MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI (02)

John Basher

KUVA VIIKOLLE

    Ricky Carmichael (kaukana) ja Carey Hart (lähellä) jakavat lentoajan Fox Racing -helikopterin kanssa Zacan asemalla viime viikolla Fox Instinct -kengän ja V4-kypärän esittelyyn.

Pienoisnäkymä: ZACH OSBORNE

Osborne (vas.) Jakaa palkintopallin Eli Tomacin ja Dean Wilsonin kanssa Los Angeles Supercross -tapahtumassa. Se oli hänen ensimmäinen Supercross-palkinnonsaaja.

    Monien ihmisten tavoin oli vaikea kääriä päätäni uutisten ympärille, että Zach Osborne kilpailee vain neljässä 250 West Supercross -kisassa, varsinkin kun hän oli viimeistelty laatikossa kahdessa viimeisessä tapahtumassa. Istuessaan kolmannessa pisteiden sijoituksessa Osborne kutsuu sitä lopettamaan suuren supercross-kampanjan. Se kaikki on Grand Prix -sarjan kilpailun nimissä. Zach oli aiemmin sitoutunut kilpailemaan MX2 (250) GP-luokan kanssa tänä vuonna, joten vaikka juoksu oli hauskaa sen kestäessä, Osborne keskittää nyt huomionsa ulkona. Ja kyllä, odota näkevänsä Osborne-kisat Yhdysvalloissa vuonna 2013. Tässä hänen on sanottava.

MXA: Vie kaikki Anaheim 1: n läpi.
Zach: Anaheim 1 meni aika hyvin. Pätevöin ​​kolmas päiväharjoittelussa. Minulla oli huono alku lämpökilpailussa, mutta pääsin neljänneksi. Oli hyvä saada pääoikeus lämmöltä, koska olin todella hermostunut. Sain kauhean alun pääosassa ja työskentelin tiensä yhdeksänteen. Se oli keskinkertainen viimeistely, eikä se ollut mitä etsin. En ajaa niin hyvin ja tiesin, että voisin parantaa asioita.

Entä Phoenix, Los Angeles ja Oakland?
Pidin todella siitä kappaleesta Phoenixissa. Päsin päivän kolmanneksi. Olen pätevä kolmanneksi lämpökilpailuistani, ja pääsin sitten kuudenneksi pääosassa. Astuin hyvän askeleen eteenpäin, etenkin Anaheimin jälkeen. Sitten LA: lla ratsastin hyvin. Sain toisen yhden päivän harjoituksesta. Tulin läpi ja olin oikeassa siinä voiton saavuttamiseksi. Päätapahtumassa sain vihdoin hyvän startin. Ajoin vankka ja pääsin kolmanneksi. Se oli kaikkien aikojen ensimmäinen podiumini, mikä oli mahtavaa. Oaklandissa pääsin jälleen päätapahtuman kolmanneksi. Ajoin koko kauden parhaita Oaklandissa. Luulin, että minulla oli laukaus voittoon pääosassa, mutta en saanut hyvää alkua. Menin toiseen, mutta sitten sain tiukka. Ilmeisesti oli mahtavaa saada kaksi palkintokorkeutta peräkkäin ja päättää Supercross-kausi tällä tavalla.


Zach näytti mahtavalta mukavalta Supercrossista heti lepakan kohdalta.

Kun olet parantanut joka viikonloppua, viimeistellyt palkintokorokkeella kaksi viimeistä kilpailua ja istunut kolmantena pisteiden sijoittelussa, sinun on oltava vähän törmätty lopettaaksesi Supercross-kampanjasi aikaisin.
Olen hiukan bummed, mutta samalla se on mahdollisuus, että minulle annettiin. Olen kiitollinen siitä, että sain mahdollisuuden kilpailla muutama Supercross-kierros. Se on ollut hyvä kokemus minulle ja kaikille muille mukana oleville. Uskon, että asiat olivat mahtavia. Ajoin pääosin omasta pakettiautostani yhdessä Rock Riverin avun kanssa. Ajoin pakettiautoissani kilpailuihin, purettu, tein työtä, latasin pakettiautoni ja menin kotiin. On katkeran makeaa ripustaa se ylös istuessaan pisteissä kolmanneksi, mutta tiedän, ettei ole mitään tapaa päästä sarjaan. En voinut kilpailla Salt Lake Cityssä tai Seattlessa muiden velvoitteiden takia.

