2016 YAMAHA YZ125 KAKSI-VERTAILUTESTE: KAIKKI TIETOA

 

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2016 YAMAHA YZ125 on parempi kuin 2015 YZ125?

V: YZ125: n runko, alusta ja jousitus ovat olleet käytännössä samat vuodesta 2006. Vuonna 2015 YZ125 sai kasvojenkorotuksen uudellesovitetulla muovilla ja tänä vuonna Yamaha esitteli mustat vanteet ja kultaketjun. Yamahalla ei ole täällä urheiluoikeuksia. Se ei ole keksinyt pyörää tai YZ125: tä viimeisen 10 vuoden aikana.

K: kuinka paljon YAMAHA YZ2016 -KULU 125 maksaa?

V: Vuoden 2016 Yamaha YZ125 on luokkansa halvin pyörä, jonka hinta on 6390 dollaria. Se on 509 dollaria vähemmän kuin Husqvarna TC125 ja 409 dollaria vähemmän kuin KTM 125SX.

K: Kuinka nopeasti YAMAHA YZ125 on?

V: YZ125: n voimakaista on vanha koulu, mutta silti leikkisä. Moottori on vuosikymmenen vanha, mutta on pysynyt mukana kilpailussaan - toistaiseksi. YZ125-moottorista tuli vanha koulu, kun KTM tuki antea uudella 2016 KTM 125SX -moottorisuunnittelullaan. Vuoden 2016 KTM 125SX -moottorilla on enemmän kuin tarpeeksi virtaa pidättämään kytkin sormesi rakkuloilta. Se tuottaa 38.4 hevosvoimaa, kun taas vuoden 2016 Yamaha YZ125 pysyy 34.01 hevosvoiman alueella, jossa se on ollut kymmenen vuotta. Kilpailupyöränä 2016 Yamaha YZ125 luovuttaa yli 4 hevosta oranssille tiddlerille. Se on liikaa luokassa, joka arvostaa ponit kaikkeen muuhun. Paikallisissa kisoissa pidettävien 125 cc: n kaksitahtiluokkien lukumäärä on kuitenkin vähentynyt vuoden 2001 kukoistuksen jälkeen (ennen kuin 250 cc: n nelitahti oli sallittu luokassa). Tämä tarkoittaa, että suurin osa 125 kaksitahdista, lukuun ottamatta niitä, jotka suuntautuvat Vet diehardsiin ja Loretta Lynn -pyrkimyksiin, käytetään lähtötason pyörinä, polkupyörinä tai ammattiharrastajaina. Sitä varten 34.01 hevosvoimaa on enemmän kuin tarpeeksi.

Jos olet kiinnostunut tämän luokan tehokkaimmasta pyörästä, 2016 KTM 150SX tekee 40.60 hevosvoimaa. Se ei ole niin juoksevaa kulmasta nurkkaan kuin säätökokoinen 125, mutta se voi hypätä asioihin, joita 125 tuhoaa.

2016 Yamaha YZ125: Tämä on kymmenen vuotta vanha pyörä, jolla on kasvojen nosto, joka antaa silti virnän korvasta korvaan, kun kierrämme kaasua.

K: VOITATTAVAT YZ125-MOOTTORIN KILPAILUKYKYYN KTM 125SX -moottorin kanssa kohtuuhintaan?

V: YZ125: n ja KTM 125SX: n (409 dollaria) hintaeron vuoksi voit ostaa joitain hop-up-modiseja, jotta YZ125-moottori olisi kilpailukykyisempi. Tässä on luettelo.

Putki. Alle 250 dollaria ostaa sinulle noin 2 hevosvoimaa jälkimarkkinapakoputken avulla. Meillä on ollut suurta onnea molempien kanssa Pro-piiri että FMF YZ125 loppuu.

Ruoko. Käytämme Boyesen RAD -venttiiliä laajentaaksesi tehoa. 179.95 dollarin RAD-venttiili on täydellinen korvaava ruokoyksikkö ja venttiilikokoonpano. Boyeseniin pääsee osoitteessa www.boyesen.com tai numerolla (800) 441-1177.

Vaihde. Yhden hampaan lisääminen takarattaaseen (48: sta 49: ään) lisää toisen vaiheen, pääset nopeammin kolmanteen vaihteeseen ja tee kuuden vaihteen välinen kokonaissuhde käyttäjäystävällisemmäksi.

K: Onko uusi ikähaarukkatekniikka ylläpitänyt vanhanaikaista KAYABA SSS -JÄRJESTELMÄTÄ?

