DARYL ECKLUNDIN MOTOKROSSIN TOIMENPITEEN VIIMEIKKO-RAPORTTI

FACEBOOK KUVA VIIKOLLE
1505208_866163726751420_321429184057671541_n

Kun tämä kuva vapautettiin KTM: n saartosta 4. joulukuuta kello 4, sosiaalisen median sivustomme hulluivat. 00-2015 / 1 KTM 2SX Factory Edition IV on näky kipeille silmille. Paperilla tämä pyörä tulee olemaan pelinvaihtaja. 450 paunalla ja 226 hevosvoimalla KTM on nostanut merkittävästi rimaa kaikille muille valmistajille. Kaiken tämän alaosa? Hinta. Tämä on rajoitetun painoksen kilpailuvalmis pyörä, mutta kuinka monella kilpailijalla on varaa hintaan 60 10,199 dollaria? Riippumatta, emme ole olleet innostuneita uudesta pyörän julkaisusta jo pitkään.

Tehdas_250_SXF_le_takana

Olemme vain innoissamme KTM 250SX Factory Editionista, koska tämä oli KTM: n heikoin lenkki heidän mallistoissaan. Paperilla siirron, voimakaistan ja jousituksen muutokset näyttävät siltä, ​​että ne olisivat vahvistaneet valituksemme vuotta aiemmin. Meidän on vain odotettava, kunnes pääsemme raidalle kaikilla uusilla KTM 250SXF -laitteilla.

VUODEN 2014 AMA-ULKO-KANSALLISTEN SUURIN MUOKKAUS

SUORITA TEKNISET NELJET JAKSOISET TARJAT / TUNTIMITTARIT RANNALLA
Screen Shot 2014-12-09 klo 4.58.23 PM kopio

Ride Engineeringin nelitahtinen kierroslukumittari / tuntimittari on varustettu kiinnikkeellä ja ruuveilla. Jokaisella maastopyörällä tulisi olla yksi huoltoaikataulua varten. Yhdistetään sytytystulpan johtoon, paristoja ei tarvita. Näyttää moottorin kierrosluvun käynnissä. Hinta: 34.95 dollaria www.ridegineering.com

16-vuotinen ROOKIE VALKOINEN JUMPPI SUURI 220FT RYTTI LACRISSA

#MXATALKSInstagram

Screenshot_2014-12-08-20-40-44

Justin Barcia on syvällä testausprosessissa JRG-leirillä. Hän on ollut hyvältä YZ450F: n laajemmalla voimabändillä.

Screenshot_2014-12-08-10-03-05

Kuten isä kuin poika.

Screenshot_2014-12-08-10-02-23

Suuntaamalla A1: een vuoden 2015 Supercross-kaudelle, hermot alkavat nousta vajaan kuukauden kuluessa. Nyt on aika, jolloin henkinen sitkeys todella alkaa maksaa. Raskas työ ja itseesi uskominen ovat kaksi tärkeintä menestyksen osaa.

Screenshot_2014-12-08-10-01-59

Oma John John Basher sieppasi tämän kauniin kuvan 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition -tuotteesta.

Screenshot_2014-12-08-10-01-37

Marvin pyyhkäisi Geneven superkrossiin niin, että monet hänen ystävänsä ja perheensä olivat läsnä.

Screenshot_2014-12-08-10-01-01

Cody Webb nimitti Taddy Blazusiakin tänä vuonna AMA Endurocross -sarjassa. Tunteet olivat korkealla sellaisella saavutuksella.

Screenshot_2014-12-08-10-00-47

Matkailuauto on kiinni Calissa Zacan asemalla rokkaamassa kannettavan kaiuttimensa avulla.

VIIKON KUNNOSSAPITUS: KUINKA KYTKETÄÄN OIKEAAN

Microsoft Word - 22mm Showa SFF Air Fork Hex Tool 08-0603-PR-RTL

Ketkä ovat vuoden 2015 superkrossilajittelija?

