MXA-HAASTATTELU: REX STATEN KAIKKIEN SOVELTAMISESTA
JIM KIMBALL
REX, MITEN ALOITTAT MOTOKROSSISSA? Kun synnyin, isälläni oli hevosia. Pian hän pääsi eroon hevosistaan ja sai moottoripyörän. Kun olin noin 9-vuotias, hän osti minulle pyörän, ja perheeni meni autiomaalle ja vietti yön leirintäalueella ja päivällä.
13-vuotiaana kysyin isältäni, voisinko kilpailla. Hän sanoi: "Ei, se on vaarallista." Sanoin: "Okei, mutta entä jos seuraan vain heidän takanaan?" Joten menin ensimmäiselle kisaani Ossa 175: llä. Se oli jäniksenpurkauksia autiomaassa Oak Hillin nimeltä. Lähdön jälkeen olin kolmannella sijalla. Sitten ensimmäisen kierroksen jälkeen tulin ympäri ensimmäistä. Siitä päivästä lähtien menimme kilpailemaan joka viikko.
Oliko se luonnollinen tyyli, joka saisit ensimmäisen voittosi? Ei, minun piti työskennellä siinä. Minulla ei ollut hyvää tasapainoa tai tekniikkaa; Minä vain ratsastin. Ajoisin joka päivä koulun jälkeen. Katsoin suuria kisoja Westlakessa, kun eurooppalaiset tulivat yli, tiedätte, Joel Roberts, Roger DeCoster ja kaikki nämä kaverit. Sanoin isälleni: "Haluan lyödä nuo kaverit." Aloitin siellä ja työskentelin ylöspäin. Haluaisin tarkentaa eri tyyppejä, jotka halusin lyödä. 15-vuotiaana olin vielä juniori, mutta kaverini oli Amatööriluokassa ja tiesin, että voisin lyödä häntä, joten kysyin järjestäjältä, voisinko siirtyä Amatöörille. Hän sanoi katselevansa kierrosaikani harjoittelun jälkeen. Harjoituksen jälkeen kysyin häneltä, voinko siirtyä Amatööriluokkaan, ja hän sanoi: "Ei, aiot ajaa asiantuntijoiden kanssa." Asiantuntijaluokka oli sinä päivänä Brad Lackey, John Desoto, Billy Clements, Eddie Cole ja Dave Rogers. Ainoa kaveri, joka löi minut, oli Billy Clements. Sain toisen ensimmäisessä Expert-kisassani. Ansaitsin ensimmäisen rahani kilpailusta ja sanoin isälleni aikovani kääntää Pro: n. Mutta en voinut, koska olin vasta 16-vuotias ja sinun oli oltava 17-vuotias saadaksesi AMA Pro -lisenssin tuolloin.
"Isäni kertoi minulle, että minun piti valmistua korkeakoulusta tai hän ei antanut minun ratsastaa. Joten menin yökouluun, kesäkouluun, mihin tahansa kouluun, joten voisin saada luottoni. "
JOKA KUUTTASI 17, OTKÖINEN MYÖS AMA-SARJAN? Ei, ratsastin vain kaikki paikalliset kilpailut. Isäni kertoi minulle, että minun piti valmistua lukiosta tai hän ei antanut minun kilpailla ollenkaan. Minulla oli tarjous mennä Eurooppaan 16-vuotiaana kilpailemaan Suzukista, mutta isäni ei sallinut minua, koska minulla oli vielä muutama vuosi lukion. Joten menin yökouluun, kesäkouluun, mihin tahansa kouluun, johon voin mennä, ja sain kaikki opintopisteet. Valmistuin vuotta aikaisemmin, enkä edes mennyt vanhempi prom.
