MOTOCROSS ACTIONIN VUONNA 2011 250 NELJEN RYHMÄN KUVAUS: MITEN he sijoittuvat toisiinsa ja mitä sinun on tiedettävä ennen ostamista

 

Elämme jatkuvan tuomiovallan maailmassa. Kriittiset silmät ja puolueelliset mielipiteet ovat kaikkialla. Jokaisella on mielipide kaikesta, jopa tavaroista, joista he eivät tiedä mitään. Valitettavasti yhden miehen mielipide on toisen miehen resurssi tosiasialle. Tietämättömyys yhdistää tietämättömyyttä, kunnes väestön yleinen IQ laskee. Internet-verkko toimii kuten rotat bakteeriruton puhkeamisen aikana. Se levittää vääriä tietoja tyhmyyskirpujen kanssa ja se tartuttaa massojen mielet puolitotuuksilla ja suoraan valheilla huolestuttavalla nopeudella. Huhuista ja Internetin juorista, vaikka ne perustuvat virheellisiin tietoihin, tulee totuutta niille, joilla ei ole havaitsemista.

Joten keneen pitäisi luottaa? Kuinka saat tarkkoja tietoja? Minne sinun pitäisi kääntyä, kun sinun on tiedettävä totuus? Unohda, mitä olet kuullut hyvää tarkoittavilta ystäviltäsi tai lukenut keskustelupalstoilta. Jos puhut syöpätiedoista, hollywood-juorusta tai Rachael Ray -resepteistä, MXA ei ole paikka mennä. Mutta kun puhutaan moottoripyörien testaamisesta, MXA Koekilpailijat ovat ajaneet, kilpailleet, leikannut ja revitneet kaikki vuoden 2011 250 nelisuuntaiset moottoripyörät loppuun. Meillä on polkupyöriä, aika, kokemus ja asiantuntemus tukahduttaa tosiasiat. Katso MXA'2011 250Four-Stroke Shootout. Se ei ole mitään, jos se ei ole tarkka ja totuudenmukainen.

Viides paikka
HONDA CRF250


Yhdellä sanalla: "Hämmentynyt." Hondalla on maine siitä, että se on tekniikan eturintamassa, mutta teknisten uskon hyppyjen tekeminen voi joskus johtaa yritystä harhaan. Lyhyesti? Vuoden 2011 Honda CRF250 on hämmentynyt pyörä. Harkitsemme takaisin kunniavuoteen 2009, jolloin CRF250 voitti MXA's 250 Shootout. Kuitenkin kahdessa lyhyessä vuodessa Honda meni pakkauksen edestä linja-auton takaosaan. Kuinka tämä tapahtui? Honda heitti vauvan kylpyveden kanssa vaihtamalla kiistanalaiseen uuteen kehykseen eikä ole valmis ensi aikaa varten sähköiseen polttoaineen ruiskutukseen. Lopputulos? Pyörä valvottiin ja moottorista puuttui leveys. Joskus teknologinen kehitys ei ole kaikki mitä he ovat murtuneet olemaan. Vuoden 2011 Honda CRF250 on erinomainen esimerkki.Teho: CRF250-moottori on vain keskialueen hirviö. MXA romuttava miehistö syyttää enimmäkseen elektronista polttoaineen ruiskutusta ontotunteisesta virrantuotannosta. Vaikka pelätty CRF250-kaasuttimen suota on poissa, valitsisimme mielellään kovan moottorin mielenkiintoisen moottorin sijasta. CRF250 on kilpailukykyinen oikean kuljettajan käsissä, mutta se vaatii ovela kaasukahvan pitää ponit pumppaamassa niin kapealla voimansiirtoajalla.

jousitus: Showa-jousitus voi olla erinomainen, mutta useimmat ihmiset eivät koskaan tiedä sitä. Miksi? Haarukat sukeltavat, runko kärsii terminaalin tärisemisestä ja iskunvaimentimet. Onko se korjattavissa? Kyllä, mutta jousituksen suorituskyvyn parantamiseksi sinun on noudatettava näitä viittä vaihetta: (1) Asenna jäykämpi haarukkajousi. (2) Pudota haarukkaputket alas kolmipidikkeisiin. (3) Kiristä ohjaustangon mutteri. (4) Mene jäykämmäksi HPSD-ohjauspeltiä. (5) Osta pidempi jälkimarkkinoiden iskunvaimennusvarsi.

käsittely: - MXA hylkytyöryhmä kuvaa vuoden 2011 Honda CRF250: n käsittelyä ruusuvärisillä laseillamme. Rakastat CRF250: tä, jos et pelkää massiivista headshake-alasuoristusta ja pystyt elämään etupäässä, joka on tiukasti käännettävissä. Eli jos pystyt estämään pyörän sukellusveneestä maahan.

