MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI: (08)

John Basher

KUVA VIIKOLLE

    Tutustu Cole Seelyn etenemiseen Unadilla Skyshot -hyppyjen yli toisen harjoittelujakson aikana. Kuva: John Basher

Pienoisnäkymä: MAKE GOSSELAAR

Mike ja Ryan vähemmän stressaavissa aikoina - ennen ensimmäisen moottoripyörän alkua Unadillassa.

    Tähän mennessä olet kuullut kaiken Ryan Dungeyn mekaanisesta onnettomuudesta ennen toista motoa Southwickissa. Dungey ratsasti urheasti waaaaaaay: sta takaisin seitsemänteen ja pitämään mestaruustoiveensa ennallaan. Soitin Ryanin mekaanikolle Mike Gosselaarille selvittääksesi mitä tapahtui Rockstar Makita Suzuki RM-Z450: lle.

MXA: Ennen toista motoa sinä ja Rockstar Makita Suzuki -joukkue näyttivät siltä kuin olisit järkevällä päällä yrittäessäsi saada Ryanin pyörä juoksemaan. Selvästi olit aseen alla.
Mike: Tapa, jolla AMA: lla ja Davey Coombsilla on aikataulu, TV on niin tärkeä näinä päivinä, että se rajoittaa sitä, kuinka monta aikaa motien välillä on työn tekemiseen oikein. Ratsastaja saa sattua vain ennemmin tai myöhemmin, koska sinulla ei rehellisesti ole tarpeeksi aikaa tehdä kaikkia pyörällä tarvittavia asioita. Koska olin suuressa joukkueessa, minulla oli paljon apua. Yksityisillä pojilla ei ole apua pyöriensä valmisteluun motosta toiseen.

Joten olet aina kiirehtivät valmistamaan pyörän motosten välillä kansallisten aikana?
Koko sen ajan, kun työskentelen joukkueen pyöräilyhenkilöillä, lasketaan minuutteja, ja meidän on leikattava asiat niin lähellä, jotta Ryan pääsee ulos kaivoista ja kilpailulle.

Mitä tarkalleen tapahtui noina minuutteina ennen toista motoa Southwickissa?
Ensimmäinen puhelu lähti. Ryan käveli ulos moottoriajosta ja pyörä oli käynnissä. Laitoin mekaanisen varusteni, jotta voisin mennä linjalle hänen kanssaan. Sammutin pyörän. Ryan hyppää aina pyörälle ja ajaa ylös ja alas pitkin kaistaa, jotta hän voi tuntea jarrut. Hän nousi pyörälle ja alkoi potkaista sitä, mutta se ei alkanut. Käskin hänen lähteä pois, jotta voisin käynnistää pyörän. Potkaisin ja potkaisin, mutta pyörä ei ampunut. Oli outoa, että se oli alkanut 30 sekuntia ennen. Tarkistimme, onko polttoainepumpusta tulossa polttoainetta, mutta mitään ei ollut tulossa. Se kertoi meille, että kyse oli sähköongelmasta. Vaihdimme staattorin, koska se tuottaa sähköä. Emme ole koskaan menettäneet staattoria kilpapyörällämme ennen sitä, mutta huomasimme, että se oli asia. Staattorin vaihdon jälkeen pyörä ampui oikealle. Olin jo lähettänyt Ryanin linjalle ja sanonut hänelle, että olen alas muutamassa minuutissa. Palasin tavaroiden hankkimiseen suuntaamaan linjaa.


Jos Ryan Dungey voittaa vuoden 2011 AMA 450 -mestaruuskisat, se johtuu siitä, että hän ei koskaan luopunut. Esimerkkinä toinen moottori Southwickissä, jossa Ryan tuli 40. sijalta seitsemänteen.

Luulitko, että siinä vaiheessa kaikki oli hyvä mennä?
Kyllä, mutta kun yritin tavaroitasi mennä alas linjalle, huusin toista mekaanikkoa aloittaaksesi pyörän, mutta se ei välttynyt. Aloin huutaa! Pudotimme polttoainesäiliön uudelleen, eikä polttoainetta ollut tulossa. Pysäytimme polttoainepumpun, ja säiliö oli täynnä polttoainetta, ja pyörä ei silti käynnistynyt. Sitten sammutimme kaikki sähkökomponentit. Pyörä lopulta ampui. Hyppin pyörälle ja vedin kaivoista. Löysin melkein Steve Gibersonin [Vital MX Reporter]. Hän ei tarkkaillut, ja olin kiinnitetty kolmanteen tai neljänteen vaihdeeseen märälle jalkakäytävälle menossa alamäkeen. Huusin ja viski kuristi polkupyörää, mutta hän ei silti kuullut minua. Päädyin pysähtymään noin puolella tuumalla säästääkseen lyödä häntä kaatumatta pyörää. Ryan oli linjalla ilman silmälasejaan, joten hän vei ne pois fanny-pakkauksestani. Minulla oli pyörä vaihdelaitteessa kytkimen ollessa sisään vedetty. Hän hyppäsi pyörälle ja pysäytti sen. Tuolloin luulin, että olemme valmis, koska pyörä juoksi kahdesti kuoppaan kahdesti, mutta ei sitten käynnistynyt, kun se sammutettiin. Ryan aloitti pyörän kuitenkin ensimmäisellä potkulla.

