MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN KESKIVIIKKO-RAPORTTI

#PITOKESKIVIKKI

Ratsastaja: Daryl Ecklund
Valokuvaaja: John Basher
Pyörä: 2015 Husqvarna FC250
Linssi: f2.8 70-200
Etäisyys: 105mm
F Lopeta: f / 5
ISO: 200
Suljinnopeus: 1 / 1250

KURT CASELLI & RON LECHIEN SAATAVAT ILMOITTAMISEKSI AMA-MAALISTA

AMA Motorcycle Hall of Fame toivottaa maastokilpailun mestarin Kurt Casellin ja motocrossmestarin Ron Lechienin tervetulleeksi vuoden 2019 AMA Motorcycle Hall of Fameen. Induktioseremonia on osa vuoden 2019 AMA Legends & Champions Weekend -tapahtumaa 6. – 7. Joulukuuta Hilton Columbus Downtownissa.

KURT CASELLI

Kurt Caselli, jonka isä Rich oli AMA District 37: n tutkijoiden moottoripyöräkerhon aktiivinen jäsen, alkoi voittaa varhaisessa iässä. Vuonna 1998, 15-vuotiaana, Caselli voitti aavikon mestaruuden luokassaan. Vuonna 2000 hän voitti amatööri mestaruuden kolmella tieteenalalla: enduro, aavikko ja grand prix.

Caselli vei pian kykynsä ulkomaille ja osallistui FIM International Six Days Enduro -tapahtumaan Yhdysvaltojen virallisessa joukkueessa. Hän kilpaili ISDE: ssä 12 vuotta. Kahdeksan kertaa Caselli oli huippuluokan amerikkalainen ratsastaja, ja hän voitti luokkansa kahdesti. Caselli oli voittajana pidetyssä Yhdysvaltain Junior Trophy -joukkueessa vuonna 2006, ja hän oli Yhdysvaltain World Trophy -joukkueessa vuonna 2013, kun joukkue sijoittui toiseksi, mikä oli parhaimmillaan tapahtuman tuolloin.

Matkaamalla tehtaan tukemaa KTM-joukkuetta, Caselli sitoutui kokopäiväisesti AMA: n kansalliseen jäniksen ja koiran mestaruussarjaan vuonna 2011 ja voitti tittelin. Vuonna 2012 hän puolusti menestyksekkäästi nimikkeensä ennen toistamistaan ​​vuonna 2013.

Casellin painopiste siirtyi sitten kansainväliseen ralliurheiluun. Vuonna 2013 hän valmistui vahvana Dakarissa ja voitti Desafio Ruta 40 -sarjan. Hänen viimeinen kilpailunsa ennen täydellistä hyppyä rallirallirakenteisiin olisi SCORE-ylennys Baja 1000. Traagisesti Caselli kuoli siinä kilpailussa törmääen suuren eläimen kanssa kilpaileessaan ja kuolemaan johtavia vammoja.

Vaikka Casellia muistetaan uskottamattomasta taitostaan ​​ja kyvystään maastopyörällä, hänen kestävin vaikutus voi olla hänen isänsä inspiroima rooli ISDE-kisakilpailussa kilpailevien yhdysvaltalaisten ratsastajien syvän joukkue-, omistautumis- ja isänmaallisuuden edistämisessä. Ponnistelut kannattivat vuonna 2016, kun Yhdysvaltain World Trophy Team voitti lopulta World Trophy -tapahtuman, saavutuksen, joka oli kiertänyt amerikkalaisia ​​ratsastajia tapahtuman alkamisen jälkeen vuonna 1913.

RON LECHIEN

El Cajonissa, Kaliforniassa, syntyperäinen Ron Lechien kilpaili historian suurimpia motocross-kilpailijoita koko 1980-luvun ajan, voittaen 26 kansalaista ja vuoden 1985 125cc AMA: n kansallisen motocross-mestaruuskilpailun.

Lechienin luonnollinen kyky ja tasainen ratsastustyyli tekivät hänestä erehtymättömän radalla. Hänen näennäisesti vaivaton nopeutensa kääntyi luokkien yli, ja hän voitti 125cc, 250cc ja 500cc motocross-kilpailussa sekä 250cc Supercross -kilpailussa, joka oli tuolloin pääluokka.

