JOHN BASHERIN MOTOKROSS-TOIMINNAN KESKIVIIKKO-RAPORTTI (4)


KUVA VIIKOLLE

    Tässä on lintuperspektiivi Foz do Iguacan X Games Brazilin freestyle-kurssille. ESPN televisioi monia tapahtumia suorana, viikonloppu pakaten freestyle-sarjaan. Taddy Blazusiak voitti Endurocrossin, tulokas Bryce Hudson voitti Step Upin, Jeremy Stenberg äänestettiin ykköseksi parhaassa ruoskissa, Lance Coury vei kotiin Speed ​​& Style -kullan ja Taka Higashino voitti vapaauinnin.

MINIKUVA: BRIAN DEEGAN
    Tunnetaan monista syistä? 125 Supercross-voittaja, freestyle-motocross-pioneeri, Metal Mulishan ”Yleinen”, moninkertainen X-pelien voittaja, ralliauton kilpailija, minivanhempi? Brian Deeganilla on ollut pitkä ja vauras ura, joka keksii itsensä jokaisen usein. Voisin viitata siihen, että Deegan on fööniksi, joka on noussut tuhkasta, mutta se ei kuulosta Brianilta tarpeeksi kovaa. Sanotaan vain, että kukaan ei voi pitää tätä kaveria alas. Hän on voittaja, ja hän on myös uskomattoman taitava markkinoimaan itseään. Puhuin Brianin kanssa Brasiliassa pidetyn ensimmäisen X Games -tapahtuman aattona puhuakseni monista aiheista.


Brian Deegan. Kuva: Odyssey Battery (www.odysseybattery.com)

MXA: Mitä tapahtuu, Brian?
Brian: Olen valmistautumassa kauteen. Olen kilpaillut Lucas Oil Offroad Truck -sarjan Pro 2- ja Pro Lites -tuotteita. Olen myös keskittynyt Haidenin kilpa-ajamiseen. Hän on ajanyt paljon motocrossia, ja hän on peewee-luokassa.

Kuvittelitko koskaan olevansa “Mini-isä”?
[Naurua] Ei, en ole koskaan ajatellut sitä. Rehellisesti, yritin välttää sitä, mutta Haiden halusi mennä kilpailuille niin pahasti, että en voinut sivuuttaa sitä. Lopulta menimme kilparadalla, ja hän aloitti luokassaan melko hyvin. Minun on annettava hänelle ainakin mahdollisuus kilpailla ja edetä.

Haiden kilpaili KTM Junior Supercrossilla Anaheim 2: lla ja menestyi hyvin. Olit aktiivisesti mukana ohjelmassa sinä päivänä. Voitko kuvailla kokemusta?
Katsoin KTM Junior Supercrossia takaisin kilpaillessani, ja väkijoukko rakasti sitä aina. Olen iloinen, että he toivat sen takaisin. Laitoin Haidenin siihen, ja hänellä oli todella hauskaa. Häntä kohdeltiin melko paljon kuin tehdasmatkustajaa päivän ajan. Hän antaa hänen kaltaisilleen lapsille nähdä, millainen on ammattimainen kilpa-kohtaus, ja antaa heille jotain ampua.

Oletko valmis matkustamaan Lorettaan ja kaikkiin muihin suuriin amatööritapahtumiin, jos poikasi on kiinnostunut?
En ehdottomasti painostanut häntä; se on mitä hän haluaa tehdä. Laitoin hänet karttaan nähdäkseen kuinka hän pärjäisi neljällä pyörällä, mutta hän ei ole siitä kiinnostunut. Tällä hetkellä hän on ryhmänsä kärjessä 4-6 peewee-luokassa. Minun on annettava hänelle mahdollisuus menestyä.

Kuinka osallistut ralliin?
Rally tuli Rockstar Energy drinkistä, joka antoi minulle mahdollisuuden. Sen piti olla takaisin vuonna 2010 X-peleissä. Menin ulos ja menestyin hyvin. Siitä lähtien se on lisääntynyt.

Kuinka paljon kauemmin suunnittelet kilpa-rallia?
Minusta tuntuu, että minulla on vielä paljon aikaa. Rallikilpailussa on paljon vanhempia kavereita, jotka kilpailevat edelleen. Haluaisin kilpailla vielä viisi tai kymmenen vuotta.

Kuinka Metal Mulisha menee?
Mulisha menee hyvin. Sen jälkeen kun se on ollut käynnissä, se on ollut tasaista ja kasvaa edelleen. Emme ole vielä edes koskeneet kansainvälistä jakelua. Aiomme keskittyä brändimme rakentamiseen pian kansainvälisesti. Haluamme kasvattaa sen lähtevästä freestyle-brändistä vakavimmaksi yritykseksi, joka sponsoroi kilpailijoita motocrossissä. Se on käännös, jonka elämäni on ottanut.

