MOTOKROSSIN TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI: (11)

John Basher

VALIKKO VIIKKO: OSA 1

Ricky Carmichael. LaRoccon harppaus. 2004. Täydellinen kausi. Mahtava! Nyt Ricky kilpailee Camping World Truck Series -sarjassa kohti tietä kohti NASCARia ja on suosituimpien kuljettajien listalla. Äänestä häntä napsauttamalla tätä.

MXA MINI-VIEW: ROP HANNAH

    Tämä mies ei tarvitse esittelyä. Hän on kiistanalainen. Hän on mielenkiintoinen. Hän on hauska. Ja hän tarjoaa erittäin hyvän käsityksen.
 
MXA: Mitä teet Etelä-Kaliforniassa?
Bob: Kumppanini ja minä lensimme kaksi Bushin lentokoneta tänne alas menemään Long Beachille AOPA-kongressille. Se on verrattavissa Indianapolis -messuihin. Näytämme pari lentokoneta sinne. Autan myös Matrixin Eddie Colea joillakin mainoskampanjoilla.

Joten elämäsi on täynnä lentämistä näinä päivinä?
Joo, lentäen, pyöräilen ja pysyn kotona Idahossa. Se on kaikki mitä haluan elämässäni. Olen tällä hetkellä liian kiireinen töissä. Työtä on enemmän kuin tiedän mitä tehdä. Me mainostamme paljon yrityksen kanssa, joten monet ihmiset tuntevat meidät. Kuulin vuosi sitten, että 50 prosenttia lentokoneiden jälleenmyyjistä olisi mennyt rikki jo nyt, mutta olemme tosiasiallisesti valmiita.

Oletko seurannut jotain motocross-tapahtumista viime aikoina?
Ei. En ole seurannut sitä ollenkaan. Sinulla on vaikea saada mitään irti minusta!

Ok, sanotaanpa, että olet Chad Reed ja aloitat oman joukkueesi ...
Hetkinen. Luulin, että hän lopetti kilpailun. Eikö se mitä hän tekee?

Nyt hän sanoo, että hänellä on ensi vuonna oma joukkue, joka kilpailee sekä Supercrossissa että kansallisissa. On hyvä saada hänet takaisin lähtöviivalle ja yhtä hyvä, että hän väitetään kilpailevan ulkona. Mitä ajattelet Reedin päätöksestä?
Minusta on hyvä, että hän tekee koko vuoden. En voi kuvitella, että kukaan sponsori olisi tyytyväinen ajajaan, joka tekee vain Supercross-kaupan. Jos ajaisin, en tekisi vain Supercrossia. Kilpailu sekä sisällä että ulkona on hyvä urheilulle. Luulen, että Yamaha vihaisi sitä, mutta he antoivat James Stewartin päästä eroon siitä.

Kilpailijana olitko etusija yhden kilpailun muodon suhteen toiseen?
En välittänyt. Kilpailijana pidin kilpailusta. En saa sitä, että nykyään monet huippukilpailijat ansaitsevat niin paljon rahaa, etteivät he vain välitä. Jos Bubba ansaitsisi 200,000 XNUMX dollaria vuodessa, hänen täytyisi kilpailla ulkona ansaitaksesi enemmän rahaa, mutta hän ansaitsee niin paljon rahaa, että ei vain välitä ulkona.


Hannah Hondassa.