Mikä meni mielesi läpi kun Ryan aloitti?
Mietin, onko olemassa sääntö, joka koskee kilpailun aloittamatta jättämistä ja rangaistusta. En ollut koskaan aiemmin ollut sellaisessa tilanteessa. Mietin, saako hän mustan lipun. Ryan lähti noin 15 sekuntia Justin Barcian edestä, ja pisimmän aikaa Ryan ajoi yksin. Vähitellen hän alkoi vetää pois Barciasta. Viimeisen kolmen tai neljän kierroksen aikana hän todella aloitti poikien poiminnan. Oli todella hämmästyttävää nähdä työ, joka siihen meni hänen puolestaan. Hän ei vain luopunut.

Mitä lähetit hänelle pitkulevyllä?
En kirjoittanut mitään pisin aika. Aloitin tavaroiden sijoittamisen kuoppaan, kun hän pääsi paikalleen pisteiden keräämistä varten. Tunsin hänestä niin pahan. Ajattelin pilata hänen mestaruuden toiveensa. Oli hyvä 10 tai 15 minuuttia, että hän oli ulkona radalla kenenkään ympärillä. Heilutin häntä ja yritin pitää motivoituneena, kun hän pääsi kymmeneen parhaimpaan.

Oliko se melko hiljaista puolivälissä kilpailun jälkeen?
Ryania törmäsi kilpailun jälkeen, ja olimme myös. Tunsin hänestä niin pahan. Minulla oli todella radiokysymyksiä kilpailun aikana. Minulla ei vain ollut sähköongelmia pyörässäni, mutta myös vettä pääsi kuulokkeihini. Siihen mennessä, kun pääsin mekaanikon alueelle, minulla ei ollut mitään yhteyttä muun miehistöni kanssa. En edes tiennyt, että Brett Metcalfe oli mukana kokonaisuudessaan. Erotin tuolla hämärällä. Myöhemmin Ryan oli melko järkyttynyt siitä, ettei voinut aloittaa kilpailua. Televisio tulee ensin, mutta jos järjestäjät olisivat odottaneet vielä minuutin tai kaksi, Ryan olisi aloittanut kilpailun. Hän oli järkyttynyt siitä, ja yritin rauhoittaa häntä. Sitten ihmiset alkoivat kertoa hänelle, että hän sijoittui kolmanneksi. Emme voineet uskoa sitä. Ryan menetti vain yhden pisteen Ryan Villopotolle viikonloppuna.

On turvallista sanoa, että olet yksi ensi-iltaisista mekaniikoista, mutta tämä on neljäs mekaaninen ongelmasi tänä vuonna, kun olet viime vuonna virheetön. Mitä tapahtuu?
Sinun on muistutettava minua neljästä mekaanisesta. Ketju irti kerran, kotelo rikkoi kerran ja polttoaine keitettiin kerran. Olet oikeassa. Yritän olla pitämättä välilehtiä noista asioista! Kuulen aina ihmisten sanovan, että olen hieno ja olen paras mekaanikko, mutta koko joukkue on se, mikä saa asiat tapahtumaan. Ja tiedätkö mitä? Nämä kaverit ratsastavat koneella. Voit ostaa aivan uuden auton ja se voi rikkoutua. Asiat menevät vain pieleen joskus. Yritän hallita sitä tekemällä työtäni ja kunnossapidon joka viikko kilpapyörälläni. Ilmeisesti mikään sähkökomponentteista ei ole kovin vanhoja. Ne sähköosat otetaan pois moottoripyörältä ja käyvät harjoituspyöräillämme, jotka ajavat vähintään 20 tunnin jaksoon. Meillä ei ole koskaan ollut sähköongelmia, mutta se ei tarkoita, että jotain ei tapahdu. Ehkä jotain kuumeni tai kostui ensimmäisessä motossa. Emme vieläkään pystyneet diagnosoimaan ongelmaa Southwickistä hurrikaanin ja kaikkien viivästyneiden ja peruutettujen lentojen takia.

Ajattelen, ajattelen, ajattelen ...


Brett Metcalfe (vas.) Ei voita 450-titteliä, mutta hän kuuluu voittajaryhmään. Ryan Dungey (oikealla) luottaa menemään Steel Cityyn.

Mielestäni että minun on muokattava uudelleen se, mitä sanoin kaksi viikkoa sitten Southwickin voittajalle, joka voittaa 450 kansallisen mestaruuden. Brett Metcalfe, voittaja hiekkaa tänä viikonloppuna, on jo matemaattisesti poistettu otsakkeesta. Ryan Dungeyn ja Ryan Villopoton välillä olen kuitenkin enemmän vaikuttunut Dungeystä. Kuinka kukaan ei voi olla? RD tappoi ensimmäisen moottorin, aloitti vain 15 sekuntia Justin Barcian edessä toisessa moottorissa ja latautui seitsemänteen. Kyllä, Dungey menetti yhden pisteen Villopotoon mestaruusmetsästyksessä, mutta kun kaksi kierrosta oli jäljellä, sanoisin, että Dungeyllä on itseluottamus hänen puolelleen.