Sana: Vuoden 2011 Honda CRF250 päättyi viimeiseksi MXA: n 250 Shootout -sarjassa kolmesta syystä. Moottori on aivan liian täyteläinen, rungon geometria on pelottava ja jousitus on huonosti asennettu.


Lue koko CRF250-testi napsauttamalla tätä

NELJÄ PAIKKA

YAMAHA YZ250F

Yhdellä sanalla: "Arkaainen." Kuinka MXA hylky miehistö olla niin julma? Yamaha YZ250F -moottorissa ei ole tehty suuria muutoksia Bill Clintonin toimikauden jälkeen. Kaikessa vakavuudessa Yamahan on purettava tukot YZ250F: llä. Se on kunniakas kone, joka tarvitsee kipeästi nykyaikaista voimalaitosta. Vuodelle 2011 YZ250F ei saanut laatupäivityksiä. Lihavoidut uudet grafiikat ja eriväriset jäähdyttimen vaipat eivät myöskään ole esteettisesti uraauurtavia. Silti emme voi kiistää sitä, että YZ250F on luokan kestävin pyörä ja sillä on erittäin hyvä jousitus. Toistaiseksi YZ250F istuu tiukasti neljännellä sijalla.

Teho: Vuoden 2011 YZ250F-moottorissa on miellyttävä moottori, joka kuulostaa mukavalta, jos kuvaat tarjoilijaa, mutta motopuhuessa se vastaa heikkoa tehokaistaa. YZ250F on huipputekijöiden kuningas, mutta Yamahan on siirrettävä voimakaistan liha keskialueelle, jos he haluavat tulla vakavasti. Siirrä YZ250F: ää usein maksimoidaksesi sen pienimuotoisen virran jakautumisen.

jousitus: Kaikissa moottorivalituksissamme emme ole negatiivisia Kayaban SSS-jousituksen suhteen. Se ei ole täydellinen (haarukkajouset ovat pehmeät jokaiselle, joka on yli 150 kiloa ja öljyn korkeus on korkea), mutta kerran valittu se on luokan paras tavara. YZ250F on sellaisenaan kuollut vuoden 2011 Suzuki RM-Z250 kanssa jousitusosastolla.

käsittely: YZ250F sai kehysmuutoksen vuonna 2010. Yamaha valitsi 20 kappaleen, kaksipuolisen palkin, alumiinirungon, joka oli vahvempi ja antoi paremman sivu- ja vääntöjäykkyyden. Seurauksena on, että YZ250F käsittelee melko hyvin useimmissa olosuhteissa. Se ei ole terävin kääntyvä pyörä, mutta se voi pitää omansa.

Sana: Vaikka olemme sanoneet sitä melkein kymmenen vuotta, tervehdimme Yamahaa, jos he kehittäisivät uuden moottorin YZ250F: lle. Kunnioitamme YZ250F: ää siinä, mikä se on, mutta unelmoimme siitä, mikä se voisi olla.


Lue koko YZ250F-testi napsauttamalla tätä

KOLMAS SIJA
KTM 250SXF

Yhdellä sanalla: "mprovement.” Kuinka voimme sanoa sellaisen, kun KTM 250SXF ansaitsi palkinnonsaajakilpailut viime vuonna ja sijoittui kolmanneksi vuonna 2011? Se on yksinkertaista, rakas Watson. KTM ei lepää laakereillaan. He etsivät vaivaa vaihtamalla täysin uuteen jousitusjousitusjärjestelmään, tarkistettuun kromikehykseen ja elektroniseen polttoaineen ruiskutukseen. Tärkeintä on, että KTM nollasi moottorin, tehden joukon parannuksia ratsastajaystävällisemmälle voimakaistalle. KTM meni oikeaan suuntaan, mutta kun pöly oli poistunut, Kawasaki KX250F reunoitti nenän toisella sijalla KTM 250SXF: n toiseksi.