Unelitko koskaan, että kun aloitit Metal Mulishan, se olisi niin menestyvä kuin nykyään?
Ei. Muistan vielä päivän, jolloin jäin LLC: lle hakemuksen [naurua]. Kuvittelin asiat vain ja menin sen eteen. Yritän aina kuvitella asioiden menestyvän ja työskentelen sen parissa. Elämässä on paljon epäonnistumisia, mutta sitten voi tapahtua jotain ja sinulla on se osuma. Kaikki tapahtui oikeaan aikaan Metal Mulishalle. X-peleistä tuli todella suosittuja, ja freestyle-ympärillä oli paljon hypeä. Tällä hetkellä talous on karkea, ja yritykset näyttävät keskittyvän vain selviytymiseen. On vaikeaa rakentaa yritystä nyt.

Mikä antoi sinulle idean haamulla ajaa polkupyörälläsi, kun voitit 125 vuotta Supercross-kisan LA Coliseumissa kaikki ne vuotta sitten?
Minulla ei todellakaan ollut suunnitelmaa. Harjoin todella kovasti sinä vuonna, ja minusta tuntui, että minulla olisi pitänyt olla tehdassuzuki-ratsastus. Menin ulos ja latasin pakkauksen läpi. Ohitin Robbie Reynardin johdosta, ja Kevin Windham oli takana, mutta putosi. Viimeisellä kierroksella tajusin voittavani Supercross-kilpailun, ja ajattelin tehdä jotain hienoa maalilinjan yli. Tämä oli ennen takaiskuja ja kaikki freestyle-temput olivat ulkona. Jos olisin voinut tehdä backflipin voitettuaan Supercrossin, en usko, että sitä voisi koskaan ylittää. Voitteko kuvitella kuinka villi väkijoukko olisi mennyt ?! Päätin käynnistää pyöräni maalilinjan yli ja seisoin maalilinjalla, kun kaikki muut kilpailivat toista ja kolmatta. En edes välittänyt! Se oli niin siisti hetki, etten koskaan unohda.

Kuinka pääset freestyle-tyyliin?
Asuin Mike Metzgerin kanssa takaisin, kun kilpailemme 125 Pro-luokkaa, ja menisimme aina kukkuloille ja sotkua. Sitten ”Crusty Demons of Dirt” filmatti meidät ja esitteli sitä masuille. Silloin asiat alkoivat liikkua. Seuraava asia, jonka tiedän saaneeni palkkion ajaa freestyle motocrossia. Se oli hullua.

Useat ratsastajat ovat kuolleet viime vuosina freestyle-onnettomuuksista. Mitä ajattelet freestyle -hetkestä?
Kun freestyle aloitettiin ensimmäisen kerran, olin vain innoissani siitä, että voin olla osa sitä. Sitten asiat alkoivat tulla entistä ammattimaisemmiksi. Siitä tuli yritys ja sponsorit alkoivat tulla urheiluun. Minusta se oli siistiä. Sieltä tulee kohta, jossa siitä tuli todella vaarallinen urheilu. Onnettomuuksia alkoi tapahtua ja järjestäjät tekivät osoituksia, jotka eivät olleet turvassa. Näytti siltä, ​​että kaikki yrittivät tehdä tapana vapaasti, ja tämä puolestaan ​​vaaransi turvallisuuden. Pojat alkoivat sattua, ja sitten he olivat menossa pois. Se ei todellakaan ole tarkoitus, joka minulla oli, kun aloitimme freestyle. Vaikuttaa siltä, ​​että se menee käsistä. Toivon vain, että se pysyy paikallaan. Tämän hetkisen ilmeen perusteella freestyle on ottanut vakavia osumia.

Mikä on mielipiteesi X-peleistä, jotka peruuttavat parhaan tempun?
He tekevät niin moottorikelkka-onnettomuuden turvautumisen. Kaikki meni sivuttain, kun he alkoivat kutsua näitä YouTube-sensaation tyyppejä. Minulle ajattelin, että Best Trick saa kymmenen parhaan freestyle-kilpailijan tekemään sen. Sellaisen pitäisi olla sen sijaan, että kutsutaan näitä ilman nimeäjiä ja laitetaan heidät suuren joukon eteen. Mielestäni se ei auttanut lainkaan. Luulen, että jos heillä olisi kelpuuttava järjestelmä ja sallinut vain keskeiset pelaajat, kuten Nate Adams, että he laskeutuvat melkein aina temppuihinsa.

Mikä on tulevaisuutesi?
Aion jatkaa yrittämistäsi voittaa mestaruuksia maastoautojen kilpailuissa ja myös rallissa. Ralli kasvaa, ja mielestäni siitä tulee todella iso. Minusta tuntuu hyvältä, että olen osa sitä. Luulen olevani aina kilparadalla. Se on mitä olen tekemässä, ja sitä aion tehdä pitkään.