SAAT TEHTÖN RATKAISESSA HONDA-joukkueen kanssa nopeasti. Heti kun olen valmistunut lukiosta, aloin kilpa-ajan ja pelaajan kaikkia. Honda otti minut vastaan ja ratsastin heidän luokseen vuonna 1974. He sanoivat: "Haluamme sinun ajavan 500 luokan." Joten, ensimmäiset Honda I: lle tekemät teokset olivat 380. Menimme Daytona Supercrossille, ja voitin ensimmäisen motoa Daytona-kolmiotteisesta. Daytonasta menimme Hangtowniin, ja voitin ensimmäisen moottorin siellä. Toinen moto sain kiinni ensimmäisen käännöksen kasaan. Se koputti pakoputken pyörältäni ja juoksin takaisin kaivoihin saadakseni uuden putken. Sain takaisin radalla kolme kierrosta alas, mutta takaisin meidän päivinämme emme lopettaneet. Pääsin takaisin 13. sijalle.
Honda-ajo oli hyvä. He lensivat minut kilpailuille, saivat minulle vuokra-auton ja motellin ja pitivät huolta minusta. Hondan tehdas oli niin hyvä, mutta meillä oli ongelmia pyörien rikkoutumisen kanssa. Olin ainoa ajaja, jolla oli Honda Open -pyörä. Tuolloin vain yksi oli ulos. Vuoden 1974 LA Coliseum Supercross -tapahtumassa Honda 500 räjähti käytännössä ja ajattelin, että yöni oli valmis. Mutta joukkue sanoi: "Voit ajaa Rich Eierstedtin pyörällä 500 luokassa." Hänen pyöränsä oli 250, mutta he panivat siihen 270 sylinterin.
"JOS OLISIN SAANUT TEHTAAN CZ: N, SINÄ OLISI OLEN EROTARINA USGP: ssä. MY CZ painoi 242 puntaa, kun taas dekosterin SUZUKI painoi 198 puntaa. "
MITÄ KOULUTUSJÄRJESTELMÄT HAKUASI? Kun ajoin Hondaan, he saivat meidät tulemaan alas Kalifornian Gardenaan kouluttamaan. Pelasimme koripalloa ja harjoitimme kerran viikossa. Mutta haluaisin mieluummin ratsastaa kotona. Odotin, kunnes ulkona oli noin 100 astetta, noin kello 1, ja menisin sitten ajamaan neljä pitkää moottoria. Ajoisin, kunnes pyörästä loppui bensiini, mikä oli noin 58 minuuttia. Tein sen kolme kertaa viikossa. Sitten nousin aamulla ja juoksin 6 mailia ja uinin tunnin ennen ratsastusta. Torstain tullessa minun piti lentää kilpailuihin. Olin siellä perjantaina hengaillen mekaanikkoni kanssa. Lauantaina löysimme paikan testata pyörää vähän ja olisimme valmiita sunnuntaihin. Maanantaina lennämme takaisin.
Et ollut HONDA, PITKÄ. MITÄ TAPAHTUI? Minulla oli ongelmia pyörän murtumisen kanssa puoliksi. Rikkoin heidän kertaluonteisen nelitahtinsa puoliksi ja rikkoin 380: n puoleen. He sanoivat: "Rex, voit rikkoa lyijypallon." Kun aloitin ensimmäisen kerran ratsastaa, rikkoisin pyöräni ja isäni sanoisi: "Rikoit tarkoituksella nämä pyörät". Isäni laittoi minut Open-pyörälle estääkseen minua räjäyttämästä sitä. Oikeastaan ajoin 500-vuotiaana 13-vuotiaana. Minulla oli 380 Maico -laitetta vuonna 1968. Tein Hare Scrambles -sovelluksen, en ollut tarpeeksi vahva potkaisemaan pyörää. Heidän oli pakotettava minua saamaan minut liikkumaan, ja olin viimeksi kuollut. Mutta työskentelin tiensä läpi pakkauksen ja voitin. Joten kun Honda otti minut vastaan ja halusi minun ajavan tuolla 500, olin onnellinen.