Lechien, syntynyt 13. joulukuuta 1966, voitti vuoden 1985 125cc: n AMA-motocrossin mestaruuskilpailun ja oli epäilemättä yksi aikakauden parhaista ratsastajista. Lechien sijoittui kansallisten pisteiden kolmen parhaan joukossa kymmenen kertaa 10: sta sarjassa, jonka hän kiisti kokopäiväisesti. Lechien kilpaili urallaan 18 kilpailua ja teki palkintokorokkeen 158 niistä. Yli puolet kilpa-ajastaan ​​Lechien seisoi palkintokorokkeella kaikkien aikojen suurimpien amerikkalaisten kilpailijoiden joukossa.

Vuonna 1985 Lechien ajoi 125cc: n luokan Yhdysvaltain joukkueelle Motocross of Nationsissa Saksassa ja voitti luokkansa maalilla 2-1-1. Ranskassa vuonna 1988 pidetyssä Motocross of Nations -kilpailussa hän kilpaili 500cc: n luokassa ja voitti molemmat motonsa, voittaen maailman parhaimmat.

Lechien, joka kilpaili Kawasaki-, Yamaha- ja Honda-tehtaan joukkueissa koko uransa, kilpaili myös Yhdysvaltojen motokrossi Grand Prix -sarjoissa vuosina 1984 ja 1989 ja keräsi kaksi voittoa.

Vaikka vakavasti murtunut jalka vuoden 1989 500cc AMA National Championship -sarjassa päätti Lechienin uran ennenaikaisesti, hänet muistetaan yhdeksi urheilun kilpailukykyisimpien aikakausien parhaimmista ratsastajista.

KAKSIVAISIN VALOKUVA: MICHAEL FRASER'IN 1995 KAWASAKI KX250

Restauroitu 1996 Kawasaki KX250.

“Polkupyöräni on Kawasaki KX1995 250, jonka ostin 1500 dollaria ja palautin kesän 2016 aikana. Purkin pyörän kokonaan irti ja vaihdoin tai sisustin kaiken alusta asti. Tein kaiken työn itse paitsi jauhemaalaus ja jousituksen uudelleenrakentaminen. "

”Runko ja runko hiekkapuhallettiin ja jauhemaalattiin Kawasakin värisovitetulla jauheella. Kääntövarsi myös räjäytettiin ja jauhemaalattiin aseen metalliharmaana. Etu- ja takajousitus rakennettiin ammattimaisesti ja venttiilillä Donny Ellis klo Pro-Action-jousitus joka sijaitsee Airdriessä, Kanadassa. ”

Tämä on malli, jonka Mike LaRocco kilpaili kauden 1995 Supercross-sarjassa.

”Moottori rakennettiin uudelleen ylhäältä ja alhaalta ja varustettiin FMF Gold -sarjan putki että FMF äänenvaimennin. Myös uudet patterit ja letkut asennettiin. Grafiikka, sponsorityyliset tarrat ja istuinsuoja olivat kaikki Evo-Mx.com. Etu- ja takajarrusatulat ja pääsylinterit rakennettiin uudelleen ja myös uusilla jarrulinjoilla ja EBC jarrupalat. Kaikki runko, ohjaus- ja jousituslaakerit korvattiin Pivot toimii että Kaikki pallot kilpa laakerit.”

Uusi maali, muovit, ketjut, hammasrattaat, putki ja paljon muuta, jotta tämä vanha koira näyttäisi uutta. 

Sekalaiset osat:
Pro Taper -kahvat Emig V2-lukolla kahvoihin ja Cycra Racing käsisuojat, Hammerhead-aihion vaihtovipu, Renthal-ketjut DID kultaketju, Boyesenin sytytyskuori, Acerbis-muovit.

Toimittajan huomautus ~Pidä noita kommentteja tulossa. Jos haluat pyöräsi näkyvän "Kaksitahtisessa kohdevalossa", lähetä sähköpostia minulle darylecklundmxa@gmail.com. Pyydän vain, että annat erittelyn pyörästäsi ja yksityiskohtaisen kuvauksen rakenteesta. Lähetä myös muutama valokuva steedistäsi. Lähettämällä polkupyörän ”Kaksitahtinen Spotlight” -sivulle, sitoudut vapauttamaan kaikki kuvien omistusoikeudet ja kopioimaan MXA: lle. Älä lähetä meille sähköpostia roskapostiksi tai yritä myydä minulle Taylor Swift -konserttilippuja tai lähetä minulle sähköpostia roskapostiksi. Juhlin jo T-Swizzlen koko kollektiivia, ja tulee olemaan "huonoa verta", jos lähetät minulle roskapostia. Katso mitä tein siellä? Hyvää lähettämällä tupakoitsijasi.

