MXA-HAASTATTELU: JUSTIN BARCIA puhuu hänen 2019-kaudensa korkeuksista ja alhaisimmista puolista

Justin Barcialla oli karkea kausi 2019, mutta hän on edelleen positiivinen siitä, että hän voi palata kärkeen vuonna 2020.

 JIM KIMBALL

Voitettuaan vuoden 2018 Pro Motocross -kauden viimeisen kierroksen ja voitettuaan 2019 AMA Supercross -kauden avauskierroksen, asiat näyttivät hyvältä Monster Energy Yamaha -matkailijalle Justin Barcialle. Valitettavasti menestys oli lyhytaikainen. Justin kaatui kolmannella kierroksella, mikä johti mustelmiin pyrstöluihin. Vaikka hän oli palannut kilpailuihin ensi viikonloppuna, hänen tuloksensa heikkenivät, ja lisää vammoja syntyi, kun hän kaatui harjoitellessaan ennen Atlanta Supercrossia. Viimeinkin Justin ja hänen joukkueensa päättivät ohittaa kolme viimeistä kierrosta valmistautuakseen ulkokauteen, jossa hän kamppailee jälleen saavuttaakseen täyden potentiaalinsa. Kauden kolmella viimeisellä kierroksella Barcia tekisi kaksi kuudesosaa ja viidennen kokonaisuuden. Selvisimme Justinin kanssa viimeisen kierroksen jälkeen saadaksemme takakertomuksen hänen kaudesta ja kuulla hänen ajatuksensa kaikesta.   

JUSTIN, RUISKAA LYHYESTI vuodenajasta. Voitin vuoden 2018 kauden viimeisen kilpailun Ironmanilla, ja voitin sitten vuoden 2019 Anaheim 1 Supercross-kisassa. Mutta kun olin törmännyt törmäykseen, en koskaan mennyt aivan uudestaan ​​Supercrossiin. Pysyin jatkuvasti, sovitin itseni ja tulin sitten motocrossiin valitettavasti kahdella rikki ranteella. Joten minulla ei todellakaan ole ollut aikaa testata eikä tonni aikaa harjoitella. Vaikeasti löysin virtausta ja mukavuutta pyörällä myöhemmin. Etsin paljon ja en koskaan löytänyt sitä. Sitten vietin noin kaksi viikkoa Washougalin jälkeen joidenkin joukkueen kavereiden kanssa. Olimme Washougalissa kilpailua seuraavana päivänä ja teimme joitain testauksia. Travis Preston ja yksi muista koekäyttäjistämme pysyivät ja löysivät aika hyvän tilanteen. Sitten lensi Kalifornian jälkeen ja vei sen vielä pidemmälle. Kauden kaksi viimeistä viikonloppua olin nopeutunut paljon paremmin, ja kaikki tämä on vain mukavuutta moottoripyörällä. Tämä kilpa-esine on valitettavasti aina ylös ja alas, mutta joo, se on ollut kova vuosi. Mutta minulla oli ehdottomasti vuoden paras nopeuteni loppua kohti. Tietenkin etsin lisää, mutta on hyvä, että vihdoinkin on jonkin verran nopeutta ajaa eteenpäin etupuolella. Valitettavasti se on tullut kilpavuoden lopulla, ja niin se on pelannut. Se on jonkin verran käsistäni, enkä mitään voi tehdä.

Justin Barcia voitti päätapahtuman 2019. vuoden Anaheim 1 -krossa sateessa. 

MITEN KORKEASTI TULOSI MOTOKROSSIIN PITKEN TESTAUKSEN AIKANA? ENSIMMÄISIMMÄT EI TOTEUTA, MITEN ERITTÄIN SEURAAVAA ON. Kyllä, se on täysin erilainen eläin. Supercross- ja motocross-pyöräasennukset ovat täysin erilaisia. Se on erilainen moottori, vaihteisto, jousitus ja muut sellaiset, se on yö- ja päiväero. Ja kuten tiedätte, kausien välillä on vain noin viikko aikaa testata ulkona, ja kun unohdat tuon ikkunan, se on hyvin vaikeaa. Ihmiset sanovat: "Miksi et menisi viime vuoden ulkoilmatilaan? Teit aika hyvin. " Mutta se vain muuttuu niin paljon päivitetyillä osilla ja vastaavilla. Se ei ole oikeastaan ​​realistista. Voit yrittää palata takaisin, mutta et koskaan halua palata takaisin. Haluat aina siirtyä eteenpäin. Meillä kesti vain jonkin aikaa etsimämme asetuksen etsiminen, mutta olen todistanut kenellekään, joka tuntee minut, en koskaan anna periksi, joten sinun täytyy vain työskennellä ahkerasti löytääksesi asetuksen. Kauden viimeiset viikonloput paranivat joka viikonloppu ja minusta tuntuu olevan jälleen lähellä voittoa. Pystyn ehdottomasti siihen. Siellä ei ole ongelmaa, tarvitsee vain naulata kaksi hyvää lähtöä ja ajaa tasaisia, tasaisia ​​kierroksia.

