KAKSIVAISIN VALOKUVA: MICHAEL FRASER'IN 1995 KAWASAKI KX60
"Tämä on minun vuoden 1995 Kawasaki KX60, josta muutin 2001 Kawasaki Pro Circuit -tiimin kopiopyörän. Ostin pyörän kesällä 2017 600 hintaan XNUMX dollaria. Riisutin sen kokonaan ja kunnostin / kunnostin koko pyörän. Hiekkapuhallin ja maalasin rungon ja kääntövarren. Palautti alkuperäisen pakokaasun. Aseta uudet laakerit pyöriin, jousitukseen, kääntövarsiin ja ohjaustankoon. Uusi ketju ja ketjupyörät. Uudet jarrukengät ja jouset. Asennettu Factory Effex -istuinsuoja. Uudet muovit. Renthal-ohjaustangot ja kahvat sekä uudet jarru- ja kytkinvivut. Kaikki muu pyörässä on kunnostettu tai vaihdettu uusiin osiin.
SK Designs Australia valmisti Pro Circuit replica tarran pakkauksen. Haluaisin huutaa heidät täältä, jos voin, koska he tekivät mahtavaa työtä tarroilla ja heillä on erinomainen asiakaspalvelu, suosittelen niitä kaikille!
No, se kattaa kaiken, toivon, että pidät pyörästä ja voit käyttää sitä Mid Week Reportin kaksitahtisessa valokeilassa. Kiitos!" –Michael Fraser.
#PITOKESKIVIKKI
ISO: 320
TAG METALLITUOTTEET TAMMIKUUTA 2018
SHOEI VFX-EVO -LUOKKAUS
On kulunut 9 vuotta siitä, kun Shoei julkaisi motocross-kypärän (VFX-W). Jotkut sanovat, että tekniikka kasvaa pitkään hammassa kaikkien uusien kypäräturvallisuusinnovaatioiden myötä. Shoei vastasi lopulta jotain innovatiivista ja omaperäistä, VFX-EVO. He eivät halunneet harhautua liian kaukana kokeilusta ja todellisesta VFX-W: stä. Siista on tullut Shoein katkottua. He halusivat parantaa sitä kaikin tavoin. Tämän kanssa Shoei keksi MEDS: n (Motion Energy Distribution System).
MEDS-järjestelmä auttaa vähentämään kiertoenergiaa törmäyksessä.
Tässä järjestelmässä on kaksikerroksinen, monitiheyksinen EPS-vuoraus, joka on erityisesti suunniteltu vähentämään pään kiertokiihtymisenergiaa törmäyksen yhteydessä. Se on ankkuroitunut suurempaan keskipylvääseen, kaksikerroksisen järjestelmän sisäkerros heiluu iskun aikana, jolloin sen kolme kehäpylvästä voivat absorboida energiaa.
Yksi suurimmista eroista, jotka löysimme VFX-EVO: lla ajaessamme, oli sen parempi ilmanvaihto verrattuna edeltäjään VFX-W.
Pyörimisenergia on ollut kuuma aihe kypärämaailmassa, ja Shoei käsitteli sitä vastaavasti. Pyörimisenergian testausprotokollaa ei ole vielä olemassa, mutta Shoei on kehittänyt omat testinsä ja määräykset, jotka VFX-EVO: n on täytettävä.
Viime päivinä Shoei antoi meidän tarkistaa hemetin ja ajaa sen kanssa Zacan asemalla. Meillä oli todella hauskaa.
PRO CIRCUITIN 12 PÄIVÄÄ JOULUA
LIITÄ MXA: N SNAP-CHET -syötteeseen
MXA SAAPAA RYAN VILLOPOTON KANSSA