MXA Pienoisnäkymä: EDDIE BABBIT

Eddie_Babbitt

Kirjoittaja Jim Kimball

Aivan kuten monet meistä, Eddie Babbitt haaveili tulla Factory Motocross / Supercross -tähdeksi. Kuten monet meistä, ikä, vastuualueet ja ehkä lahjakkuus, jotka meidän piti vetäytyä. Vaikka monien meidän on tyydyttävä viikonloppukaveriemme kanssa ratsastamiseen ja nauttimaan katseluista pro-kilpailuissa, Babbitt otti sen uudelle tasolle ja perusti oman ammattikilpailutiimin. Lyhyellä kokeilulla Supercrossiin vuonna 2005 Eddie käänsi huomionsa Arenacrossiin ja alkoi kerätä useita mestaruuskilpailuja. Kilpailutiiminsä lisäksi Babbittilla on monilinjainen jälleenmyyjä Muskegonissa, Michiganissa, jossa hän myy kaiken tyyppisiä voimalajeja, joita voit kuvitella, ja sillä on yksi suurimmista online-varaosakaupoista. Babbitt on todellakin löytänyt tavan toteuttaa liiketoimintaa ja kilpa-intohimonsa.

MXA: Eddie, olet tehnyt joitain merkittäviä muutoksia Arenacross-ohjelmaan vuodelle 2015, eikö?

Eddie: Se on totta; olemme tehneet joitain suuria muutoksia sesongin ulkopuolella. Ensinnäkin olemme erittäin innoissamme siitä, että Tyler Bowersille tarjottiin mahdollisuus liittyä premier 250 Supercross -joukkueeseen Pro Circuit Monster Energy Kawasakin kanssa. Tällaisen joukkueen kuulumisen ja Supercross-kilpailun on oltava jokaisen ratsastajan unelma. Tietenkin vihasimme Tylerin vapauttamista, koska me rakastimme ottaa hänet osaksi joukkueemme ja näiden mestaruuskisojen voittaminen oli mahtava asia tehdä, mutta halusimme Tylerille ja hänen tavoitteilleen parasta. Eteneminen eteenpäin, vaikka meillä onkin tällä hetkellä mahtava nelikilpailujoukkue, ja luulen, että näette jälleen joitakin palkintokorokkeita Team Babbitt'sta.

Silti piti olla vaikea menettää Bowersia.

Meidän oli vaikea vapauttaa hänet; Tylerin kanssa voitimme useita mestaruuksia peräkkäin. Hän kiinnitti paljon huomiota joukkueeseemme ja koko Arenacross-sarjaan. Siellä tehtiin paljon vaikeita päätöksiä, koska toivoimme, että Tyler voisi saada seuraavan mestaruuden, ei vain meille, vaan myös hänelle. Mutta kun saat mahdollisuuden, jonka hän sai, meillä oli vain vaikea pidättää häntä, ja minä näin. Minusta tuntui, että olin isä, joka pidätti lapsesi takaisin menemästä ja toteuttamasta unelmaansa, enkä vain halunnut sitä hartioilleni. Se oli Tylerille ja joukkueelle paras tilanne, ja toivon, että tämä pätee sarjaan tästä eteenpäin. Toivon todella, että monet tulevista Factory Supercross-starteista ovat ratsastajia, jotka tulevat Team Babbitt'sin läpi.

DSA_4820

Keitä olet palkannut tuomaan joukkueelle uuden mestaruuden?

No, Zach Ames on palannut kanssamme; hän on ollut joukkueessa pari vuotta. Zach on jatkuvasti ollut siellä kilpailemassa mestaruuskilpailuista ja pitänyt pisteitä johtoasemassa suurimmalle osalle viime vuoden sarjoista. Odotamme Zachin olevan erittäin vakava mestaruuskilpailija tänä vuonna. Jacob Hayes, joka teki viime vuonna mahtavaa työtä kilpailemalla meitä vastaan, on uusi joukkueemme jäsen. Tiedän, että hän on erittäin innoissani siitä, että voi olla mukana ohjelmassamme, koska olemme myös innoissamme siitä, että voimme saada hänet. Odotan myös häneltä paljon palkintokorokkeita. Chris Blose on kanssamme tänä vuonna. Kilpailemme häntä vastaan ​​muutama vuosi sitten Arenacrossissa vuonna 2006 ja 2007, ennen kuin hän meni Supercrossille, missä hän menestyi erittäin hyvin ja sai hienot maalit yksityishenkilönä. Matt Goerke oli viimeinen allekirjoittamamme ratsastaja. Mattilla on ollut niin monipuolinen ura Kanadan Motocross-menestyksellä ja voitolla AMA National -sarjan voittaja. Joten tulee olemaan erittäin mielenkiintoista nähdä joidenkin Supercross / Motocross -veteraaneista tulossa takaisin kilpailuun Arenacross. Uskon, että siitä tulee hienoa, kun katsojat näkevät joitain näistä nimistä, ja upea sarjalle, ja jatkaa Team Babbittin vahvistamista myös ylimmänä joukkueena.