Haluatko koskaan, että voisit kilpailla tällä aikakaudella, toisin kuin 1970-luvulla ja 80-luvulla?
Ei, vaikka rahat varmasti ovatkin mukavia nyt! Se olisi ainoa syy, jonka haluaisin kilpailla nyt. Ansain kuitenkin hyvää rahaa päivässä. Olen iloinen, että ratsastin kun tein. Se oli silti hauskaa. Luulen, että monet näistä ratsastajista eivät tiedä miltä se oli kilpailua tuolloin. Kuulen, että Supercross-kisoissa Stewartin leiri jakaa 100 lippua allekirjoittamiseen. Minusta se on naurettavaa! Kun kilpailut olivat ohitse, yritin aina pysyä, kunnes viimeinen kaveri, joka halusi nimikirjoituksen, sai sellaisen. Se oli sääntöni. En jakanut lippuja! Se on paskaa! Kuulin, että joukkueet jakoivat tietyn määrän lippuja nimikirjoituksille. Ajattelin itselleni: "Anna minulle tauko!" En yritä heittää Stewartia bussin alle, mutta kuka tahansa, joka tekee sen, on täynnä paskaa. Sairasta. Seisoin neljä tai viisi tuntia Houstonissa järjestetyn Supercross-kilpailun jälkeen kauan puolenyön jälkeen ja allekirjoitin lähes 2000 nimikirjoitusta. Nyt 100 nimikirjoitusta? Ha! Ehkä siksi minulla oli uskollisia faneja. Kun ratsastin radan ympäri, fanit taputtivat. He eivät sanoneet toisilleen: "Voi mies, sain melkein nimimerkin tuosta ääliöstä, mutta en saanut lippua!" Luulen, että kaverit ansaitsevat niin paljon rahaa nyt, etteivät he välitä faneista.

Onko sinulla nykyistä kuljettajaa, joka mielestäsi jäljittelee sinua pyörällä, vai onko hänellä samanlainen persoonallisuus?
Toivotaan ei! Emme tarvitse toista persoonallisuutta, kuten minun. Ratsastaja saattaa saada mustaa paalua! En tunne monia ratsastajia enää. Suurin osa kavereista piiloutuu koteihinsa, joten en pääse näkemään heitä. Yritin saada nimimerkin jonkin aikaa takaisin, mutta he antoivat jo 100: ta [naurua]. Se on kaikki hyvin poliittista. Luulen, että jotkut ratsastajat haluavat puhua ja sanoa, mikä heidän mielestään on, mutta he eivät halua. En todellakaan usko, että ajat ovat muuttuneet kovin paljon. Tuulettimet eivät ole muuttuneet. Ainoa asia on, että ajajat ovat vaihtuneet. Ihmiset kertovat minulle, että jos ajaisin nyt, en voisi päästä eroon asioista, jotka tein takaisin kilpaillessani. Bologna! Pystyn päästä eroon kaikesta mitä olen koskaan tehnyt.

Sisältääkö tämä aika, jolloin olitte riita Yamahan kanssa ja käytitte Bob Hannah -paitaa Yamaha-paidan sijasta?
Todellakin. Mielessäni ei ole epäilystäkään. Jos voisin, kukaan ei sano kyykky siitä. Joukkueet päästivät nämä kaverit pääsemään murhasta, mutta en tiedä miksi. Muistan jonkin verran kiistanalaisuutta siitä, että allekirjoitin faneille anatomian osaa nimikirjoituksia ja juoin olutta kilpailun jälkeen urani lopussa. Suzukin päämies kysyi minulta, pitävätkö useammat ihmiset siitä, mitä tein, vai eivätkö useammat ihmiset pitäneet siitä, mitä tein. Sanoin hänelle, että useammat ihmiset pitivät siitä, joten hän sanoi: "Jatka." Se on kaikki mitä hän halusi kuulla. Hän kertoi minulle, että jos aion juoda olutta, minun pitäisi laittaa se kuppiin. Tietenkin olin laillista juoma-ikää.


Hannah uransa loppupuolella (sans olutölkki ja Sharpie).

