MXA-HAASTATTELU: KENT HOWERTON ELÄMÄSTÄ ELÄMÄN TAVALLA

JIM KIMBALL

KENT, Milloin aloitit ratsastuksen? Kun olin noin 15. Sain ensimmäisen moottoripyörän, kun muutimme Kansasista takaisin Texasiin. Minulla oli pari ystävää, joilla oli pieni Honda ohjaustangolla, jonka vedit alas; sitä kutsuttiin Trail 70. Ajoin sitä vähän, ja kun he saivat täydet moottoripyörät, halusin sellaisen. Joten leikkasin ruohoa koko kesän, kunnes sain tarpeeksi rahaa, ja sitten vanhempani auttoivat minua maksamaan puolet siitä syntymäpäivänäni. Oli erittäin vaikea hankkia tuo moottoripyörä!

Milloin aloitit kilpa-ajot? Kun olin 16-vuotias, kaverini sai upouuden Yamaha AT-1 125: n, jossa oli 18 tuuman etupyörä ja matala lokasuoja. Hän kysyi minulta, halusinko kilpailla siinä ja sanoin: ”Luulen. Minä en tiedä." 

Menimme ulos paikalliselle radalle, ja hän katseli minun harjoittelevan muiden ratsastajien kanssa ja sanoi: "Aion mennä sinuun Expert-luokkaan." 

"Missä?" Kysyin. En tiennyt mitä olin tekemässä. Halusin vain ajaa hänen pyörällä. Ensimmäisessä kilpailussa sain kolmannen sijan Expert-luokassa. Voitin 15 dollaria. Pian sen jälkeen minua sponsoroi paikallinen Kawasaki / Husqvarna-jälleenmyyjä.

Milloin käänsit AMA PRO: n? Kilpailin vain paikallisia kilpailuja Husky-jälleenmyyjän kanssa vuonna 1973. He ehdottivat, että haluaisin kokeilla pari isoa kilpailua. He sanoivat ottavansa polkupyörän, ja voimme kilpailla Baldwinissa, Kansas Inter-Am. Sain toisen sijan Jaroslav Faltan takana. Myöhemmin samana kesänä kilpailin 1973 AMA-kansalaisten kanssa, jotka olivat lähellä Texasia, kuten Whitneyjärvi, Rio Bravo ja Moto West Louisianassa. Tein kymmenen parhaan niistä ja jopa neljäs Whitney-järvellä.

"JOS SITÄ EI OLE MEKAANISET, ERIC CRIPPAni, OLEN TODENNAISESTI EI OLE VALMISTELUT ERITTÄIN VOITTAVAT YKSIN 1976 MESTARISTON. Hän tiesi ne HUSQVARNAT paremmin kuin kukaan. "

VOITTE ENSIMMÄISEN AMA 250 -KANSALLISESI VUONNA 1974? Kyllä, mutta olin silti yksityisyrittäjä vuonna 1974. Husqvarna kuljetti moottoripyörääni, mutta minun piti tehdä kovasti töitä päästäksesi kilpailuihin. Nukuin usein Husqvarnan kuljettimessa. Kunnes voitat kansallisen, se on vaikeaa, mutta kun voitat yhden, toisen voittaminen on paljon helpompaa, koska tiedät mitä odottaa. Ensimmäisen poistaminen tieltä on todella tärkeää. Ensimmäinen kansallinen voittoni oli Moto West -radalla New Orleansissa. Satoi, ja seisoin kuorma-autossa ja katselin ihmisten kulkemista, ja joku kysyi: "Kuka voittaa?" Ihmiset huusivat paljon nimiä, mutta he eivät koskaan sanoneet nimeäni. Se sai minut vihaiseksi. Ajoin todella kovaa, ja päädyin voittamaan molemmat motot ensimmäisestä voitostani.

Sen täytyy olla vaikuttanut HUSQVARNAAN. Sen jälkeen Husqvarna tarjoutui auttamaan minua, mutta se ei oikeastaan ​​tarkoittanut paljon. Pyörä oli periaatteessa varastossa muutama temppuosa siinä. En saanut todellista apua Ruotsin tehtaalta, koska he eivät tienneet, mitä Amerikassa tapahtuu. Joukkueen johtaja vain käytti rahaa illallisille eikä kuluttanut sitä meille. Minulle maksettiin 8000 dollaria kilpailusta sinä vuonna. Se oli kuitenkin iso sotku, ja mekaanikkoni Eric Crippan täytyi valmistaa kaikki osat. 

