MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI: (05)

MXA-HAASTATTELU: DEAN WILSON

Lempinimi on pakollinen nopeille pojille. Tämä on Dino? Klassisessa Dean Martin -perinteessä.

MXA: Mikä on ollut mielestänne kauden mielenkiintoisimpia hetkiä?

Dekaani: Mielenkiintoisimmat puolet minulle ovat varmasti voitot. Ensimmäinen oli hieno, koska se oli ensimmäinen voitoni. Mistä tulin [takaisin pakkauksesta], kaikkien näiden kaverien ohittaminen voittoon oli melko suloinen. Sitten voitto Dallasissa, jossa ohitin viimeisellä kierroksella Barcian, oli myös melko suloinen. En ole koskaan ohittanut ketään viimeisellä kierroksella aiemmin, joten se oli ehdottomasti siistiä.


Wilson Daytonassa.

Entä taistelut Barcian kanssa?

Meillä on ehdottomasti ollut hyviä taisteluita. Lyömme toisiamme paljon, luulen, että kauppaamme eniten maalia keneltäkään. Mutta se on hyvä. En uskalla taistella hänen kanssaan. Ihmiset pelkäävät taistella hänen kanssaan, enkä ole. Hän on tapannut minua melko paljon, mutta en usko, että olen vielä oikeasti koskenut. Keskityn vain kilpa-aikani, koska juuri tämän olen täällä tekemässä. En ole täällä ottamaan ketään ulos. Meillä on ollut hyviä taisteluita, jotka ovat jännittäviä ja hienoja.

Katsotteko, että Barcias siirtyy likaiseksi?

En ole kaatunut, joten se on vain todella aggressiivista ja siinä kaikki. Olen myös aggressiivinen, ja olen nyt hyvin siinä. Kun se tapahtuu ensimmäisen kerran, olet kusta, koska et odota sitä. Mutta kun odotat sitä, se on mitä tahansa. Niin kauan kuin hän ei yritä rikkoa jalkasi (mikä vaikuttaa siltä, ​​että hän on joskus), se on hieno.


Dean kirjasi ensimmäisen (mutta varmasti ei viimeisen) voitonsa tällä Supercross-kaudella.

Mitä testauksessa tapahtuu tällä hetkellä?

Olemme vain tekemässä joitain ulkotestauksia, olemme tehneet sitä parin viime viikon ajan. Tämä on yksi viimeisistä päivistäni tekemässä ulkona, ajellen sitten Supercrossia ennen viimeistä kierrosta Vegasissa. Olen testannut ripustusta luilla ja yrittänyt saada pyöräni soitettua ennen ulkona.

Melko paljon vain ratsastan ja käyn kuntosalilla. Pidän koripalloa, olen iso Lakers-fani ja valtava Kobe Bryant-fani.

Haluan kiittää kaikkia, jotka ovat auttaneet minua, Monster Energy, Pro Circuit, Kawasaki, Thor, Parts Unlimited, Volcom, Vans, äitini ja isäni, mekaniini Paavali, Escondidon Toyota. Niitä on niin paljon. Kiitos kaikille, jotka tukevat minua.

MITÄ KUSTANNUKSEN MYÖNTÄMINEN RACESILLE?

Kun ilmoitettiin, että Las Vegas Supercross-lippujen hinta oli 75 dollaria (radan puolelta), 65 dollaria (näkymän tasot) ja 45 dollaria (ylemmät tasot), ihmiset alkoivat kaivata vanhoja hyviä päiviä, 10 dollaria. Silppu pää liput. Olisi helppo sanoa, että Vegas-lippujen hinnat eivät ole taulukossa, mutta kadulla on sana, että liput ovat loppuunmyyty.

Kuinka paljon menee kilpailuun? Tässä on nopeita vastauksia satunnaisnäytteistä online-lippupaikoilta.

USGP: USGP-sunnuntain kilpailulippu on 50 dollaria. Jos ostat sen etukäteen, saat ilmaisen pit-passin, joka on hyvä koko päivän ajan (kaivojen aukeamisesta auringonlaskuun asti). www.glenhelen.com

KYTKETTY KANSALLINEN: Lauantai-lippu on 40 dollaria ja pääsyliput saavat ilmaisen pit-passin (klo 9–00). www.mxsportsproracing.com

MT. MORRIS KANSALLINEN: Lauantai-lippu on 40 dollaria (saat 5 dollarin alennuksen tilaamalla verkosta). Pit-pass on 15 dollaria (klo 9–00). www.mxsportsproracing.com
 
PUNAINEN BUD KANSALLINEN: Lauantai-lippu on 40 dollaria. Pit-pass on 15 dollaria (klo 9–00). www.mxsportsproracing.com

MITEN 250 itä-, 250 länsi-nimikettä ja 250 ampuma-ajoa työskentelevät kasvistoissa

Mitä tapahtuu Las Vegasissa? Ei, ei 450-mestaruuden tittelitaistelua, vaan 250 itä / länsi-sarjaa ajaen kolme kilpailua samana yönä. 250 itää, 250 länteen ja 250 itää / länsi-Shootout järjestetään kaikki Las Vegasissa (yhdessä viimeisen mahdollisuuden 250 karsintamatkalle).

