavaan ja dynaamiseen linjaan.Katso helposti koko rivi, mukaan lukien hiljattain kehitetyt saappaat, suojalasit, suoja, vapaa-ajan kuluminen ja Women's Lite -varusteet osoitteessa moto.flyracing.com.Lisätietoja Tietoja FLY Racingistä, vieraile verkossa www.flyracing.com.

MXA meni Idahon Boisen keskustaan ​​Fly 2019 -julkaisua varten. 

Fly Racingin toimitusjohtaja Craig Shoemaker ilmestyi ja puhui medialle uudesta linjastaan. 

Cole Siebler (vasen) ja Damon Bradshaw (oikealla). 

Flyn uusi suojalasit.

NE TIETOI SEN | WASHOUGAL (KERTA 9/12)

Ken Roczen: ”Tänään meni aika hyvin. Olen niin lähellä, mutta toistaiseksi samaan aikaan! [nauraa] ​​En voi valittaa siitä, kuinka tämä kausi on mennyt. Olemme löytäneet itsemme toisella korokkeella kolmantena viikonloppuna peräkkäin. Mielestäni se on aika hyvää, joten minun on oltava siitä tyytyväinen. Olen niin lähellä toista motovoittoa, mutta minun täytyy vain koota viimeiset viisi minuuttia. Edistymme kuitenkin edelleen; opimme joka viikko ja yritämme todella kovasti, niin kauan kuin jätämme kilpailut terveinä ja tiedän, että tein parhaani, mitä voin tehdä, niin on upea päivä. Tämä ei ole kappale, josta olen todella nauttinut aiemmin, joten odotin tavallaan tänään olevan enemmän taistelua, joka tekee minut vielä onnellisemmaksi maalillani. ”

Eli Tomac: ”Se oli uskomatonta. Syksyn jälkeen ajattelin ehkä päästä toiseen, mutta en usko, että voisin voittaa. Jotta se tapahtuisi, on tavallaan hullu. Kun menin menemään [putoamisen jälkeen], minulla oli todella hyvä tahti. Löysin joitain rivejä ja aloin juuri pyöriä. Radan ansiosta olit aggressiivinen, mutta jouduit silti varjosta linjaa, joten oli tärkeää saada tämä tasapaino. Tämä tuntuu mahtavalta. ”

Weston Peick: ”Minulla oli joitain ongelmia kädelläni, koska kappale oli kovaa ja paksu. Tuolla radalla ei ollut paljon anteeksiantoa, joten minun piti taata nopeuteni melko vähän, jotta selvisin. Teimme muutaman muutoksen motojen välillä, ja päädyin kuudenteen toisessa motossa. Taistelin silti kädelläni. Onneksi minulla oli aukko moottorin keskellä ja pystyin rentoutumaan muutama kierros ennen kuin latasin kovaa lopussa. Lasken päiviä, kunnes saan leikkauksen kädelleni. ”

Marvin Musquin: ”Oikeasti, odotin hieman parempaa viikonloppua. Rakastan Washougalia, mutta se oli ehdottomasti kova raita ja siellä oli kuuma, joten kaverien oli vaikea pitää kosteutta ja pehmeyttä maassa odotetusti. Aloitusni olivat kunnolliset, en hienot, ja pystyin asettamaan itseni okei-asemaan molemmat motossa ja taistelemaan kovasti johtoon, mutta tulin lyhyessä molemmissa motossa toisella ja kolmannella. "

Aaron Plessinger: ”En todellakaan tiennyt voittavani. Minulla oli onnea puolellani siinä. Shane [McElrath] ajoi mahtavaa. Sain aloituksen, ohitin minut ja veti minut pois. Se oli se. Sitten kaatui ja pääsin Ferrandiksen taakse eikä päässyt takaisin. Sitä tapahtuu. Nämä kaverit ajavat niin hyvin, ettei sinulla ole varaa tehdä virhettä, mutta jotenkin kaikki toimi meille tänään. "

Justin Hill: ”Pätevyys sujui hyvin ja minusta tuntui erittäin mukavalta Suzuki RM-Z450: lla. Minulla oli hieno startti ensimmäisessä motossa, mutta kulutin liikaa energiaa yrittäessään kiertää joukkuetoverini [Justin Bogle]. Olin savustettu tuolloin kun olin kolmannella sijalla. Olen oppinut melko vähän olemalla edessä näiden kavereiden kanssa. Sitten, kun juoksin kolmantena toisessa motossa, minulla oli valtava törmäys. Se oli outo juttu, jossa laskeuduin sivuttain tietyillä ruteillä. Yritin räjähtää siitä ja suoristaa pyörän. Tekemällä niin vaihdin vielä kovemmin ja lensin suoraan puuhun. Olen ehdottomasti tuntunut paremmalta kuin nyt. Vasen polvi on turvoksissa melkein yhtä suuri kuin lentopallo tällä hetkellä. Vaikuttaa siltä, ​​että olen vain tarpeeksi kova, jotta en pääse murtumaan, mutta olen niin hauska, että saan loukkaantuneita joka kerta kun osuin maahan [naurua]. ”

Joey Savatgy: ”Vaikka minusta tuntui olevansa riittävän hyvä saamaan kokonaisuuden, motovoiton saavuttaminen ja palkintokorokkeelle on askel oikeaan suuntaan. Rata oli kova ja tekninen, joten huonon starttini Moto 2: lla oli hyvä päästä ainakin kärkikymmeneen. Olen valmis sulkemaan kauden voimakkaammin kuin koskaan. ”

Phil Nicoletti: ”Tänään oli ylös ja alas. Ensimmäinen moto oli kunnollinen ja minulla oli kova taistelu. Menin alas toisen moottorin ensimmäisellä kierroksella. Nousin ylös, tein nopeita siirtymiä ja aloin palata takaisin. Sitten kaatuin ohi. Otin kirjaimellisesti varmuuskopioni ja yritin lähteä pois, mutta sitten menin taas alas. Se vei tuulen purjeistani, mutta jatkan tukkeutumista. ”

RAW | DENNIS STAPLETONin KTM 250SX -PYÖRÄPOLLI

CLASSIC MXA -KUVA

John Dowd Kawasakin tehtaalla vuonna 2000.

Moto-trivia-vastaus: Vuosi oli 2000 ja numero 32 FMF Honda CR125: llä on Danny Smith. Danny sijoittui kymmenentenä kokonaisuutena 10 kansallisessa sarjassa kyseisenä vuonna.

Austin forkner kaatuujohn dowdkeskellä viikkoa