MOTOCROSS-TOIMINNAN VUONNA 2011 450 KUVAUS: Emme välitä siitä, mitä ostat, mutta emme halua sinun tekevän puutteellista päätöstä

Sääli köyhää typerää, joka menee päättäväisesti ja dimwitted osaksi 2011 motocross taistelu. Aloittamattomalle motocross-maailma on ristiriitaisen tiedon hämmentävä kehys -, jota pahentaa henkilökohtaisen ilmaisun mahdollisuuksien nopea laajeneminen (ja suurin osa siitä, mikä ilmaistaan, on väärin). Jos jokainen tuote on paras, mikä todella on paras? Jos jokainen pyörä on nopein, mikä on todella nopein? Jos jokainen jousitus on korkein, mikä on oikein korkein? Sääli ostajaa, joka ei pysty purkamaan hyperboolia todellisuudesta.

Totuuden löytäminen on tarpeeksi vaikeaa arjessa, mutta motocross-kilpailumaailmassa on melkein mahdotonta kertoa totuutta fiktioista ilman koodikirjaa. Sinun on ymmärrettävä politiikka ja ennakkoluulot, jotta voit tehdä päätöksen täysin käytettävissä olevan panoksen perusteella. Ja valitettavasti kilpailijalle, joka yrittää tehdä parhaan mahdollisen oston, ei ole kätevää-dandy Enigma -konetta.

Onneksi MXA haaksirikkoutunut miehistö on vuosien ajan tulkinnut monimutkaisen gobbledygookin uusimmista, "kuumimmista", "nopeimmista" ja "parhaista" valmistetuista motocross-polkupyöristä. Ja emmekä pidä puolueen linjaa? Olemme valmiita murtamaan munia tekemään munakas. Olemme oppineet kokeilemalla ja erehdyksellä, että paras tapa rikkoa koodi on ajaa polkupyörää kuukausien ajan ja käyttää testisyklin lopussa totuuden antamiseksi tervettä järkeä ja selkeää kieltä (ainakin meidän versiomme) siitä). Emme kerro sinulle mitä polkupyörää haluat ostaa. Meillä ei ole väliä mitä polkupyörää ostat ... koska tiedämme, että jos ostat oikean pyörän, rakastat meitä, ja jos ostat väärän pyörän, meillä on kaikki oikeudet sanoa: "Sanoimme niin. ”

- MXA koekäyttäjät ovat ajaneet vuoden 2011 450 moottoripyörää koodirikkokoulumme kautta. Olemme rakentaneet staattiset asiat antaakseni sanan… lyhyt, suloinen ja asiallinen.

 - kuudes paikka
HONDA CRF450

Numero kuusi! Voi, kaiken epäinhimillisyys. MXA tuhoamalla miehistön kyyneleet, kun muistamme, että jo vuonna 2008 Honda omisti MXA 450 Shootout uskomattoman mahtavalla pyörällä (vaikka haarukat olivat uskomattoman surkeita). Mitä tapahtui vuoden 2008 jälkeen? Honda pelasi vuonna 2009 ja hävisi. Nyt he maksavat velat, jotka he keräsivät oddball-valinnoillaan voiman, käsittelyn, geometrian ja jousituksen suhteen. Valitettavasti Honda, jolla on loistava maine virheiden korjaamisessa CRF450: lle, meni niin kaukana pahoinpitelystä vuonna 2009, että he eivät löydä tiensä takaisin suoraan ja kapeaan.

Teho: Honda CRF450: ssä on “Sprinter” -voimakaista. CRF450 tuottaa hyvää hevosvoimaa nopeudella 5000 rpm - 7700 rpm ja sitten 7800 rpm, kunnes se merkitsee, että se menee litteäksi. Se ei ole hidas? Se on hyvin moduloitu, hyvin jäljitettävissä ja siunattu mitatulla kaasuvasteella. Lyhyesti sanottuna, se on täyteläinen.

jousitus: Ehkä se on vain meille, mutta Hondan jäykkä takana ja pehmeä edessä jousitus on täysin väärä. Kun pyöräilimme ensimmäistä kertaa, koeajittelijoiden mielestä haarukat olivat rikki. Valitettavasti he eivät olleet.

käsittely: Tämän sukupolven runkoissa (käytetty vuodesta 2009) etupyörä on 15 mm lähempänä moottoria, kun taas takapyörä on 18 mm kauempana. Painopoikkeama on siirretty eteenpäin ja pään kulma on jyrkempi. Polkua on laskettu ja istuimen korkeutta alennettu. Se voi näyttää hyvältä piirustuksissa, mutta radalla se ohittaa, heiluttaa, vaeltaa, metsästää, pecks ja sillä on oma mielensä. Se on täysin epätasapainossa.