DSA_5076Jacob Hayes

Olen kuullut, että olet kehittänyt vahvemman kumppanuuden Kawasakin kanssa.

Kyllä, Kawasaki on kiinnostunut enemmän Ricky Carmichael Road to Supercross -tapahtumasta heidän Team Green -harrastelijoilleen, ja on ymmärtänyt, että olemme loistava portti niille ratsastajille. Kawasaki työskentelee ahkerasti kanssamme saadaksesi asiat tapahtumaan niin paljon, että saadaan pari näistä nuorista mahdollisuuksista päästä useille Arenacross-kierroksille pisteet. Varmasti joskus meillä on melko täysi polku neljän kokopäiväisen ratsastajamme kanssa ja yhden tai kahden erilaisen Kawasaki-amatöörin tulossa läpi eri kierroksilla. Meillä ei ole vielä tarkkaa aikataulua tai kilpailijoiden nimiä, mutta meillä on ehdottomasti kaivo täynnä joillakin kierroksilla.

Ensimmäinen yrityksesi oli Supercross-joukkue; näetkö koskaan paluuta isommille stadionille?

Näen sen; Supercross on niin suuri paikka. En ole varma, olisiko kyseessä jonkinlainen markkinoinnin sponsorointi vai täysi joukkue. Olemme keskustelleet joidenkin nykyisten isojen joukkueiden kanssa kumppanuudesta, mutta se ei vain ole toiminut tähän mennessä. Laajan online-läsnäolomme vuoksi voi olla, että olemme taas mukana. Mutta sanotun kanssa, olen melko mukava tehdä Arenacrossia. Se on hauskaa, eikä sen tekeminen vie koko vuoden. En vain ole varma, että haluan kilpajoukkueen olevan keskittymiseni koko vuoden. Palkkataso kasvaa tietysti paljon, enkä halua mennä sinne pelkästään esiintymisen vuoksi. Se maksaa paljon rahaa olla johdonmukaisesti viiden parhaan joukossa, ja jos emme voi olla viiden parhaan joukossa, en halua tehdä sitä. Olemme myyneet paljon polkupyöriä ja varaosia kilpailutiimimme ja menestyksemme takia. Olemme tosiasiassa Kawasakin XNUMX parhaan jälleenmyyjän joukossa ja ykkönen useilla osavaltioalueilla, joissa olemme. Monet siellä voivat ajatella, että Kawasaki on kaikki, mitä myymme, joten saatamme jättää joitain Honda- tai Suzuki-puheluita vahvan Kawasakin vuoksi. läsnäolo. Mutta mielestäni pian näet meidän auttavan sponsoroimaan joitain muita merkkejä. Viime vuonna autimme Jeff Gibsonia Hondalla. Joten näet pian muita juttuja Babbitt'sista.

DSA_5011Zach Ames

Kuinka Arenacross-sarja on muuttunut vuosien varrella?

No, se on ehdottomasti muuttunut paljon vuosien varrella; se on varmaa. En voi sanoa, että olen hyväksynyt kaikki muutokset, koska en ole. Siellä on ollut paljon positiivisia kommentteja ja yhtä suuri määrä kielteisiä kommentteja - kuten tapa, jolla he nyt tekevät pisteitä, ja tekevät asioita kuten käänteisen portin valinta. Jotkut näistä tuntuvat minusta hiukan kuin rankaiseminen hyvin tekeville kavereille, mutta kai se tekee siitä mielenkiintoisen. Joten jotkut Arenacrossin näyttävästä osasta en todellakaan pidä, ja todella toivon, että he pitäisivät kiinni suoraa kilpaa. Sinä tiedät; anna kaverien vain mennä ulos ja kilpailemaan sen sijaan, että yrittäisit tehdä siitä esityksen, joka näyttää siltä kuin he yrittävät tehdä sen. En todellakaan halua sanoa paljon enemmän heitä vastaan, koska me kaikki haluamme tämän ohjelman onnistuneen.