Voimmeko odottaa näkeväsi kilpailemaan kokopäiväisesti Yhdysvalloissa ensi vuonna?
Kyllä varmasti. Tämä on viimeinen vuosi MX2-luokassa Euroopassa, ja mielestäni minulla on jäljellä hyviä vuosia täällä Yhdysvalloissa olevassa 250 luokassa, minun on vain katsottava, kuinka asiat sujuvat.

Kun kiinnitämme huomiota yleislääkäreihin, se on hienoin 250-maailman tittelille tänä vuonna. Sinulla on loistava tilaisuus voittaa mestaruuden ulkomailla.
Minulla on todella hyvä laukaus. Aion luottaa siihen, että olen rakentanut viime viikkoina ja käytän sitä kauden ajan. Olen ylittänyt voimakkuuteni ja nopeuteni. Aion mennä kotiin valmistautumaan kaksi kuukautta. Sitten suunnaan ulkomaille ja saan työn tehdä.


Tyyli? Osbornessa on se lapioissa.

Tyylin ja pyöräohjauksen suhteen olet oikeassa yläpuolella muutaman muun 250 luokan kaverin kanssa. Mistä saat sen luottamuksen heittääksesi pyörän ympäri?
Tein paljon ratsastusta marraskuun puolivälistä Anaheim 1 -kilpailuun. Olin oppinut paljon ajoitetusta harjoituksesta ja sen ripustamisesta. Se todella auttoi minua. Se antoi minulle hyvät mahdollisuudet saada hyviä porttihakuja ja kunnollisia aloituksia. Se todella on vain ajaa paljon. Tultuaan Supercross-sarjaan olin myös tutkan alla. Kukaan ei esittänyt minulle mitään odotuksia. Tiesin, että jos minulla olisi hyvä aika, ajaisin hyvin ja saan tulokset.

On hullu nähdä, että lopetat Supercross-kilpailun tänä vuonna, mutta aion nähdä sinut ensi vuonna Yhdysvalloissa
Kyllä, näemme kuinka kaikki menee. Kiitos haastattelusta.

FOX INSTINCT BOOT JOHDANTO

    Viime viikolla MXA hylkytyöryhmä kutsuttiin Fox Racing Instinct -kengän ja V4-kypärän - molemmat uudet tuotteet Fox-tallissa - tuotelanseeraukseen, joka pidettiin kauniissa Zaca Stationin motocross-tilassa. Sade haittasi olosuhteita tapahtumaan johtaviin päiviin, ja jopa intro-aikana lika oli melko kosteaa. Se ei kuitenkaan estänyt meitä kiertämästä kierroksia uusissa rosoissa. Vaikka esittelemme molempia tuotteita ei-liian kaukana tulevaisuudessa osana tiukkaa tuotetestiä, emme aio punnita sinua yksityiskohtaisilla kuvauksilla tuotteesta, jota ei vielä ole aivan markkinoilla. Sen sijaan, katso kokoelma valokuvia, jotka sisältävät Ricky Carmichaelin ja Carey Hartin tulleen typeräksi pöydän yli. Video gurumme Travis Fant julkaisee videon kokemuksestamme lähipäivinä. Nosta nyt ruokahaluasi näillä laukauksilla.


Ricky Carmichael oli valmis puhumaan aivan uudesta Instinct-saapasta ja V4-kypärästä. Täällä hän näyttää kaikille, miltä saappaiden pohjat näyttävät.


Yksityinen kappale, ”GOAT”, “Fro”, Carey Hart, uusi tuote ja HELIKOPTERI? Fox osaa laittaa hyvän esittelyn!