V: Älä tee meitä nauramaan. Tulimme juuri ulos ja sanomme sen - YZ125 on markkinoiden parhaiten ripustettu pyörä, vaikka Kayaba SSS jousituskomponentit ovat juuri saaneet 10 vuotta. Ilmahaarukat, merkistä riippumatta, eivät voi koskettaa näitä juttuja. Se estää kovia osumia, kelluu karkean paloittelun päälle, tuntuu kuin magnetoitu maahan nurkkaan ja toimisi hyvin ratsastajien kanssa 135-200 kiloa. Kayaba SSS -komponentit olivat valovuosia ennen aikansaan vuonna 2006 - ja ovat edelleen.

Ylivoimainen: YZ125 on luokansa johtavista Kayaba SSS -komponenteistaan ​​johtuen paras ripustettava pyörä planeetalla.

K: MITEN KTM: N WP-Jousituskomponentit vertaavat YZ125: n SSS-järjestelmää?

V: Ei ole mikään salaisuus kenellekään, joka ei asu Austrian Munderfingissä, että WP-jousitus on ollut KTM: n Achilleuksen kantapää jo useita vuosia. Vasta äskettäin WP on lopettanut harhaisen Kool-Aidin juomisen, joka sai heidät ajattelemaan peliä. He eivät olleet. Mutta ainakin vuonna 2016 he ovat ainakin siirtyneet lepakkopojasta penkkiin lämmittimeen jousituslistalla. Vuoden 2016 KTM 125SX: ssä on ripustinkomponentit, jotka ovat työläisiä ja toimivat kunnollisesti keskimääräiselle ajajalle. Jos WP-jousitus on alempi kuin SSS-komponentit, pohjavastus. Tämä on avaintekijä kaikkien kuljettajien luottamuksessa. Sinun ei tarvitse suurta jousitusta tasaisella alustalla, mutta sinun pitäisi vaatia mielenrauhaa odottamattomista kovista osumista. Siellä YZ125 loistaa ja KTM 125SX epäonnistuu.

K: Kenen ostaisit YZ125: n?

V: Katsomme voimakkaasti, että jokaisen 85 cc: n koneelta lähtevän ajajan tulee viettää jonkin verran laatuaikaa 125: lla. Mini-ratsastaja, joka menee suoraan 250F: iin, kamppailee liiallisen painon, lisääntyneen voiman ja 250: n nelitahtisen ainutlaatuisten ominaisuuksien kanssa. Hän asettaa turvallisuutensa ja etenemisensä vaaraan tekemällä niin suuren haasteen. Tämä on resepti katastrofille. Kyllä, tiedämme, että 125 cc: n kone ei ole yhtä kilpailukykyinen 250 nelitahtia vastaan ​​kuin toinen 250 nelitahtia, mutta se on arvokas askel oppimiskäyräportaalla. Se on samankokoinen kuin 250F, mutta Pikku Johnnyn ei tarvitse oppia ison pyörän taitoja, kun hänet hoitaa 220 punnan peto. Hän voi tutustua isojen pyöräiden maailmaan pyörällä, joka painaa alle 200 kiloa ja asettaa palkkion vaihtopisteisiin ja kilpailutaktiikoihin. Se oli osa melkein jokaisen menneisyyden tehdastähden koulutusohjelmaa.

Saatat sanoa: "Minulla ei ole varaa ostaa 6300 dollarin pyörää, jolla Pikku Johnny vain aikoo ajaa vuoden ajan!" Hyväksymme sen, mutta muistamme kun sanoimme, että YZ125 on ollut käytännössä muuttumaton vuodesta 2006? Mene etsimään käytettyä YZ125: tä murto-osaan uuden hinnasta. Ja jos pidät sen tip-top-muodossa, on todennäköistä, että pystyt myymään sen vuoden myöhemmin ostaneesi. Sitä ei tapahdu 250F: llä.

Snap: Menimme 48-hampaisesta takarattaasta 49: ään pyörittääksesi toisen vaiheen, jolloin pääsimme kolmanteen nopeammin.

K: VOITTAA VOITTAA VUODEN 2006 YZ125 VUODELLE 2016 YZ125?

V: Vaikka vuodesta 2006 on tapahtunut muutama pieni muutos, kuten Pro Taper-tankojen (2007), jäykempien haarukkajousien (2008), kevyemmän jarruletkun kiinnittimen (2009), pidemmän äänenvaimentimen (2011), rikkaamman suihkun (2011) ja valkoinen takalokasuoja, esteettiset päivitykset vuonna 2015 tekivät eniten melua. Ja arvaa mitä, voit tehdä vuodesta 2006 vuoteen 2014 Yamaha YZ125 näyttämään samanlaiselta kuin vuonna 2016. Näin on.