ENSIMMÄINEN KATSAUS | 2020 SUZUKI DR-Z400S

Vuoden 2020 DR-Z400S on moottoripyörän uusin versio, joka on nykyaikaisen DualSport-liikkeen perusta. Alkaen DR350S: stä ja sitten taas DR-Z400S: stä, Suzuki teki hauskoja, luotettavia ja kykeneviä moottoripyöriä jokaiselle, joka on valmis matkalle suosikki maastopolkuaan tai asfalttinauhaa pitkin.

Ratsastajat saavat vaikutuksen 398cc: n nestejäähdytteisestä voimalaitoksesta tulevalla vääntömomentilla sekä säädettävän jousituksen terävällä käsittelyllä. Tämä erittäin luotettava pyörä on täysin katulaillinen, sähkökäynnistyksellä ja helposti luettavalla instrumenttiryhmällä. Kiinteä musta päällirakenne ja kontrastivalkoinen grafiikka antavat pyörän erottua tiellä, polulla tai jopa pysäköitynä.

Suzuki DR-Z400S -laitetta ei voi lyödä, olitpa valtatiellä tai mutkikkaalla metsäpolulla.

ENSIMMÄINEN KATSAUS | 2020 SUZUKI DR200S

Vuoden 2020 Suzuki DR200S on edullinen moottoripyörä, joka voi torjua likapolkua tai olla katu-työmatka - ja saat 88 mpg luotettavalla 199 cc: n moottorillaan, joka on varustettu painonapilla sähkökäynnistyksellä, teleskooppisilla etuhaarukoilla, 3.3 litran tankilla, ja runsas vääntömomentti. Tämä tekee DR200S: stä älykkään valinnan polun harrastajille ja työmatkalaisille. Terävällä, kilpailuhenkisellä tyylillä, uudella kiinteällä rautaharjalla päällirakenteella ja kohtuullisella 33.3 tuuman istuinkorkeudella tämä 278-punnan sykli tarjoaa ketterän ohjattavuuden ja hauskaa Suzukista.

MITCH PAYTON | MITÄ TEE SUORA RACERI?

130 LB. KÄSITTELY: 2020 HUSQVARNA FC450

 

Kirjoittaja Brian Medeiros
Joka on hienoa, tässä 130-punnan perspektiivipainossa perustimme Husqvarna FC2020 -sarjan 450 kevyelle ajajalle. Vuodelle 2020 Husqvarna kehitti omat jousitusasetuksensa WP: n avulla. Uudessa XACT 48mm ilmahaarukassa (aikaisemmin nimellä AER) ja iskuissa kaikissa Husqvarna FC -malleissa on asennus, joka on räätälöity Husqvarna-alustalle. Aiempina vuosina KTM ja Husqvarna jakoivat jousituksen asetukset. Tänä vuonna Husqvarna pyrki muhkeaseen asetukseen, jolla on hyvä pohjakestävyys työskentelemään laajemmalle joukolle ratsastajia. Katsotaanpa kuinka se toimi radalla.

WP-haarukat. Husqvarnan suosittelema varaston ilmanpaine tässä pyörässä on 10.7 bar puristus- ja paluuarvon ollessa asetettu 12 napsautuksella. Koska tämä oli ensimmäinen pyöräilyni ja olen kevyemmällä puolella, tein ensimmäisenä alhaisemman ilmanpaineen 10.5 bariin, koska varaston ilmanpaine on tyypillisesti minulle liian suuri. Ensimmäisten 10 minuutin ajon aikana tajusin nopeasti, että muutin mainosta hieman liian pehmeäksi. Nousin varastossa 10.7 baarin ilmanpaineeseen ja sain tuntemani etsimäni - muhkea alun perin hyvä pohjakestävyys. Tunsin oloni mukavaksi pakkauksessa asetetun pakkauksen ollessa 12 napsautusta, mutta minusta tuntui, että haarukka ei seurannut maata niin paljon kuin haluaisin. Avasin reboundin 14 napsautuksella (varastosta 12 napsautusta), ja se oli parempi, mutta silti ei aivan tarpeeksi. Joten menin 16 napsautuksella ja löysin mukavuuden, jota etsin. Älä anna 16 napsautusta reboundilla pelottaa sinua, se voi tuntua paljon - mutta minusta kevyemmälle kaverille se antoi minulle mitä etsin.

Havaijin sankari Brian Medeiros.

