MXA RACE -TESTI: HUSQVARNA FC2017 350 - NUOREN RAPORTTI

Napsauta kuvia suurentaaksesi

Vuoden 2017 Husqvarna FC350 on KTM 350SXF: n nuorempi veli. On eroja, jotka saattavat saada kilpailijan valitsemaan toisensa.

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2017 HUSQVARNA FC350 on parempi kuin 2016 FC350?

A: On tärkeätä huomata, että 90 prosenttia vuoden 2017 Husqvarna FC350 -sarjasta on sama kuin viime vuonna, mutta erilainen 10 prosenttia on iso juttu. Vaihto WP 4CS -haarukoista WP AER -haarukoihin on massiivinen askel evoluutioportaita kohti. Husqvarnan uudet ilmahaarukat eivät toimi vain hyvin, ne ovat helppo säätää, helpompi elää kuin monimutkaiset Showa SFF TAC -haarukat ja Kayaba PSF-2 -haarukat. Ne ovat 3.6 kiloa kevyempiä, mikä tarkoittaa, että myös Husqvarna 2017 on huomattavasti kevyempi. Kuinka kevyt? Se painaa 221 kiloa, mikä on 12 kiloa kevyempi kuin 2017 Honda CRF450 ja 19 puntaa kevyempi kuin Suzuki RM-Z450.

K: MITÄ muut 2017 muutokset myötävaikuttavat siihen, että FC350 on parempi polkupyörä?

A: Husqvarna ei ole pysynyt paikkansa FC350: n kanssa. Sen insinöörit ovat soveltaneet kaikkia oppeja, jotka he ovat oppineet vuoden 2016 FC350: sta - ainakin niistä kokemuksista, joita heillä on varaa soveltaa. Tässä on nopea luettelo muutoksista, joilla on merkitystä.

(1) Keväthinnat. Meillä oli ongelmia WP: n takaiskunjousen valinnassa vuonna 2016. Varastossa 2016 oleva kevät oli 48 N / m -yksikkö, joka oli liian jäykkä kenelle alle 180 kiloa. Vuodeksi 2017 FC350 saa jousen 42 N / m. Tämä kevätkorko vastaa paremmin potentiaalisen ostajan tavoitepainoa. Yksi varoitus: Jos olet yli 180 kiloa, harkitse menoa 45 N / m keväälle. Jos olet yli 200 kiloa, katso 48: ta.

(2) Takajarru. Husqvarna teki kaksi muutosta takajarrujärjestelmään vuodelle 2017. Ensinnäkin takajarrupoljin on 10 mm pidempi kuin vuoden 2016 poljin. Jokainen koeajuri piti tästä modista. Toiseksi, takajarrupalat ovat vähemmän aggressiivisia ja ne ovat siten vähemmän tarttuvia tai alttiita ylikuumenemiselle.

(3) Kolmikiristimet. Husqvarnan insinöörit jäykistävät ylimmän kolminkertaisen puristimen toimimaan paremmin AER-ilmahaaruilla. Miehelle, MXA Testiajoneuvojen mielestä vuoden 2017 ohjaustiedot ovat tarkempia kuin vuonna 2016.

Toisin kuin Husky FC450 -äänenvaimennin, jossa on jäätelön kartiomaisia ​​rajoitimia, FC350-äänenvaimennin on suora.

K: MITÄ VUONNA 2017 FC350: N MUUTOKSISSA ON PUSH?

A: Kaikki muutokset eivät ole kotona; jotkut ovat punkkeja, Texas Leaguersia tai kävelyretkiä. Husqvarnan muutosluettelo sisälsi joitain ominaisuuksia MXA koeajoajat voivat ottaa tai lähteä. Tässä on nopea luettelo muodoista, jotka olivat työntöteknologian asteikolla.

(1) Yksiosainen tankkiteline. Husky sanoo, että uusi yksiosainen yläpalkin kiinnike estää kiertymisen, jonka kärsimme viime vuoden yksiosaisen alapalkin kiinnityksen kanssa. Arvaa mitä? Tanko kiinnikkeet kiertyvät edelleen onnettomuudessa.

(2) Karttakytkin. Vuodeksi 2017 karttakytkin sijaitsee hienolla elektronisella monikytkimellä ohjaustangon vasemmalla puolella. Vuoden 2017 monikytkin tarjoaa kaksi karttaa (varastossa ja aggressiivinen). Viime vuoden karttakytkin oli välikappaleen tyyppinen vipu, joka tarjosi kaksi karttaa (varastossa ja yksi vaihtoehto), mutta valinnainen kartta voidaan muuttaa aggressiiviseksi tai täyteläiseksi siirtämällä valitsinta airboxissa. Elektroninen kytkin on viileä, koska siinä on valot, mutta se ei ole pelinvaihdin.

(3) Käynnistä ohjaus. Vuoden 2017 pyörän laukaisun hallintatila aktivoidaan painamalla kahta painiketta monikytkimessä samanaikaisesti. Tämä ei ole merkitystä istuessaan lähtöviivalla käsineillä. Vanha laukaisunohjausjärjestelmä aktivoitiin pyyhkäisemällä liikkeen tyyliin perustuvaa laukaisun ohjauspainiketta edestakaisin kahdesti. Kumpikaan järjestelmä, 2017 tai 2016, ei salli ratsastajan pilkata kaasua odottaessaan portin putoamista.