MATRIX CONCEPTS AVAA UUDEN WEB-SIVUN

    Sivusto sisältää useita uusia 2013 tuotteita, Uutiset-osion, linkit Facebookiin, You Tubeen ja uuden sponsorointiosion, sekä kuukausittaisen myyntiosion ja uuden pyöräilydivisioonan esittelyn.
Erityisenä esittelytarjouksena markkinoille saattamisessa tarjoamme ILMAINEN räätälöity grafiikka kaikissa M2-telineissä ja M3 Utility Can -tilauksissa. Lisää tilauksen kohdalle mukautetun osan grafiikat. Lisää vain tarjouskoodi FreeGraphics0413 kassalla ja me vähennämme grafiikan hinnan.
    Katso koko linja osoitteessa www.MatrixRacingProducts.com ja selvitä, miksi 30 maailman parhaasta joukkueesta käyttää ja tukee Matrix Concepts -autotallia ja seuraa välttämättömyystarvikkeita. Jos haluat liittyä Matrix Concepts -tiimiin, siirry osoitteeseen www.Hookit.com. Hyväksymme edelleen jatkoa vuoden 2013 kilpailukaudelle. Seuraa meitä ja näe kaikki Matrix Concepts -sivustolta: www.facebook.com/matrixconcepts. Lisätietoja Matrix Concepts -tuotteista on osoitteessa www.MatrixRacingProducts.com

RIDE ENGINEERING LE SININEN KX450F LINK NYT VARASTOSSA

    Lehdistötiedote: Nyt saatavana sinisenä! Uusi KX450F-linkkimme jäykistää iskun alkuosan paremman hallinnan ja vähemmän wallow-radan karkeissa osissa. Se auttaa sokkia pysymään lineaarisena pidempään (enemmän muhkeaa) ennen pääsyä nopeaan piiriin, mikä saa sen tuntumaan kovalta. Tämä tarkoittaa parempaa käsittelyä pyörässä suorassa, ulkosuhteessa ja käännöksissä. Se pitää myös takaosan istutettuna murtumiksi. Ride Engineering Link -suosituksen suositeltava nokka on 101-105 mm.
    Vähittäismyyntihinta: $ 219.95
    Napauta tätä tilata

PAINOTTAMINEN MITÄ MAAILMALLA tapahtuu

450 superkrossi
    Ryan Villopoto hallitsee omaa kohtaloaan mestaruuskilpailussa. Kuulostaa tutulta? Kaksinkertaisella puolustavalla mestarilla on 25 pisteen etuna kaksi kierrosta jäljellä. Viime vuonna RV valloitti otsikon Houstonissa, täydet kolme kierrosta aikaisin. Kertoimet ovat, että tällä kertaa Villopoto nostaa ykköslevyn tänä viikonloppuna Salt Lake Cityssä. Monster Energy Kawasaki -tiimin tulee suorittaa vakava valvonta, jotta Ryan haastaa tällaisen johdon. Muita asioita on tapahtunut, mutta kertoimet siitä, että Villopoto heittää sen pois, ovat kuin merenrantakaupungin ostaminen Arizonassa. Odottaa RV: n taistelevan voitostaan ​​Suolajärvessä eikä jätä mitään sattumaa Las Vegasin finaaliin.
    Villopoton suhteen on hämmentävää ajatella, että vuodesta 2011 lähtien Poulsbon ylpeys on melko käsitellyt kaikkia muita 450-luokassa. Ellei viime vuoden Supercross-sarjan lopussa ole ollut puhallettua polvea, on olemassa suuri mahdollisuus, että RV olisi pyyhkäissyt jokaisen mestaruuden, kun hän aloitti hallituskautensa.

250 Itä-superkrossi
    Wil Hahnilla on viiden pisteen etumatka Las Vegasiin, mutta vauhti on Marvin Musquinin puolella. Kumpikaan ratsastaja ei ole koskaan käynyt metsästykseen Supercross-tittelin johdosta johdolle, joten on mielenkiintoista nähdä, mikä syntyy Sin Cityssä. En odota likaista ratsastustaktiikkaa näiltä kahdelta? Vaikka odotan ilotulitusta Blake Whartonin ja Tyler Bowersin välillä.
    Kuka voittaa tittelin? Se on liian lähellä soittaa. On selvää, että Musquin on ollut nopein ratsastaja myöhään, ja luottamus on hänen puolellaan. Hahnilla on hyvin vähän hengityshuonetta. Jos Marvin voittaa, Hahnin on sijoitettava toiseksi. Jos Wil päättyy kolmanneksi ja Marvin voittaa, niin molemmat ratsastajat sitovat pisteitä, mutta titteli myönnetään ajajalle, jolla on eniten voittoja näiden kahden välillä. Tuo henkilö on Marvin Musquin. Wil Hahn on kuljettajan istuimella, kunhan hän päättyy ensimmäiseen tai toiseen.

250 läntistä superkrossi
    Lännessä 250 on jäljellä kaksi kierrosta, jossa Ken Roczenillä on kuristus kaikkien muiden suhteen. Se on vähän yllättävää, ei siksi, että Roczen olisi uskomattoman lahjakas, vaan koska hän on pysynyt erittäin vakaana, kun Eli Tomac on tehnyt kalliita virheitä. Tomac luopui 24 pisteestä Oaklandilla ja liukastui sitten viime viikonloppuna Seattlessa johtaen.
    Seitsemän kierroksen läpi Roczen on päättänyt toisen sijan neljä kertaa ja voittanut kolme kilpailua sijoittaen 20 pisteen etumatkan Tomacista. Kennyllä on mahdollista kääriä otsikko aikaisin kierroksella, mikä antaisi varmasti joukkueen managerille Roger DeCosterille helpotuksen kohti Vegasia.
    On mielenkiintoista huomata, että DeCoster ei ollut ujo kesällä ilmaisemalla mielipiteitään Musquinista ja Roczenistä. Molemmat ratsastajat kamppailivat suurimman osan National-sarjasta - sanoen, etteivät he pystyneet käsittelemään lämpöä eivätkä sopineet tarpeeksi. Paistavatko Red Bull KTM -matkustajat tänä kesänä, varsinkin jos he voittavat vastaavat tittelinsä?