Mielestäni että kaikkien pitäisi olla onnellinen Brett Metcalfesta. Hän on kilpaillut Yhdysvalloissa Richard Nixonin toimistosta lähtien eikä ollut voittanut… toistaiseksi! Metty on niin mukava kaveri ja on työskennellyt kovasti päästäkseen palkintokorokkeelle. Päivä oli ylös ja alas Rockstar Makita Suzuki -tiimille, ja Brett tarjosi valoisan paikan. Tervetuloa voittajaryhmään, Metty!

Mielestäni että jos olisin Mitch Payton, harkitsin pitkään Blake Whartonin (aka Unohdettu mies) täyttämään Broc Ticklen ensi vuoden paikan joukkueessa. Whartonilla oli useimmiten huono vuosi onnettomuuksien ja loukkaantumisten ansiosta, mutta hänen on oltava yksi 250 parhaan kilpailijan joukosta vuonna 2012. Lisäksi jos olisin Mitch Payton, sponsoroisin itseäni. Mitä sanot, Mitch?

HUSQVARNA-mallin kokoonpano 2012: TC250, TC449 ja CR125

Vuoden 2012 TC250-kohokohdat
? UUSI mäntä on kevyempi ja vapaammin kääntyvä F1-tekniikkaan perustuen.
? UUSI Sylinterikannen muotoilu on inspiroitunut BMW: n F1-kisaohjelmasta.
? UUSI F1-tyyppinen venttiilin sormenseuraaja on DLC-päällystetty.
? UUSI Täysin musta, kromilla vahvistettu runko, jolla on lisää jäykkyyttä ja lujuutta.
? UUSI Polttoainesuihkuttuna paristoton Keihin EFI -yksikkö (entinen Mikuni).
? UUSI Sytytys päivitetty CDI: ksi, mukana on kolme esiasetettua karttaa.
? UUSI Akrapovic-pakokaasujärjestelmä, kaikki uudet, tehoa lisäävällä resonanssikammiolla otsikossa.
? UUSI Uudistettu Kayaba-jousitus edessä ja takana viritetty Yhdysvaltojen motocross-kilpailijoiden vaatimuksiin.
? UUSI Airbox ja tarkistettu nopeuspino tuottavat huomattavaa huipputehoa.
? UUSI IPD (muotissa muovisuunnittelu) -grafiikka upeaan mustaan ​​/ punaiseen värimalliin.
? UUDET Hopea eloksoidut Excel-vanteet.
? Brembo jarruhydrauliikka ja jarruroottorit.
? Brembo-hydraulikytkimen käyttämä viiden nopeuden vaihdelaatikko. ? Kiillotetut Grimeca-navat edessä ja takana.
? MSRP: 6999 dollaria

Vuoden 2012 TC449-kohokohdat
? UUSI Kaksikarttainen sytytys ohjaustankoon kiinnitetyllä kovalla / pehmeällä kytkimellä.
? UUSI Venttiilin ajoitus luo merkittävän kokonaistehon lisäyksen.
? UUSI Airbox, jossa suurempi imu ja tarkistettu nopeuspino lisää keskipitkän vääntömomentin saavuttamista.
? UUSI DLC-pinnoite kiertotangolla vähentää kitkaa ja pidentää käyttöikää.
? UUSI Kayaba jousitus edessä ja takana viritetty Yhdysvaltojen motocross-vaatimuksiin.
? UUSI Progressiivinen iskunjousi on pehmeämpi kuin alkuperäinen isku, mikä parantaa yleistä tasapainoa.
? UUSI Täysimusta kromikehys on vahvempi ja jäykempi avainvahvisteella ja uusilla levyillä ohjausvarren lähellä.
? UUSI jäähdytysjärjestelmä on päivitetty korkealaatuisilla WP-pattereilla.
? UUSI virtaviivainen yksiosainen häntäosa on kapeampi ja kevyempi.
? UUSI Johtosarja on suunniteltu yksinkertaisemmaksi ja suoremmaksi.
? UUSI IPD (muotissa muovisuunnittelu) -grafiikka upeaan mustaan ​​/ punaiseen värimalliin.
? UUDET Hopea eloksoidut Excel-vanteet.
? Sähkökäynnistys.
? Brembo-hydraulikytkimen käyttämä viiden nopeuden vaihdelaatikko.
? Kiillotetut Grimeca-navat edessä ja takana.
? Brembo jarruhydrauliikka ja jarruroottorit.
? MSRP: 7999 dollaria