Onko tie Supercross-näkökulmasta Arenacross-ohjelmassa suuri apu sarjalle?

Ensinnäkin, mielestäni Ricky Carmichael on tuonut paljon Arenacross-sarjaan. Hänellä on niin valtava seuraaminen, ja minusta tuntuu, että se on ollut hieno, loistava lisä Arenacrossille. En oikein tiedä, olenko samaa mieltä siitä, että jokaisen harrastajamatkustajan on tultava läpi areenacrossin ansaitaksesi pisteitä Supercrossille. Mutta voin ymmärtää, että he haluavat ratsastajien tulevan Supercrossiin jonkin verran sisäkokemusta. He eivät halua lasten loukkaantuvan, ja täällä he voivat oppia, kuinka ammattiurheilu toimii. Tärkeintä on kuitenkin, että he tekevät juuri tätä, ja sinun on syytä omaksua se tai taistella sitä vastaan ​​ja menettää. Henkilökohtaisesti joukkueemme kannalta se on hienoa, koska se antaa Kawasakiin mahdollisuuden tuoda joitain heidän parhaimmista ratsastajistaan ​​ohjelmiensa kautta. Saadaksesi pisteitä, jotka heidän täytyy ansaita polkupyörällämme. Olen todella innoissani tästä Arenacrossin uudesta näkökulmasta ja uskon lisäksi, että aiotte käydä lähitulevaisuudessa kaikkien muiden valmistajien parissa.

DSA_5150Chris Blose

Jos Team Babbitt's ei osallistu Arenacrossiin, epäilen, että sarjat olisivat paljon erilaisia.

Olen kuullut siitä paljon hienoja kommentteja, mutta olen kuullut myös joitain kielteisiä kommentteja. Tiedäthän, kun teemme jotain, jonka haluamme tehdä parhaamme. Babbitt halusi tehdä sen ensimmäisen luokan. Jälleenmyyntimme on tällä tavalla, ja toimimme verkkokaupassamme tällä tavalla. Kun joukkue ilmestyy kilpailuun, meillä on takila, parhaimmat pyörät ovat siellä ja ne näyttävät aivan uudelta, paras jousitus ja moottorit, ja ratsastajamme ovat mukavia ja varmoja. He voivat olla helposti ja voi olla menestyvämpiä. Mielestäni on erittäin tärkeää olla ammattilaista, kun kilpaillaan sarjasta Arenacross. Olemme mukana ensimmäisen luokan semiossa ja teemme parhaan mahdollisen työn saadaksemme kaivoksemme näyttämään ammattimaiselta. Mekaanikot, ratsastajat, pyörät ja jopa vaihdemme ovat mahdollisimman ensiluokkaisia. Denny Bartz tekee ilmiömäistä työtä; kun joku muu tarvitsee käden, olemme siellä auttamassa heitä. Jos joku tarvitsee apua moottorissaan, tarvitsee osan tai jotain muuta, olemme valmiita auttamaan heitä. Emme odota mitään tältä. Haluamme vain, että kaikki siellä olevat voivat tehdä sen, mitä he ovat olemassa - kilpailla ja olla menestyviä. Olemme yritys ja olemme kilpailuissa edistääksemme tätä yritystä. Olemme myös siellä, koska minulla on vahva rakkaus motocrossiin. Rakastan tietenkin voittaa, mutta se liittyy myös suhteisiin, pitkäikäisyyteen ja hauskanpitoon. On selvää, että ennen kaikkea olemme siellä itseämme varten, mutta kuten totesin, vaikka yksi kilpailijoistamme murtuisi osan ja voimme auttaa meitä tekemään . Olipa kyse kytkimen vaijerista täyteen pyöräkokoonpanoon, olemme auttaneet vuosien varrella monia eri ajajia saamaan pyöränsä kilpailemaan. Mekaniikka, jonka maksan, on tehnyt työtä kilpailijoidemme hyväksi, jotta he pystyisivät pitämään pyöränsä yhdessä ja kilpailemaan meitä vastaan. Siihen on paljon enemmän kuin vain se, että he ovat itsellesi.