MITEN ERITTELYT YAMAHA YZ450F -VETOIN VERRATTUNA AARONIN ASENNUSTAJAA? Aaronilla ja minulla on täysin erilainen ratsastustyyli. Hän on erittäin iso, ja hän ajaa paljon takana. Minulle on tapana ajaa paljon takaosan tyyliä päivällä, ja liikun edelleen paljon, mutta luotan enemmän etuosaan nyt ja Aaron ei. Joten, hänen etupäänsä on todella jäykkä ja takaiskunsa alhainen - pidän tasapainoisesta pyörästä. Jos minun piti kilpailla hänen pyörälleen huomenna, en usko, että se olisi niin hyvä ja päinvastoin. Jousitukseni on paljon pehmeämpi kuin hänen. Se on täysin erilainen kokoonpano. Ajelessani 250: llä Geico Hondassa, paljon joukkuetoverini kanssa ja ratsastin hyvin, hyvin samanlaisissa olosuhteissa, mutta 450 on erilainen eläin eikä mikään samanlainen.

Voitettuaan avauskierroksen Justinilla oli punainen kilpi mennä Glendaleen. 

Kuinka vaikeaa on hallita PRO-ajojen korkeuksia ja heikkouksia? Se on vaikeaa, mutta minulle se ei ole enää niin paha, koska olen ollut tilanteessa, jossa minulla ei edes ollut työtä. Minun täytyi saada tavarani yhteen ja ostaa osia kilpaillaksesi. Joten minulle ei ole hauskaa, kun et tee sitä, mitä haluat tehdä. Henkisesti olen oppinut olemaan positiivinen ja tiedän, että pääsen sen läpi. Päivän päätteeksi se on aina osoittautunut toimivaksi, ei väliä mitä, koska jos olisin saanut negatiivisen, asetan itseni tilanteeseen, jossa en ollut tyytyväinen moottoripyörään eikä ollut tyytyväinen fyysisesti , Olisin todella voinut mennä alamäkeen. Mutta olen parantunut koko kauden ajan, en ole koskaan antanut periksi ja jatkan taistelua.

POSITIIVISESTI näyttää olevan maksettu sinulle.   Näen ihmisten joutuvan tilanteeseen, jossa olen nyt, ja se ei ole hyvä, mutta olen ollut paljon pahemmissa tilanteissa. Jos minulla ei olisi ollut ensi vuoden kyydin, tämä olisi ollut kova kausi, mutta onneksi minulla on toinen vuosi Yamaha-sopimuksessani. Tänä vuonna voitin ensimmäisen Supercross-kisani, enkä usko, että kukaan sanoisi, että minulla ei ole nopeutta tai kykyjä, minun on vain löydettävä tuo onnellinen paikka. Valitettavasti tänä vuonna en koskaan löytänyt sitä paikkaa. Aion löytää sen nyt, mutta kausi on ohi. Joten nyt on aika aloittaa työskentely seuraavalle kaudelle vuodelle 2020.

Täällä Justin saatetaan kartuttamaan radalta mustelmilla häntäluuilla Anaheim 2: lla.

OVATKO OVATKO JOSSA YKSI VUOTIN SOPIMUKSEN? MITEN VAHVASTI ON?  Kun tulin ensimmäisen kerran tänne Yamahaan, minulla oli yhden vuoden sopimus, joten minun piti todistaa itseni. Onneksi minulla ei ollut vammoja, todistin itseni ja sain työpaikan. Mutta jos minulla olisi ollut vammoja tai en olisi pystynyt todistamaan itseäni, minulla ei olisi ollut onnea. Yhden vuoden sopimus ei ole ihanteellinen. Tämä on luultavasti yksi vaikeimmista toimialoista, jos sinulla on vammoja tai et saa hyviä tuloksia, koska 450 kilpailijalle on kuin nolla työpaikkaa. Ja talouden tällä hetkellä en usko, että se paranee. Joukkueiden on vaikea asettaa kolme kaveria radalle. Se ei ole kuin se oli silloin, kun sinulla voisi olla 450 joukkue, jossa on vähintään kolme ratsastajaa. Meillä on erittäin tiukka budjetti, jossa on kaksi ratsastajaa. Tänä vuonna sekä Aaronilla että minulla olisi yhden vuoden sopimukset, jos olisimme hieman tilanteessa, koska emme todellakaan ole laittaneet tuloksia.