Täällä ovat jumalat:

Kukkaroita rahaa: Viimeisistä 250 itä- tai länsimaisesta kisasta ei makseta kukkarorahaa. Feld maksaa kukkaro East / West Shootout -sarjasta.

Kuka pääsee kilpailuun: Ajastettujen karsintojen 20 nopeinta 250 itämatkailijaa kylvetään 250 itäiseen päätapahtumaan ja 20 nopeinta 250 länsimaista ratsastajaa aikataulutetusta karsinnasta länsirannikon päätapahtumaan.

Mikä rannikko kilpailee ensin: 250 idän ja 250 lännen päätapahtumien järjestys määritetään kolikonheitolla, joka pidetään klo 11 ammattilaisten kokouksessa.

Kilpailun aikataulu: Las Vegasissa järjestetään neljä 250 kilpailua.

Klo 7: 30 pm itä 250 tai länsi määrittelevät mestaruudensa 250 kierroksen päätapahtumassa. Yhdeksän parasta siirtyy 15 East / West Shootout -kilpailuun. Ratsastajat, jotka päättyvät 250.-10., Kulkevat East / West Shootout Last Chance -kilpailuun.

Klo 8: 00 pm Kolikon heittämisen menettänyt rannikko saa viimeisen Championship-sarjan tapahtuman (yhdeksän parhaan joukon siirtyessä itään / länteen Shootout-turnaukseen). Kahta 250 kilpailua seuraa kaksi 450 kilpailua.

Klo 9: 15 pm ratsastajat, jotka eivät päässeet yhdeksän parhaan joukkoon kilpailussaan 250 itään ja 250 länteen, ajavat neljän kierroksen viimeisen mahdollisuuden? Kahden parhaan ratsastajan siirtyessä 250 itä / länsi-Shootout-kilpailuun (jota seuraa 450 luokan viimeisen mahdollisuuden karsinnat) .

Klo 9: 45 kymmenen kierroksen itä / länsi-Shootout pidetään (sitä seuraa 250 kierroksen 20 päätapahtuma klo 450).

MXA-HAASTATTELU: KRISTIN CRAIG

Christian Craig.

MXA: Mitä työskentelet tänään Glen Helenissä?

Christian: Olen täällä asettamassa joitain kuvia, testaamalla 450: llä ja valmistautuen USGP: hen kahdessa viikossa. Teen jonkin aikaa motoa tottuaksesi 35 minuutin plus kahden kierroksen kilpailuihin, jotta voin olla vahva koko moton läpi.

Miksi ajaa 450: llä?

Troy Lee antoi minulle mahdollisuuden tehdä se. Käytin tilaisuuden testata pyörä pari kertaa. Tunsin sen viihtyisästi heti ja minulla oli hauskaa siitä heti. Se oli minun päätökseni tehdä se, se ei ollut heidän. Uskon olevani vahva pyörällä ja mielestäni se on hyvä päätös. Tunnen ajavani 450: llä paljon tasaisemmin ja voin ajaa sitä paljon paremmin.

Christian liikkuu 450: llä ja laittaa virran.

Mitä hienosäätät ja testaat 450: llä?

Kesti meiltä hetken saadaksemme jousituksen valinta, mutta Pro Circuit sai sen minne pidän. Pyörä on mahtava. Minulla ei ole tällä hetkellä valituksia pyörästä, se on mahtava.

Suunnitteletko ajaa USGP: tä ja kaikkia ulkomaalaisia?

Kyllä, käytän GP: tä eräänlaisena lämmittelykisaana valmistautuaksesi Hangtowniin. Yritän pysyä turvassa ja tehdä sen läpi koko sarjan. Haluan tehdä kaikki 24 motot, olla vahva jokaisen moton läpi ja saada hyviä viimeistelyjä. En tiennyt mitä odottaa Supercrossista. Valitettavasti rikkoin jalkani ja piti istua, tein sen vain kolmeen kierrokseen. Mutta se on totta, se on oppimiskokemus. Olen menossa ulkona paljon enemmän kokemusta ja tiedän, mitä minun on tehtävä, jotta saan sen läpi koko sarjan.