Vuoden 2012 CR125 kohokohdat
? Uudessa CR125: ssä on 144 cc: n yläpäätyreikäsarja, joka sisältää sylinterin ja männän.
? UUSI Mustavalkoinen kromirunko, vahvistettu suurempaan vetolujuuteen.
? UUSI IPD (muotissa muovisuunnittelu) -grafiikka upeaan mustaan ​​/ punaiseen värimalliin.
? UUDET Hopea eloksoidut Excel-vanteet.
? Kayaba 48mm suljetun patruunan haarukka ja Sachs Shock tarjoavat muhkean matkan.
? Trimmataan kilpailututkituilla premium-komponenteilla, kuten Ducati Energy -sytytys, Brembo-jarruhydrauliikka ja Magura-alumiininen ohjaustanko.
? Kompakti, kevyt 124.8cc: n kaksitahtimoottori 38 mm: n Mikuni TMX -kaasuttimella.
? V-Force-ruokoventtiilit.
? Nopeasti säädettävä kytkin ahven.
? MSRP: 5999 dollaria

MINIKUVA: DAVE OSTERMAN

Alle vuodessa Chad Reed aloitti oman joukkueensa, voitti kilpailuja, haastoi tittelit ja pääsi yhteen peloisimmista onnettomuuksista, joita olen nähnyt viimeaikaisessa muistissa.

    Chad Reed oli kilpailemassa 450 kansallisesta kruunusta, kunnes hän kiertyi toisen moottorin avausvaiheen aikana Millvillessä. Siitä lähtien TwoTwo Motorsports -omistaja / -matkustaja on kamppaillut. Kaksi DNF: tä viime viikonloppuna Southwickissä jätti Reedyn 65 pistettä jahtaamaan. Pysyin kiinni TwoTwo Motorsports -ryhmän päällikön Dave Ostermanin kanssa keskustellakseen Tšadista Millville-lennon voittamisesta, DNF: stä, ja hänen Daven ajatuksistaan ​​Dungey / KTM -parista.      

MXA: Mitä Chadin pyörälle todella tapahtui Southwickissä?
Dave: Jotkut ihmiset ovat todella tietämättömiä tapahtumista. Se ei tee urheilijalle mitään hyvää heittää heidät. Jokainen DNF on hetki itkeä, mutta se on myös hetki oppia. Meillä on ollut hieno vuosi, ja oli valitettavaa, mitä Southwickissä tapahtui. Meillä oli ongelma siinä kilpailussa, emmekä vieläkään tiedä tarkalleen, miksi moottorit päästivät menemään. Yksi moottoreista on takaisin itään, ja yksi niistä on myymälässämme Kaliforniassa. Kuluneena viikonloppuna kaikki kaavinivat nastanoja ja tekivät ylitöitä moottorien vaihtamiseksi ja elektroniikan korjaamiseksi. Se ei ollut helppo viikonloppu, se on varmasti. Joskus on osia, jotka rikkoutuvat keskellä kilpailua, ei dyno-huoneen tai testiradan sijasta. Tietenkin olen järkyttynyt siitä, että pyörä rikkoi, mutta se on mitä se on. Sitten luulen itselleni, että jos Chad ei olisi kaatunut Millvillessä, Southwickin DNF: t olisivat pureneet meidät. Mutta jos mietit kaikkia "Entä jos" -tilanteita, päädyt ajamaan itsesi hulluksi. Et voi? Entä jos 'asiat kuolemaan. Entä jos Chad Reed olisi voittanut toisen moottorin Millvillessa? Entä jos Ryan Dungeyllä ei olisi sitä mekaanista Supercrossissa? Entä jos Chad olisi tehdaspyörällä aikaisemmin vuodessa? Kaikki nämä kysymykset jäävät vastaamattomiksi, ja on järjetöntä asua niissä.

Oliko Millville kaatanut kamelin selän murtaneet oljet, lopettaakseen Chadin laukauksen 450 ulkotilojen otsikolla?
En halua sanoa sitä tällä tavalla. Luulen, että törmäys vei tuulen purjeistaan. Hän oli uskomattoman onnekas siinä onnettomuudessa. Kun juoksin häntä kohti onnettomuuden jälkeen, ajattelin, että kausi oli ohi. Se ei ollut onnettomuus, jota näet joka päivä. Hänen oli sankarillista nousta ja jatkaa, aivan kuten Dungey teki tänä viikonloppuna Southwickissä. He molemmat palasivat tuhkasta ja pelastivat jotain.

Tuhoaako tämä onnettomuus Tšadin henkisesti?
Katson sitä ihmisen näkökulmasta. Mestarihevos ratsastaja voi mennä kauhistumaan, ja saattaa kestää jonkin aikaa, ennen kuin henkilö tuntee olonsa mukavaksi taas hevosen ajamiseen. En usko, että Chad pelkäsi, mutta olen varma, että onnettomuus on pelannut hänen mielensä takana. Se on inhimillinen tekijä. Normaalin tilan palaaminen vie vähän aikaa. En halua kuulostaa liian dramaattiselta, mutta mielestäni Chad on onnekas elossa. Kun juoksin hänen luokseen, ajattelin kaikenlaisia ​​hulluja juttuja.


Ei ole epäilystäkään siitä, että Chad on auttanut tekemään kilpailusta mielenkiintoisen tänä vuonna.

