HAKAN, KERRO MEILLE MITEN ALOITIT MOTOCROSSIN RUOTSISSA. Meillä oli oma World Motocross -rata kotikaupungissani Uddevallassa. Olemme järjestäneet siellä monia MM-kisoja vuosien varrella. Minulle se alkoi vuonna 1957. Olin vasta pieni poika ja katselin tätä uutta urheilua nimeltä motocross. Aloin olla utelias siitä, koska isäni toi minut kilpailuihin. Olin siitä alusta asti erittäin kiinnostunut. Kasvoin motocrossin ympäröimänä naapurustossani ja kaupungissani.
RUOTSISSA OLI PALJON HYVIÄ KILPAILUJA. KUKA OVAT SANKARISI? Sankareitani olivat Bill Nilsson, Sten Lundin, Rolf Tibblin, Torsten Hallman ja Jeff Smith (joka oli Englannista). Olin nähnyt heidän kaikkien kilpailevan kotiradallani, joten aloin ajaa itse. Olin 14-vuotias, kun aloitin ratsastuksen, ja aloin kilpailla 16-vuotiaana.
KILPAILISKO TORSTEN HALLMAN EDELLÄ, KUN ALOITIT? Hallman oli kuusi vuotta minua vanhempi, ja hän oli lopettamassa motocross-uransa aloittaessani. Hän oli mentorini alussa, ja katsoin häntä ylöspäin. Hän oli nelinkertainen maailmanmestari.
”MINULLE SE ALKOI JO VUONNA 1957. OLIN VAIN PIENI POIKA JA KATSOIN TÄTÄ UUTTA MOTOKROSSIA NIMETTÄ LAJIA. ALOIN OLLA UTtelias siitä, Sillä ISÄNI TOI MINUT KILPAILUIHIN.”
TULIKO MENESTYS SINULLE NOPEASTI? Joo. Aloitin motocross-kilpailun vuonna 1963 junior-ratsastajana, ja olin tehdaskuljettaja kolme vuotta kilpa-ajon aloittamisen jälkeen. Husqvarnan tehdas oli Ruotsissa. Lopulta minusta tuli Husqvarnan tehdaskuljettaja yhdessä Hallmanin, Ake Jonssonin, Bengt Abergin ja Arne Kringin kanssa.
Kilpailitko BENGT ABERGIA VASTAAN? Kyllä, kilpailimme toisiamme vastaan koko urani ajan. Meillä oli paljon hyviä kilpailuja välillämme. Hän kuoli liian aikaisin viime vuonna. Hänellä oli erittäin huono diabetes. Hän oli sekä loistava ratsastaja, jolla on kaksi 500 maailmanmestaruutta, että hieno ihminen
TULI MAAILMANMEstaruustutkalle VUONNA 1972. Oikein. Olin toinen vuoden 1972 250 motocrossin maailmanmestaruuskilpailuissa, mutta aloitin hyvin vuonna 1968. Juoksin toiseksi vuoden 1968 250 MM-sarjassa. Mursin jalkani Hollannissa. Luulen, että olisin ollut maailmanmestari vuonna 1968, jos en olisi murtanut jalkaani.
MITEN RIKKIT SÄÄN? Ohjaustankoni katkesi ja törmäsin metsäosaan. Jalkani oli niin huono, että minun piti olla Hollannin sairaalassa kuusi viikkoa ennen kuin minut siirrettiin takaisin Ruotsiin. Sitten sain erittäin pahan tulehduksen jalkaan. Olin poissa kilpailusta melkein kaksi vuotta.
ETKIRJANUT TRANS-AMA-KILPAILUA VUONNA 1969? Kyllä, se oli ensimmäinen matkani Amerikkaan. Husqvarna uskoi minuun, koska minulla oli niin hyvä vuosi 1968 – kunnes mursin jalkani. Kilpailin vuoden 1969 Trans-AMA:lla, mutta en ollut niin hyväkuntoinen. Ajoin hitaasti ja työskentelin vain parantaakseni yleiskuntoani. Siitä oli melkein kaksi vuotta, kun olin poissa motocrossista. Parani hitaasti ja lopulta sijoituin toiseksi 250 MM-sarjassa vuosina 1971 ja 1972.
Hakan Andersson voitti vuoden 1973 maailmanmestaruuden pyörällä, jolla hän kieltäytyi kilpailemasta vuoden 1973 kahdessa ensimmäisessä GP:ssä, koska hän pelkäsi Monoshockin rikkoutuvan. Se ei koskaan tehnyt.
VOITIT VUODEN 1973 250 MOTOKROSSIN MAAILMANMEstaruuden YAMAHALLA. MITÄ OLLISI RATSASTUS JAPANILLA BRÄNDILLE? Olin Husqvarnalla vuoteen 1972. Husqvarna oli minulle erittäin hyvä, ja pyörät olivat mahtavia, mutta japanilaisilla oli uusia ideoita ja uusia tuotteita. Olin ollut toinen 250 MM-sarjassa kahdesti, ja sopimukseni Husqvarnan kanssa oli voimassa. Siksi minulla oli mahdollisuus solmia sopimus Yamahan kanssa vuonna 1973.