Teho: Älä odota, että 250SXF-moottori tuottaa kaikenlaista räjähdysvoimaa alaosasta. Voimakaista on enemmän rakettialusta kuin Olympic sprinteri, mutta KTM on alkamassa löytää tiensä kohti lopullista keskialueen 250 moottoria. Huippunopeus ei ole koskaan ollut kysymys KTM 250SX: stä. Sen sijaan useimmat testimatkustajat valittivat, että voimakaista oli edelleen liian lineaarinen heidän makuunsa. KTM voisi parantaa osakekantaansa 250 luokassa vuodelle 2012 lävistämällä keskikoko.

jousitus: Rakastimme KTM: n uutta WP-kytkentäjärjestelmää, mutta vihasimme kuinka ripustus oli alhaalla molemmissa päissä. Sen jälkeen kun nousimme haarukoissa jousenopeutta, laskimme haarukkaöljyä, lisäsimme jäykämmän iskunjousen ja napsautimme ympäri hitaalla puristuksella, löysimme onnellisuuden. Se on kuitenkin hirvittävän paljon työtä (puhumattakaan suuresta hintalappusta) jousituksen valitsemiseksi.

käsittely: KTM 250SXF on ainoa pyörä luokassa 250, joka käyttää teräsrunkoa, ja poika olemme iloisia! Teräsrunko on kevyt ja tuntuu kapealta. KTM: llä on luokkansa toiseksi parhaiten käsiteltävä pyörä Suzuki RM-Z250: n takana.

Sana: KTM: n on korjattava muutama virhe 250SXF: ään. Heidän on: (1) Jäykistä jousinopeudet eteen ja taakse. (2) Potkaise voimakaistan lineaarinen tunnelma jalkakäytävälle. (3) Varo pehmeitä Excel-vanteita. (4) Vaihda Bonneville Salt Flats takaratas ja siirrä 250SXF alas.


Lue koko KTM 250SXF napsauttamalla tätä

TOINEN SIJA
KAWASAKI KX250F

Yhdellä sanalla: "Yllättävä." Voitettuaan MXA250 laukausta neljä viiden viimeisen vuoden aikana, Kawasakin odotettiin jatkavan luokan hallintaa. Väärä. Vaikka KX250F tehtiin lähes 30 muutosta vuodeksi 2011, ne eivät olleet kaikki parempaan suuntaan. Digitaalinen polttoaineen injektio haittasi KX250F: n kerran voimakkaan voimakaistan persoonallisuutta, poistaen pureman tehokkaasti koirasta. Mielenkiintoista kyllä, Kawasaki paransi heidän 250 käsittelyä ja sisällytti radikaalisti erilaisen Showa Separate Function Fork (SFF) -jousitusjärjestelmän. Nämä muutokset antoivat KX250F: n roikkua toiselle sijalle, mutta moottorin puutteet haittasivat Kawasakin kerran mahtavia mahdollisuuksia päästä ensimmäiselle sijalle.

Teho: Älä ymmärrä meitä väärin, vuoden 2011 KX250F: llä on erittäin kilpailukykyinen tehoalue, mutta napsautus on korvattu sähköisellä tunnelmalla. KX250F on ajettava yläpäähän maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi, koska moottorin kiinnittäminen johtaa siihen, että se ei mene mihinkään nopeasti. Kawasakin polttoaineensyöttömoottorin kaikilla pluseilla ja miinuksilla KX250F-moottori on edelleen toisella sijalla kaikkien 250: n joukossa.

jousitus: Kawasaki otti jousituksen etenemisen suhteen käyttöön teknisen askeleen valitsemalla Showan uuden SFF-järjestelmän. Oikean haarukan jalassa on jousi, joka on kaksi kertaa niin luja kuin tavanomaisissa haarukoissa olevat kaksi jousta. Vasen haarukkaosa sisältää männänvarren vaimentimen, ilmakammion ja suurimman osan haarukkaöljystä (mutta ei jousta). Testaajat olivat yllättävän yllättyneitä SFF-järjestelmän suorituskyvystä ja piti siitä, että haarukan esikuormitusta voitiin säätää haarukan säätimen avulla. Kuitenkin shokki on edelleen taipuvainen valaismaan kiihtyvyyden alla. Korvasimme varsivarsivarren pidemmällä laskuvarsilla. Tämä muutos auttoi merkittävästi.