Pidätkö mieluummin Supercrossista tai motocrossista?

Ajellaan Supercrossia paljon paremmin, mutta olen myös alkanut rakastaa motocrossia paljon. Pidän heistä molemmista suunnilleen samoja, mutta mielestäni Supercross sopii tyyliini paljon paremmin. Tiedän kuinka mennä matalalle kaikille osille nopeasti ja pysyä matalalla ja kaikella sellaisella. Minulla on hauskaa Supercrossissa varmasti,


Koko mielestäni Christian näyttää hyvältä istuvalta 450: lle.

Onko joukkueessa jotain uutta?

Joukkue on sama. Joukkue on mahtava ja pyörät ovat mahtavia. Minulla on suuri mekaanikko takana, veljeni. Koko joukkue on takana. Mitä tarvitsen, he auttavat minua saamaan, enkä voi kiittää heitä tarpeeksi. Harjoittelen Ryan Hughesin kanssa. Mielestäni toimin hyvin hänen kanssaan. Hän tekee minusta vahvemman ihmisen henkisesti ja fyysisesti. En myöskään voi kiittää häntä tarpeeksi. Olen juuri treenannut, ratsastanut 450: llä ja valmistautunut kilpailuihin.

Joten, veljesi on mekaanikkosi?

Joo, hän oli Tarah Geigerin mekaanikko viime vuonna ja hän astui tänä vuonna mekaanikkona. Minusta se sopii hyvin. Joskus se on vähän vaikeaa, veli-ikä on tiellä ja taistelemme. Mutta se on hyvin, se on kaikki hauskaa.

Haluatko kiittää sponsoreita?

Koko Troy Lee Designs Lucas Oil Honda -tiimi, en voi kiittää heitä tarpeeksi pitämisestäni takana vuosina 2009, 2010 ja 2011. He ovat mahtavia. Tyler, Matt moottorikaveri ja erityisesti Troy Lee.
  
KOKOA GRAND PRIX -TÄRNÄT MALCOLMIN PAIKALLA torstaina, toukokuuta 12.

Etsitkö polkupyörääsi ilmansuodatinta? YRITTÄ PRO-Suodatinta PREMIUM-Suodattimia

Pro Filter Premium -suodattimet on valmistettu kemiallisesti kestävästä, korkealaatuisesta polyesteripohjaisesta vaahdosta. Kaksivaiheinen rakenne mahdollistaa erinomaisen suodatuksen poistamalla hienon lian ja pölyn kulkeutumisen ja estäen samalla ilmavirran tukkeutumisen. Pro Suodattimen erityinen hierontaprosessi tarjoaa ylivoimaisen ilman virtauksen ja suodatuksen. Teollisuuslujuus, hartsiliimatut saumat lisäävät suodattimien eheyttä pesun jälkeen (ja käyttöä käytön jälkeen). Ne on pakattu erikseen uudelleen suljettavaan pussiin ja niitä on saatavana Hondan, Yamahan, Suzukin, Kawasakin, KTM: n, Husqvarnan, Shercon ja Kawasakin moottoripyörään. Hinnat alkavat 24.95 dollarista.

    * Kemiallisesti kestävä, polyesteripohjainen vaahto
    * Kaksivaiheinen, verkkomainen vaahto
    * Erittäin lujat teollisuussaumat
    * Uudelleenkäytettävä
    * Kumitiiviste
Lisätietoja saat osoitteesta www.profilter.com

Ketkä ovat brittiläisessä eläintarhassa?

Kristian Whatley on Ison-Britannian 450 mestari.

Maxxis British Motocross Championship -sarjan neljäs kierros pidettiin hiljattain uusitussa Milton Malsor -radalla lähellä Northamptonia Keski-Englannissa viime viikonloppuna. Radalla ei ollut koskaan ennen järjestetty suuria mestaruuskilpailuja, mutta se oli siunattu jollain tavalla, joka vain harvoilla brittiläisillä radalla on auringonpaistetta.

450 LUOKKA

Brad Anderson.                                                                                                            
Valokuvat: Moto Magazine

Brad Anderson otti 450 voiton Kristian Whatleyn kanssa, Jeremy Whatleyn pojan kanssa, pitäen hänet rehellisenä. Anderson voitti yhden ja kolmen motosta, mutta Whatley otti toisen motossa vaikuttavalla esityksellä. Martin Barr oli haastaja johtoon moottoripyöräilyssä, kunnes teki virheen ja päätyi palkintokorokkeen kolmanteen vaiheeseen.

250 LUOKKA

Yank Zach Osborne ja sveitsiläinen Arnaud Tonus kilpailivat Ison-Britannian ylpeydestä.