FAKTORIN HONDA JÄLKEEN, PALAUTAT PALJON CZ. Palautin edestakaisin CZ: n ja Maicon välillä. Lähinnä kilpailiin Maicosilla vuonna 1975. CZ lupasi minulle joukon tavaroita, mutta ei tullut läpi. Kun kilpahdin vuoden 1975 Carlsbad USGP: tä, sain pyörän Tšekistä. Se oli vanha, kulunut pyörä, joka oli ollut yksi Jim Fishbackin autiopyöriä. Minun piti saada tehdaspyörä, mutta sain tämän. Jos olisin saanut tehdas CZ: n, se olisi ollut eri juttu USGP: ssä. CZ-koneeni painoi 242 kiloa, kun taas DeCosterin Suzuki painoi 198 kiloa. Kaikki Carlsbadissa hauskastivat minua. Mutta ampui ensimmäisen moottorin ja aloitin. Ensimmäisellä kierroksella Roger ohitti minut. Mutta kun pääsimme isoon alamäkeen, ohitin hänet takaisin ja aloin vetää pois. Johdin kahdeksan kierrosta, ja minulla oli 15 sekunnin etumatka hänelle ennen kuin moottorin takaosan kiinnitys CZ: lle hajosi. Kaikki vapisi niin pahasti; Yritin roikkua. Noin kahden kierroksen päässä maalista, päädyin pudottamaan takaisin. En voinut enää roikkua. Sisään tullessani minulla oli valtavia rakkuloita käsissäni. Seuraavaa motoa varten heidän piti hitsata pyöräni yhdessä ja teipittää käteni ylös. Menin takaisin ulos ja kehys rikkoutui taas, mutta pääsin kaiken kaikkiaan seitsemänneksi. Tiesin tuolloin, että jos minulla olisi kunnollinen pyörä, voisin lyödä näitä kavereita.
CZ: N JÄLKEEN, MERKITTÄMINEN HARLEY-DAVIDSON-MOTOKROSSI-TEAMASSA. He lensi minut Italiaan tekemään joitain kokeita Aermacchissa, mutta se kesti vain 20 minuuttia; Räjähdin pyörän ylös. Renkaat rikkoivat jatkuvasti. Lensin aina Italiaan ja ajaisin 20 minuuttia, ja pyörä räjähti. He saisivat toisen pyörän, ja ajaisin sitä 20 minuuttia ja se räjähtää. Heillä ei ollut enää pyöräilyä minulle, joten lensi kotiin. Minulla ei edes ollut Harleyn harjoittelua. Harjoittelin Yamahassa. Lopulta saimme Harleyn puoliväliin kunnollisena, mutta hevosvoimalla olimme aivan alas. Italia aikoi tehdä minusta Open-pyörän, mutta sen sijaan he vain panivat siihen iso-reikäisen männän, jotta se olisi 360. Annoin kaiken, mitä minulla oli. Olin hyvässä kunnossa, ja 45 minuutin kuluttua voin kelata heidät sisään. Voitin melkein Unadillan vuonna 1976. Tulin kuolleesta viimeiseen toiseen, Marty Smithin takana. Jos minulla olisi ollut toinen kierros, olisin saanut Martyn.
HARLEY-DAVIDSONEN JÄLKEEN SAAUTTAVAKSI MOTOCROSS -TYHMÖÖN, MITÄ teit? Olin neljäs vuoden 1979 AMA 500 kansalaisten joukossa ja olin suurin yksityishenkilö. Siellä oli 20 kaveria tehdaspolkupyörillä, ja olin Yamahassa, jonka olin itse rakentanut. Yamaha soitti minulle ja sanoi: "Mike Bell sai loukkaantumisen, ja haluaisimme sinun ajavan hänen pyöräänsä." Seuraavana viikonloppuna menimme Missouriin. Voitin yli minuutin ja läpäisin kolmanneksi, joka oli Marty Smith. Kaudella oli jäljellä vain yksi kilpailu, jonka voitin, mutta hävisin kansallisen mestaruuden kahdella pisteellä. Olisin ollut numero yksi sinä vuonna.