Carey Hart ajaa edelleen säännöllisesti, vaikka olisikin isä ja kilpailujoukkueen omistaja. Heppu osaa päästä maastopyörälle.


RC: n pyydystämisaika.


MXAOma Dennis Stapleton tuli esiin ja ratsasti haastavalla radalla. Sadetta muutama päivä ennen introa, raita oli erittäin urattu ja tekninen. Kaikki eivät pystyneet käsittelemään olosuhteita, mutta Dennis oli kotona radalla.


Toinen klassinen Ricky Carmichael -piiska.

Pienoisnäkymä: KYLE CHISHOLM

    Yksi nousevasta Jeff Ward Racing Kawasaki -tiimistä, Kyle Chisholm havaitsee, että 450-luokka on erityisen vaikea tänä vuonna. Chisholm vaihtoi joukkueita offseason aikana siirtyen Yamahasta Kawasakiin ja sai myöhäisen aloituksen testaamiseen. Kyle on kuitenkin tehnyt jokaisen päätapahtuman ja paranee joka viikko. Sain kiinni hänen kanssaan vuoden 2013 O'Neal-luettelokampanjassa yksityisellä paikalla Fillmoressa, Kaliforniassa puhuakseen hänen vuodenajastaan.

MXA: Kuinka kausi on kulunut sinulle?
Kyle: Asiat ovat menneet hyvin tähän mennessä. Yritän edelleen saada joitain asioita keksimään pyörällä. Testit aloitettiin myöhässä, kuten monet muutkin tekivät. Ajelin Yamahaa viimeisen kolmen vuoden ajan, joten pyrin saamaan mukavaksi taas Kawasakiin. Yritimme täyttää niin paljon testausta kuin pystyimme ennen kauden alkua. Se pääsi pisteeseen, jossa teimme paljon testausta, mutta halusin nähdä kuinka asetukset olivat kilpailutilanteessa. Saatuaan läpi ensimmäiset neljä kierrosta sanoisin, että asiat alkavat kiertää. Olemme menossa oikeaan suuntaan. Olen juuri nyt kymmenen parhaan joukossa, ja minusta tuntuu, että minun pitäisi ehdottomasti olla korkeammalla taistelussa näiden kavereiden kanssa.

Kawasaki KX450F: llä ja Yamaha YZ450F: llä on täysin erilaiset asetukset, jopa varastossa. Periaatteessa olet kuitenkin kasvanut kilpa-Kawasaki's. Löydätkö tutun tunnelman KX450F: stä nopeammin kuin millään muulla pyörällä?
Kahdeksanvuotiaasta lähtien ratsastin Team Greeniin. Heti kun pääsin Kawasakiin, tunsin oloni kotoisaksi. Myönnetään, että pyörä on muuttunut paljon vuoden 2008 jälkeen, mutta tiedän silti, mitä odottaa. Tein vähän ulkoilua KX450F: llä, eikä minun tarvinnut säätää paljon. Se on eri juttu Supercrossille. Supercrossissa kaikki tapahtuu nopeammin. Minulle on kyse vain siitä, että olemme paikallaan pyörällä ja valitset asetukset viikon aikana.


Chisholm on tehnyt kaikki tärkeimmät tänä vuonna.

Opitko lisää kilpailupäivänä asetusten suhteen, toisin kuin testin aikana viikolla?
Opiskelen viikon aikana, mutta samalla käyn tuhansia kierroksia testiradalla. Ratoja hoidetaan joka viikko ja ne vaihdetaan hiukan, mutta suurta osaa ajaa Supercross-testiradalla silmät kiinni. Se on tietyllä tavalla hyvä, koska minulla on sama raita vertailla erilaisia ​​asetuksia. Samanaikaisesti menen kilpailuun ja radalla on hyppyjä, jotka saattavat olla hiukan jyrkempiä ja hups erilainen. Ja tietenkin, aitan aina nopeammin, kun kilpailen, eikä vain kehrän kierroksia testiradalla. On vaikea saada sama rotu tuntemaan harjoitteluradalla. Mielestäni on vaikeaa saavuttaa valtavia voittoja asetusten suhteen yhden viikon ajanjaksolla.