Joten luuletko, että ajajat ovat vaihtuneet?
Joo, nyt se on enemmän rock and roll -tyyliä. On asuntoautoja, suuria rahaa, ja he eivät halua sekoittua. Ehkä he ovat vain liian kiireisiä tai jotain. Se ei ole sama kuin vanha. Kuitenkin, vanhoina aikoina oli tyyppejä. Oli miehiä, jotka raivattiin radalta heti kilpailun jälkeen. Sano, että minulla on 50 prosenttia faneista ja Marty Smithillä on 50 prosenttia faneista. Ohiossa järjestetyn suuren GP-kilpailun jälkeen olen viimeinen kaveri, joka allekirjoittaa nimikirjoitukset, mutta hän menee autoonsa ja lähti heti. Kymmenestä prosentilla hänen faneistaan, jotka minua vihasivat, tulee puolestaan ​​faneihini, koska puhumme ja allekirjoitan heille nimimerkin. Vedän heidät pois. Tietyssä mielessä meillä oli sellaisia ​​kavereita noina aikoina, mutta minusta oli hyötyä siitä. Mielenkiintoista on, että kun lopetan kilpa-kilpailun, kaipaan fanien vuorovaikutusta enemmän kuin itse kilpa.

Bob, on aina hienoa puhua kanssasi. Kiitos ajastasi.
Ei se mitään.

Pienoisnäkymä: ALLAN BROWN

Allan Brown, noin vuonna 2006, ohjatensa Moto XXX -laivaa. Nyt hän on joukkueen manageri Star Racing Yamahassa.

    Allan Brown on Star Racing Yamahan uusi joukkueenjohtaja, jota pidämme erittäin hyvänä asiana. Brownilla on valtava määrä kokemusta teollisuudesta, koska hän on pelannut omaa joukkuetaan (Moto XXX), työskennellyt ratsastajien (Tim Ferry ja Kyle Lewis, vain muutamia mainitakseni) kanssa ja jopa kilparatojen rakentamisen. Star Racing -omistaja Bobby Regan löysi timantin karkeasta tämän sesongin ulkopuolella. Vuonna 2011 Star Racing Yamaha -joukkue kentällä Kyle Cunningham, Ryan Sipes, Gannon Audette ja Gareth Swanepoel. Annoimme Allan Brownille renkaan saadaksesi selville uudesta joukkueestaan.

MXA: Allan, puhu uudesta keikastasi.
Allan: Bobby Regan lähestyi minua Motocross des Nations -tapahtumassa syyskuun lopussa. Hän etsi lisäapua johdon puolella ja kysyi minulta, olisiko minusta kiinnostusta tehtävässä. Puhuimme siitä muutaman viikon ajan, ja sitten vedin liipaisimen ja minusta tuli Star Racing Yamaha -joukkueen manager. Siinä ei ollut mitään muuta.

Tarinassa on oltava enemmän. Mikä oli porkkana, joka roikkui nenän edessä?
Bobby ja minä olemme puhuneet joukon vuosien varrella. Hänen joukkueensa on ollut mukana vuodesta 2002, enkä usko, että ihmiset todella tietävät, että joukkue on ollut olemassa niin kauan. Kun johdin Moto XXX -tiimiä, hän kysyi minulta aina, kuinka pystyin johtamaan joukkuetta, koska budjetti tai tuki ei ollut suuri. Minun piti tehdä tasapainottava tulos tuloihin nähden suhteessa budjettiin. Kun hän lähestyi minua työstä, hän kysyi, olinko valmis kilpailemaan budjetilla, jossa minun ei tarvitse välttämättä kaatua. Sanoin hänelle, että halusin mennä kilpa-autoon ja nukkua järkevästi ihmettelemättä kuinka aion maksaa laskut kuukauden lopussa. Hän tarjosi minulle mahdollisuuden olla joukkueen manageri, ja olen innoissani.