Usein, kun jokin joukkue tai ratsastaja on niin menestyvä, näet jonkin verran takaiskua, kuten haluaa toisen joukkueen tai ratsastajan voittavan. Oletko nähnyt sitä Arenacrossissa?

Tiedätte, olemme kuulleet huhuja kilpailijoidemme valittamisesta. Esimerkiksi "tämän sarjan tulisi olla nimeltään Babbitt's cross." Mutta uskon vain, että aina kun joukkue tai ratsastaja hallitsee, he menettävät aina jonkin verran huomiota. Kaikki haluavat olla numero 1. ja joillakin ihmisillä on vain omituinen tapa päästä sinne. Jokainen, joka menee kilpailemaan Arenacrossiin, voi tehdä täsmälleen samalla tavalla kuin mitä olemme tehneet. Meillä ei ole pääsyä mihinkään muuhun, joka myöskään muuhun ei olisi. Saamme Kawasaki-tuotteemme Kawasakista kuten kaikki muutkin jälleenmyyjät maailmassa. Teemme yhteistyötä Pro Circuit -yrityksen kanssa, ja kuka tahansa voi ostaa kaiken, mitä he tekevät meille. Meillä ei todellakaan ole jalkaa ovessa enemmän kuin kukaan muu. Mielestäni kyse on vain ihmisten kilpailukyvystä. Mutta en katso elämää niin; jos onnistun sen takia; ei jonkun toisen epäonnistuminen. En ole ylimielinen mistään tästä. Rakastan tehdä sen ja teen parhaani, mitä voin tehdä sillä, mitä minulla on. Suurimmalla osalla ratsastajaamme on ollut mahdollisuus ajaa muiden joukkueiden kanssa, ja he ovat valinneet meidät - mielestäni se on mahtavaa. Olemme rakentaneet ohjelman tekemällä parhaan mahdollisen, moottoripyörät vai ilmapiiri. Meissä ei ole draamaa kaivoissamme, emmekä syytä tai osoita sormea, koska meillä oli huono yö. Selvitämme, mitä teimme väärin, korjaamme sen ja siirrymme eteenpäin. Sillä tavalla elämäni ja liiketoimintani ovat.

MOOSE RACING ETU- JA TAKA-XCR-PYÖRÄT
0204043502030563

  • 7000-sarjan ilma-alumiinivanteet
  • Kolmivaiheinen lämpökäsittely korkeimmalle lujuudelle
  • Taotut, sitten koneistetut, 6061-T6-alumiininavat ovat vahvempia kuin valetut tai aihio-navat
  • Yksiosaiset navat on suunniteltu sopimaan täydellisesti varastossa tai jälkimarkkinoilla oleviin ketjuihin ja roottoriin - sinun ei tarvitse ostaa kantolaukkuja!
  • Ketjupyörän ja roottorin pultit mukana
  • Vankeudessa varustettu välikappale nopeita muutoksia varten
  • Burley T305 ruostumattoman teräksen pinnat takaavat maksimaalisen lujuuden ja kestävän viimeistelyn
  • Taotut 7075-T6-alumiinipit, joissa Nylock-kierteinen käsittely, pitävät pinnat tiukkoina
  • Saatavana mustalla vanteella, mustalla navalla, hopeanipalla ja ruostumattomalla pinnalla
  • MSRP: $ 559.95

MXA-ARKISTOT

ZweiRadMuseumNSU_1000

Daimler Reitwagon tunnetaan laajalti ensimmäisestä polttomoottoripyörästä. Se rakennettiin vuonna 1885. Alkuperäinen poltettiin tulipalossa, mutta monia jäljennöksiä, kuten tämä, on rakennettu. Tämä on pyörä, joka sai alkunsa kaikista hulluista kaksipyöräisistä riippuvuuksistamme.

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.