Sana: Haluaisimme rakastaa tätä pyörää (koska rakastimme vuosien 2007 ja 2008 CRF450-malleja), mutta sen kevyt ja miellyttävä voimakaista lukuun ottamatta se ei ole rakastava. Kytkin on hyödytön, käsittely on outoa ja jousitus on skitsofreeninen.

Jos haluat lukea kattavan vuoden 2011 Honda CRF450 -testin, napsauta tätä

- Viides paikka
KTM 350SXF

Numero viisi! Saatat ihmetellä, kuinka KTM 450SXF voisi voittaa vuoden 2011 MXA 450 Shootout, kun käytännössä identtinen KTM 350SXF on viidennellä sijalla. Ei ihme enää! Pelkkä ja yksinkertainen, 350SXF ei ole yhtä hyvä kuin 450SXF. Ajatus keskikokoisesta, 350 cm450: n, nelitahtisesta motocross-pyörästä saattaa näyttää hyvältä paperilla, mutta se on todella vain niche-moottoripyörä, joka vetoaa vain sellaisiin ajajiin, jotka ajattelevat, että 250s on liian nopea ja XNUMXs liian hidas. Se ei ole niin iso ryhmä kuin entinen AMA: n päällikkö Steve Whitelock, Grand Prix -yrittäjä Giuseppe Luongo ja KTM: n Stefan Everts ajattelevat olevansa.

KTM 350SXF: n edessä on kolme suurta ongelmaa: (1) 100 cc: n haitta lisää jopa 10 hevosvoiman alijäämän 450 cc: n pyörään tehoalueen lihassa. (2) 450 cm8000: n moottori saavuttaa huippunopeuden 350 rpm: llä, kun taas KTM 12,200SXF saavuttaa huippunsa nopeudella 4000 450 rpm. Tämä ylimääräinen XNUMX kierrosta minuutissa lisää pienen moottorin kulumista ja lyhentää sen käyttöikää (erityisesti verrattuna XNUMX: een). (3) KTM 350SXF: n alkuperäinen idea oli rakentaa polkupyörä, jonka kevyt ja kuljettava 250, ja teho ja vääntömomentti olisi 450. Sitä ei tapahtunut (koska 350SXF painaa vain viisi kiloa vähemmän kuin 450SXF).

Teho: 350SXF: ää ei ole viritetty niin kuin haluaisimme. Se on pohjimmiltaan hidas 450 asti 9000 ja sitten voimakas 250 välillä 9000 12,200 1998. Odotimme jotain lähempänä alkuperäistä, laajaa 400 YZXNUMX -kaistaa.

jousitus: Jos se olisi tullut 450SXF: n haaruilla ja iskuilla, se olisi ollut parempi. Sellaisenaan se on liian pehmeä.

käsittely: Erittäin hyvä.

Sana: Omenaa ei tarvitse kiillottaa; 2011 KTM 350SXF on periaatteessa 450 motocross-pyörä, jossa on hidas moottori. Jos se vetoaa sinuun, jatka sitä.

Jos haluat lukea kattavan vuoden 2011 KTM 350SXF -testin, napsauta tätä

 - NELJÄ PAIKKA -
Kawasaki KX450F

Numero neljä! Voit muistaa, että Kawasaki KX450F voitti vuoden 2009 MXA 450 Shootout, mutta se valmistui kolmanneksi vuonna 2010. Ja nyt KX-F on neljäs vuonna 2011. Yllättäen Kawasaki on tehnyt joitain huomattavia parannuksia KX450F: ään, koska se voitti ampumakoron kolme vuotta sitten. Kummallista kyllä, se on parempi pyörä kuin se oli, kun se voitti, mutta ei tarpeeksi hyvä voittaakseen tänään. Kawasaki ansaitsee kudot siitä, että he päivittävät koneitaan jatkuvasti parantaakseen sitä, mutta heidän keskittymisensä eivät koskaan kohdistu ominaisuuksiin, joita useimmat kilpailijat haluavat muuttaa. Kawasaki KX450F: n täytyy menettää 15 kiloa, kiristää ergot, tarkentaa vaihtamista, pienentää irtotavaraa ja lujittaa jousitus. Se ei tarvitse enää moottorimoodeja, koska KX450F-tehokaista on kauneuden asia.