Yamaha allekirjoitti minut vuodeksi 1980, ja voitin Daytona Supercrossin 250: lla (500 Supercross -sarjaa oli hylätty vuonna 1976). 250-luokassa olin paholainen, jonka piti päästä sinne sisään ja pitää Howerton poissa Hannahista, koska meillä oli silloin Suzuki / Yamaha-sotia. Menestyin hyvin 1980-luvun 500 kansalaisessa, mutta kun harjoittelin kotona, sain heittää pois ja säröin lantioni. Se oli kaudeni loppu.
ONKOSSA VIIMEISEMMÄNTÄ HYVÄÄ CAREERIA ETELÄ-AFRIKASSA, ETTÄ TEE? Yamaha oli kysynyt minulta Bob Hannahilta, olisimmeko kiinnostuneita menemään Etelä-Afrikkaan demonstraatiokilpailuun. Bob ei tietenkään halunnut mennä, mutta menin ja jäin kolme vuotta. Voitin kolme Etelä-Afrikan kansallista mestaruutta ja opetin ratsastuskouluja. Minun aikani Etelä-Afrikassa oli hienoa. He kohtasivat minua kuin kultaa. Nautin siitä paljon, ja uskon, että autin ratsastajia valmistautumaan paremmin kilpailuihin Euroopassa ja Amerikassa. Lopulta Larry Wosick ja Jim Tarantino tulivat Amerikasta kilpailemaan. Uskon, että autin eteläafrikkalaisia ratsastajia saamaan merkinnän sekä GP- että AMA-sarjoissa.
MITEN PITKÄT PRO-CAREERIsi VIIMEISEKSI? Olin oikeastaan 42 vuotta vanha, kun lopetin. Siihen saakka ajoin 250 Pro, 500 Pro, Vet Pro ja Senior luokkia. Myöhemmin joku pyysi minua kilpailemaan Baja 1000: lla, ja minäkin. Suostin tekemään aloitusosan, ja olimme 86. pyörä irti ruudusta. Siihen mennessä, kun annoin pyörän joukkuetoverilleni, olimme yleisesti ottaen kolmas ja luokassamme ensimmäinen. Ohitin niin monta kaveria. Siellä on ollut tuhansia ja tuhansia. Pojat vain istuivat menemällä heidän läpi, kun taas seisoin, menin niin nopeasti kuin pystyin, yrittäen hyppää heitä. Voitin myös maailman vetomestaruuden vuosina 1988, 1990, 1991 ja 1992.
JOS VOITTASIT NOPEASTI, Miksi lopetit? Äitipuoli sai loukkaantumisen todella pahasti, eikä se ollut hyvä juttu. En koskaan halunnut hänen kilpailevan, koska tiesin kuinka kovaa se oli. Muistan kertovan hänelle, että hänen olisi oltava melko karkea ja kova tehdäkseen tämän. Kun hän loukkaantui ja oli koomassa 19 päivää, päätin vain lopettaa kilpa-ajan eikä päässyt takaisin moottoripyörälle 16 vuotta.
JOS TAPAHTUMAT, TAKAISIN PALAUTTA Suoralle pyörälle? Tulin takaisin CZ: n maailmanmestaruuskisoihin. Minulla oli silti CZ-koneeni vuodesta 1975 lähtien. Pyörä oli huonossa kunnossa, ja vain menossa yli hyppyjä, säiliö jakoi ja kaasua kaatui kaikkialle. Ajeltu kaveri lainasi minulle pyöränsä seuraavalle moottoripyörälle. Tein pari muuta vintage-kilpailua, mutta äskettäin polvini hyppäsi ulos ja irtoaa luusta. Kipu oli paljon, ja nyt olen polvivapaa tällä hetkellä. Heillä on siellä kymmenen tuuman putki. Minulla oli staph-infektio luussa, ja minun on otettava kuvia ja minulla on asennettuna PICC-linja - jota käytetään pitkäaikaisiin laskimonsisäisiin antibiootteihin - joka menee sydämeeni.