450 (MX1) Grand Prix
    Tony Cairoli hävisi! Se oli ensimmäinen kerta tänä vuonna, kun italia ori hävisi kokonaisarvonsa. Gautier Paulin (nimi, joka sinun pitäisi tunnistaa, koska hän kilpaili 250 West Supercross -kierrosta muutama vuosi sitten) teki teon. Paavaliin meni 1-2, kun Cairoli kirjautui 4-1 mottotulosta. Tony on nelinkertainen puolustava mestari, ja vaikka on vielä aikaista, odota hänen sitovan Joel Robert useimpiin peräkkäisiin MX1-maailmanmestaruuksiin.
    Huomautus Bulgarian Grand Prix -tapahtumasta: 450-luokan kilpailijoiden äänestysprosentti oli säälittävä. Yhteensä 20 ratsastajaa rivissä portille. FIM yritti naamioida köyhät näytöt estämällä kauimpana olevat portit opasteilla ja heinäpaaleilla. Miekka ei huijaa ketään.
    Syy teille, että 450-luokalla oli niin huono näyttely ratsastajien vammojen takia, on vedota tietämättömyyteen parhaimmillaan, tyhmyydellä. Muista viime vuoden 450 Supercross-sarja, jossa ratsastajat tippuivat kuin kärpäset. Vaikka monet raskaat hitterit sivuutettiin, jokainen kilpailu toi enemmän kuin tarpeeksi ratsastajia täyttämään yön näyttelyn portit. Tarvitsetko todisteita? Kaikista viime vuoden Supercross-kierroksista Salt Lake City sijoitti vähiten 450 ratsastajaa, 47. Se tarkoittaa, että seitsemän ratsastajaa ei päässyt yöohjelmaan, kun taas 20 muuta ei päätapahtumaa. Joten vaikka Stewart, Reed, Villopoto ja Canard eivät kilpailleet, oli paljon muita kavereita, jotka olivat valmiita täyttämään nuo paikat. Näin ei ole Grand Prix -sarjassa. Miksi? Kalkita se ahneaseen promoottoriin, kohtuuttomiin osallistumismaksuihin, kukkaron puuttumiseen tai tarpeeseen matkustaa ympäri maailmaa kilpailla kaukaisissa maissa raiteilla, jotka eivät sovellu harjoitteluun, puhumattakaan kilpailusta. Bulgaria oli merkki Grand Prix -sarjan tulevista asioista, jos jotain dramaattista ei muutu. Urheilu tarvitsee yksityishenkilöitä yhtä paljon kuin tehdassuperstaareja. Giuseppe Luongo vieraannuttaa yksityishenkilöitä. Ymmärrän “maksa pelaamaan” -idean, mutta palkkion on oltava. Kuluttaisitko tuhansia dollareita riviin tyhjään porttiin, vain jotta voit palata kotiin ilman mahdollisuutta rahallista hyötyä?


Kuva: Ray Archer

250 (MX2) Grand Prix
    Jeffrey Herlings on voittamaton ja venyttää motovoitonsa kymmeneen motoon tänä vuonna. Se ei ole yllättävää. Hänen kilpailuunsa kuuluvat nuoret ratsastajat, jotka ovat vielä märkä korvien takana, tai kokenut ratsastajat, joilla ei ole tarpeeksi nopeutta juosta Herlingsin kanssa. Rehellisesti sanottuna on vaikea kuvitella yhtäkään Euroopassa ajavaa kilpailijaa, joka voisi kilpailla Herlingsin kanssa 250: lla. Hollannin hiekkamestarilla on nuoruutta, nopeutta, itseluottamus ja upea joukkue puolellaan.
    On sääli, että Herlings luultavasti luopuu kilpaurasta USA: ssa, kun se päättää jäädä suureksi kalaksi pienessä lampissa. En voi syyttää lasta, jos hän päättää jäädä Eurooppaan. Hän voi olla Grand Prix -kilpailun uusi kuningas muutamassa lyhyessä vuodessa, haravoida isoissa dollareissa (sopimussopimuksista, ei rahalaukusta) ja välttää kasvavia kipuja oppia ajamaan Supercrossia tai sopeutumaan erilaiseen elämäntapaan. Erityisesti superristeys on vaikea tehtävä. Kuitenkin kaikki mainitut syyt pitivät Cairolia Euroopassa, ja aivan kuten toinen menneisyydestä tuleva Tony (Tony DiStefano), Cairoli tekee tyylinsä pankissa.      

BARCIA ASETTAA PODIN YLÖS
Powered by POD, Barcia taistelee voitolle Seattlessa!

Vierailla www.podmx.com lisätietoja.