Kappaleet ovat olleet hiukan epätavallisia, toisin kuin viime vuosina, jolloin ne näyttivät hiilenkopioina aiemmista kierroksista. Kuinka se vaikuttaa sinuun, jos ollenkaan?
Se on todella vaikeaa. He [Dirt Wurx] julkaisivat ratakartat ulos, ja monta kertaa he lopulta muuttivat niitä tai eivät rakentaneet raitaa niin kuin se piirrettiin kartalle. Annan heille rekvisiitta yrittämiseen, koska meillä oli samat kappaleet uudestaan ​​ja uudestaan ​​aikaisempina vuosina. Voit tehdä niin paljon lian kanssa stadionin sisällä. Toivottavasti he oppivat siitä, mikä toimii ja mikä ei. Se on vaikeaa, koska yhdessä kilpailussa hups on neljä jalkaa pitkä ja kahdeksan jalkaa toisistaan. Sitten ensi viikonloppuna ei tule lainkaan. Testaamme testiradalla pyörän asettamiseksi isommille tai pienemmille hunnille. Sitten pääsemme stadionille ja se on jotain täysin erilaista. Anaheim 1: lla olisin todennäköisesti voinut tehdä kilpailun pyörällä ulkojousituksella, ja se olisi toiminut paremmin kuin Supercross-asetukset. Kartalla näimme kuitenkin yhden joukon hupsia. Kun pääsimme Anaheimiin, pohjimmiltaan ei ollut kukaan. Tiedän, että kaikki ovat samassa veneessä, mutta on vaikeaa saada pyörä valmiiksi rataa varten.

Vertaa 450-luokan syvyyttä ja kykyä viime vuoteen.
Viime vuosina se on ollut vaikeampaa. Viime vuonna kaikki sanoivat, että se oli syvin kenttä koskaan ollut. Nyt tänä vuonna on vielä kolme tai neljä kaveria, jotka ovat asteittain. Asiat ovat muuttuneet viime aikoina, koska nyt kaikki eivät ole terveitä, mutta ilmeisesti menossa kauteen luokka oli pinossa. Hyviä kavereita on melkein 30, ja vain 20 menee päähenkilölle. Se on ehdottomasti kovaa. Kierrosaikoja katsottuna, kaverit ovat todella lähellä. Esimerkiksi Oaklandissa viime viikonloppuna olin 11. harjoittelussa ensimmäisessä harjoituksessa, mutta samalla sekunnilla kuin kolmannen sijan kaveri. Siellä oli joukko meitä niin lähellä, ja yksi kaveri olisi podiumilla ja toinen päätyisi kymmenen parhaan ulkopuolelle. Aloitukset ovat nyt tärkeämpiä kuin koskaan ennen. Hyvä aloittaminen asettaa itsesi loistavaan asemaan ja olet myös poissa hulluudesta. Katso vain mitä tapahtui Trey Canardille ja Ryan Moraiselle Los Angelesissa.


Kyle uskoo, että 450-luokan kyky on ollut viime vuosien syvin. Uskon häntä.

Ratsastajat näyttävät olevan halukkaampia laittamaan kaiken linjalle tänä vuonna, jopa 450-luokassa.
450-luokka tunnetaan älykkäämpien ja kokeneempien ajajien kokemuksesta. En sano, että Ryan Morais olisi tehnyt jotain väärin. Hän ei. Olen huomannut, että 250-luokan kaverit siivoavat toisiaan lämpökilpailunsa ensimmäisellä kierroksella, mutta vielä on vielä paljon kierroksia menossa! Tänä vuonna 450-luokan kaverit ovat hiukan villejä ja tekevät samoja asioita, joista 250-luokka tunnetaan. Sitä tapahtuu, koska lämpökilpailussa on 15 hyvää kaveria, mutta vain yhdeksän kaveria pääsee pääsään. Sinun on tuotava? Peli 'portille joka kerta.