Mitä mieltä olet tämän vuoden kilpailuista?
Tämä on hieno kilpa-vuosi. Ei ole Ricky Carmichael -tyyppistä skenaariota, jossa yksi kaveri hallitsee siihen pisteeseen, että hän voi lopettaa moton keskellä ja juoda soodan. On olemassa kaksi Ryania; Mike Alessi on herännyt elämään; Brett Metcalfe voitti juuri; Tšad on herännyt elämään. Nämä kaverit ajavat itseään ja tuotetta pidemmälle kuin he ovat koskaan olleet. Kahden Ryanin ja Tšadin välillä menneet asiat ovat vain ilmiömäisiä. Olen vain onnellinen siitä, että olen täällä ja olen mukana siinä! Motoja on vielä neljä. Tšad voi lunastaa itsensä ja samoin joukkue. Voimme varastaa niin monta pistettä kuin mahdollista voittamalla motosta.

Kadun sana on, että Ryan Dungey on allekirjoittanut KTM: n kanssa. Mitä ajattelet pariliitoksesta?
Jos kaikki, mitä kuulemme, on totta ja Ryan Dungey menee KTM: ään, siitä tulee erittäin mielenkiintoista. Uskon, että heillä on samat asiat, jotka jokaisella valmistajalla on ollut ajan alusta asti. Ne ovat kuitenkin kauempana kuin luultavasti muut joukkueet aloittivat. Uskon, että Ken Roczen on nopein kaveri, joka KTM: llä on ollut jo melko pitkään Supercrossissa. Nyt heillä on Dungey, ja hän hoitaa Roczenin Supercrossissa. KTM: llä on myös Andrew Short ja niin lähellä pelin huippua, että hän ei ole Ryan Dungey. Se ei ole kunnioitusta Andrew'lle, ja toivon, että hän paranee pian. Nyt pyörä kuitenkin siirretään aivan uudelle tasolle, jossa sitä ei ole koskaan työnnetty aikaisemmin. Antonio Cairoli ja kaikki muut pelaajat eivät lasketa, koska he eivät ole Ryan Dungey. Odotan, että joukkue oppii paljon paljon lyhyessä ajassa, mutta asiat todennäköisesti purevat heitä kuten kaikki muutkin. Ensimmäinen vuosi Dungeyn kanssa on joukkueelle erittäin mielenkiintoinen. Se on palkitsevaa, mutta luultavasti myös turhauttavaa. Vuodenaikana tekemällä tätä jokaiselle lähtöviivan väri on käynyt läpi kasvavia kipuja. On mahtavaa nähdä, että KTM: llä on Ryan Dungey, koska he ansaitsevat sen.

SCOTT SPORTS 2012 VARUSTEET NYT SAATAVILLA

450 SERIES
450 palamista, 450 mosaiikkia ja 450 kilpailua

[Lehdistötiedote]: Scott Sports 2012 MX Gear and Apparel on nyt saatavana. Sama DNA Team Shred Stix / Star Racing / Yamahan käyttämä ja testama vaatetus on nyt saatavana paikalliselta jälleenmyyjältäsi ja sitä voi tarkastella osoitteessa www.scott-sports.com. Vaatteet sisältävät neljä sarjaa paidat, housut ja käsineet kolmessa hintapisteessä; sarjan kärjessä 450-sarja, 250-sarja sekä Ridgeline- ja Adventure-sarjat. Kaikki neljä sarjaa edustavat keskittynyttä ponnistelua mukavan ja kestävän vaatteen suunnitteluun ja tyyliin, joka perustuu ratsastajien palautteeseen ja tietoon, joka on saatu yli 11 vuoden ajalta MX-vaatteiden valmistuksessa. Kaikkien linjojen ominaisuuksiin kuuluvat pehmeät jerseilakaulat, jotka ovat yhtä miellyttäviä kaulanauhan kanssa tai ilman sitä, strategisesti sijoitettu tuuletus lämmönhallintaa varten, kestävät polvimateriaalit, jotka mukautuvat mukavasti polvitukeen ja joustavat alaselän paneelit.

250 SERIES
250 Gamma, 250 Implode ja 250 Race

    Motocross-suojalasien johtava Scott Sports tarjoaa nyt täydellisen kokoelman, joka sisältää suorituskypärät, saappaat, suojat, kahvat, tarvikkeet, laukut ja pakkaukset sekä promo-vaatteet. Pidä silmäsi Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamahalla kaikilla ulkokansalaisilla, niin näet Scottin uusimmat varusteet. Jos haluat oppia tulemaan jälleenmyyjäksi, soita numeroon 800-292-5874. Pysy ajan tasalla käymällä www.scott-sports.com ja muista pitää meistä Facebookissa ja seurata meitä Twitterissä.

TARJOAIKA, BROC “GOLDEN BOY” GLOVER

Broc Glover (25) pudottaa vasaran tehtaalleen Yamahaan Carlsbadin USGP: ssä.