Sitten sinut ilmoittautui tehtaalle HUSQVARNA-joukkueeseen vuoden 1975 kaudelle. Se on totta. Olin tehtaan ratsastaja, ja kun he allekirjoittivat minut, se muutti asennettani. Yhtäkkiä ajattelin itsekseni: ”Minun tehtäväni on voittaa kilpailuja nyt; Minun täytyy tehdä se." Olen melkein voittanut vuoden 1975 AMA 250 -kilpailun sinä vuonna. Uskon, että heidän käyttämällään pisteytysjärjestelmällä minulla olisi. (Kent voitti kolme viidestä kierroksesta, mutta kahdessa kierroksessa, joita Kent ei voittanut, hän oli kahdeksas ja viides. Tony DiStefano voitti yhden kierroksen, mutta ei koskaan jäänyt neljän parhaan joukosta voittamalla kaksi sekuntia, kolmas ja neljäs).

SEURAAVA VUOSI VOITIT AMA 500 -KANSALLISEN MESTARISTON. Nautin 500-ratsastuksesta, koska voima oli hauskaa, mutta olin luultavasti parempi 250-ratsastaja kuin 500-ratsastaja, koska 500 kuluttivat minua enemmän. 250 oli helpompi ajaa. Olin todella hyvä 125-kuljettaja, mutta kukaan ei antanut minulle polkupyörää. Minun on sanottava, että ellei minun mekaanikkoni Eric Crippa olisi ollut, en luultavasti olisi saanut loppua kovin usein, puhumattakaan voittamasta sitä vuoden 1976 mestaruutta. Hän tunsi nuo Husqvarnat paremmin kuin kukaan muu. Meksikossa, New York Nationalissa ketjuni putosi jatkuvasti. Eric otti kaksi ketjuohjainta ja hitsasi ne yhteen muodostaen todella lihavan. Sitten hän pani pyörään 530-ketjun, eikä meillä sen jälkeen ollut mitään ongelmia.

MITEN TEHTAASI 1976 oli HUSKY? Voi, se oli todella enduro-pyörä. Se oli hyvin hidasta, vain todella pehmeää ja tasaista voimaa. Mutta se oli hyvä polkupyörä. Voin puhua eroista, koska pääsin ajamaan hyvin samanlaisella Kawasaki 500: lla, kun olimme Belgiassa testaamassa. Sillä oli yöllä ja päivällä erilainen voima. Se oli kevyt ja siinä oli ripustusta, jota en voinut edes verrata Huskyni omaan. Ainoa asia, joka teki vuoden 1976 Husqvarnastani ajettavaksi, oli se, että Bob Fox oli rakentanut minulle pari ilmaiskuja tälle pyörälle. Se tasoitti takaosan, mutta etupää oli silti kamala.

TONY DISTEFANO pysäytti minut JA PYYDETTY: "MITÄ TEET KYTKIMELLE, KENT?" Sanoin: "MITÄ TARKOITAT, MITÄ TEEN KYTKIMELLE?" Hän sanoi: "MENET KULMAAN JA TULOSIT NOPEASTI." VASTAIN: "LIUKEN KYTKIMEN." SINÄ ON KAIKKI KERROIN TALLEEN.

MITEN SAIT "RHINESTONE COWBOY" -NIMIKKEEN? Minulla oli tapana käyttää kaikkia näitä villinvärisiä tenniskenkiä, jotka olivat tulossa tuolloin. Keith McCarty kuuli Glen Campbellin kappaleen "Like a Rhinestone Cowboy", ja he alkoivat kutsua minua "Rhinestone Cowboy": ksi, koska olin Texasista ja minulla oli nämä räikeät kengät. Sanoin, että se ei koskaan tartu, enkä todellakaan halunnut sitä lempinimeä, mutta se pysyi kiinni. En ole koskaan päässyt eroon siitä 

SAAT PALJON LUOTTOTARJOUKSEN RIDER-KÄYTTÄJÄNÄ, JOKA SUOSITTELI KYTKIMEN LUKKEMISTA KULMISTA. Keksin tämän tekniikan Husqvarnassa. Ennen sitä ratsastajat tulivat kulmaan ja vaihdossa ja siirtyivät sitten ylöspäin, kun he tulivat kulmasta. Päätin kuljettaa hieman enemmän nopeutta kulmaan enkä vaihdossa. Käännöksen puolivälissä käännän kaasun auki ja liu'utan kytkintä hieman kuljettaakseni enemmän nopeutta. Se toimi todella hyvin. Kun sinulla on vähän ylimääräistä vauhtia, on todella merkitystä pysyä kolmannena tulossa kulmasta.