WP ISKU. Kaikissa 2020 FC250-, FC350- ja FC450-malleissa on 4.2 N / mm iskujouset. Se on alhaalla viime vuoden 45 N / mm keväästä. Tämä oli hyvä uutinen minulle, koska en pystynyt saamaan edellisestä mallista etsimääni nousunumeroita 4.5 N / mm jousella joutumatta löysentämään iskunjousta kokonaan niin, että siinä ei ollut vähän tai ei ennakkorasitusta. se puolestaan ​​antoi sokille "kuollut" tunteen ja vaikeutti sen asettamista.

Päivitetyllä asetuksella ja 4.2 N / mm jousella pystyin saamaan 103 mm: n painuman pitäen hyvän esijännityksen jousella. Perusasetukseksi minulla oli nopea puristus asetettu 1.5 kierrosta, matalan nopeuden pakkaus asetettu 12 napsautukseen ja palautuminen myös 12 napsautukseen. Tällä asetuksella tunsin takaosan olevan hieman ankara suurilla nopeuksilla, neliön reunan kolhuilla, enkä seurannut maata hyvin. En voinut työntää rajaani pysyessäni mukavuusalueellani. Ensimmäinen asia, jonka tein, avasin nopean puristuksen 1/4 kierrosta saadaksesi sen 1-3 / 4-käänteeksi. Tämä auttoi kovaa tunnetta ja antoi pyörän takaosan kyykistyä kiihdytyksessä, mikä auttoi pyörää ajamaan eteenpäin kuoppien läpi. Avasin myös pienen nopeuden puristuksen 2 napsautusta, jolloin se oli 14 napsautusta auttaakseni tätä. Mitä tulee reboundiin, tunsin oloni mukavaksi 12 napsautuksella, kun tein muutoksia puristusasetuksiin. Takaosa asettui hyvin ja oli mukava nopeudella.

Jos haluat hankkia Husqvarna FC2020 -tuotteen 450, mutta olet kevyemmällä puolella, älä huoli, että varastosuspensio sopii sinulle hyvin. Husqvarna osui merkkiin omiin asetuksiinsa ensimmäisenä vuonna kun he keksivät omat numeronsa. Jos sinulla on 130–145 puntaa, kokeile näitä asetuksia ja kerro meille mielipiteesi!

Kadonnut, mutta unohdettu JEFF EMIGIN CHAMPIONHIP VOITTAVA TEHASTO 1998 KX250

MXA YOUTUBE -KANAVA | LÖYTÄ, MITÄ TILAA PAINIKE

- MXA miehistön tuhoaminen on kaikki motoon liittyvää. Katso meidän MXA YouTube-kanava pyöräarvosteluihin, Supercross-kattavuuteen, ajajahaastatteluihin ja paljon muuta. Ja älä unohda painaa tätä tilauspainiketta.

AIMEXPO SIDEWAYS lauantaina PROMO VIDEO

2020 YAMAHA WR250F & WR450F

2020 Yamaha WR450F.

2020 Yamaha WR250F.

MXA ENSIMMÄINEN RIDE | 2020 YAMAHA YZ250

MOTO | TRIVIAA

Kuka on tämä ratsastaja ja mihin aikaan se otettiin. Vastaus sivun alaosassa.

“VAHVA, KATTAVA ABBOTTI -TARINA” TEASER

Testattu MXA-joukkue: DUBYA CERAKOTE KTM -PYÖRÄ

MIKÄ SE ON? Se on tapa saada pyöränavat erottumaan joukosta kestävällä, korroosionkestävällä pinnoitteella, jota on neljä väriä. Dubya USA voi Cerakote-pyöränapaasi sopia sinun makuun tai tarpeisiisi. Cerakote tarjoaa osan anodisoinnin visuaalisista tehosteista ilman .002 materiaalin kerääntymistä.

Mikä on Cerakote? Cerakote on polymeerikeraaminen komposiittipinnoite, jota voidaan levittää metalleille, muoveille, polymeereille ja puulle. Pinnoite parantaa kulutuskestävyyttä, korroosionkestävyyttä, kemiallista kestävyyttä, iskulujuutta ja kovuutta. Se on ruiskutettava yhdiste, joka levitetään steriiliin ympäristöön ja paistetaan uunissa välillä 250-300 astetta. Cerakotingia on kahta tyyppiä - H- ja C-luokkaa. Dubya käyttää H-luokkaa, joka on suosituin päällyste ampuma-aseille, veitsille ja muille sellaisille esineille, jotka vaativat kovuutta ja korroosionkestävyyttä. C-luokkaa käytetään yleensä korkean lämmön sovelluksiin. Cerakote luo ohuemman kerroksen kuin anodisointi tai jauhemaalaus, mikä tarkoittaa, että se ei muuta laakeritaskujen toleransseja; Dubya-helmi kuitenkin räjäyttää navat, poistaa laakerit ja tiivisteet ja teippaa navan sisäpinnoista ennen Cerakoten levittämistä. Lisäksi toisin kuin anodisointi, joka tuottaa sekoitettua tulosta valetulle alumiinille verrattuna aihioalumiiniin, Cerakote toimittaa puhtaan pinnan valettuihin napoihin. On huomattava, että Cerakotella ei ole kiiltävän anodisoinnin kirkkaan näköistä. Värit ovat mykistyneempiä.