KAIKKI TÄNÄN RATKAISIJAT, MITÄ PITÄT? Pidän todella Justin Barciasta ja Cooper Webbistä. Nuo kaverit ovat aika aggressiivisia. Olen oppinut sinä päivänä, että jos kaveri jättää sisäpuolen auki sinulle, ota se. Otin aina sisälinjan viimeisellä kierroksella. Sinulla on 30 jalkaa mennä; miksi riskit? Saa toinen kaveri menemään pitkälle ympäri. Jos menet ulkopuolelle, Cooper Webb tavaraa kuten sinä teki Roczen. Nykyaikaiset Supercross-kappaleet ovat tiukkoja. Kuinka pääset toimeen, jos et tavaroita niitä? En ole oikeasti Eli Tomacin fani. Hän on hieno ratsastaja, mutta luopui hänestä, koska hän aina luopuisi. Ken Roczen pidän. Tuo lapsi yrittää kovasti. Sillä se, mitä hän on käynyt läpi, ja hänen palata takaisin ja jatkamaan kilpailua, on fantastista; Uskon todella paljon Kenistä.
PYYTYTKÖTTÄ PALJON RAHAA? Anaheimista menen, mutta lopun ajan katson sitä televisiosta. Olen putken asentaja ja putkimies. Olen auttanut kuntouttamaan Kalifornian osavaltion vankeja takaisin yhteiskuntaan opettamalla heille putkityöt. Kun lopetin kilpailun, huomasin, että elämä ei ollut koko ajan pelaamista. Minulla oli 30 vuotta matkustaa, mennä tänne tai mennä sinne. Minulla on ollut suuri elämä, tehnyt paljon asioita ja ollut kaikkialla, mutta kilpailun jälkeen tulee todellisuutta. Minulla on vaimo ja lapset huolehtia. Nyt kun olen eläkeikää, ehkä vaimoni ja minä voimme matkustaa ja pitää hauskaa. Halusin mennä Sturgisiin tänä vuonna, mutta sitten tapahtui koronavirus.
MAALAISUUS ON TODELLINEN VAHVA RACERI, joka haluaa hävittää kilpailijansa. Onko se todella totta? Kun tapasin vaimoni, hän kysyi minulta aina: “Miksi kaikki pysyvät sinusta poissa? He eivät halua tulla lähellesi. ” Minulla oli paha maine; mutta kun he tapasivat minut radalta, he sanoisivat: "Hän on mukavin kaveri, jonka koskaan tahdot tavata." Mielestäni se on totta - kunnes panin kypäräni päälle.
SYYSKÖTÖÖN HANKKEESSA KAIKKI YAMAHA -TAMPAAN TAKAISIN VUONNA 1972? Joo. Vuonna 1972 Corona Raceway antoi minulle palkkion. Jos joku voisi lyödä minua, he saisivat 50 dollarin bonuksen. Koko Yamaha-joukkue tuli ulos lyömään minua, mutta he eivät pystyneet. Mitä tapahtui sinä päivänä, oli se, että Yamaha-joukkueen manageri käveli edessäni kilparadalla. Isäni käski häntä poistumaan radalta, ja kaveri heitti olutta isälleni. Isäni kylmäkäsi hänet. Hän makasi radan poikki, ja seuraavan kerran kun tulin ympäri, minun piti väistää hänen ruumiinsa.
Kun pääsin pyörältä, kaikki Yamaha-pojat (Gary Jones, DeWayne Jones, Don Jones, Jimmy Weinert, Marty Tripes) yrittivät hypätä isäni. Olin 15-vuotias ja nauroin Weinertille. Isäni vain katsoi minua ja huusi: ”He haluavat mennä; mennään." Lopulta poliisit hajottivat sen, mutta se pilasi mahdollisuuden ratsastaa Yamahaan pari vuotta.