Amerikkalainen Zach Osborne ja sveitsiläinen ratsastaja Arnaud Tonus jatkoivat sitä kuin nobodies-liike. Zach voitti voiton 1-1-2 Tonuksen 2-2-1 edessä. Suurin brittiläinen ratsastaja oli Elliott Banks Browne.

MILTON MALSOR-TULOKSET: MAXXIS-MOTOKROSSIMAMPPIO
450-luokka
1. Brad Anderson… 1-2-1
2. Kristian Whatley… 2-1-4
3. Martin Barr… 3-4-3
4. Jason Dougan… 12-3-2
5. Stephen Sword… 4-5-6
6. Alex Snow… 6-7-6
7. Gert Krestinov… 5-8-8
8. Nathan Parker… 9-5-10
9. Tomin kirkko… 7-15-8
10. Graeme Irwin… 11-9-11

250-luokka
1. Zach Osborne… 1-1-2
2. Arnaud Tonus… 2-2-1
3. Elliott Banks Browne… 3-5-3
4. Mel Pocock… 5-3-4
5. Neville Bradshaw… 6-4-7
6. Scott Elderfield… 10-6-8
7. Alan Keet… 8-8-13
8. Stuart Edmonds… 11-7-12
9. Ray Rowson… 7-6-D
10. Anthony Reville ... 14-9-11

ANERIAALINEN NÄKYMÄ USGP-JÄRJESTELMÄN SUORITTAMISESTA

Glen Helenin tuntejille tämä ilmakuva on järkevää, muille teille ajattelee sitä saalistaja dronekuvana epäillystä Iranin ydinaseesta.

Lukuun ottamatta Talladega-ensimmäistä käännöstä, vuoden 2011 USGP-raita on täysin erilainen kuin viime vuoden asettelu. Heti aloituksen jälkeen rata palaa takaisin kohti Talladegaa ja kiipeää sitten suoraan ylös vuorelle. Saint Helen (Maailman kaksitahtimatkailijat muistavat tämän kiipeilyn). Molemmat Saddleback-humps ovat tämän vuoden suunnittelussa ja Triple Step-up menee todellakin korkeammalle REM-radalla (seuraa harjanne, jota ei ole käytetty, koska Ricky Carmichael ja James Stewart törmäsivät sinne). Kun REM Ridge on tullut Portaikko, nopea pudotus takaisin alaraiteelle ja sarja käännöksiä, jotka lähettävät ratsastajat takaisin ylös Mt. Saint Helen "Falls" alamäkeen. Tämän vuoden rata on iso ja räikeä? Ja viimeinen mahdollisuus ajaa sitä ennen “Thor Cup” USGP Amatöörikilpailujen alkamista 12. toukokuuta on huomenna torstaina avoin harjoittelu.

MXA-HAASTATTELU: HUNTER HEWITT

Metsästäjä.

MXA: Voitko antaa meille taustatietoja itsestäsi?

Metsästäjä: Alun perin kotoisin Pilot Pointista, Texasista. Muutin äskettäin Austiniin, Texasiin. Olen 21-vuotias, olen ratsastanut 10-vuotiaastani lähtien. Tämä on toinen vuosi ammattilaisena. Viime vuonna tein West Coast Supercrossin ja tänä vuonna East Coast. Viime vuosi oli hyvä, mutta pääsin kymmenen parhaan joukkoon vasta kolmella viimeisellä kilpailulla. Olin edelleen tajunnut asioita. Viime vuonna ulkona oli suuri oppimiskokemus. Minulla ei oikeastaan ​​ollut hyviä vankkoja kilpailuja, menin vain sinne ja tajunnin asioita. Tämä vuosi itärannikolla on ollut valtava ero. Jokainen kisa, jonka olen juoksanut kymmenen parhaan joukossa. Joko olen maassa tai olen kymmenen parhaan joukossa. Tämä vuosi menee toistaiseksi todella hyvälle enkä voinut olla onnellisempi. Kouluttajani, Seiji [www.coachseiji.com], asuu myös Austinissa. Olemme melkein siellä kokopäiväisesti, ja Andrew lyhenee myös siellä. Me ratsastamme ja kaikki nämä asiat, ja se on todella hyvä ohjelma. Shortylla on oma radansa laitoksella ja Seijillä on raita. Oikeasti, me vain vuorottelemme näiden kahden kappaleen välillä. Supercrossin avulla lennämme sisään ja ulos joka viikonloppu, ja on helppo pysyä yhdellä radalla ja työskennellä taitojen ja asioiden parissa.

Mitkä ovat olleet sinulle tämän kauden kohokohdista?