Teho: Joka MXA koeajuri rakastaa Kawasaki-moottoria. Voimansiirron, työntövoiman ja käyttötarkoituksen puhtauden suhteen mikään ei ole KX450F-sähkönjakelun kaltainen. Tämä on luokan toiseksi paras moottori (KTM: n takana), mutta raakatehoa etsiville kilpailijoille se saattaa olla paras voimakaista.

jousitus: Mikään ei pääse sumuiseksi. Etuhaarukat ovat riittävät, mutta eivät huomiota herättäviä, kun taas takajousitus on parannettu, mutta silti voimansiirto on hieman hukkua.

käsittely: Vaikka KX450F: llä olisi täydellinen geometria, mitä sillä ei ole, se ei osoittaisi todellista potentiaaliaan, koska se on liian pitkä, liian raskas ja liian iso. KX450F: n ajamiseen ei ole hienoa; kohdistat sen, vedät liipaisimesta ja roikkua. Kulmien kääntämisen käsite on jälkikäteen.

Sana: Voit MXA tuhoamishenkilöstö, vuoden 2011 Kawasaki KX450F: n hävittäjäkoneen sydän on juuttunut raskaan pommittajan runkoon.

Jos haluat lukea kattavan testin Kawasaki KX2011F -laitteesta, napsauta tätä

 - KOLMAS SIJA -
Yamaha YZ450F

Numero kolme! Et todella odottanut pyörää, joka ei voittanut vuotta 2010 MXA 450 Shootout voittaa vuoden 2011 shootout, eikö totta? Varsinkin kun se on käytännössä ennallaan. Itse asiassa YZ450F laski yhden paikan viime vuoden toisen sijan sijoituksesta. Jopa rento kilpailija huomauttaa, että kolme uusinta pyörää vuoden 2011 shootoutissa pitävät kolme parasta. KTM 450SXF on aivan uusi vuodelle 2011; Suzuki RM-Z450 suunniteltiin kokonaan uudelleen vuonna 2010; ja Yamaha YZ450F räjäytti kannen pois modernin moottoripyörän suunnittelusta vuonna 2010. Ero kolmen pyörän välillä on se, että KTM ja Suzuki ponnistelevat vuoden 2011 malleissaan; Yamaha ei. Täällä on joitain paradokseja: Yamaha YZ450F putoaa kolmanteen kokonaisuuteen huolimatta siitä, että sillä on paras vaihde, jousitus ja tekniikka. Sillä ei vain ole KTM: n tai RM-Z450: n häikäisysuojaa.

Teho: YZ450F-moottori on kunnossa, mutta ei loistava. Siinä on se arkkityyppinen polttoaineen ruiskuttama laatu - kova isku pohjasta, nopea nousu keskialueelle ja sitten tasainen päälle. Pyörä voi olla yleisesti ottaen kolmas, mutta moottorissa ei ole kolmen suurimman voimakaistaa.

jousitus: Mahtava on ainoa sana, joka koskee Kayaban SSS-haarukkaa ja sokkia. Se on radan paras tavara missä tahansa siirtymäkategoriossa.

käsittely: 450 cc: n motocross-maailmassa on kaksi ”hienon käsittelyn” polkupyörää, yksi “hyvän käsittelyn” kone ja kaksi ongelmallista polkupyörää. Yamaha ei ole kahdessa tai alaosassa.

Sana: Vuoden 2011 Yamaha YZ450F on turvallinen veto. Se ei ole nopein, mutta ei hitain. Se ei ole paras käsittely, mutta ei pahin. Se ei ole hienointa, mutta ei kaikkein tyhjin. Se on luotettavin pyörä parhaalla jousituksella.

Jos haluat lukea kattavan testin vuoden 2011 Yamaha YZ450F -laitteesta, napsauta tätä

 - TOINEN SIJA -
Suzuki RM-Z450

Numero kaksi! Ensimmäinen sija. Suurtehokkaiden, korkean dollarin moottoripyöräilyjen maailmassa sinulla ei ole varaa edes pieneen keinotekoiseen passiisi uuteen moottoripyörään. Vuoden 2011 Suzuki RM-Z450 olisi voinut helposti voittaa tämän laukauksen. Mutta valitettavasti ja hätkähdyttävä, RM-Z450 tarvitsee useita säätöjä muuttaakseen sen luokan parhaaksi pyöräksi. Toisin sanoen, jos et näytä hyvältä oranssilla, keltainen saattaa olla väri.