Mutta se ei ole sinun tai Aaronin vika. WVoimme sanoa, "se ei ollut meidän vikamme", mutta päivän päätteeksi sillä ei ole merkitystä. Se on joukkueen tehtävä. Tiimi tekee päätöksen, mutta hyvä asia on, että Aaron ja minä olemme ahkeria ja joukkue näkee sen. Luulen, että joukkue ei pystyisi saamaan parempia ratsastajia juuri nyt ja ensi vuoteen mennessä, tavoitteemme on olla otsikko metsästyksessä. Viime vuonna valitettavasti Supercrossissa voitin ensimmäisen kilpailun, sitten sain ison kaatumisen, ja se toi minut takaisin. Joten suurin asia minulle siirtymiseen ensi vuoteen on se, että tiedän, että minulla on ratsastaa. Vuodeksi 2020 minun on pysyttävä terveenä enkä tee mitään typeriä virheitä.

Justin Barcia rakastaa pitää hauskaa ja heittää tyyliä siellä aina, kun hän on pyörällä. 

AARON ON TEHTY VUODEN LAAJALLA OSALLA, Oliko sinulla mitään negatiivista vaikutusta sinuun? En sanoisi, että se oli negatiivinen, mutta ruokimme toisiaan hieman. Me molemmat haluamme pitää hauskaa ja olemme erittäin kilpailukykyisiä. Aaron muutti Floridaan tänä vuonna ja me harjoittelimme yhdessä. Sitten loukkaantuin enkä ratsastanut, ja hän ratsasti. Sitten tulen takaisin ja hän loukkaantui, ja minä ratsastin. Tavoitteenamme oli työntää toisiaan ja kasvattaa nopeutta, emmekä todellakaan pystyneet tekemään sitä tänä vuonna. Päivän lopussa, jos olen täällä vai en tai jos Aaron on täällä vai ei, sillä ei ole merkitystä. Mutta on hienoa, kun sinulla on joukkuetoveri, jossa syötät toisiaan ja haluat voittaa joukkuetoverisi. Olen iloinen siitä, että minulla on hyvä joukkuetoveri, koska en ole aina päässyt joukkuetoverini kanssa aikaisemmin - se on tavallaan tunnettua.

Saatuaan 10. sijan Washougal Nationalissa, Yamaha-joukkue piti ylimääräisen päivän testata sunnuntaina Nationalin jälkeen samalla radalla. 

MITÄ muutit pyörällesi pesun jälkeen? No, valitettavasti se oli vähän kaikkea. Minua ei innostunut moottorin virrantoimituksesta. En aio mennä hulluihin yksityiskohtiin, mutta työskentelimme kytkimen asettamisessa, voiman toimittamisessa ja muissa moottorin tavaroissa. Teimme siitä todella paremman Washougalin jälkeen. Teimme joitain alustamuutoksia, joita etsimme koko kauden. Yamaha toi Travis Prestonin sisään ja hän ratsasti jousitusasetusteni kanssa Washougalissa ja hän tunsi samat asiat, jotka sanoin tuntevani. Pystyimme korjaamaan sen, ja kun menin Kaliforniaan, vietin sen hiukan pidemmälle ja huomasin etsimäni mukavuusasetuksen. Ei ole niin, että emme yrittäneet löytää sitä aikaisemmin. Kesti vain aika löytää onnellinen paikka. Se oli turhauttavaa, koska Yamaha on maailmanlaajuinen tuotemerkki ja näemme MXGP: n kavereilla menevän melko hyvin, ja olemme kuin ”en saa sitä”! (Laughing). Valitettavasti emme saaneet aikaa tehdä paljon testauksia. MXGP-miehet ovat loistavia ratsastajia, mutta he eivät kilpaile Supercrossilla, joten heillä on paljon aikaa testata moottoripyöräänsä, 24/7, ulkona. Meille meillä ei ollut aikaa testata ulkona tänä vuonna, ja se näytti.

TRAVIS PRESTONIN KUULEMINEN MEDIAOSASTOSTA auttaa apuna pyöräasetuksilla, jotka nähdään olevan tärkeimmät askeleet. Olen samaa mieltä, oli hyvä, että Travis oli Washougalissa, koska kilpailun jälkeen me kaikki istuimme ja puhuimme. Joskus ratsastajan kieli, kun puhut pyörästä, ei aina siirry oikeaan sanaan kilpailutiimille. Joten kun Travis oli siellä, hän ymmärsi mitä sanoin. Ei siitä, että kaverit eivät ymmärrä minua, mutta ratsastaja ratsastajalle, viestintämme oli hieman helpompaa. Travis sai todella mitä sanoin. Seuraavana päivänä hän meni sinne, ajoi pyörällä, tunsi asiat, joista puhuimme, pystyimme korjaamaan nuo asiat ja se oli hienoa.