    ”Vuonna 1981 kilpailiin USGP: n kanssa Carlsbadissa. En silloin kiinnittänyt paljon huomiota FIM-sääntöihin. Valmisin toiseksi ensimmäisessä motossa ja oletin, että voitettuaan toisen moto olin voittanut kokonaisuuden. FIM-pisteytys perustuu kuitenkin kokonaiskertojen kertymiseen motosta. Kun ylitin maalilinjan toisen moottorin jälkeen, oli pitkä viive ennen voittajan ilmoittamista. Kävi ilmi, että Hakan Carlqvist voitti kokonaisuuden. Se oli ABC: n laaja urheilumaailma televisio-ohjelmassa, ja he eivät olleet ollenkaan onnellinen! Voittajan selvittäminen kesti kauan, ja ABC: n koko kulma osoitti voiton jännitystä ja tappion tuskaa. He halusivat vangita voittamisen ja häviämisen tunteet, mutta koska he eivät voineet tehdä niin he olivat vihaisia.

    ”Kesti muutamassa sekunnissa erottaen Carlqvist ja minä kokonaisuudesta, ja jos olisin tiennyt, että kokonaisuus määritettiin ajoissa, uskon, että olen todennäköisesti voinut tehdä muutaman sekunnin toisessa motossa. Saatuaan melko mukavan johdon toisessa motossa takasin vähän vauhtia ratsastaakseni keinoillani.
    ”Aina ensi vuonna ABC keksi promoottori Gavin Trippen kanssa ja kertoi, että he peittäisivät kilpailun, jos tietäisivät voittajan heti toisen moton jälkeen. AMA tuotiin sisään, ja sovittiin, että toinen motovoittaja oli tiebreaker. Joten sen sijaan, että järjestettäisiin FIM-sääntöjen mukaisesti, Carlsbad-tapahtuma järjestettiin AMA-sääntöjen mukaisesti.

    ”He muuttivat muotoa, ja muutama vuosi myöhemmin kilpailiin jälleen USGP: n kanssa. Sattumalta kaatuin osassa rataa ja sain pyöräni kalliolle. Minun oli pyrittävä pyörään taaksepäin radan reunaan. FIM-sääntöjen mukaan taaksepäin meneminen radalla ei ollut laillista, mutta AMA-päätöksen nojalla voin mennä taaksepäin niin kauan kuin en saanut kohtuutonta etua. Vierin pyöräni taaksepäin mäkeä kohti enkä pyörittänyt pyörää tai mitään. Pysähdyin alareunassa, toin kickstarterini ja lähdin matkalleni. No, tunti kilpailun jälkeen menin keräämään palkintorahani, mutta en saanut rahaa toiseen motoon, koska minut hylättiin! He kertoivat minulle, että minut hylättiin, koska menin taaksepäin raiteelle.

    ”Muistan edelleen elävästi Marilyn Bastedon, the suuri poohba FIM: n ja Butch Lee, AMA: n tuomari, huutaen ja huutaen toisilleen oikeudenmenetyksestä. En usko, että kumpikaan heistä olisi koskaan päässyt yksimielisyyteen, ja minut hylättiin.

    ”Tunsin käärmeen pureman siinä kilpailussa. En koskaan ajatellut voittavani Carlsbadissa, ja silloin kun voitin sen vuonna 1984, tunsin, etten ollut nopein ratsastaja kyseisessä kilpailussa. David Bailey oli nopeampi kuin minä, mutta voitin kaiken. Seuraavana vuonna olin Davidia nopeampi, mutta hän lopulta voitti. Hauska miten se toimii. ”

Nopein yritys KTM takajarru jousi

[Lehdistötiedote]: Fasst Companyn Brembo-takajarrupalautusjousi KTM / Hausabergille tarjoaa säädettävän polkimen vastuksen ja paremman yleisen tuntuman polkimella. Poistamalla jännitteinen varastopalautusjousi ja korvaamalla se pääsylinterin puristusjousella saavutetaan parempi polkimen tunnelma, mikä minimoi useimpien takajarrujen "päälle / pois" -mielen. Fasst Companyn jarrujousisarja asettaa paluujousen kokoonpuristettuna pääsylinteriin, mikä parantaa huomattavasti polkimen tuntumaa. Jarrujousisarjan mukana toimitetaan kapeneva jousijousi, joka vastaa erityisesti KTM / 'Berg -jarrujärjestelmän vaatimuksia. Polkimen vastusta voidaan säätää helposti sen perusteella, kuinka suuri esijännitys on asetettu jouselle. Palautusjousisarja minimoi lisäksi myös pääsylinterin jumittumisesta johtuvat roskat. Fasst Companyn takajarrupoljin palautusjousipakkaus koostuu kartiomaisesta käämitystä jousesta ja jousikauhasta, jonka vähittäishinta on 19.99 dollaria.  