(1) Etulokasuoja. Uuden tyyppisen etusuojuksen asennus muutettiin vuonna 2015. Applied Racing (www.appliedrace.com) tarjoaa alakiinnittimen, jossa on uuden tyyppinen kiinnitys etusuojukselle, ja on myös jälkimarkkinoiden tyylikkäät lokasuojat, jotka sopivat vanha pultikuvio.

(2) Airbox. Vaikka uusi airbox näyttää hyvin erilaiselta kuin vanha, se ruuvaa vanhoihin kehyksiin ilman vaivaa (koska apurunkoa ja airbootia ei ole vaihdettu). Vielä yksinkertaisempi, Cycra on suunnitellut jälkimarkkinoiden sivupaneelit, joiden ansiosta minkä tahansa 2005 - 2014 YZ125 / 250 -laatan ilma-laatikot ja rekisterikilvet näyttävät 2016 YZ-muovista (www.cycraracing.com).

(3) Muu pakkaus. Jälkimarkkinayritykset, kuten Cycra ja UFO, tarjoavat täydellisiä muovisarjoja (sivupaneelit, sivusuojukset, etulokasuojat, takalokasuojat ja haarukkasuojukset), jotka tekevät melkein mistä tahansa vanhasta YZ125: stä modernin.

K: MITÄ Ajattelemme YZ125-RUNKOA?

V: YZ125: n alumiinirungon onneksi se pysyy maapallon parhaan jousituksen kanssa. Upea jousitus, kevyt paino ja tasapainoinen ergonomia antavat ketterän pyörän, jolla on helppo ajaa. Vaikka rungossa on puutteita, sen ympärillä olevien osien yleinen laatu peittää ne. YZ125 kulkee nurkkaan liian vähän. Sitä voidaan käyttää bändin avulla nostamalla haarukoita pihdissä, ajamalla parempaa eturengasta ja heiluttamalla asennuksella, mutta uusimman sukupolven KTM 125s kääntää Zingerin pois. YZ125-alusta voi käyttää 10 vuoden tarkastusta ja suunnitella sitä uudelleen.

Vanha koulu: Sen moottori saattaa kasvaa pitkään hampaassa, mutta se on silti hauskaa, jos et halua lyödä.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Alusta. YZ125: n runko on päivätty - emmekä olleet villissä geometrian suhteen päivän aikana. Se osoittaa alijäämää, joka on jatkuvasti ärsyttävä. Nykyaikaiset motocross-vaatimukset ovat muuttuneet, mutta YZ125-runko ei ole.

(2) moottori. KTM ja sen vävy Husqvarna nousivat levylle vuodelle 2016. Yamaha ei ole noussut levylle vuosikymmenen ajan. On ihme, että YZ125 on pysynyt kilpailukykyisenä 9: stä 10 vuoden hyvänlaatuisesta laiminlyönnistä, mutta jokainen moottori saavuttaa kallistuskohdan ennemmin tai myöhemmin. YZ125-moottori on nyt eliniänsä haittapuolella.

(3) Eturengas. Dunlopin MX52-eturengas saa YZ125-etuosan tuntemaan olonsa huonommaksi kuin se todellisuudessa on. Sijoita Dunlop MX32, Bridgestone X30 tai suosikki premium-eturenkaanne, jos haluat saada kaiken irti YZ: n kulmista.

(4) jarrut. YZ125 etujarru on hyvä, mutta itävaltalaisen pyörän jarrut ovat hyvät.

(5) Tehoalue. Ei ole, että vihaisimme YZ125-tehoaluetta; luulemme vain, että se tarvitsee hieman enemmän alhaalta tulevaa murinaa pitääkseen sormemme kytkimestä.

(6) Hinta. YZ125 voi olla luokan halvimpi pyörä, mutta Yamahan jääkauden kehitysohjelma on polttanut käytettyjen pyörien markkinoita enemmän kuin sillä on liikennevirta näyttelytiloihinsa. Miksi ostaa uusi YZ125, kun jokin käytetty YZ125 voi tehdä saman työn vain murto-osan hinnasta? Muutos on hyvä lopputulokselle. Tämä on markkinointi 101.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Kytkin. YZ125-kytkin voi lyödä.