Kun Moto XXX -tiimi taittui, kimposit teollisuudessa kahden vuoden ajan. Mitä oikein teit tuona aikana?
Sen jälkeen kun talous meni hulluksi ja en pystynyt kilpailemaan samalla tasolla kuin pystyin vuonna 2008, aloin keskittyä suorituskykymoottorin muutosten tekemiseen vähittäiskaupan asiakkaille. Lähestyin myös yhtä sponsoreita, joita meillä oli Moto XXX -tiimiltä, ​​Ti Lubea, ja he halusivat silti olla mukana kilpa-ajoissa. Vuonna 2009 teimme pienen 250 länsirannikon Supercross-joukkueen Ben Evansin ja Alex Martinin kanssa. Sitten tänä vuonna joukkue halusi olla hiukan korkeampaa profiilia, joten pääsimme yhdessä Nick Weyn ja Team Babbitt'sin Kawasakin kanssa. Ti Lube teki yhteistyötä Babbittin Kawasaki Arenacross -joukkueen kanssa, ja Team Babbitt's puolestaan ​​antoi meille tukea Nick Weyn kilpailun järjestämiseen. Nick ratsasti melko hyvin ja päätyi Monster / Kawasakin tehdastiimiin, mikä teki asiat jonkin verran hämmentäviksi.


Gareth Swanepoel on uusi kasvot Yhdysvaltain kilpailupaikalla. Etelä-afrikkalainen osoitti vakavan lupauksensa kohti 250 kansalaisen loppua, ja Star Racing Yamaha -omistaja Bobby Regan palkitsi hänet kyydillä.

Ainoa kauden alussa on ollut vaikea menettää ainoaa ratsastajaasi toiseen joukkueeseen. Kuinka joukkueen sponsorit hoitivat tilanteen?
Keräsin niin paljon tukea kuin pystyin ennen kauden alkamista, ja Ti Lube puhui mahdollisesti kahdesta ratsastajasta. Nick [Wey] suhtautui voimakkaasti siihen, että joukkue rakennettiin hänen ympärilleen ja vain hänen ympärilleen. Sovimme Nickin kanssa, mutta oleellisesti laimme kaikki munamme yhteen koriin. Nick teki hienoa työtä joukkueen ja hänen sponsoroidensa mainostamisessa, mutta hänen menettäminen oli silti vaikeaa. Yritimme täyttää velvollisuutemme sponsoreille. Onneksi suurin osa sponsoreistamme oli hyvin ymmärtäväisiä. Nick meni lepaamaan niin paljon kuin mahdollista median ja faniensa kanssa kiittämällä sponsoreitaan ja mainostamalla niitä, jotka eivät olleet ristiriidassa tehtaan Kawasaki-sopimuksen kanssa. Jotkut taloudellisista sponsoreista halusivat vähentää tukeaan, mutta suurimmaksi osaksi se toimi niin hyvin kuin mahdollista.

Kuten aiemmin mainitsit, nyt kun olet joukkueen johtaja ja sinulla ei ole taloudellisia velvoitteita, sinun pitäisi todennäköisesti nukkua paremmin yöllä.
Hartioillani on paino, koska en ole taloudellisesti vastuussa joukkueesta. Olen työntekijä, joka ansaitsee palkkaa Star Racingilla, mutta minulla on muitakin stressaavia velvollisuuksia. Minulla on velvollisuus tuottaa tuloksia. Bobby Reganilla Star Yamaha -tiiminsä kanssa on jo aika hyvä ohjelma. Viime vuonna Supercross-kilpailussa he saivat kolme palkintokorokkeita ja yhden voiton, mutta Bobby haluaa parantaa asiaa sekoittamalla sen Factory Connection- ja Pro Circuit -tiimeihin. Paine on siinä puolella, mutta ainakin minun ei tarvitse huolehtia siitä, kuinka aion maksaa laskut.

Onko sinulla aikaisempaa kokemusta työskentelystä niiden neljän ratsastajan kanssa, jotka Star Racing allekirjoitti, ennen kuin he toivat sinut alukselle?
Minulla on hyvin vähän kokemusta heidän kanssaan työskentelystä. Tunnen 250 veteraanikilpailijan, Kyle Cunninghamin ja Ryan Sipesin, ja odotan heidän olevan voittojen ja mahdollisesti mestaruuskilpailujen metsästys. Sitten on kaksi Supercross-luokan aloittelijaa, Gareth Swanepoel ja Gannon Audette, joiden kanssa en ole aiemmin työskennellyt.