Justinin tehtaalla Monster Energy Yamaha.

TRAVIS PRESTON ON TEHNYT PALJON KEHITYSTYÖT YZ450F: llä, OIKEA? Joo. Hänellä on paljon tietoa pyörästä. Hän pystyi löytämään ongelmat nopeasti. Meidän olisi pitänyt käydä läpi 50 asiaa, ja hänen täytyi käydä läpi vain pari asiaa, koska hän tiesi mitä oli tekeillä. Ratsastajana en todellakaan tiedä, mitä ajoittain tapahtuu. Tiedän vain, että "se on pois päältä, se potkaisee minua takana." On joitain ratsastajia, jotka todella pääsevät yksityiskohtiin, kuten "Voi, minun täytyy ottaa jonkin verran puristusta ja tätä ja sitä", mutta päivän päätteeksi useimpien ratsastajien on vain mentävä tuntemaansa ja tarvittava teknikko keksimään se ulos. Travis pystyi löytämään tarvitsemamme nopeasti, ja pystyimme ottamaan sen muutama askel eteenpäin. Travis ei ole koskaan aikaisemmin auttanut kilpailutiimiä, koska hän oli todella kiireinen tuotekehityksessä ja mediatestauksessa. Mielestäni oli hienoa, että kisajoukkue tajusi, että olemme jumissa ja meidän on saatava Travis tulemaan ja auttamaan meitä. Olimme kiitollisia, koska se ei ole hänen tehtävänsä.

Haluatko eteenpäin siirtymistä 2020 YAMAHA YZ450F -malliin. KOSKEE PAREMPI TUOTANTO PÖÖRÄ PAREMMALLA RATKAISPYÖRÄLE? Tietenkin, mutta sinun on oltava erittäin varovainen. Joskus voit eksyä, kun heittää paljon uusia osia moottoripyörälle, joten aloitamme hyvin varhaisessa vaiheessa 2020-mallin testaamiseen. Meidän on aloitettava lähellä tuotantolaitosta, heitettävä asioita hitaasti eikä välttämättä heitetä koko kirjaa moottoripyörään kerralla.

"Uskon, että vuoden 2020 kausi näyttää erittäin kirkkaalta, koska olen nyt terve ja Aaron muuttuu mukavammaksi joka päivä." -Justin

MITÄ TÄRKEÄÄ SEN ALOITTAA TODELLINEN HYVÄN TUOTANNON PÖÖRÖLLE?   Uskon, että Yamaha on mahtava pyörä. Se on erittäin kestävä. Ne eivät rikkoudu kovin usein. Moottori on luodinkestävä, mutta samalla yritämme löytää meille hullu voiman pitäen sitä silti hallittavana. Uuden pyörän kanssa meidän on otettava aikaa, ja onneksi meillä on vähän aikaa ennen Monster Cupia. Uskon, että vuoden 2020 kausi näyttää erittäin kirkkaalta, koska olen terve, Aaron muuttuu mukavammaksi joka päivä ja aloitamme uudella pyörällä. Se ei ole hullu erilainen kuin viime vuoden pyörä, mutta on olemassa joitain uusia muutoksia, joita olen innostunut kokeilemaan.

Justin aikoo kilpailla Monster Cupilla, Geneve Supercrossilla ja Paris Supercrossilla tällä sesongin ulkopuolella.

AIKKOA RAJOITTAA MITÄÄN MUUT VUODON VUOKRA-RACESIT, JOSSA ON MONSTER CUP? Aloitamme sesongin ulkopuolella pienellä testauksella, sitten Monster Cupilla, ja suunnitelmani on kilpailla Geneven ja Pariisin Supercrossesthis tänä vuonna. Rakastan niitä kilpailuja. En ole ollut Pariisissa muutaman vuoden ajan. Heillä on siellä uusi stadion, joten siitä tulee todella hauskaa. Olen ollut Genevessä muutaman viime vuoden ajan ja nautin siitä paikasta. Siellä tapasin vaimoni Amberin, joten on aina siisti palata takaisin Geneveen. Tiedän, että monet ihmiset eivät pidä kilpailuista sesongin ulkopuolella, mutta ne ovat hauskoja kilpailuja. Ja uuden pyörän kanssa tuntuu siltä, ​​että aloitan jonkin verran startteja hihnan alla, saan aikataulun ja kavereiden taistelu on hyvä asia. Uramme on lyhyt, joten kilpaile siitä, kun pystymme. (Laughing)

 

 

2019 AMA Pro Motocross -kausiJUSTIN BARCIAJustin barcian haastatteluJustin Barcia Monster Energy Yamahahirviöenergiamotocrossmotocross toimintaMXAmxa-haastatteluyamaha