(2) Siirtymäpyörä. Tämä on yksi parhaimmista pyöristä 85 cc: n koneesta siirtymiseen.

(3) Jousitus. Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) -komponentit ovat suuria tai pieniä, aloittelijasta ammattilaisille. Onneksi sinulle tulee varastossa koko Yamaha-mallisto (aina takaisin vuoteen 2006, mikä on varoitus siitä, että YZ125: ää ei osteta ennen vuotta).

(4) Huolto. Jokainen mekaanisesti taipuvainen voi muuttaa YZ125: n yläosan perustyökaluilla, jotka löydät useimmista työkalupaketeista. Vertex-replika-mäntäpaketti maksaa sinulle 124.48 dollaria (www.vertexpistons.com). Se ostaa sinulle puolet YZ250F-mäntästä.

(5) Luodinkestävä. Yamahalla on paras maine kestävyydestä.

(6) Paino. Alle 200 kiloa Yamaha YZ125 on helppo ajaa ja erittäin ketterä.


K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Yamaha YZ125 on monipuolinen pyörä. Kyllä, politiikka ja byrokraattinen ryöstäminen ovat hävittäneet sen kilpapyöräksi (paitsi vain kaksitahti-luokissa), mutta sillä on persoonallisuus, se sopii erinomaisesti minipyöräilijöille, jotka siirtyvät isoihin pyöriin, ja opettaa taitoja, jotka voidaan oppia vain 125-vuotiailla. YZ125 on hauskempi, jota kaksi pyörää voi tarjota.

MXA: n YAMAHA YZ125 -ASETUKSET

Näin perustimme vuoden 2016 Yamaha YZ125 kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset
Kovan ytimen kilpa-autoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2016 Yamaha YZ125: llä (osake napsauttajat ovat suluissa):
Kevätkorko: 0.42 kg / mm
Puristus: 9 napsautusta (12 napsautusta)
rebound: 8 napsautusta (12 napsautusta)
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautuksia: Nämä ovat mahtavia haarukoita, jotka tekevät vielä kauhistuttavammaksi kaksitahtimoottorin kevyen tunteen ja välkkyvän panoksen ansiosta. On selvää, että jos olet nopea tai rasvainen, kannattaa ehkä mennä jäykämmäksi haarukkajousilla. Tyypillisesti nopeat ajajat voivat kuitenkin soittaa enemmän puristuksia (ja käyttää palautusvaimennuksen ristikkäinvaikutusta saadaksesi varaston haarukkajouset toimimaan).

KAYABA SSS SHOCK ASETUKSET
Kovan ytimen kilpa-autoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2016 Yamaha YZ125: llä (osake napsauttajat ovat suluissa):
Kevätkorko: 4.7 kg / mm
Kilpailun sag: 100 mm (105 mm)
Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
Lo-pakkaus: 10 napsautusta (13 napsautusta)
rebound: 9 napsautusta (11 napsautusta)
Huomautuksia: Yksi asia, jota KTM 125SX ja Husqvarna TC125 eivät kosketa, on YZ125: n jousitus. Verrattuna itävaltalaisten polkupyörien joukkoon, YZ125: llä on työisku. Sen mukana tulee hyppykokoinen 18 mm iskunvaimennin, Kashima-pinnoitetut sisäosat ja SSS-vaimennus. AMAn kansallisen nopeuden ratsastajien ja raskaan kilpailijan on siirryttävä 5.0 kg / mm jouseen.

YAMAHA YZ125 JETTING
Yamaha on pudonnut alas, ja vuoden 2016 YZ125 juoksi puhtaana. Tässä on 38 mm: n Mikuni TMX -suihkutustiedot:
Main: 430
pilot: 40
Neula: 6BFY42-74
clip: 3. ylhäältä
Ilmaruuvi: 2-1 / 2 osoittautuu
Huomautuksia: Yamaha sisältää yhden rikkaamman (440) ja yhden kevyemmän pääsuihkun (420) polkupyörän kanssa. Saatat joutua ottamaan nämä suihkut käyttöösi sen mukaan, mistä olet kotoisin maailmasta ja lämpötilasta. Jos siirrät moottoria tai lisäät jälkimarkkinoiden pakojärjestelmää, harkitse nousua pääsuihkulla (440) tai jopa lisätä roiske VP C-12 jokaiseen 5 gallonaan kaasua turvallisuuden vuoksi.

kayaba SSSktmktm 125SXMikunimotocrossMXAMXA RACE -TESTIkaksitahtinenyamahaYAMAHA YZ125