Voitko antaa taustatietoja Swanepoelista ja Audetteista?
Annan niin paljon tietoja kuin pystyn. Swanepoel on 25-vuotias ja hän on kotoisin Etelä-Afrikasta. Hän on kilpaillut FIM World GP -sarjassa jo useita vuosia, ja hän odotti kilpailua Amerikassa. Gareth kilpaili kolmelta viimeisimmältä kansalaiselta ja sai pari kymmenen parhainta maalia, joten Bobby antoi hänelle laukauksen. Gannon Audette lopetti juuri A-luokan kilpailun Loretta'sissa, kilpa-pojat, kuten Jason Anderson. Hän sekoitti sen muiden huippupoikien kanssa, ja Bobby antoi hänelle mahdollisuuden.

Kyle Cunninghamilla ja Ryan Sipesillä on molemmat vakavat potentiaaliset kilpailut 450-luokassa. Laitatko nämä kaksi 450-luokkaan vai ovatko kaikki neljä ratsastajaa 250-luokassa Supercross-sarjan aikana?
Kaikki ovat Yamaha YZ250F: llä. Ei ole todellista suunnitelmaa saada 450 ratsastajaa. Star Racing on Yamahan tukema 250 joukkue. Yamaha auttaa meitä kehityksessä; Brad on kuitenkin tehnyt kaikki joukkueen tekniset asiat sen perustamisesta lähtien. Hänellä on todella hyviä moottoriasetuksia ja pyörien asennusta koskevia juttuja. Kuten aiemmin totesin, joukkue on jo aika hyvä. He eivät vain ole koskaan pystyneet puhkeamaan ja voittamaan mestaruuksia. Sitä me haluamme.


Ryan Sipesillä on kaikki potentiaalit maailmassa, ja toivottavasti Allan Brown voi vetää Sipesistä tulokset, joita kaikki tietävät kykenevänsä saavuttamaan. Kilpailtuaan 450 ulkona, Ryan palaa taas 250: lle.

Kaikki näyttää sujuvan sinulle hyvin, mutta äskettäin kärsit erittäin epätavallisesta silmävammasta. Mitä tarkalleen tapahtui?
Nautin moottoripyörien ajon. Olin ratsastanut offroad-polkuja ystävien kanssa noin puolitoista kuukautta sitten. Pysähdyimme tyhjentämään jonkin polun, ja kun tein sitä, rikkoin oksan kuolleelta mäntyltä jalkallani. Piikki tai jotain lensi oksasta ja meni silmään. En ajatellut mitään siitä, mutta esine löi minua todella kovasti, oikea maku silmän keskelle. Huuhtelin silmäni niin hyvin kuin pystyin, ja se peitti näköni, mutta jatkoin ratsastusta. Seuraavana aamuna heräsin ja silmäni ei parantunut paremmin, mutta se oli sunnuntaiaamuna, olimme melko kaukana kotoa, ja halusin ajaa.

Älä sano, että yritit vain unohtaa sen ja jatkoit ratsastusta toisen päivän.
Voi joo [naurua]. Kun menin ajamaan kotiin sunnuntai-iltana, en voinut edes ajaa. En voinut keskittyä tielle ja syvyyshavaintoni oli pois päältä. Kaveri ajoi kotiin, ja seuraavana aamuna en nähnyt silmäni ja menin sairaalaan. Minulla oli todella räikeä infektio, ja he panivat minut joihinkin hulluihin antibiootteihin, koska he eivät tienneet mikä ongelma oli. Neljän päivän ajan he pumppaisivat minua kaikenlaisilla asioilla. Sitten silmäni alkoi tyhjentyä, joten he antoivat minun mennä kotiin. Se on nyt parantunut ja tartunta on poissa. Silmäni aikoo tehdä sen, mutta linssi on rikki. Lääkäri kuvasi sitä, kun saat kivisirun tuulilasiisi ja murtuma pahenee. Sitä kutsutaan kaihiksi. Nyt linssissään on huono kaihi, ja minua on tarkoitus siirtää linssiin kuukaudessa, jotta voin palauttaa näkökykyni silmässäni. Suurin asia oli tartunta, koska annoin sen mennä 48 tunniksi. Lääkärit pelkäsivät kadottaa silmäni. Se oli räikeä.