MITÄ VIC ALLEN: N TORJUNTA KANSALLISESSA TV: NÄ USGP: ssä? Vuoden 1976 Carlsbadin USGP: ssä sain skotlantilaisen ratsastajan Vic Allenin. Olin silloin Harleyssa. Hän suuttui, koska yritin pidättää hänet. Hän luutti minut. Makasimme maassa, ja minä hyppäsin hänen päälleni ja aloin lyödä häntä. Valitettavasti onnettomuudessa laskeuduin jalkapallolleni. Heidän oli helikopterilla minut sairaalaan, koska minulla oli sisäinen verenvuoto, joten en päässyt kilpailemaan seuraavalle moottoripyörälle.
Etsitkö hahmoja? Käytin laatikkoa kultaisissa hansikoissa, joten tiesin kuinka pitää huolta itsestäni. Jos kaveri voi ajaa kilpaa, hän tietää, että aiot olla helppoa. Jos sallit sen, kaikki saavat sinut ulos. Sinun on osoitettava heille, ettet aio ottaa sitä makuulle. Niin minä olin. He pelkäsivät minua kuolemaan. Nousin heidän takanaan, vedä kytkin sisään, kierrä kaasua ylös, huutaa, ja he pelkäävät ja tekevät virheen. Asentajani asetti “Rex Kill” kuoppaan, ja edessäni oleva kaveri näki kyseisen merkin ja ihmetteli, mitä seuraavaksi tapahtuu. Voisin vain kelata heidät sisään ja ohittaa; he eivät halunneet mitään osaa minusta.
”HE LAITTIIN MINUT KÄSIRAUTOIN JA VIETTIIN POLIISIASEMAALLE. TYÖPÖYTÄKARVOJA SANOI MINULLE: "ÄLÄ KOSKAAN KOSKE AUTOISI." SANOIN HÄNELLÄ "ÄLÄ KOSKAAN KOSKE MEKAANIKKOONI." HÄN SANOI: "VOIMME TEHDÄ MITÄ HALUAMME." SITTEN YMISTIN, että MINUN PITÄÄ SUUNI kiinni, JOS HALUAISIN KILPAA TÄnä päivänä."
MITÄ CRESCENT-VÄÄRÄTAPAHTUMA? Olin Saddlebackissä vuonna 1972 ja yritin kiertää tätä kaveri nimeltä Greg Witherall. Hän yritti viedä minut ulos, joten seuraavassa nurkassa työnsin hänestä ja käänsiin hänet pois. Kilpailun jälkeen pysähdyin radan poistolta ja kaverin veli osui minulle kasvoihin 18-tuumaisella puolikuula-avaimella. Minua on lyönyt monta kertaa nyrkkeilyssä, joten se ei oikeasti vaivannut minua. Osoittautuu, että verta oli kaikkialla, ja minun piti mennä sairaalaan.
Yksi viimeinen tarina. Kerro meille saamisesta, jotka on järjestetty DAYTONA SPEEDWAYIN VUONNA 1976? Sain käsirautoihin! Mekaanikollani oli paita pois, mikä oli Daytona Speedway -sääntöjen vastaista. Joten poliisi pani hänet käsirautoihin ja pani hänet autoonsa. Se näytti minulle tyhmältä, joten kävelin yli, avasin poliisiauton oven ja sanoin hänelle: "Poistu. Olet mekaanikko. Hän ei voi viedä sinua! ” Poliisi seurasi minua. Juoksin vähän, vain saadakseni hänet juoksemaan. Kun hän tarttui minuun, kaikki nämä helvetin enkelit seisoivat aidan vieressä ja huusivat asioita, joita en parempi toistaa poliisille. He panivat käsiraudaksi ja veivät minut poliisiasemalle. Pöytäkärjämies sanoi minulle: "Älä koskaan kosketa autoihimme." Sanoin hänelle: "Älä koskaan kosketa mekaanikkoani." Hän sanoi: "Voimme tehdä mitä haluamme." Se oli silloin, kun tajusin, että minun on suljettava suu paremmin, jos haluaisin kilpailla sinä päivänä. Asentajani pani paidansa takaisin päälle, ja he antoivat meidän palata takaisin raiteelle.