DARYL ECKLUND GOES FOX SHOX MUSEUM -KOHDON AVAAMASSA

    Viime viikolla minulla oli etuoikeus kutsua Fox-museon paljastamiseen heidän pääkonttorissaan Scotts Valleyssa, Kaliforniassa (vain noin viiden mailin päässä Santa Cruzin rannasta). Oikeasti, en ollut varma mihin jouduin itseäni, ja kun kuulin sanat ”air shokki”, joka toistuvasti sumisee noin 300: n ahdistuneen joukon ympärillä, jotka odottavat ovien avautumista, innostuin näkemään uutta ilmaiskutekniikka. Poika oli väärässä.
    Fox Shoxin omistaja Bob Fox piti lyhyen puheen ennen avaamista. Voisit kertoa, että hän oli täynnä jännitystä, kun kyyneleet täyttivät silmänsä kertoen meille kaikista kovista ajoista, joita yritys on käynyt läpi ja kuinka se voitti vastoinkäymiset joka kerta. Yrityksen rakentaminen, jolla on nyt noin 1000 työntekijää. Bob työskenteli kovasti, hänellä oli visio ja hän teki siitä todellisuuden, joka tuotti parhaan käytettävissä olevan jousitetustekniikan. Nyt Bob muutti näkemyksensä nuorena miehenä museona, jota muut voivat nähdä ja arvostaa.

    Bob katkaisi nauhan ja ihmisten virta kulki ovien läpi. Kävelin sisään, ja ensimmäinen asia, jonka näin, oli Kent Howertonin ja Marty Smithin 1976-77 500cc Championship Championship -voittopyörät. Nämä pyörät varustettiin Foxin "ilmaiskuilla". Minulla ei ollut aavistustakaan siitä, että "ilmaisku" -tekniikka olisi ollut olemassa vasta vasta viime vuonna, kun Ryan Dungey juoksi kiistanalaisessa ilmaiskussa muutamassa Supercross-kierroksessa. Bob väittää, että noiden selkänojan mestaruuskilpailut aloittivat hänen keskeyttämisuransa ja tekivät Foxista nykyisen yrityksen. Koska mestarit todistivat Foxin ilmaiskut, kaikki halusivat saada kätensä yhdelle (oikeastaan ​​kahdelle).

    Siitä lähtien Bob pisti päänsä alas ja piti vauhtia. Hän laajensi tietämystään maastopyöriin, maastoajoneuvoihin ja moottorikelkkoihin, joilla oli runsaasti mestaruuskilpailuja matkan varrella osoittaakseen menestystään kullakin alueella. Foxin motocrossosastoa johtava Mike Marquez otti minut yöksi siipiensä alle ja vei minut kiertueelle paitsi museon, myös koko laitoksen läpi. Ja kuinka vaikuttava näky se olikaan: tutustu valtaviin jousitusdynosiin, tuotekehitysosastoon, ja hän antoi minun jopa tarkistaa joitain vaikuttavia projekteja, joita he työskentelivät tulevaisuutta varten.
    Tarkastellessani Foxin yli 35 vuoden historiaa museon kautta, en ole muuta kuin innoissani nähdäkseni mitä tulevaisuus heille tuo. He osallistuvat tasaisesti yhä enemmän motocross-teollisuuteen ja haluavat toistaa uuden mestaruuden palauttaakseen juuret siihen, miten Bob Fox -perintö alkoi.

KEVÄNPESU PUHDISTUS HUSQVARNASSA: PISTE SUURI!

    Lehdistötiedote: Kevätpuhdistus on saavuttanut kuumepisteen Husqvarnassa, ja kaikkien jäljellä olevien vuosien 2012 ja 2013 varastot on mentävä! Kevätkuumeen poistotapahtuma on jopa 2500 dollarin alennus * valitse Husqvarnan moottoripyörät osallistuvilla Husqvarnan jälleenmyyjillä. Hyödynnä Husky-kevään kuumevalvontaa ja RiDE LISÄÄ vielä enemmän 30. kesäkuuta asti!
    Husqvarnan kevätkuumeen selvittämiseen liittyy myös hienoja rahoitusmahdollisuuksia. 30. kesäkuuta mennessä FreedomRoad Financial tarjoaa 3.99 prosentin vuotuisen korotuksen 60 kuukaudelle (OAC) uuden Husqvarna-moottoripyörän ostossa, mikä tekee uuden TR, TE, TXC, WR, TC ostamisesta helpon ja edullisen. tai CR!
    Vuoden 2013 Husqvarnan moottoripyörävalikoima on täynnä premium-komponentteja, kuten Excel-vanteet, Keihin EFI, KYB-jousitus, Brembo-hydraulinen kytkin, Magura-alumiinitanko ja jarruroottorit. Ota jopa 2500 dollaria Huskyn jo alhaisesta MSRP: stä tänään! Myynti päättyy 30. kesäkuuta 2013 tai kun varastot loppuvat.
    Vierailla www.HuskySpringFever.com lisätietoja rahoituksesta ja etsi jälleenmyyjä omalta alueeltasi. Hyödynnä Husqvarnan kevään kuumevalvontatapahtumaa osallistuvilla jälleenmyyjillä, kun varastot kestävät!
    * Vain osallistuvilla jälleenmyyjillä. Ota yhteyttä jälleenmyyjään saadaksesi lisätietoja Spring Fever-alennuksesta.
Lisätietoja koko Husqvarna-kokoonpanosta 2013 löytyy osoitteesta www.husqvarna-motorcyclesna.com. Pään lähimpään jälleenmyyjään hakemaan kopion vuoden 2013 RiDE MORE -luettelosta, joka on nyt saatavana!