Dubya voi viedä osakepaikkakeskuksesi ja Cerakote ne magnesium-, valko-, puuhiili-, titaani- tai aavikkohiekan väreinä. Cerakote-värivaihtoehtoja on todella 90, mutta Dubya on erikoistunut neljään, mitä useimmat kilpailijat pyytävät.

Dubya USA tarjoaa Takasago Excel -vanteet mustalla, hopealla, sinisellä, keltaisella ja kultaisella tai DID-vanteella mustalla tai hopealla. MXA hyökätä miehistö valitut DID ST-X vanteet mustana. Tämä on DID: n vahvin vanne. Dubya voi rakentaa pyöräsi mihin tahansa pinnojen, vanteiden ja nippien yhdistelmään. Cerakoting on palvelu, jota sovelletaan varastosi tai jälkimarkkinakeskuksiin värien muuttamiseksi.

MXA valitut Bulldog-pinnat ja perinteiset box-tyyppiset nännit, mutta spline-drive-nännit ovat saatavana samaan hintaan (vaikka värillisillä nänneillä on lisämaksu). Dubya USA käyttää täyspitkää pinnoja, joiden avulla langat saavat täyden ostoksen nänniin. Tämä vähentää nipin napsahtamisen todennäköisyyttä jännitysnopeudella, jonka aiheuttaa lyhyt pylväs.

Haluamme mielellämme sanoa, että keskittymämme Cerakoted lisäsi 2 hevosvoimaa ja laski kierrosaikamme täydellä sekunnilla, mutta se ei ole mitä Cerakoting tekee. Vaikka Cerakoting-keskittimissäsi on korroosiota, hankaavia, kemiallisia ja UV-valon etuja, sen tekemiseen ei ole käytännöllisiä syitä. Ensisijainen motiivi on, että se saa heidät näyttämään enemmän "tehdas".

DIGITIT? 200.00 dollaria (Cerakote-kaksi napaa), 428.00 dollaria (kaksi DID ST-X-vannetta), 99.00 dollaria / 95.00 dollaria (hopea Bulldog-pinnat spline-käytöllä tai OEM-alumiininippoilla), 80.00 $ (nauhoitus ja kuljettaminen) - www.dubyausa.com tai (714) 279-0200.

MXA RATING: Etu- ja takaosan napojen kopiointi on useita satoja dollareita halvempaa kuin Talon- tai Kite-napojen ostaminen, mutta kun olet valmistamaan napaksesi pinnoitetut, reunatut, nauhoitetut ja piilotetut, lopulta sinulla on hieno kaluston napa.

TEET MATHAN! Tilaa MXA ja hanki 25 dollarin CHAPARRAL-lahjakortti

Jos tilasit Motocross Actionin, voit käyttää lahjarahaasi Chaparralissa juuri nyt.

Jos tilaat MXA: n, voit saada magneesi iPhonella, iPadilla, Kindlella tai Androidilla siirtymällä Apple Store-, Amazon- tai Google Play -sovellukseen tai digitaalisena versiona. Vielä paremmin voit tilata Motocross Action -tapahtuman ja saada 25 dollarin Chaparral-lahjakortin kuluttaaksesi tarvitsemasi moottoripyörän osat tai tuotteet. Ja mahtava painettu painos toimitetaan talosi Yhdysvaltain hallituksen virkapukuinen työntekijä. Voit soittaa numeroon (800) 767-0345 tai KLIKKAA TÄSTÄ tai napsauta tämän sivun alareunassa olevaa ruutua.

CLASSIC MXA -KUVA

2003 Glen Helen Kansallinen. David Vuillemin (12), Kevin Windham (14), Sean Hamblin (33) ja Larry Ward (10) kulkevat Talladega-ensimmäisen käännöksen ympäri. 


   Moto-trivia-vastaus: Tom Benolkin takaisin vuonna 1981.
AMA Hall of FameBrian Medeirosdaryl eklundrintareppuKAWASAKIktmkurt casellikeskellä viikkoamotocrossmotocross toimintaMXAron lechienSUZUKIyamaha