käsittely: KX250F: ää ei ole koskaan kuvattu parhaiten käsiteltäväksi pyöräksi, mutta vuoden 2011 KX250F käsittelee paremmin kuin sen vihreät edeltäjät. Sillä on edelleen taipumus siirtyä keskeltä ulos nurkista, mutta tämä ominaisuus ei ole yhtä näkyvä kuin aiempina vuosina. KX250F ei ole edes lähellä luokkansa parhaiten käsiteltävää pyörää, mutta se on kunnollinen.

Sana: Kiitämme Kawasakia siitä, että hän on tehnyt teknisen harppauksen, mutta he maksoivat hinnan polttoaineen ruiskuttamisesta. Sähköisellä KX250F-tehokaistalla on se hinta.


Lue koko KX250F-testi napsauttamalla tätä

ENSIMMÄINEN SIJA
SUZUKI RM-Z250

Yhdellä sanalla: "Järkyttävä!" Olimme iloisesti yllättyneitä, kun liukassimme jalkaa vuoden 2011 Suzuki RM-Z250: lle ensimmäistä kertaa, ja jännitys ei ole vähentynyt viime kuukausien aikana. Aiempina vuosina RM-Z250 on kulmautunut kuin unelma, mutta sen positiivisen ominaisuuden varjosti sen pehmeä voimakaista ja yhtä pehmeä jousitus. Ei enempää! Suzuki puhui kaikista tärkeimmistä kysymyksistään. Seurauksena on, että RM-Z250 on vuoden 2011 voittaja MXA 250 laukausta.

Teho: Gone on vain loppuosa-kaista. Yksiulotteisen moottorin sijasta on voimalaite, joka repi keskimmäisen alueen läpi ja voi pitää omansa yläpäässä. Olemme iloisia, että Suzuki teki tämän voimanvaihtoa, koska 250 on tarkoitus ajaa kovasti. Hard 250 -kilpailijoiden riveissä ei ole juurikaan huomioitu huipputehoa. He haluavat revn? Ja samoin vuoden 2011 RM-Z250. Seurauksena on, että RM-Z250: llä on paras moottori luokassa, jossa voimakaista on kuningas.

jousitus: On syytä mainita, että ensimmäistä kertaa RM-Z250: n olemassaolossa pyörä on oikein ripustettu. Aiempina vuosina jousitus oli vakavasti alijäämäinen jokaiselle yli 150 kiloa painavalle ratsastajalle. Nyt Showa-jousitus pitää itsensä pystyssä ja toimii uskomattoman hyvin useimmille ratsastajille. Yamaha YZ250F: n lisäksi Suzuki RM-Z250: llä on parhaat pallohaarukkahaaru- ja iskuasetukset. Maine.

käsittely: RM-Z250: llä ei ole vastaavaa käsittelyosastolla. Se voi lyödä linjoja, joiden kilpailu tuulettaa heti. Ainoa todellinen pudotus RM-Z250: n kehysgeometrialle on se, että etupää kärsii maltillisesta pääosamisesta karkeissa suorissa kohdissa. Tämä ongelma voidaan ratkaista takapihalla tehtävillä korjauksilla, kuten haarukoiden liu'uttamisella alas ja kiristämällä ohjausvarsi.

Sana: Vuoden 2011 Suzuki RM-Z250 on luokan paras moottori. Se vie kakun myös käsittelyosastolle, ja Suzukin polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ”kaasutunut tunne” on ihme. RM-Z250 voitti MXA's 250 Shootout kädet alas. Tervetuloa alkuun, Suzuki.


Lue koko RM-Z250-testi napsauttamalla tätä

250SXFcrf250nelitahtinenrintareppuKAWASAKIktmKX250FmotocrossMXARM-Z250shootoutSUZUKIyamahayz250f