ROBBY BELLS 4. Kierroksen kilpailukertomus
Huhtikuu 21st, 2013
Sand Hollow, Utah
Valokuvat: Harlen Foley

    Yli 13 mailin pituisen kilparadan lupaus johti odotusilmaan, kun kilpailijat saapuivat Sand Hollow State Park -puistoon Utahin eteläosassa. Alue oli kartoittamaton alue WORCS-kisaan, ja en usko, että kukaan meistä, mukaan lukien WORCS-henkilökunta, tiennyt mitä meillä oli. Ei kulunut kauaa, kun seitsemän ensimmäistä mailia muuttui syvimmäksi hiekkahunajaksi, jota tämä sarja on nähnyt; maasto, joka sai Southwickin näyttämään lapsen takapihalla olevalta hiekkalaatikolta ja jättäisi alaselän yli muutama lihaksen ja huutaa armoa. Sitten seitsemän mailin kuluttua hellittämättä hieroen hiekkaa, joka oli suorittanut fyysisen tietullinsä, rata avasi virtaaviin kolmannen ja neljännen vaihdehiekkadyynien joukkoon, täynnä partakoneen selkää, jonka päälle voi kellua ja saada hengityksen. Lisätyllä valikoimalla, joka oli noin kilometrin etäisyydellä liukasta kivestä, Sand Hollow -rata oli uskomattoman monipuolinen ja vakavasti vaativa, mutta erittäin nautinnollinen ja kierrosaikojen ollessa keskimäärin noin kaksikymmentäkaksi minuuttia, kahden tunnin pro-kisa oli melko ainutlaatuinen.
    Niin pitkillä kierrosajoilla WORCS-miehistö päätti yhdistää Pro-pyörän päätuotteen Pro ATV -päähän, jolloin sain ensimmäisen kerran tietoani siitä, että pyörät ja mönkijät kilpailevat samalla radalla samaan aikaan WORCS-tapahtumassa. Paitsi pienet haitat, jotka aiheuttivat jonkin hitaammasta ATV-ajajasta, olin todella innoissani mahdollisuudesta näyttää nelipyöräisten ammattilaisten kanssa; Minusta tuntuu, että he ovat eräs planeetan hirveimmistä kilpailijoista. Käynnistysmenetelmä olisi kuollut moottori, jossa ensimmäisellä rivillä Pro- ja Pro2-pyörät, jota seuraa kolme minuuttia myöhemmin ATV Pros, sitten Pro2-valot ja lopulta Pro-Am-neloset. Mainitsinko kuinka ainutlaatuinen tämä tapahtuma lupasi olla?

    Tiesin tällaisen kilpailun kaavan: syvä hiekka plus ensimmäisen kierroksen intensiteetti on sama kaaos, joten hyvä alku olisi ratkaisevan tärkeää. Tein pari harjoituslähtöä ja pyöräni ampui ylöspäin, joten tunsin itseni luottavaiseksi ja odotin vain lipun pudotusta. Kun 30 sekunnin lauta meni sivuttain ja seisoimme kaikki patsaalla odottamassa vihreän lipun pienintäkään liikettä, jalkani työnsi potkun käynnistimen läpi ja pois ihanteellisesta alkuasennostani ylimmässä kuollussa tilassa. Minulla ei ollut aikaa korjata tilannetta, ja kun lippu heilui korkealle ilmaan, ensimmäinen potkuni jätti moottorin käynnistämättä, kun muu linja alkoi sytyttää koneitaan ja suihkuttaa pois. Toisella nopealla potkulla polkupyöräni karahti elämään ja kiihdytin lähtöä suoraan keskipakkauksen ympäri. Kaaoskaava oli osoittautumassa totta ja muutaman kulman jälkeen ohitin kaksi ratsastajaa, jotka olivat joko pysähtyneet tai kaatuneet. Toinen ratsastaja kärsi melko vaikuttavasta vaihdosta, ja onnistuin väistämään verilöylyn ja liukastumaan ohitseen viiden parhaan joukkoon. Justin Jones oli ensimmäinen ratsastaja, jonka ymmärsin, kun pakkaus alkoi viilata ja nopea nopeuden puhkeaminen syvien hoppujen läpi ampui minut neljänteen. Seuraava ratsastaja näkymissäni oli Justin Seeds, ja samanlaisella passilla kuin olin tehnyt hetkiä aiemmin Jonesilla, ajoin läpi vielä yhden sarjan syviä hoppuja ja otin kolmannen. Aivan eteenpäin oli Ty Tremainen KTM, ja kun käännyimme heti neljännelle vaihteistokiinnityslinjalle, käytin vähän Baja-kokemusta, kun pidin kaasua, ajoin vain muutaman tuuman päässä piikkilangasta ja menin eteenpäin. Vain yksi ratsastaja pysyi edessäni, David Broderick, ja olin tyytyväinen seuraamaan häntä radan kapeamman ja hieman kivisemmän osan läpi. Kun maasto avautui ylämäkeen joukkoa liikkuvia hoppuja, sitoutuin, työnsin hänen ohitseen johtoon. Oli aika purjehtia.
    Se on kovaa vauhtia, kuinka paljon nauttinut kisasta, sillä hetkestä lähtien, kun lähdin johtoon, tunsin olevani erittäin vahva maaston läpi. En yleensä ole huippuluokkaa, ajaen omaa tahdistani, käyttäen reunoja, joilla voisin säästää energiaa, napsauttamalla sitten neljäsosaan ja ryöstäen ohut kun tarvitsin. Niin pitkillä kierrosajoilla kilpailu näytti lennevän hetkessä. Ennen kuin tiesin sen, valkoinen lippu oli ulkona ja olin rakentanut mukavan kaapelin. Vietin viimeisen kierroksen hyppäämällä hiekkadyyneille, matkalla tiukempien osien läpi, esittelemällä joitain goon-ratsastustaitoistani ja olin innostunut ylittämään maaliviivan tarttuakseni kauden toisen voiton (vaikka en olisikaan ajatellut toista kierrosta) tai kaksi).