Se on hullua! Ole hyvä. Onnea uudelle joukkuejohtajuustehtävällesi, ja mikä tärkeintä, onnea saada silmäsi takaisin sinne, missä sen pitäisi olla.
Kiitos puhelusta.

OFFROAD-UUTISET: WORCS RACING julkistaa PRO-PÄÄTAPAHTUMAN MUOTOKSEN

WORCS Racing on innoissaan voidessaan ilmoittaa Pro Main Event -muodon muutoksen. Vuonna 2011 ammattilaisille järjestetään kaksi kilpailua viikonloppuna. Yksi lauantaina ja yksi sunnuntaina keskipäivällä. Kukin maksaa täyden pisteen ja pro maksaa myös. Kilpailut ovat 1 tunti plus 1 kierros joillakin kovimmilla maastokursseilla. Molemmat ammattitapahtumat yhdistetään kokonaiskilpailun voittajaksi. Sunnuntai-tapahtuma on ratkaiseva tekijä tasan katkaisijoille. Tämä uusi muodonmuutos on erittäin mielenkiintoinen katsojille, ja maastokilpailun nopeimmat kilpailijat haluavat mennä vielä nopeammin. Kuumat kaivokset ja kaivostrategiat ovat elintärkeitä, koska useimmat polkupyörät tarvitsevat polttoainetta heti tunnin kohdalla. WORCS-kilpailuradojen monipuolisuudesta johtuen kilpailun pituudet vaihtelevat 1 tunnista 1 minuuttiin ja pisimpään 8 tunnissa 1 minuutissa. Bonuserä Pro-luokassa on uusi ammattilaisten maksuaikataulu, joka on suunniteltu maksamaan syvemmälle kentälle, jotta privateer Pro voi jahtaa titteliä myös ympäri vuoden. Jokaisella kierroksella jaetaan 26 dollarin paras yksityinen palkinto (500 dollaria päivässä); joten kun yksityisyrittäjä pärjää hyvin, heille maksetaan komeasti. Siellä on myös vuoden paras yksityinen yksityishenkilön käteisbonus, jonka määrä on 250 dollaria.

 Jännittäviä muutoksia on varastossa erittäin kilpailukykyisille Pro 2: lle! Pro2 & Pro2 Lights -kilpailu on se, missä tulevat ammattilaiset hioa taitojaan. 

Thän Format for Pro2: 12 parasta kilpailijaa 450A-luokasta ja 12 parasta kilpailijaa avoimesta A-luokasta. Pro 2 -luokka ansaitsee viikonlopun palkinnot ja arvostetun WORCS National Championship -sarjan.

Pro2-valaisimien muoto: Kuusi parasta Pro 2 -valoa saavat kvalifioitua sekä 250F A -luokasta että 125A Sport -luokasta, yhteensä 12 osallistujalle. Pro 2 Lights ansaitsee viikonlopun palkinnot ja arvostetun WORCS National Championship -sarjan. Lisäksi yksi pudotus sallitaan Pro2- ja Pro2-valoissa vuodelle 2011

Napsauta New Pro Format Promo -video tätä.

KUVAPERSPEKTIIVI VOITTAMISEKSI

Joillekin moton voittaminen on helpoin asia maailmassa. Aseta riviin, mene, kun portti putoaa, ja vie johdosta langalle. Muille ratsastajille mahdollisuus on kävellä kuulla. Ryan Hughesille viime viikonloppuna järjestetyssä eläinlääkärin maailmanmestaruuskisoissa hän oli osa entistä ryhmää. Alla on kuvasuhde siitä, kuinka Ryan Hughes voitti 30 Pro-luokan.