Teho: Vuoden 2011 RM-Z450: n teho on poikkeuksellisen hallittavissa pohjasta, rakentuu tasaisesti keskiosan läpi ja toisin kuin muutama vuosi sitten kuollut RM-Z450, se vetää ylhäältä ilman pelättyä. kova kierrosrajoitin, joka pelotti pieniä lapsia radan puolella. Vuoden 2011 RM-Z450-moottori tarjoaa suuren leveyden, rajattomasti käytettävän tehon eikä äkillisiä yllätyksiä. Tehoalueella ei ole paljon persoonallisuutta tai kipinää, mutta se johtuu siitä, että se on tarkoituksellinen, keskittynyt ja mitattu. Se on erittäin hyvä moottori, mutta ei jännittävä.

jousitus: Suzuki pyrki parantamaan niiden jousitusta paremmin. Jäykämpien jousien (edessä ja takana) lisääminen oli hyvä askel, mutta ne eivät menneet tarpeeksi pitkälle. Showa-haarukat ja isku tarvitsevat vieläkin jäykempiä jousia pitämään pyörän korkeammalla iskullaan. Ilman asianmukaista ajokorkeutta RM-Z450 tuntuu epätasapainolta ja alhaalta edestä.

käsittely: RM-Z450 on partakoneen terävä, erittäin jyrkkä ja yhtä ketterä kuin venäläinen voimistelija. Mikään kulma kuin Suzuki. RM-Z450: llä on enemmän ylikuormitusta kuin missään muussa merkissä (saavutetaan erittäin jyrkillä pään kulmilla), ja tämä tarkoittaa, että kuljettajan on kiinnitettävä huomiota rungon asetuksiin.

Sana: Mitä puutteita, (1) Se ei siirry kuorman alla. (2) Kytkin haalistuu trukin takaosassa. (3) Se ylikuumenee helposti ja (4) jousimäärät ovat liian pehmeät.

Jos haluat lukea kattavan testin vuoden 2011 Suzuki RM-Z450 -laitteesta, napsauta tätä

 - ENSIMMÄINEN SIJA -
KTM 450SXF

Numero yksi! Luokan paras pyörä. Ilmeisesti MXA romuttava miehistö ei ollut yllättynyt siitä, että vuoden 2011 KTM 450SXF voitti vuoden 2011 MXA 450 ampua. Miksi ei? Koska se voitti helposti vuoden 2011 itsepalvelun moottoripyörällä, joka ei ollut niin hyvä kuin vuoden XNUMX malli.

Teho: Joka MXA Aloittelijasta Pro-koettaja rakasti tätä moottoria. Se on kaikkea mitä kaikki muut moottorit toivovat olevan. Se alkaa mitatulla ja hyvin säännellyllä matalasta keskivertoon kohdistuvalla työntövoimalla. Sitten, kun se on keskialueella, se alkaa vetää kovemmin. Siihen mennessä, kun KTM 450SXF -moottori pääsee yläpäähän, se on hyperkäytössä. Sillä on vankka voimaseinä, ja jokainen voimakaistan osa sopii täydellisesti käsillä olevaan työhön. Se on moottori ilman vikaa. Voi, muuten, se on ainoa 450 cc: n moottoripyörä, jossa on kaasutin.

jousitus: Monet ihmiset ottavat KTM: ää vakavasti, koska he vaihtoivat no-linkistä nousevan nopeuden jousitusjärjestelmään vuodelle 2011. Veneesi ollessa mikä tahansa. Vuoden 2011 450SXF-jousituksen yleinen tuntuma ei ole kovin erilainen kuin ei-linkin 2010 asennus. Se oli hyvä vuonna 2010 ja hyvä vuonna 2011.

käsittely: - MXA hylyn miehistö pelkäsi pitkää, pitkää ja tilaa vievää KTM 450SXF: n käsittelyä. Se kärsi alivalmistamasta ja osui linjoihin vain vahingossa. Ei enempää. Vuoden 2011 KTM 450SXF on uskomaton käsittely. Se on radan ainoa täysin neutraali alusta. Se ei ylikuormita tai alikäytä; se menee mihin osoitat sen.

Sana: Ajattele sitä sekunnin ajan (ilman anti-KTM-tinafolio-hattuasi). Tällä pyörällä on laajin ja helpoin käyttövoimakaista. Tällä pyörällä on paras kytkin. KTM-jarrut ovat huomattavasti parempia kuin kaikki KX-F, CRF, RM-Z tai YZ-F. 450SXF: llä on erinomainen yleisnäkymä. Evästeleikkailumaailmassa KTM on luovin muotoilu. Se painaa vähemmän kuin Yamaha, Kawasaki ja Suzuki?, Mutta onnistuu kuitenkin toimittamaan sähkökäynnistyksen. Voit vaihtaa ilmansuodattimen ilman mitään työkaluja. KTM 450SXF: llä ei ole tasavertaisuutta vuonna 2011. Se ei vain voita vuoden 2011 MXA 450 -potkua, vaan puhaltaa kilpailun radalta.

Jos haluat lukea kattavan vuoden 2011 KTM 450SXF -testin, napsauta tätä

350sxf450sxfCRF450maastopyöränelitahtinenrintareppuKAWASAKIktmKX450FmotocrossMXARM-Z450SUZUKIyamahayz450f