Suurin kohokohta on todella ollut vain siellä oleminen joka viikonloppu, viiden parhaan joukossa ja oppiminen. Tämä on todella ensimmäinen kerta, kun olen voinut olla edessä ja ajaa noiden kavereiden kanssa. Se tekee kilpailusta todella hauskaa. Se lisää luottamusta ja saa sinut todella odottamaan kilpailuihin menemistä ja ensi viikonloppuna. Se tekee työstämme hieman parempaa. Atlantassa juoksin viidennellä sijalla aina 14. kierrokseen asti. Sipes sai minut viimeiselle kierrokselle. Olin hämmästynyt siitä, mutta se oli silti hauska aika.

Tällä hetkellä koetaan kokeilla jousitusta. Olemme todellakin testanneet jousitusta koko viikon. tälle ulkokaudelle aion ottaa sen samalla tavalla, Supercross. Aion osallistua kilpailuun rotuun keskittyen itseeni eikä huolehtia toisesta. Toivon olevan kymmenen parhaan joukossa, siinä haluan olla ja se on todella kova Lites-luokassa. Se tulee olemaan varmasti haaste, mutta haluaisin nähdä itseni kymmenen parhaan joukkoon kauden loppuun mennessä.


Hunter harjoittelee Andrew Shortin kanssa kotona Texasissa.

Pidätkö mieluummin Supercrossista tai motocrossista?

Pidän ehdottomasti Supercrossia. Ulkona on kova minulle. Supercross on hiukan helpompaa minulle ja ajotyyliäni. Juuri nyt opiskelen. Olen ollut liiketoiminnassa vain kaksi vuotta ja opin jotain uutta joka kerta kun menen raiteelle.

Haluatko kiittää sponsoreita?

Minun on ehdottomasti kiitettävä mekaanikkani Jamie Ellisiä. One Industries, Rockstar, vakoojalasit, Pro Circuit ... siinä kaikki.

AMA FAME & CHAMPIONS VIIKONLOPPU palaa LAS VEGASiin, marraskuu. 18.-20. 2011

AMA: n on vaikea päästä viime vuoden Hall of Fame -seremoniaan, jossa AMA teki virheen salliessaan Jodyn pitää puheen.
 
AMA Legends & Champions Weekend sisältää historian moottoripyörälegendat, tämän päivän amatöörimestarit ja jokaisen tyylilajin moottoripyörät palaavat Red Rock Casinolle Las Vegasiin, Nev., 18.-19. Marraskuuta. Viikonloppu aloitetaan perjantai-iltana vuoden 20 moottoripyörän Hall of Fame -tapahtumassa, jota seuraa lauantaina Concours d'Elegance -pyöränäyttely ja sunnuntaina AMA Amateur Racing Bankquet.
 
Vuoden 2011 Hall of Fame -luokan ehdokkaita ei ole vielä ilmoitettu. AMA-tapahtuma järjestetään samalla viikonloppuna lähellä olevan AMA EnduroCross -finaalin kanssa.
Lippuja voi ostaa osoitteesta www.AmericanMotorcyclist.com or www.MotorcycleMuseum.org. Ennakkoliput Hall of Fame -juhlatilaisuuteen ovat 125 dollaria ja 75 dollaria AMA Racing Championship -juhlaan. Syyskuun 18. päivän aikana lippujen hinnat nousevat 150 dollariin (Hall of Fame -seremonia) ja 85 dollariin (AMA Racing juhla) 19. syyskuuta. 

Intialaisten taiteilijoiden viivyttelemä NEBRASKA-KAUPPA

Lincoln Journal-Starin mukaan: Kauan odotetun motocross-radan avaaminen Abbottin urheilukeskuksessa löysi toisen iskun löytöllä eläinluun fragmentit, piisonin hampaan ja rikkoutuneen keramiikan.

Luut ja esineet ovat saattaneet olla osa alkuperäiskansojen metsästysleiriä, joten Nebraskan osavaltion historiallisen seuran arkeologinen osasto tutkii sitä. Valtion laki edellyttää rakentamisen tai muun työn lopettamista, kun jäännöksiä löytyy.

Rata, joka asetettiin avoinna 22. toukokuuta pidettävälle kilpailulle, pysyy suljettuna, kunnes tutkimus on valmis. Historiallisen yhteiskunnan arkeologian apulaisjohtaja Gayle Carlsonin mukaan prosessi voi viedä vain muutaman viikon tai paljon kauemmin, kunnes odotetaan arkeologisia löytöjä.

"Sivustolle ei ole paljon jäljellä", Carlson sanoi. ”Suurin osa siitä on tuhoutunut maatalouden avulla ja kaikki mitä tapahtui. Olemme kiinnostuneita näkemään, onko pinnan alla jotain säilynyt ja merkittävää. "

VIIKON KUVA: MUISTUTTAVA MAGOO

Geoff Wills napsautti tämän kuvan moottoritieltä 101 Humboldtin piirikunnassa lähellä moottoritien 26 käännöstä.