OLETKO SINÄ RATKAISIJA, VALITTU KILPAILUUN ENSIMMÄISEN MONOSHOCKIN? Kyllä, Monoshock-järjestelmä aloitti koko jousituksen vallankumouksen, koska lopulta kaikki saivat yhden iskun. Yamaha oli ensimmäinen tehdas, joka ymmärsi, että takapyörän liikeradan lisääminen mahdollistaisi ajamisen nopeammin kohoumien yli ja hyppää korkeammalle. Se muutti koko urheilun. Monoshock oli yksi suurimmista edistysaskeleista motocrossin historiassa.
OLITKO SKEPTINEN, KUN SINUA PYSYVÄT MONOSHOCKIN? Olin hyvin skeptinen, koska se oli täysin uusi järjestelmä. Muistan, kun ensimmäisen kerran testasin Monoshockia, se oli pienellä radalla Belgiassa. Siellä ei ollut ihmisiä, ja se oli metsässä. Ensimmäisellä kerralla oli outo tunne, koska se ei ollut valmis. Se oli tiukkaa, mutta ajattelin, että se voisi olla jotain hyvää tulevaisuutta ajatellen.
HAJONKO SE KOSKAAN? Kyllä, vain yhdessä motossa Jugoslaviassa, mutta se oli runko, ei Monoshock. Se oli valtavan menestyksekäs. Olen varma, että se oli kaikkien aikojen suurin asia motocross-historiassa siihen asti.
OLET YAMAHAN ENSIMMÄINEN MOTOCROSSIN MAAILMANMESTARI. Yamahan tehdas oli erittäin onnellinen, ja minäkin olin onnellinen! Torsten Hallman oli iloinen. Itselleni Yamaha oli erittäin mukava tehdasajelu. He tekivät minulle kaiken mahdollisen niiden vuosien aikana, jolloin olin tehdasratsastaja. Valitettavasti he lopettivat kilpailun vuonna 1975. Minulla oli kolmen vuoden sopimus vuosille 1972-1975. Mutta kun öljykriisi tuli, he päättivät lopettaa kaiken kilpailun vuoden 1975 jälkeen. Alun perin pyysin uutta sopimusta vuodelle 1976, ja se oli Ei ongelmaa. Sitten luulen, että syys- tai lokakuussa 1975 he päättivät lopettaa kaiken kilpailun. Yhtäkkiä minulla ei ollut pyörää. Kaikki muut tehtaat olivat jo hankkineet ratsastajansa vuodelle 1976. Minun piti muuttaa Espanjaan kilpailemaan Montesaan.
ENNEN KUIN KOSITUT MONTESASTA, SINULLA OLI PAHA VUOMA VUONNA 1974, EIkö? Kyllä, sain vamman harjoittelun aikana. Kun olet maailmanmestari, kaikki seuraavat sinua ja yrittävät seurata linjojasi. Menin hitaasti harjoituksissa, ja sain pienen kolarin. Sitten tšekkiläinen ratsastaja, joka oli aivan takanani, ajoi selkäni yli.
PALAISITKO Myöhemmin sarjassa? Kyllä, mutta toiveeni maailmanmestaruudesta olivat menneet. Lopulta sijoituin mestaruussarjassa kuudenneksi. Mutta myöhemmin samana vuonna olin Team Swedenissä, ja voitimme Motocross des Nationsin. Ruotsi oli voittanut monta kertaa ennen kuin olin joukkueessa.
”OLIN OLEN AJANUT GRAND PRIX KILPAILUA JO VUOTTA 1968. SIIN KÄYTI PITKÄ AIKA Ammattimaisesti kilpailla. SINULLA ON PERHE, MUTTA ET OLE KOTONA. EI OLE NIIN NÄLÄINEN VANHANA, VARTEN LOUKKAMUTUJEN JÄLKEEN."
MITÄ MUUTOSI MONTESAAN? Se oli täysin erilaista. Meidän piti aloittaa taas alusta. Alussa oli paljon ongelmia materiaalien kanssa. Pyörä ei ollut huono, mutta usein materiaali oli huonolaatuista. Tein kaksi vuotta Montesan kanssa, ja heidän kanssaan vaihdoin luokkaa 250-luokasta 500-luokkaan vuonna 1977. Olin kokonaiskilpailussa viides vuonna 1977 Montesan 500-luokassa. Se ei ollut niin paha; pyörä oli hyvä.
OLIKO SINUL MITÄÄN MERKITTÄVIÄ VOITTOJA MONTESASTA? Vuoden 1977 Motocross Des Nations -tapahtumassa Cognacissa, Ranskassa, voitin ensimmäisen moton ja sijoitin kolmanneksi toisessa motossa. Se oli viimeinen kilpailuni espanjalaisen tehtaan kanssa, ja sitten vaihdoin Husqvarnaan vuonna 1978.