Kuvittelen, että uusi tekniikka kopioitiin pian. Tony DiStefano pysäytti minut ja kysyi: "Mitä teet kytkimelle, Kent?" Sanoin: "Mitä tarkoitat, mitä teen kytkimelle?" Hän sanoi: "Menet nurkkaan ja tulet ulos niin nopeasti." Vastasin: "Liu'utan kytkimen." Se on kaikki mitä sanoin hänelle. Hän meni ulos seuraavalla harjoituksella ja poltti kytkimen. Hänen mekaanikkonsa Keith McCarty tuli ja kysyi: "Mitä sanoit Tonylle? Hän polttaa polkupyörän kytkimet nyt. " Tony ei tiennyt tarkalleen, miten se tehdään. Sinun tarvitsi vain luistaa se vähitellen ja syöttää takaisin hitaasti, muuten se keräsi liikaa lämpöä. Tony ei ymmärtänyt sitä ollenkaan. Hän tuli ulos kulmasta, löi sitä, eikä se tehnyt mitään. Hän meni todennäköisesti hitaammin.

OLIT OLLA 500 KANSALLISTA MESTARIA vuonna 1976. MITÄ TAPAHTUI VUONNA 1977? Oli paljon mekaanisia laitteita, joista ihmiset eivät koskaan tienneet, ja jotka todella pettivät minua. Husky vakuutti minut pysymään heidän luonaan, koska he sanoivat hoitavansa minua ja antavan minulle parhaan pyörän. Ja kun olet nuori ja naiivi, uskot ihmisiä. Tein paljon testejä, mutta he eivät koskaan kuunnelleet mitään mitä sanoin. Kun menin Team Suzukiin vuonna 1978, kysyin: "Mitä voin tehdä pyörälle?" He sanoivat: "Kaikki mitä haluat." Joten menimme Japaniin ja vietimme kaksi viikkoa pyörän parissa. Nautin siitä. He kuuntelivat, ja minun piti oppia paljon tavaraa. Minulla oli kysymyksiä kehyksen geometriasta ja vastaavista. Husqvarna kertoi minulle aina: "Se on sinulle liian monimutkaista." Japanissa he sanoivat: "Kerro meille." Se oli aivan erilainen tapa tarkastella sitä. 

Joten, muutto SUZUKIIN oli hyvä? Suzuki maksoi minulle vain 15,000 1978 dollaria vuonna 1977, mikä ei ollut kovin paljon. Olin hieman epäilevä siitä, mihin olin saanut itseni, koska asiat eivät olleet sujuneet hyvin minulle vuonna XNUMX Huskyssä. Halusin vain hyvän kyydin ja todistaa itseni. Seuraava Suzuki-sopimukseni oli kolme vuotta, ja kun kerroin heille kuinka paljon rahaa halusin, he yskivät. Sanoin heille myös, että halusin pyörän täydellisen hallinnan. Minulla oli valmis allekirjoittamaan sopimus Hondassa, ja se pakotti Suzukin työskentelemään sen parissa. Kun menin käymään Japanin tehtaalla, päämies sanoi: "Haluamme sinun menevän katsomaan polkupyörää ja kertomaan meille mitä mieltä olet." Heillä oli pari asiaa, jotka näyttivät väärältä, ja sanoin heille. Seuraavana aamuna kaikki oli korjattu. Testasin kolme erilaista moottoria ja valitsin parhaan. Sopimuksessani heidän oli tehtävä se riippumatta siitä, mitä sanoin. Voitin melkein kaikki kilpailut sinä vuonna. Luulisi, että he olisivat kuunnelleet, mutta sitten he palasivat normaaliin tapaan tehdä se vain omalla tavallaan. Olin vain järkyttynyt. 