Nopein yritys
1480 Etelähiekkaranta
Washington, UT 84780
+877 306 1801 XNUMX
www.fasstco.com
www.facebook.com/FasstCompany

DT-1-ILMAISUODATTIMET HYVÄKSYYJÄT JATKOT

[Lehdistötiedote]: DT-1 Air Filters avaa virallisesti sponsorointikauden 2012. Jos haluat käyttää samaa ilmansuodatinta kuin James Stewart, Chad Reed, Antonio Cairoli, Tommy Hahn, Steven Frossard ja monet muut, lähetä meille ansioluettelosi. DT-1-suodattimet on valmistettu käsin Yhdysvalloissa. DT-1 käyttää vain korkealaatuista eurooppalaista kaksivaiheista vaahtoa. Lisätietoja saat osoitteesta dt1filters.com, mxfilters.com tai ota yhteyttä lähimpään Parts Unlimited -jälleenmyyjään. Lähetä ansioluettelo sähköpostitse dt1filters@yahoo.com. DT-1 odottaa innolla jatkamista ja tekemistä sinusta osaksi ryhmäämme.

MITCH PAYTONilla on erittäin hyvä viikko ... MAAILMAN KOHTEESSA
Viime viikonloppuna Southwick Mitch Paytonin Pro Circuit -joukkue aloitti AMA 250 -mestaruuskilpailun. Ainoa jäljellä oleva kysymys on, mikä sen kolmesta ratsastajasta (Wilson, Rattray tai Baggett) seisoo ylimmässä askeleessa kahden muun Pro Circuit -matkustajan vieressä? Kukaan muu 250-luokan ratsastaja ei voi kiinni Kawasaki-triosta.


Christophe on palannut voittajalle.

Samaan aikaan CLS / Pro Circuit Grand Prix -matkustaja Christophe Pourcel meni Belgian kansallisten mestaruuskierrosten päälle Orp-le-Grandissa ja voitti luokan 450 kolmella motorilla Jeffrey Herlingsin (se ei ollut hiekkarata) Davide Guarnerin yli. Shaun Simpson, Kevin Strijbos, Joel Roelants, Jeremy van Horebeek ja Manuel Priem.


Tommy Searle vaihtaa KX250F: nsä KX450F: lle MXDN: ssä.

Kanavan yli, Tommy Searle (KX450F: llä) ja Max Anstie (KX250F: llä) voittivat molemmat luokkansa Britannian Red Bull Pro -sarjassa Hawkstone Parkissa. Searle voitti 1-1 voittaa Gert Krestinovin, Brad Andersonin ja Martin Barrin, kun taas Anstien 1-1 voitti Bryan Mackenzie, Steven Clarke, Jake Nicholls ja Nev Bradshaw.

TROY LEE -TAMMI voi pitää tiiminsä kokoukset sairaalassa
 
Christian Craig (poika). Michael Ray Craig (isä).

Southwick oli kova Troy Lee Hondan joukkueessa. Käytännössä Christian Craig kaatui maaliin hypätäkseen ja myöhempi kosketus hiekkaan merkitsisi Christianin kesän loppua. Hän kärsi murtuneesta käsivarren luusta (navikulaarisesta) onnettomuudessa ja hänelle tehdään todennäköisesti leikkaus tällä viikolla sen korjaamiseksi. Sitten toisessa harjoituksessa Travis Baker osui hiekkaan ja mursi kaularankaansa. Bakerilla on ollut kova kausi, eikä hän halunnut päättää kauden loppuun. Bakerin ja Craigin vuodenajat ovat ohitse. Troy Lee etsii korvaavia ratsastajia kanadalaisen Colton Facciottin kanssa tämän viikonlopun lyhytluetteloon.

MOTOCROSS DES NATIONS -JÄRJESTELMÄN WOES-KYSYMYYSJÄRJESTELMÄT TEAMISELLE USA

Laatikot (ja liput) ovat valmiita polkupyöriä varten.

Koska Team USA kilpailee kauden lopullisen AMA Nationalin kanssa viikonloppuna ennen vuoden 2011 Motocross des Nations -tapahtumaa Ranskassa, ei ole mitään keinoa, että he voivat lähettää kilpapyöränsä Ranskaan (ja saada ne tullille ja radalla ajoissa) ). Siksi joukkueet pyrkivät keksimään identtisesti täydellisiä MXDN-pyöriä täyttääkseen AMA National -pyöränsä.

Pro Circuit -tiimin tilanne on huonompi, koska he eivät tue vain Team USA: n Blake Baggettia, vaan myös eteläafrikkalaista Tyla Rattrayä ja Skotlannin (Ison-Britannian ratsastus) Dean Wilsonia. Pro Circuit aikoo viedä käytöstä poistetut Supercross-pyöränsä museostaan ​​ja asettaa ne Wilsonille ja Baggettille (Rattray on liian vanha MXDN 250 -luokalle)? Mutta he todennäköisesti rakentavat hänelle KX450F: n. Polkupyörät toimitetaan Ranskaan tänä viikonloppuna? Siellä, missä Pro Circuit -yhtiön ranskalainen CLS-tiimi voi hoitaa niitä, kunnes Team USA saapuu. CLS-joukkue toimittaa pyörän Tommy Searlelle (ja ehkä Christophe Pourcelin korvaavalle pyörälle? Jos hän saa viime hetken puhelun Team Francelle).