MIKSI VAIHDAIT MONTESASTA HUSQVARNAAN? Sain paremman tarjouksen Husqvarnalta, ja olin ruotsalainen ja asuin lähellä Huskyn tehtaita. Montesa oli Espanjassa, ja se oli kaukana asuinpaikastani. Olin vanhentumassa. Työskentelin Husqvarnalla kaksi vuotta. Sitten lopetin.
MIKÄ SINUT SINUT ELÄKKEELLE? Olin kilpaillut Grand Prix -kilpailussa vuodesta 1968. Silloin oli pitkä aika kilpailla ammattimaisesti. Sinulla on perhe, mutta et ole koskaan kotona. Et ole niin nälkäinen vanhempana, varsinkaan loukkaantumisten jälkeen. Se on pääasia. On luonnollista, että haluaa lopettaa.
PYSYTITKÖ MOTOCROSSIIN MUKANA? Klubitasolla kyllä. Harjoittelin ratsastajien kanssa seurassani monta vuotta. Olen ollut siellä ikuisesti, ja olen edelleen mukana, koska rakastan motocross-kilpailua. Siitä on minulle pitkä aika, ja haluaisin jatkaa niin kauan kuin voin. Uddevalla on kaunis rata, jossa on suuria vuoria ja paljon maisemia.
MITÄ TAPAHTUI RUOTSALAISILLE GP-RATKAISIJAILLE? RUOTSIlaiset hallitsivat PÄIVÄNÄSI, MUTTA ET NÄY TÄNÄÄN. En tiedä mikä se on, koska meillä on paljon ratsastajia, mutta he eivät vain ole tarpeeksi hyviä. Minulla ei ole aavistustakaan miksi. Ruotsilla pitää olla joku. Se tekisi hyvää urheilulle. Kun meillä on MM-kisat Ruotsissa Uddevallassa eikä ruotsalaisia ratsastajia lähellä eturintamaa, se on huono yleisölle.
ONKO TOSI, ETTÄ VOITTIT NIIN VAKUUTTAVAT VUONNA 1973, ETTÄ SINUA OSALLISTUIT – EI PYÖRÄSI, MUTTA SINÄ? Kyllä, se on totta. Se oli ainoa kerta, kun minulle otettiin verikoe. Se oli Ranskassa, erittäin mukavalla radalla, mutta erittäin pölyisellä. Ensimmäisessä motossa startin jälkeen kaatui. En voinut nähdä mitään. Olin viimeisellä sijalla, ja jos minulla olisi ollut yksi kierros lisää, olisin voittanut. He luulivat minun käyttävän jotain huumeita tai jotain. Siksi he tarkastivat minut, mutta se ei ollut mitään. Voitin toisen moton, joten voitin kokonaiskilpailun 2-1.
”HARJOITTELIN KLUBISSA RATSASTOJEN KANSSA MONIA VUOKSI. OLEN OLLUT TÄSSÄ IKUISESTI, JA OLEN EDELLINEN mukana, Sillä rakastan MOTOCROSS-KILPAILUA. MINULLE ON OLLUT PITKÄ AIKA, JA HALUAISIN JATKAA NIIN KAUAN KUIN VOIN. ”
ONKO SINULLA KOSKAAN MAHDOLLISUUS KILPAA SUPERCROSSIIN? Kyllä, tein ensimmäisen Supercrossin koskaan. Se oli Los Angeles Coliseumissa vuonna 1972. Se oli upeaa! Katsomossa oli 30,000 XNUMX katsojaa. Ajattelin, että siitä tulee jotain hyvää tulevaisuudessa. Nyt se on erittäin suuri. Motocross ja Supercross ovat kaksi eri urheilua; Supercrossissa hyppää liikaa. Ja se on vaarallista – erittäin vaarallista – mutta kilpailijat ovat fantastisia ratsastajia.
MIKÄ ON AIKASI SUURIN MUUTOS KILPAILUSTA TÄNÄÄN? Matkustuskustannukset, pyörät, pääsymaksut ja kaikki ovat aivan liikaa. Tänään näen GP:t televisiossa, kun lähtöportilla on vain 20 ratsastajaa. Se on huono asia urheilulle, eikä näytä hyvältä. Minun aikanani meillä oli täydet 40 miehen portit joka kilpailussa. Ei ole hyvä nähdä niin paljon tyhjiä portteja.
OLETKO ELÄKKEELLÄ? Kyllä, olen vanha mies. Olen nyt 77-vuotias ja olen tehnyt aikani. Olen ollut naimisissa 47 vuotta, ja minulla on kaksi tytärtä ja neljä lastenlasta, joten olen onnellinen. Minulla oli hyvä ura, hyvät ystävät ja hyvä perhe, ja Yamahan kanssa oleminen oli erittäin jännittävää aikaa. Nautin nykyisestä yhteistyöstäni Uddevallan motocross-seurassa, enkä tiedä, että lähden siitä koskaan.