Kun katsot Canard / Morais-onnettomuutta, olit oikeassa keskellä kaikkea.
Olin heti Treyn takana ensimmäisessä startissa. Se oli mutaista poistuessa ensimmäisestä käännöksestä. Trey liukastui ulos ja sitten tarttui pitoon menemällä tuplaan. Hän hyppäsi vasemmalle ja leikkasi tuffilohkon. Heti kansi napsahti hänen jalkateränsä päälle, ja tuff-lohko potkuttiin ulos. Kaipasin sitä ja seurain häntä rytmiosan läpi. Kansi roikkui vielä pyörältään, ja toiseen käännökseen astuin jalkaan kannen päälle. Olin melkein vedetty pyörältäni. Hän lähti lentoon ennen kuin käännyin pois ja kääntyi vasemmalle kolminkertaisen. Hyppin kolminkertaiseksi hänen oikealta. Jos katsot kuvamateriaalia, laskeuduin aivan sen viereen, missä Morais laskeutui Treyn päälle. Se oli pelottava hetki, ja näin koko asian menevän. Ryan Villopoto tosiasiallisesti teki saman asian uudelleenkäynnistyksessä ja iski samaan tuff-lohkoon kuin Trey. Sitten kolminkertaisesti Ryan hyppäsi radalta.

Supercross on luonnostaan ​​vaarallinen. Katsotteko, että on olemassa tiettyjä varotoimenpiteitä, joita järjestäjät voivat ryhtyä kilpailun turvallisuuden ja laadun parantamiseksi?
Siitä lähtien on tuotettu paljon tavaraa. On vaikea muuttaa jotain yön yli. Jotkut ihmiset olivat sanoneet päästävänsä eroon tuff-lohkojen kansista ja saaneen sponsorilogojen näytön tulostettavaksi suoraan vaahtoon. Ymmärrän, että se maksaa heille enemmän rahaa, mutta se olisi hyvä tapa välttää ongelma. Järjestäjät ovat älykkäitä ja tietävät mitä tekevät. Olen varma, että he päättävät jonkinlaisesta ratkaisusta.


Kyle on pyrkinyt lisäämään voimakkuuttaan viikon aikana.

Mainitsit, että kaikki ovat niin lähellä kierrosaikoja. Kuinka otat 1/4 tai 1/2 sekunnista Supercross-radalla?
Se on rankkaa! Katso kilpailua kuten LA, jossa meillä oli 12 minuuttia harjoittelua. Jokaisella kappaleella hyppäämme tavaraa ensimmäiselle tai toiselle kierrokselle. Teemme kaikki samaa. Rytmiosat muuttuvat kaikenlaista kaikiksi, jotka tekevät samaa asiaa. Oaklandissa oli yksi osio, jossa voit sekoittaa sen, mutta silloinkin hyppäsin tuon osan toiselle harjoituskerralle. Sanon, että teemme kaikki samoin, ja polkupyörät ovat kaikki tällä hetkellä niin hyviä. Jopa yksityiset kaverit voivat olla kilpailukykyisiä. Suurin asia reunan saamisessa on voimakkuuden ylittäminen. Tarkkailemalla Villopoton, Jamesin, Chadin ja Ryanin kaltaisia ​​miehiä, he ajavat niin kovasti yhdestä esteestä toiseen ja tekevät sitä 20 kierrosta. Se on vaikeaa harjoittaa sellaista. Sain ajaa Jamesin kanssa aikaisemmin paljon harjoitteluradalla, ja hän harjoittelee tällä voimakkuudella. Luonnollisesti on vaikea ajaa. Mutta työntämällä kovasti jokaisen osan läpi, ajetaan sekunnin murto-osa. Jos jatkat niin, lopulta katkaiset sekunnin tai kaksi. Se on kovaa työtä, eikä se ole helppoa.

Kiitos ajastasi, Kyle. Onnea tänä viikonloppuna A2: lla.
Kiitos. Nähdään Anaheimissa.