AHRMA VINTAGE -KANSALLINEN GLEN HELENIN TÄMÄN VIIKKOA (DONNIE HANSEN-MOTOKROSSIKOULUN PERJANTAIN)

KAIKKI-UUSI VERTEX KTM 350SXF -MÄNNYSSARJA

Vertex-männät valmistetaan Italiassa, ja ne ovat OEM-toimittaja monille yrityksille, mukaan lukien uusi KTM 350SXF, joten tietysti Vertex-männät ovat looginen valinta, kun haluat lisätä pakkausta KTM 350SXF 2011-12 -malliin. Vertexin korkeapuristettu mäntäsarja sisältää taotut männät, renkaat, rannetapin ja pidikkeet. Se myydään hintaan 229.60 dollaria. Lisätietoja on osoitteessa www.vertexpistons.com tai soita (515) 270-2302.

MALCOLM SMITH 27 TUNNIN TYÖPÄIVÄMYYNTI? SYYS 2-3-4


TOMMY ODOKSEKSI EUROOPPAA GAILDORF GP: N ... SORTINEN

Tommy Weeck Washougalissa.                                                                 Kuva: Casey Sherman

Tommy Weeck käänsi joitakin päätä Washougal National -tapahtumassa ja onnistui muuttamaan sen matkalle Ranskan Bud Kawasaki -joukkueen kanssa Saksan Grand Prix -turnaukseen Gaildorfissa. Mutta on huomattava, että Weeck ei aja 250 GP: tä, vaan EMX2-tukikisaa. EMX2-sarjassa on muutama huomattava (mukaan lukien muutama MXDN-ratsastaja, jonka Weeck kohtaa Ranskassa? Hän ottaa Zach Osbornen paikan Puerto Rican joukkueelle). MXDN-kilpailijoita EMX2: ssa ovat Donny Bastemejier (Hollanti), Eythor Reynisson (Islanti) ja Filip Bengtsson (Ruotsi).

REKISTERÖINTI AVAA VUODEN 2011 MTA-MAAILMALLISEN AMMATTIKESKILAISUUDEN
 

Online-rekisteröinti vuoden 2011 MTA World Vet -peliin on avoinna (ja online-ilmoittautumiset saavat 5 dollaria normaalista rekisteröintimaksusta). Glen Helen Raceway on myös iloinen voidessaan ilmoittaa, että motocross-ikoni David Bailey on tämän vuoden “Edison Dye Lifetime Achievement Award” -palkinnon saaja. 

Yksi 25-vuotiaiden ja sitä vanhempien kilpailijoiden suosituimmista kilpailuista maailmassa, MTA: n maailmanmestaruuskilpailut houkuttelevat kilpailijoita monelta taustalta ja taitotasolta. Viime vuonna esiintyi loistavia kilpailuja Doug Dubachin, Ryan Hughesin, Gordon Wardin ja legendan Ron Lechienin tykkäämiltä. Tämän vuoden tapahtuma on muotoiltu olevan yhtä hyvä, kun mukana on ratsastajia ympäri maailmaa? mukaan lukien Ecuador, Espanja, Englanti, Saksa, Kanada, Ruotsi, Uusi-Seelanti ja Australia? jo rekisteröity.

Vuoden 2011 MTA-eläinlääkärin maailmanmestaruuskilpailut järjestetään viikonloppuna 5.-6. Marraskuuta 2011. Koko viikonlopun ajan tapahtuu useita hauskoja faneja, ja ilmaisia ​​leirintäalueita on saatavana. Osallistumistiedot vuoden 2011 MTA: n veto-maailmanmestaruuskilpailuihin löytyvät osoitteesta www.glenhelen.com.

VASTAAVAT ENERGIAVAARAT SPONSOR-TYÖPAIKKOJEN PÄYTÄNNÖN / KAIKKI 10 Moodin RACE TEAM

Defender Energy Bar -yhtiön perustaja Ike Taylor on Pittsburgh Steelersin kulmakivi. Ike kertoi: ”Olen ollut motokrossi fani monien vuosien ajan ja tiedän, että se on yksi fyysisesti vaativimmista urheilulajeista maailmassa. Oikea ravitsemus on avain urheilijan suorituskykyyn, ja sinne olemme tulossa. Tämä on kahden kilpailun sopimus, jonka avulla tämä uskomattoman ahkera joukkue pääsee kahteen viimeiseen kilpailuun ja puhumme myös ensi vuonna. "

Defender Energy Bar -yrityksen tavoitteena on yhdistää laadukas ravitsemus nautinnollisen syömiskokemuksen kanssa aktiivisille ihmisille, jotka pyrkivät jatkamaan terveellistä elämäntapaa. Lisätietoja joukkueesta löytyy www.defenderbar.com or www.eleven10mods.com

blake baggettblake Whartonbroc-käsineDave ostermanEdison-väriaineHusqvarnaKESKIVIIKKO-RAPORTTIMike gosselaarmitch paytonmotocrossmtascott-urheilumaailman vetomestaruus