    Se oli minulle sensaatiomainen viikonloppu, koska kisani oli täysin virheetön. Pyöräni käsitteli vaativaa maastoa niin hyvin, että tuntui toisinaan minun tarvitsevan vain osoittaa etuosaan ja pitää kaasu päällä. Kaikki huolenaiheeni, jotka minulla oli ennen kilpailua hitaampien pyörien ja mönkijöiden liputtamisesta, tukahdutettiin, koska kaikki, joihin lähestyin, olivat uskomattoman huomaavaisia ​​ja jättäisivät tilaa kululle. Minun on sanottava, että WORCS-joukkue teki hienoa työtä koko viikonlopun ajan, kun kurssiolosuhteet olivat paljon vaikeampia kuin kukaan odotti, koska viettivät väsymätöntä tuntia tuomalla rikki pyöriä, mönkijöitä ja SxS: ää. Haluan kiittää kaikkia sponsoreitani jälleen kerran tekemästämme upeaa työtä: tarkkuuskonseptit, Alamo-hälytykset, Fox Racing, USWE-juomajärjestelmät, PodMX-polvituet, Northland Motorsports ja THR Motorsports sekä kaikki alla luetellut valtavat tiimin sponsorit. Suuret kiitokset mekaniikkaani: Philille, Tylle ja John Precisionille kaikesta, mitä he tekevät auttaakseen minua, ja onnittelut Jacob Argubrightille ja joukkuetoverilleni Justin Seedsille ensimmäisten WORCS pro -palkintojen lopputuloksen ansainnasta. Nautin todella tällä hetkellä pyörälläni ja olen innostunut jatkamaan parantamista ja edustamista joukkueelleni ja sponsoreilleni parhaani kyvystäni. Seuraavaksi tulee Silver State 300 ja odotan innolla yhteistyötä David Pearsonin kanssa, pitäen kaasun pysähtyneenä ja pitäen hauskaa!

Robby Bell
www.robbybellracing.com
www.facebook.com/rbell32
www.twitter.com/robbybell32
www.youtube.com/robbybell32

    Kiitos kaikille Precision Conceptsille, Alamo Alarm -kilpailutiimien sponsoreille: FMF Racing, GPR Stabilizers, IMS, AME Grips, Kalgard, Dunlop, Ryan Abbatoye Designs, Acerbis, Renthal, VP Racing Fuels, DT1 Air Filters, Hinson, Matrix Concepts , RK / Excel, Works Connection, K & N-öljynsuodattimet, Zip-Ty-lisävarusteet ja tiivistesäästäjät.

CHAD SAA HENKILÖKOHTAAN… MAHDOLLISUUDEN KÄYTTÄÄ ITÄVALTAISEN V8-SUPERKARJAN AMERIKAN POISSA

Jos Chad voisi tehdä mitä tahansa, hän haluaisi olla V8 Supercar-kilpailija. Tämä on Tšadin päivän päivämatka.

    Chad Reed sanoi: ”Olen todella innoissani siitä, että sain tilaisuuden ajaa V8-superautoa Amerikan radalla. Olen suuri V8 Supercars -fani ja on jännittävää, että sarja debytoi täällä Yhdysvalloissa. Viimeksi ajaessani V8 Supercar -autoa se oli vanhan H-mallin vaihdelaatikon kanssa, joten odotan innolla tulevaisuuden prototyypin Holden-auton ajamista. ” Reed ajaa pari kierrosta Holden VF Commodore -prototyypissä NASCAR-mestarin Kurt Buschin rinnalla. Aussie V8 -kuljettajat James Courtney ja Fabian Coulthard opastavat Tšadia.

MEENWHILE, VALENTINO ROSSI TESTAA NASCAR-NATIONWIDE-autoa CHARLOTTEssa

Valentino on hyvä poika. Kuva: Milagro

    Valentino Rossi läppäsi tarpeeksi nopeasti ollakseen NASCAR Nationwide -sarjan kenttään, kun hän yritti Kyle Buschin autoa tällä viikolla Charlotte Motor Speedwaylla. Rossi sanoi: ”Näyttää siltä, ​​että se on täysin erilainen kilpatyyppi kuin se, mitä teemme Euroopassa, ja odotin jotain enemmän tällaista? jännittävä, nopea ja upea tunne kulmista. Pankkitoiminnassa sinulla on paljon otetta, joten olet liimattu kilparadalla. Alussa se oli vähän outo, koska on vaikea mennä suoraan. ” Rossi on testannut aikaisemmin Ferrari F1 -tiimin kanssa ja hänellä oli ilmoitettavasti edes tarjous, mutta hän valitsi jatkamaan 30,000,000 XNUMX XNUMX dollarin MotoGP-palkkansa keräämistä.