JOSH HANSENIN TWITTER APOLOGY HENKILÖSTÖÖN ELI TOMACISSA


Melkein mistä tahansa näkökulmasta Josh Hansenin Eli Tomacin oina ensimmäisellä kierroksella Salt Lake Cityssä oli parhaimmillaan epätoivoinen liike ja pahimmassa tapauksessa Karman rangaistava teko. Tämä ei ollut "kilpatapahtuma", koska Hansen ei kääntynyt pois, ei päässyt Eliin, ehti liikkua pahuudella ja aurattiin sisään molemmat aseet paahtaen. Jos Josh olisi onnistunut poistumisyrityksessään, hän olisi pahoillani siitä paljon kauemmin kuin pahoittelee menettävänsä vuoden 2011 AMA 250 West-tittelin. Toivottavasti Josh Hansen ymmärtää, että jokainen hieno ratsastaja on menettänyt mestaruuskilpailut, mutta mestaruuskilpailuja järjestetään joka vuosi ja ne voidaan saada takaisin. Kunnioittaminen on sitä vastoin paljon vaikeampaa saada takaisin. Kilpailun jälkeen Josh tweettoi modernin sosiaalisen verkostoitumisen version anteeksipyynnöstä toiminnastaan.

Josh Hansen
"Pään päälleni ja osoitin kypsyyttäni kilpailijana, haluan vain sen olevan niin paha ja ansaitsen sen, mitä saan ... Kiitos Mitchille takana seisomisesta."

Josh Hansen
"Haluan vain pyytää anteeksi perheesi sponsoreilta ja faneilta ja Factory Connection -henkilöiltä epäkypsästä passista, jonka yritin tehdä."

WHAMMO BRAMMOLLE! LISÄÄ SÄHKÖISET SÄHKÖPYÖRÄT


Brammo Engage on prototyyppi sähköiselle maastopyörälle, vaikkakin Asfaltti ja kumi kuva on tienkäyttöön tarkoitetusta mallista? Siinä ilmoitetaan olevan regeneratiivista jarrutusta (akun lataamiseksi) ja erityistä kuuden nopeuden vaihteistoa (suunniteltu erityisesti sähkömoottoreille). Brammo Engage MX on täysikokoinen maastopyörä, kun taas Brammo Enticen debyytti AMA Mini Moto SX Las Vegasissa tällä viikolla. Oletko valmis hintaan? Engage MX: n ennakoitu hinta on 9,995 XNUMX dollaria.

Doug “tohtori D” Dubach-ratsastuskoulun ajovinkit: nurkassa


Tunnissa Doug osoittaa myös pyörällä.

Lähetimme MXA-ratsastajan Doug Dubachin ratsastuskouluun virkistäytymään, mutta tajunnut, että ei ollut reilua kerätä kaikkea tietoa. Joten olemme hankkineet joitain aloitusvinkkejä itse tohtori D: ltä jakaaksesi ja antamaan huokean kurkistuksen luokalle. Edellisissä keskiviikkoraporteissa vuotimme salaisia ​​DRD-tietoja käynnistyksistä. Tämä on viimeinen sarja vinkkejä nurkkaan suuntautumiseen. Lisätietoja ja ilmoittautuminen, tarkista www.dubachracing.com

Kulman nopeus on avain kilpailuun; et koskaan ohita kaveri seuraavaa suoraa alaspäin, jos hänen kulmanopeus on nopeampi kuin sinun. Kulmanopeuden saavuttamiseksi sinun on ymmärrettävä ja suoritettava oikea kurvistustekniikka. ”  

Kun lähestyt nurkkaa, varmista, että skannaat maastoa, mikä tarkoittaa, että vilkaiset ylös nurkkaan ja etsit sitten hyvää jarrutusaluetta. Kulmat ovat yleensä karkeita jarruilla, joten yritä valita tasaisin tulolinja, joka tarjoaa parhaan jarrutusolosuhteen. Sinun tulisi nousta seisomaan hyökkäysasennossa, antamalla jaloillesi ja käsivarsillesi imeä kohoumia, ja jarrutuksen loputtua siirry istuma-asentoon yhdellä nesteliikkeellä. Muista, että jalkasi ei ole painosta, sinun ei tarvitse pitää sitä liian korkealla, vain tarpeeksi välttämään kosketusta maahan.

Kehon sijainti
On kriittistä ymmärtää vartalon sijainti ja kuinka se muuttuu kulmatyypin vuoksi.