SCOTT -VIDEO: PRO RACE GOGGLE PREP

ANAHEIM 2 -JÄRJESTELMÄN SUORITUS

TUF RACING ARENACROSS VIDEO

TYLA RATTRAY -LÄÄKETIEDOT

    Monster Energy / Pro Circuit / Kawasakin Tyla Rattray loukkaantui lämpökilpailun aikana Monster Energy Supercrossin Oaklandin kierroksella. Rattray ei voinut kilpailla loppuosan illasta loukkaantumisensa vuoksi. Lääkäri on arvioinut uudelleen, että Rattray kärsi aivotärähdyksestä ja murtumasta hänen C7-nikamiinsa. Hän toipuu seuraavien viikkojen ajan, jolloin hänen vammansa arvioidaan uudelleen. Joukkue tekee toisen ilmoituksen hänen toipumisestaan ​​tuolloin.
 
    "Olen todella pudonnut loukkaantumisestani", sanoi Rattray, "mutta olen hyvin kiitollinen siitä, että se ei pääty huonommin. Haluan vain kiittää kaikkia heidän valtavasta tuestaan. Toivottavasti tulen pian takaisin. "

PUNAISEN BULLIN X -KUVAT, JOTKA saapuvat GLEN HELENIN toukokuun 12. päivänä 2012

    Maailman parhaat Freestyle Motocross -matkustajat lähtevät jälleen ilmaan valtavien joukkojen edessä legendaarisimmissa paikoissa, kun Red Bull X-Fighters aloittaa kuuden pysäkin vuoden 2012 maailmankiertueensa 13. huhtikuuta Dubaissa. Henkeäsalpaavat hyppyjä härkätaistelurenkaiden yli lentäville moottoripyörille, painovoimaa uhmaava akrobatia hölynpölyn joukkojen edessä ja eräitä mielenkiintoisimmista paljain nyrkkeilykilpailuista kaikkialla urheilumaailmassa ovat jälleen Red Bullin X-Fighters -kiertueen tärkeitä aineosia. . Maapallon tärkein Freestyle-Motocross (FMX) -kilpailu pysähtyy tänä vuonna Dubaissa (UAE), Glen Helenissä (USA), Istanbulissa (TUR), Madridissa (ESP), Münchenissä (GER) ja Sydneyssä (AUS).

    Kuuden pysähtymisen jälkeen neljällä mantereella FMX-kilpailijat taistelevat sen mestaruuden pisteiden saavuttamiseksi ennen valtavia väkijoukkoja paluupisteissä Dubaissa, Madridissa ja Sydneyssä. He vievät myös moottoripyöriä selkärangan pistelyajeluilla taivaan läpi uusissa paikoissa (Glen Helen, Kalifornia, Istanbul ja München urheilun 12. kaudella). Dany Torres, espanjalainen, aikoo puolustaa mestaruuttaan, kun hän on viime vuonna karkannut amerikkalaisen Nate Adamsin joukkojen edessä, yhteensä 230,000 XNUMX.

    Torres käynnisti jännittävän takaapäin taistelun otsikon puolesta innostavalla voitolla Madridin 23,000 XNUMX kotikaupungin fanin edessä viimeisen kauden puolivälissä. Hän tietää, että hän joutuu kärsimään rahojaan myös paluumatkalla olevista norjalaisista Andre Villa -sarjojista, joilla oli kuuma käsi kauden alkuvaiheissa ennen kuin hänet tyrmäsi mestaruudesta vahingon seurauksena näyttävän kaatumisen jälkeen ja päätyivät kolmanneksi Torresin taakse ja Adams, Sydney-voittaja Josh Sheehan (AUS), joka kiihtyi pari kaksinkertaista takaiskua kotijoukonsa edessä, ja Levi Sherwood (NZL).

LUKAA RAUHASSA, MERKITTÄ ”TEX” ADAMS

anaheim 2 superkrossiglen helenKyle ChisholmKESKIVIIKKO-RAPORTTIpunaisen härän x-taistelijatRicky Carmichaeltyla rattrayzach osborne