ARNAUD TONUS ALUSTAVA TEHON: ODOTTAA VUONNA 2014

Arnaud Tonus kaipaa suurimman osan kaudesta 2013.

    CLS Kawasaki Pro Circuit -joukkueen päällikkö Arnaud Tonus tehtiin leikkaus viime viikolla ja palaa kilpailuun myöhemmin kesällä kuntoutuksen jälkeen. Onnistunut leikkaus Arnaud Tonusille. Toistaiseksi Jimmy Decostis täyttää Tonus. Aikaisemmin kauden aikana tapahtunut kaatuminen harjoituksen aikana pahensi hänen olkavammojaan ja Arnaud joutui jättämään kaikki ennen kautta tehdyt kilpailut. Ensimmäisen kerran vuonna 2013 hän esiintyi kauden ensimmäisellä GP: llä Qatarissa, mutta harjoitusten jälkeen hän päätti lykätä paluutaan. Arnaud leikattiin vihdoin olkapäähänsä tällä viikolla Sveitsissä.
    Arnaud Tonus sanoi: ”Minusta onni, koska minulla on erittäin mukavia ja lahjakkaita ihmisiä, jotka työskentelevät kanssani Genevessä La Tour -sairaalassa muiden urheilijoiden rinnalla ja erikoistuneiden lääkäreiden valvonnassa, jotka ovat tottuneet työskentelemään urheilijoiden kanssa. En tiedä kuinka kauan minun vie takaisin takaisin parhaalle tasolleni, mutta en palaa kilpa-aikatauluihin ennen kuin olen valmis. Joukkue ja minä teimme tämän valinnan, koska haluamme olla täysin valmiita vuodelle 2014, joka on viimeinen kaudeni MX2-luokassa. ”

VEMARIN ISDT-RAJOITETTU PAINOS SININEN JA VALKOINEN SKUNK-RAIDAKYKY

Team USA: n virallinen maalaus oli sininen kahdella valkoisella raidalla.

    Vemarin Bill Berroth, itse kaksinkertainen ISDT-hopea-mitali, joka mielestämme on todella hienoa promootiota, maalaa toukokuusta alkaen erityisen juoksun klassisen Team USA: n skunk stripe -kypärään. Tyylikäs osa on, että nämä erityiset Vemar-kypärät myydään vain entisille amerikkalaisille ISDT-ratsastajille. Jos kilpailet ISDT: stä (Vemarilla on kaikki AMA: n ISDT-joukkueen ennätykset), he maalaavat yhden sinulle. Kukaan, mutta amerikkalaiset ISDT-ratsastajat ovat oikeutettuja tähän erikoistarjoukseen. Tilaukset tulee vastaanottaa sähköpostitse osoitteeseen skunkstripevrx9@motonation.com 1. toukokuuta 2013 mennessä, jotta heidät voidaan sisällyttää erityiseen maalimajoon. Tämä on kertaluonteinen sopimus. Hinta kypärällä on 425 dollaria plus verot ja rahti (ja tilauksen yhteydessä vaaditaan 250 dollarin takuumaksu).

KÄYTETTY, ITÄ TOTEUTETTU, TESTAUS: VP RACING VPR OXYGENATED / LEADED RACE FUEL

    VPR on suunniteltu vakaaksi ja tasaiseksi polttoaineeksi, josta kilpailija voi riippua. Se on halvempi lyijytetty ja hapetettu kaksitahtinen polttoaine, joka siltaa pumpun ja kilpailukaasun välisen aukon. Pumpun kaasu vaihtelee kesäsekoituksesta kaupunkiseokseen talvisekoitukseen (ja sisältää etynolia). VPR: n avulla voit olla varma, että pyörälläsi on sama kaava joka kerta. Tämä tekee siitä täydellisen polttoaineen kilpailijoille kansallisella amatööriradalla, jotka saattavat olla Nevadassa viikon ja Tennessee seuraavalla viikolla.
    Verdict: Suuremman happipitoisuuden ja 105 oktaanin (R + M / 2) ansiosta VPR tuotti enemmän voimaa kuin pumpun kaasu. Testauksen aikana MXA hylyn miehistö juoksi sekä dyno- että kisakokeita. VPR osoitti hevosvoiman kasvavan joka rpm. Se teki mistä tahansa neljäsosaa hevosesta enemmän täyteen hevosen huipussa. Testimatkustajat ilmoittivat kaasun vasteen huomattavan parantuneen ja vakaamman olon ylikuormituksessa. 65.00 dollaria (viiden litran keskimääräinen hinta)?www.vpracingfuels.com tai (210) 635-7744.


Antonio CairoliBrian deeganfreestyle motocrossJeffrey herlingsmatriisikäsitteetKESKIVIIKKO-RAPORTTImotocrossMXArobby kelloSupercrossvalentino rossi