Kultainen sääntö on ymmärtää renkaiden "yhteyspiste"; useimmat meistä määrittelevät tämän liu'uttuaan muutaman kerran tasaisille kulmille ja tuntevat olonsa paljon varmemmaksi, kun siellä on saatavana marja. Sääntö on, että jos sinulla on rengas, joka tukee renkaiden pohjaa, pysyt pyörässäsi pyörässäsi ja kori nojaa nurkkaan. Jos sinulla on litteä kulma, jossa "kosketusmerkki" on renkaiden sisäreunassa, sinun kannattaa säätää vartaloasi saadaksesi painosi istuimen ulkoreunaan siirtämällä pakaraasi ikään kuin istuisit reunalla. istuimen puolella yläosan sijaan. Pään tulisi aina olla linjassa haarukoiden yläreunojen kanssa.

Yksi vihjeistä, jotka on syytä muistaa, kun kaarteissa on '' tasainen sisään, nopea ulos '', jarruta mahdollisimman myöhään, mutta pysy hallinnassa, kun tulet käännökseen. Tarkastellaan muutamia kulmamahdollisuuksia; ne voidaan karkeasti jakaa kolmeen (3) tyyppiin; bermed, tasainen ja uritettu.

penkereitä

Bermejä on kaikenkokoisia ja -kokoisia, ja koska voit kuljettaa enemmän nopeutta, monet kilpailijat suuntaavat vaistomaisesti marjaan. Sinun on varmistettava, että marja (josta on helppo neuvotella useimmissa) on oikea valinta. Se tulee todennäköisesti kulman ulkopuolelle, mikä tekee matkustamisesta vielä kauempana, kuljettamasi ylimääräinen kulmanopeus menetetään, jos matkustat 3 kertaa kilpailijasi etäisyydelle, joka vei sisäviivan saman nurkan läpi.

Se tosiasia, että bermien avulla voit nojata pyörän niihin ja kuljettaa enemmän nopeutta kulman läpi, tarkoittaa, että voit saada hyvän virtauksen kulmasta toiseen tai saada ylimääräisen poistumisnopeuden esteen poistamiseksi alas seuraava suora. Mitä jyrkempi bermin kulma, sitä enemmän voit nojata pyörän siihen.

Litteät kulmat

Koska tasaiseen nurkkaan ei ole kammioa, renkaillasi on vain "kosketus" sisäpuolella oleviin nuppeihin, sinun on siirrettävä takapäät pyörän ulkopuolelle, istuaksesi enemmän istuimen kulmassa laittaaksesi paino? kaltevan pyörän yläpuolella. Kehosi on edelleen pystysuora, vaikka pyörä on taipunut.

Vartalon sijainti on myös erittäin tärkeä kulma.

Katso kulman läpi ja kohdista linja, josta haluat poistua. Kun olet kulkenut kulman kärkeen, sinun pitäisi kiihdyttää juuri niin paljon, että pyörän molemmat pyörät alkavat ajautua, aivan kuten etsit hyvää jarrutuspintaa matkalla nurkkaan, sinun on keskityttävä parhaaseen oikeaan kiinteistö viimeistellä nurkka ja aja seuraavaan suoraan. On hyvä antaa sen ajautua, kunhan sinulla on jotain purettavaksi, ennen kuin pyörä menee liian kaukana. Suorita hyvä kaasunhallinta ja älä ole liian innokas; kaasusi on vastattava poistumistason pitoa.

Uratut kulmat

Ruten kulmaaminen vaatii taitoja ja luottamusta. Radat ovat yksi pelottavimmista asioista kilparadalla, mutta hyvin yksinkertaisella ymmärryksellä perusasioista voit kallistaa tietäsi täydellisyyteen. Kuva ratsastaja polkupyörän velodroomiradalla (Velodromi on soikea rata, jonka kääntyvät suunnat ovat noin 45 asteen kulmassa molemmissa päissä). Jos hän ajaa hitaasti nurkkaan, hän on melkein liukumassa nurkan sisäpuolelta, mutta kun nopeutensa nousee, siitä tulee melkein vaivatonta pysyä radalla. Hän on nyt vastannut nopeuttaan laihaan kulmaansa. Jos hän lisää nopeutta liian nopeasti, 45 asteen kulma ei enää pysty hillitsemään häntä, hän lentää ulkopuolelta. Tämä on "perusteet". Nopeampien ratsastajien luomassa ruoritussa nurkassa voi olla jopa 80 asteen kulma siihen, mikä tekee siitä erittäin vaikeaa kulkea vaivattomasti, ellet nojaa noin 80 astetta. Jotta voisit nojata niin pitkälle, sinun on mentävä sen tehneiden miesten vauhtiin. Laihakulman on vastattava tarkkaan kulman (uran pohja) kulmaa. Me kaikki olemme kokeneet "ryömimisen ulos ruuhkaisesta nurkasta", mikä johtuu siitä, etteivät ole nojautuneet tarpeeksi kauas vastaamaan nopeutta ja kulmaa. Jos ymmärrät nämä peruskäsitteet, urautunut kurvistuksesi paranee huomattavasti ja lopulta parantaa kierrosaikojasi.