VOITIT VUONNA 1980 JA 1981 AMA 250: N SUZUKIIN KANSALLISET MESTARISUUDET JA TEET ROP HANNAHIN VIHKONEN. Kun kilpailimme aikaisemmin, huomasin, että voisin ohittaa Bobin kilpailun alussa ja sitten hän ohitti minut takaisin kilpailun lopussa. En harjoittanut ollenkaan; Ajoin vain pyörällä. Joten ajattelin: "Yritän harjoittelua." Viikon harjoittelun jälkeen olin niin väsynyt, että olin valmis luopumaan. Minun olisi pitänyt tehdä se sesongin ulkopuolella, koska olin väsynyt koko ajan. Lopuksi tottuin harjoitteluun ja aloin tuntea paremmin ja paremmin. Juoksu oli kaikki mitä todella tein. Aloin saada parempia tuloksia ja tiesin kuinka tärkeä koulutus oli. Kun aloitin sen tekemisen, pystyin saamaan Hannahin kiinni ja vetäytymään hänestä joissakin kilpailuissa. Kaikilla on hyvä päivä ja huono päivä, mutta harjoittelulla oli valtava ero. Toivon, että olisin tehnyt sen aikaisemmin urallani. 

KERRO KUULUTTAVASTA ”SADDLEBACK MASSACRE” -kilpailusta? Halusimme tappaa toisemme. Halusin varmasti tappaa hänet. Jos löisin häntä kovemmin kuin minä, hän olisi kuollut. Siksi olimme vihaisia ​​toisillemme. Kaikki alkoi, kun hän palasi vesihiihto-onnettomuudestaan. Bob oli ollut vuosina 1978 ja 1979 AMA 250 -mestari, mutta hän mursi jalkansa pahasti ja joutui jättämään kauden 1980. Voitin vuoden 1980 AMA 250 -kilpailun, ja kun menin vuoden 1981 ulkosarjaan, minulla oli numero yksi kilpi. Kaikki puhuivat siitä, mitä tapahtuisi, kun Hannah palasi. Kuka aikoi voittaa? Bob vai minä? He jatkoivat sen rakentamista, mikä on hieno. En välitä siitä. Mielestäni se auttaa urheilua. Sanomalehtihaastattelussa ennen Saddleback-kilpailua minulta kysyttiin, mitä ajattelin Hannahin ratsastuksesta tänä vuonna verrattuna siihen, mitä hän ennen teki. Sanoin: "Luulen, että hän ratsastaa tänään nopeammin kuin koskaan." Mutta lehdessä se lainasi minua sanovan: "Hannah ei ole koskaan ratsastanut niin nopeasti kuin minä." 

"KUN HAKUIN HANNAHIN JA TYÖNNÖININ TÄTÄ, Hän ETSI TAKAISIN. SEN KEHITTYI SOTAA, MÄÄRÄ MÄKIÄ LAAJAN AUKI JA LUKITTAVAT TANKOJA. Se oli hullua. AINA ON VAIKEA OLLA YSTÄVÄT KILPAILIJOIDEN KANSSA, SINÄ ENEMMÄN TAKAISIN TAI VIIMEISEMMÄN TYÖTÄISITÄ PALKIN LIIKAN VAHVASTI. "

Joten, mikä alkoi petos? Luulen, että hän luki sen ja suuttui hyvin. Olin voittanut hänet yli minuutilla ensimmäisessä 250 Nationalissa Hangtownissa viikkoa aikaisemmin. Se on melko hyvä temppu. Sitten Saddlebackissa minulla oli flunssa. Olin heikko eikä tuntenut hyvää. Joten olen Saddlebackissa viidennessä tai kuudennessa paikassa ja ajattelen: "Minun on voitettava tämä." Olin pakkomielle siitä, mutta minulla oli vaikeuksia kiertää ratsastajia. Työnsin heitä hieman liian kovaa, ja kun tartuin Hannahiin ja työnsin häntä kovasti, hän taisteli takaisin. Siitä kehittyi sota, joka meni alas kukkuloita auki ja lukkiutuva ohjaustanko. Se oli hullu kauppa. Kilpailijoiden kanssa on aina vaikea olla ystäviä, koska yrität samaa asiaa, ja ennemmin tai myöhemmin joku teistä painaa hieman liian kovaa.

MITÄ ROP HANNAH TAVALTI, ENNEN ENNEN "SADDLEBACK MASSACRE" JA JÄLKEEN? Ennen satulaa Hannah tapasi tulla talooni ja me menimme kalastamaan joella. Mutta luulen, että kun hänestä tuli nopea ja kuuluisa, asiat muuttuivat. Luulen, että monet ihmiset käyttivät häntä hyväkseen. Jonkin aikaa kilpailuilla hän tapasi pysyä pakettiautonsa sisällä. Hän ei tullut ulos vain kilpailun ajaksi, ja sitten hän palasi lepotilaan. Hän oli erilainen henkilö. Hän oli töykeä, äkillinen ja vastenmielinen, eivätkä ihmiset pitäneet hänestä. 

