MOTOKROSSIN TOIMINNAN PURKAKOKO 2009 450 KUVA: RIDE 'EM. RACE 'EM. WRECK 'EM. KATSAUS 'EM:

NUMERO YKSI:
2009 KAWASAKI KX450F

Toisin kuin muut polttoaineen ruiskuttamat pyörät, jotka kompastuvat nopeudella 8000 rpm, vuoden 2009 Kawasaki KX450F jatkaa nopeuttaan 9400 rpm. ? 09 KX450F: llä on luokan toiseksi hevosvoimaa ja kunnollinen jousitus. Sen käsittely on keskinkertaista. Sen on mentävä vakavaan ruokavalioon, koska 238 kiloa se painaa 12 kiloa enemmän kuin CRF450.
PLUSSIT: Ainoa polttoainesuihkutettu pyörä, joka voi kilpailla keski- ja ylöspäin.
Miinukset: Gappy vaihdelaatikko, unohtuneet vuorot, 238 paunan paino, ylisuuret ergos ja väärin laskettu haarukan siirtymä.

   Napsauta tätä saadaksesi täyden testin

NUMERO KAKSI:
2009 KTM 450SXF

Vuoden 2009 KTM 450SXF tekee eniten hevosvoimaa, käsittelee erittäin hyvin, pysähtyy kuin mikään muu pyörä, alkaa napin painalluksella ja siinä on luodinkestävä hydraulinen kytkin. KTM: n voimakaista on upea. Siinä yhdistyvät YZ450F: n täyteläisyys ja KX450F: n keskitaajuus ja yläosa kuin mikään muu. Se tekee melkein 55 hevosvoimaa!
Plussat: Upea moottori, mahtava kytkin ja upea jarrut.
Miinukset: Nelinopeuksinen tranny, alaosaan takaiskku, epätavallinen kosmetiikka ja jumboergos ovat sen suurimpia haittoja.
   Napsauta tätä saadaksesi täyden testin

NUMERO KOLME:
2009 YAMAHA YZ450F

Vuoden 2009 Yamaha YZ450F on rento, hellävarainen, 450 cc: n nelitahti. Liian ystävällinen ja liian hellä makuun. Yamahan crackpot-äänenvaimennin räjäyttää vuoden 2009 YZ450F viiden ponin virityksestä vähemmän kuudessa suuressa ja kolme hevosta vähemmän huipussa (verrattuna luokan johtavaan KTM 450SXF: ään). Econo-box-moottorilla varustetun kilpapyörän ajatusta on vaikea niellä.
PLUSSIT: Erinomainen jousitus, erinomainen luotettavuus ja paikallaan tapahtuva suihkutus.
Miinukset: Se on hidasta ja siinä on ärsyttävä työntö kulmien keskellä.
   Napsauta tätä saadaksesi täyden testin

NUMERO NELJÄ:
2009 HONDA CRF-450

Joskus vauva menee lentämään ikkunasta kylpyveden kanssa. Vuoden 2009 Honda on aivan uusi, mutta se ei ole kovin hyvä. Varastossa trimmittu, vuoden 2009 CRF450 ylittäjillä, on stinkbug-asenne, tasoittuu nopeudella 8500 rpm, siinä on pehmeät haarukat, heikko kytkin eikä se tarjoa purraakaan etuosaan. Mielestämme sillä on luokan suurin kaksi kolmasosaa voimakaistasta. Toinen kolmasosa on ongelma.
Plussat: Sillä on kaasuvaste kuolemaan, isompi airbox ja se painaa 226 kiloa.
Miinukset: Vuoden 2009 CRF450 tarvitsee enemmän huipputehoa, jäykempiä haarukkajousia, enemmän vaimennusta haarukoissa, tasaisempaa profiilia, voimakkaampaa moottoria ja rauhallisempaa ohjausta.

VIIMPÄINEN NUMERO:
2009 SUZUKI RM-Z450

Erittäin jyrkän pääkulmansa ansiosta Suzuki voi sukeltaa sisäpuolelle missä tahansa käännöksessä, veistää tarkasti kaikkein pelottavimman ruttin läpi ja seurata kuin nuoli tasaisella maastolla. Näistä ominaisuuksista maksat hinnan suoraviivaisena. Teho on erittäin hyvä alhaisella alhaalla, keskimäärin keskellä ja olemattomia yläosassa. RM-Z450 kierrosrajoitin potkee ​​10 mittarilla (ja tekee työnsä nopeudella 10,001 450 rpm). Katsomme, että RM-ZXNUMX on aliarvioitu, mutta koska me arvioimme sitä - se ei todennäköisesti pidä paikkaansa.
PLUSSIT: Juhluneen käsittelynsa ansiosta Suzukilla on kunnia olla parhaiten käsiteltävä 450.
Miinukset: Yli kierros, alle haaroitetut haarukat, liian aggressiivinen kierrosrajoitin ja keskinkertainen hevosvoima.

450sxfCRF450nelitahtinenrintareppuKAWASAKIktmKX450FmotocrossRM-Z450SUZUKIyamahayz450f