STEP 1

Huomaa, kuinka rauhallinen, viileä ja kerätty Hughes on lähtöviivalla. Hänen portti on pyyhkäissyt niin hyvin, että voit todennäköisesti syödä betonista. Ei ole mahdollista, että hän spin pois tyynyltä. Miksi? Ryno luottaa. Hänelle on myös asetettu suora viiva ensimmäiseen käännökseen. Erittäin fiksu.

STEP 2

Hughes oli aina melko hyvä aloittelija ammattipäiviensä kilpailuissa. Hän ei ole menettänyt tekniikkaa, kuten tämä kuva kuvaa. Melkein 100 metrin päässä portista Ryanilla on jo pyörän pituus etumatka hänen kilpailuunsa. Massiivisen hyppyn ansiosta Ryno pystyi hallitsemaan kenttää, kun kaikki ilmoittautuivat pankkitiltaan Talladega ensimmäiseen käännökseen.

STEP 3

Kun 16 muuta Pro-luokan kuljettajaa on hinauksessa, Ryan voittaa ensimmäisen käännöksen. Mielenkiintoista on se, että Hughes ei ajautunut eksoottisella pyörällä huijausmoottorin työn tai jousituksen kanssa. Sen sijaan hän lainasi CRF450: n, peitti # 8, jotta hän pystyi ajamaan suosikkinumeroaan (# 4), ja löi FMF-pakokaasua.

STEP 4

30 minuutin moottoripyörän toisen kierroksen alkuun mennessä Ryan iski suoraan suoralle johdolle. Hän demoralisoi kilpailunsa heti, kun kaikki muut taistelivat toiseksi. Kun Hughes pehmytti johtoaan, hän tuki nopeuttaan mukavaan aukkoon. Hän puolestaan ​​säästi energiaa toiseen motoon (jonka hän myös voitti).

STEP 5

Kulmat, kulmat, kulmat. Sillä on todella merkitystä motocrossissa. Glen Helenillä oli useita suurempia hyppyjä, mutta kilpailua ei voiteta tai hävitetä muutaman hyppyn takia (ellemme puhutaan Supercrossista). Ryan keskittyi kulmanopeuteen ja linjojen valintaan, vaihtamalla linjoja usein etsien sujuvampaa ja suorempaa polkua. Kuinka hienoa on, että Ryanin laiha kulma on niin jyrkkä, että hän todella vetää sauvaa pengerrettä pitkin? Ja hyvät naiset ja herrat, miten Ryan Hughes voitti kolmannen Vet Championship-tittelinsä.  

LEHDISTÖTIEDOTE: KYLE-REGAL-UUDELLEKIRJOITTAMINEN LENTOKÄYTÖN

FLY Racing on ylpeä voidessaan ilmoittaa, että Kyle Regal on allekirjoittanut sopimuksen, jonka mukaan hän jatkaa FLY Racing -vaatteiden käyttöä vuonna 2011. Regal, joka kilpailee 450 luokassa AMA Supercrossissa ja valitsi Outdoor MX: n vuonna 2011 L & M Racingin kanssa, tulee käytä FLY Racingin Evolution- ja Kinetic-kilpailuvaatteita.

"Olen erittäin onnellinen siitä, että olen osa FLY Racing -joukkuetta ja odotan todella innolla tulevaa vuotta kaikkien mukana olevien kanssa", kertoi Regal uudistetusta sopimuksestaan ​​FLY Racingin kanssa.