Kerro minulle ABC-TV: n superpyöräilijöiden kilpailun voitosta kahdesti. Rakastin sitä kilpailua, etenkin sen nopeutta. Rakastin polkupyörän tuntua olevan niin löysä, liukuva ympäriinsä, mutta silti hallitseva. Tuntuu hyvältä mennä niin nopeasti yli korkean pankin soikeat ja lyhyet raidat. Se oli todella mukava moottoripyörä, jonka rakennin. Ansaitsin 10,000 dollaria tälle kilpailulle, ja se oli aika hyvä palkkapäivä. Menin ylämäkeen nopeudella 117 mailia tunnissa. Tämän pitkän suoran lopussa se on melko nopea kaksitahtinen. Sitten vuonna 1984 voitin sen jälleen Kawasakilla.

OLIT KAWASAKILLA VUONNA 1983 JA 1984. OLET YLIMÄÄRIN Kymmenen parhaan ratsastajan 10 luokassa ja viisi parasta 250 luokassa. Oliko tyytyväinen? Ei oikeastaan. En halunnut ajaa KX250: llä, mutta tiimipäällikkö Roy Turner halusi minun. Olin enemmän kiinnostunut kehityksestä ja testauksesta ja vähemmän kiinnostunut kilpailusta. Oli tulossa uusi ratsastajien sukupolvi, ja totuuden mukaan en halunnut kilpailla heidän kanssaan. Eräänä päivänä istuin nurmikon tuolilla kukkulan huipulla ja tajusin, että en vain halunnut enää kilpailla. Sanoin Roylle: "Luulen, että on aika mennä. En edes tunne kavereita, joita vastaan ​​kilpailen, ja jos he ohittavat minut, en välitä. " Minulla oli vielä yksi vuosi jäljellä sopimuksestani, ja vietin suurimman osan siitä testaamiseen.

LOPETIT VUONNA 1984 VUODEN KAUDEN JÄLKEEN, MUTTA TUOTTIIN PARI AIKAA? Itse asiassa Kawasaki kutsui minut vuonna 1985. Billy Liles loukkaantui ja tarvitsi valmistajan pisteitä, joten menin Las Vegas Nationaliin ja sijoittuin neljänneksi. Kawasaki pyysi minua kilpailemaan Mt. Morris National myös, mutta satutin polveani enkä voinut tehdä sitä. Oli melko mukavaa saada kutsu kilpailuun, jos halusin. Tein myöhemmin kaksi kilpailua huvin vuoksi vuonna 1987. Viimeinen ammattimainen kansallinen motocross-kilpailuni oli Honda CR250 -autolla vuonna 1988 Good Times -radalla San Antoniossa. Pääsin 11. sijalle. Luulen, että Rick Johnson voitti sinä päivänä. 

MITÄ olet tehnyt, kun lopetit kilpailun? No, vaimoni ja minä kasvoimme pari poikaa. Joitakin vuosia tein paljon autojen renkaiden testausta, kunnes siitä tuli liikaa työtä. Minulla oli jonkin verran kumppanuutta VP Polttoaineissa, jonka olen myynyt loppuun. Aloitin muurausyrityksen kumppanin kanssa, mutta myin sen hiljattain. Nautin todella asioiden teknisestä ja teknisestä puolesta. Mutta elämä on ollut tiellä.

”YHDEN PÄIVÄN JÄSEN Istuin nurmikon tuolissa kukkulan huipulla, ja tajusin, että en vain halunnut enää kilpailla. Sanoin ROY: lle, luulen, että on aika mennä. En edes tiedä kavereita, joilla kilpailen vasta, ja jos he kuljettavat minua, en välitä. "

MITÄ TARKOITAT "ELÄMÄ ON SAANUT TAVALLA"? Minulla on Parkinsonin tauti. Minulla oli joitain erilaisia ​​oireita ja aloin nähdä erilaisia ​​lääkäreitä. Lopulta minulla oli magneettikuvaus, ja he löysivät paljon arpia aivoistani. Lääkäri kysyi minulta, onko minulla ollut paljon aivotärähdyksiä kilpaillessani, ja voisin vastata vain: "Voi kyllä." Kävin Parkinsonin taudin erikoislääkärin luona, ja hän sanoi minulle: "Olen melko varma, että sinulla on Parkinsonin tauti, mutta ainoa tapa 100 prosentin tietoon on ottaa viipale aivoista, mutta epäilen, että haluat tehdä sen juuri nyt." Tietenkin suostuin hänen kanssaan.