Harjoittelu on todella avain kurkkujen kääntymiseen; luottamuksella ja sitoutumisella laihaan koko prosessi helpottuu.

LEHDISTÖTIEDOTE: MIC ADOPT PROTOKOLLI SÄHKÖISTEN MOOTTORIPYÖRIDEN MAAILMANMALLEN MÄÄRITTÄMISEKSI

Kuluttajat, jotka etsivät johdonmukaisia ​​ja tarkkoja tietoja moottoripyörien reaalimaailman ajomatkasta, saattavat pian löytää apua moottoripyöräteollisuusneuvoston kehittämästä uudesta menettelystä. MIC: n sähköautojen työryhmän luoma kaupunkiliikenteen moottoripyörien testausmenettely vahvistaa standardimenetelmän, jolla määritetään, kuinka pitkälle sähköpyörä kulkee täyden latauksen välillä.

Tähän asti valmistajat ovat käyttäneet erilaisia ​​menetelmiä etäisyyden laskemiseen, minkä vuoksi ostajien on vaikea vertailla erilaisia ​​sähkömoottoripyöriä, joita he harkitsevat ostamista. Ja jotkut menetelmät eivät välttämättä oikein arvioi täysin ladatun akun todellista etäisyyttä, jopa samanlaisissa käyttöolosuhteissa. MIC odottaa, että valmistajat alkavat käyttää protokollaa välittömästi ja vapaaehtoisesti. MIC-työryhmä toivoo myös saavansa tämän suositellun menettelytavan hyväksymään Automotive Engineers Society (SAE), joka on kansainvälisesti tunnettu organisaatio moottoriajoneuvojen standardien kehittämisestä.

MIC-menettely perustuu Urban-sähköautojen etäisyystestiin, jota käytetään sähköautoihin Kalifornian ja liittovaltion asetusten mukaisesti. Menetelmä määrittelee mailia tai kilometrejä vastaavan pysähtymiskäytön etäisyyden, joka edustaa kaupunkialueella ajamista erilaisilla teillä ja liikenneolosuhteissa. Koska MIC-protokolla on tarkoitettu moottoripyöriin, joita ajataan ja joita ei käytetä, se on nimetty kaupungin moottoripyörien ajomatkan testausmenetelmäksi. 

Täysin ladatusta akusta alkaen etäisyys määritetään ajettavan matkan perusteella, ennen kuin ajoneuvo ei enää pysty pysymään tietyn nopeus-aikaprofiilin kanssa. Protokollan perussykli asettaa huippunopeudeksi 56.7 mph ja keskimääräiseksi nopeudeksi 19.6 mph. Ajonopeutta, jonka huippunopeus on 36.5 mph ja keskimääräinen nopeus 17.7 mph, käytetään ajoneuvoihin, joiden suurin nopeus on alle 56.7 mph, mutta ei alle 20 mph. MIC-testimenettelyä ei ole tarkoitettu ajoneuvoille, joiden suurin nopeus on alle 20 mph.
Testausmenettelyn lisäksi työryhmä käsittelee laaja-alaisesti sähköajoneuvoihin liittyviä kysymyksiä, kuten maankäyttö, muut tekniset / suorituskykystandardit, julkinen tiedotus ja koulutus. Capitol Hillillä MIC: n suhteelliset henkilöt seuraavat ja puoltavat kongressin lainsäädäntöä, joka edistää sähköajoneuvojen käyttöä ja varmistaa, että kaksi- ja kolmipyöräiset ajoneuvot sisällytetään tällaiseen lainsäädäntöön.

Koko maan osavaltion lainsäätäjissä keskustelu sähköajoneuvoja koskevista säännöksistä ja verolakeista on yleistymässä, kun yhä enemmän näitä koneita tuotetaan ja myydään. MIC edistää sähkömoottoripyörien sisällyttämistä lukuisiin laskuihin, jotka tarjoavat verohyvityksiä ja myyntiverosta vapautuksia nelipyöräisiin sähköautoihin.
Lisätietoja saat MIC-sivustolta www.mic.org.

Brammoglen helenrintareppuktmMAXXISKESKIVIIKKO-RAPORTTImotocrossMXASUZUKIyamahazach osborne