FLY Racingin omistaja Craig Shoemaker on myös innoissaan jatkuvasta sopimuksesta Kyle Regalin kanssa: “Olemme innoissamme jatkaa Kylen tukemista. Hän on osoittanut, että hänellä on nopeus, kunto ja henkinen sitkeys juosta 450-pakkauksen etuosassa. Odotamme Kyleltä suuria asioita ja toivotamme hänelle onnea 2011. "

Etsi # 30 Kyle Regalista, kun hän on rivissä portilla yhden vuoden 2011 Supercross-sarjan kierroksella. Jos haluat lisätietoja ja tutustua sen jännittävään kilpailuvalikoimaan, kypäriin, vapaa-ajanasusteisiin ja koviin osiin vuonna 2011, vieraile osoitteessa FLYRacing.com. Löydä FLY Racing -sivusto Facebook, Seuraa FLY Racing -tapahtumaa Twittertai Katso FLY Racing päällä You Tube.

LEHDISTÖTIEDOTE: AMSOIL-MERKINNÄT MONSTER ENERGIA-YLIMERKIN VIRALLISELLA JA POIKKEISELLA ÖLJYLLY
 
Feld Motor Sports ilmoitti, että Yhdysvalloissa Superiorissa sijaitseva AMSOIL allekirjoitti monivuotisen sopimuksen FIM-maailmanmestaruuskisojen Monster Energy Supercrossin virallisesta ja yksinoikeudellisesta öljystä, joka alkaa 8. tammikuuta 2011 Angel Stadiumilla Anaheimissa, Kalifornia. .
 
Kolmen vuoden sopimus on yhtiön ensimmäinen yhteistyö Monster Energy Supercross -mestaruuskilpailun kanssa. AMSOIL aloitti moottoripyöräurheilun sponsoroinnin vuonna 1999, ja heidän omistautumisensa alansa johtavien synteettisten voiteluaineiden esittelyyn Monster Energy Supercross -fanien legioonoille on seuraava askel heidän sitoutumisessaan kilpa-autoon.
 
"Monster Energy Supercross-sponsorointi auttaa vahvistamaan läsnäoloamme moottoripyörämarkkinoilla", sanoi AMSOIL Race -ohjelmapäällikkö Jeremy Meyer. "Supercross tuo poikkeuksellisen televisiolähetyksen, kilpailun ja omistautuneen fanikannan viikko- ja viikonloppuisin. Heidän faninsa vaativat radalla korkealaatuista tuotetta, ja AMSOILilla on erinomainen tilaisuus esitellä lähes 40 vuoden ajan laadukkaita tuotteita. "
 
Sen lisäksi, että AMSOIL esiintyy paikan päällä vuoden 2011 Monster Energy Supercross -mestaruuskisoissa, se esiintyy CBS Sports- ja SPEED-televisiopaketissa yli 90 tunnin ohjelmoinnin avulla.
 
"AMSOIL: n rikas, 40-vuotias perintö on tarjonnut täydellisen ponnahduslautan heidän osallistumiseen superkrossiurheiluun yli vuosikymmenen ajan", kertoi Feld Motor Sports -yrityksen vanhempi johtaja Todd Jendro. ”He ovat luoneet vuosien ajan suhteen superkrossiurheilijaan Kevin Windhamiin, ja heidän tuki maailman suurimmalle maastopyöräilyn sisätilojen moottoripyöräilymestaruuskisalle osoittaa heidän sitoutumisensa huippuosaamiseen. Feld Motor Sports on ylpeä voidessaan toivottaa AMSOIL: n tervetulleeksi Monster Energy Supercrossin sponsorointiperheeseemme ”

VALIKKO VIIKKO: OSA 2

    Carey Hart johtaa Supercross-joukkuetta (Ivan Tedesco ja Chris Blose ovat joukkueessa 2011), on naimisissa laulaja Pinkin kanssa ja johtaa valtavaa tatuointikauppaa Las Vegasissa. Kaikista velvoitteistaan ​​huolimatta hän löytää silti aikaa ajaa freestyle-motocrossa. Täällä hän palaa juurilleen Superman Seat Grab: n kanssa Wyvern Ranchilla viime viikolla.

Allan ruskeabob hannahuolellinen hartlentää kilpaKyle RegalKESKIVIIKKO-RAPORTTIRicky Carmichaelryan hughesmaailmat kilpamaailman vetomestaruus