AINOA, JOTKA IHMISET TUNNUSTAVAT Taudista, on se, että MICHAEL J.FOXilla on se. Lääke, jonka minun on otettava, on niin vahva, että otan lääkkeitä sivuvaikutuksiin! Minulla on vain noin neljä hyvää tuntia päivässä; loppupäivä vietetään taistelemalla siitä pääsemiseksi. Tasapainoni ja koordinaationi ovat erittäin heikkoja. Se näyttää vaikuttavan koko kehoosi, kuten puheeni, ajatteluni ja kirjoitukseni. Se on etenevä hermosairaus, joka vain pahenee. Tauti ei ehkä tapa sinua, mutta se vaikuttaa kaikkeen muuhun, mikä tappaa sinut. En ole oikeastaan ​​kertonut siitä monille ihmisille ja pitänyt sen hiljaa. En halua edes oppia siitä enää, koska se vain masentaa minua.

VOITIT YLI 40 MAAILMAN ANTAMISMENETTELÖN MESTARI KAKSI KERTAA ELETTYNEEN. VOITKO PELATTAA YKSI NYT? Ratsastan joitain polkuja. Minulla oli aiemmin KTM XC, mutta se tuli liian raskaksi minulle. Rakastin ehdottomasti sitä polkupyörää. Se vain tuli siihen pisteeseen, että putosin koko ajan. Minua loukkaantui jatkuvasti. Minulla on nyt KTM Freeride, joka on paljon pienempi ja kevyempi. Tasapainoni heikkeni, ja kaaduin kukkuloille enkä voinut pysähtyä. Ystäväni sanoi, että hän aikoi laittaa minulle köyden pitämään minua kiinnitettynä pyörään. Minulla on hyviä ystäviä, jotka auttavat minua tekemään asioita. He ottavat saappaat minulta, jos olen liian väsynyt päästämään ne pois. Jos olen pyörällä, se on outoa; Olen melkein normaali. Pystyn ajamaan todella nopeasti, ja se kiusaa kaikkia.

VOIT KOLME AMA-KANSALLISTA MESTARISTA, KAKSI USA: N KANSSA NIMEKSI, KAKSI ABC-TV-SUPERBIKER -tAPAHTUMAA, KAKSI MAAILMALAISTEN AMMATTILAISTEIDEN MESTARISTA ja kilpaillut kolmella MXDN-joukkueella. Se on melko uskomatonta. On vaikea uskoa kuinka monta kilpailua voitin. Yhden AMA Nationalin voittaminen vaatii niin paljon valmistautumista, puhumattakaan 28 heistä.

JOS TILAISIT MXA: N, JOS OLISIT LUKENUT TÄMÄN HAASTATTELUN KUUSI KUUKAUDEN AJAN

Kuinka tilata MXA Joten et koskaan hukkaa toista kysymystä, plus saat 25 dollaria ROCKY MOUNTAIN lahjakortti kattamaan kustannuksesi

Jos tilaat MXA Voit hankkia magia iPhoneen, iPadiin, Kindleen tai Androidiin siirtymällä Apple Storeen, Amazoniin tai Google Playhin tai digitaalisessa versiossa. Vielä parempi, voit tilata Motocross Actionin ja saada mahtavan painetun version kotisi toimitettavaksi Yhdysvaltain hallituksen virkapuvun työntekijä. Mainitsimmeko, että Rocky Mountain ATV / MC lähettää sinulle 25 dollarin kauppahyvityksen sähköpostiosoitteeseesi, jotta voit ostaa mitä haluat heidän luettelostaan ​​tai verkkosivustoltaan? Yksinkertaisen matematiikan avulla voit tilata MXA: n yhdeksi koko vuodeksi, ja sinulla on vielä rahaa taskussa. Tilaa soittamalla (800) 767-0345 tai Klikkaa tästä (tai tämän sivun alareunassa olevaan laatikkoon) tilaamiseksi.