(4) luistonesto. Vuoden 2017 Husqvarna FC350: ssä on vetokytkinpainike monikytkimessä. Tosiasiassa, käytämme sitä harvoin. Se on liian aggressiivinen käyttää raitioilla, joissa on savipitoista likaa, joten käytämme sitä vain kovan kappaleen kappaleissa - ja sitten käytämme sitä vain korvikkeena vuoden 2016 täyteläiseen karttovaihtoehtoon. Huskyn vetovoiman hallinta toimi parhaiten kovapakatulla, kivikokoisella, mutaisella tai liukkaalla radan pinnalla.

(5) Pää pysyy. Vuoden 2017 pääntuet on valettu alumiinista ja jäykempiä kuin vuoden 2016 teräspinnat. Ne näyttävät kauniilta ja ovat 2 unssia kevyempiä.

(6) Torx-mania. Jos ostat KTM: n tai Husqvarnan 2017, tarvitset # 15 ja # 20 Torx-jakoavainta. Haarukkailmanvaihtimen korkit pidetään kiinni # 20: llä, kun taas ODI-kahvat pidetään kiinni # 15: llä. Joten ilman näitä kahta erityistä jakoavainta, et voi tyhjentää haarukoita tai vaihtaa kahvoja. Viime vuonna voimme käyttää Phillips-ruuvitalttaa haarukkapuhaltimissa ja kuusiokoloavainta kahvoissa.

Airbox-koteloa ei ole omistettu. Sen sijaan koko sivupaneeli, jäähdyttimen suoja ja takarekisterikilpi, liukuvat pois ilman työkaluja.

K: MITEN 15 MUUTOSTA FC350: N HALUAISITTAA nähdä LÄHIAJAN TULEVAISUUDESSA?

A: Jokaisessa motocross-pyörässä on ärsyttäviä pieniä häiriöitä, jotka jauhaavat vaihdeasi aina, kun törmäät niihin. Tässä on nopea luettelo asioista, jotka painavat painikkeitamme 2017 Husqvarna FC350 -sarjaan.

(1) Pakoputki. Husqvarnan kokoonpanolinjalla heidän on asetettava pakoputki ensin kuljetinhihnalle ja rakennettava pyörä sen ympärille, koska et voi poistaa putkea poistamatta iskua - etkä voi poistaa iskua ilman löysää iskunvapaata etkä voi irrottaa liitosta poistamatta vasemmanpuoleista ketjun liukusäädintä. Kolmiosainen pakojärjestelmä ratkaisisi tämän ongelman.

(2) kaasusäiliö. Se on niin tiukasti kiinni, että joskus joudut pyytämään muukalaisia ​​auttamaan sinua poistamaan sen.

(3) Ketjupultit. Niin tiukasti kuin kaasusäiliö voi saada, hammaspyörän pultit ovat täysin päinvastaiset. Katsomme, että pulttien kartioma on erilainen kuin ketjupyörien reiät, mutta vaikka olemme väärässä, meidän on tarkistettava hammaspyörän pultit jokaisen kilpailun ajan. Toisin kuin kaasusäiliö, ne irtoavat jatkuvasti. Älä koskaan luota siihen, että ne ovat tiukkoja, eikä sinulla koskaan ole ongelmia.

(4) Pinnat. Rengaslukon vieressä olevalla puolella on oma mielensä - ja se on pakkauksen johtaja. Kun se irtoaa, loput pinnat seuraavat esimerkkiä.

(5) Etujarruletku. Ole erityisen varovainen kiinnittäessään nostovarsia ohjaustankoon, etteivät ne purista etujarrun pääsylinteristä tulevaa L-mutkiputkea. Haluaisimme enemmän tilaa jarruletkun ja tankojen välissä vähentääksesi vahinkojen mahdollisuutta.

Useimmat MXA-testin ajajat vaihtavat FC350: tä yhdellä hampaalla (noin kaksi hammasta). Heidän tavoitteena on saavuttaa nopeus nopeuteen 13,400 XNUMX rpm.

(6) vaihde. Emme vihaa varastossa olevaa 50-hampaista hammaspyörää, koska se antaa 350SXF-tehoalueelle saumattoman reostaattitoimituksen; Kuitenkin 13,400 XNUMX rpm kierrosrajoitimella ja huipputeholla kartan yläosassa, puolet MXA koeajoajat mieluummin lisäsivät hampaan takarattaaseen saadakseen täyden hyödyn korkean kierrosluvun tehoalueesta. Jotkut lisäävät kaksi hammasta.

(7) Kehyssuojukset. Arvostamme, että Husky asetti muovikehyssuojukset polkupyörään, mutta mustat suojukset menevät vain puoliväliin, altistaen valkoisen runkomaalin liialliselle kulumiselle. Ehkä valkoiset muovisuojukset toimisivat paremmin värimaailman kanssa.

(8) Välilevyt. Istuinpultin reikässä ja oikeanpuoleisessa paneelissa on välikappaleita, jotka putoavat ulos, kun poistat jommankumman näistä pulteista. Olkapääpultit tai toleranssisovittimet olisivat ratkaisseet tämän ongelman.

(9) Putket. Odotettavissa on asuntoja, kunnes korvaat erittäin ohuet Pirelli-putket, jotka ovat piilossa Dunlop MX3S -renkaiden alla, jotain kovempaa.

(10) Neutraali. Husqvarna siirtyy täydellisesti radalla, mutta kun halutaan valita neutraali kaivoihin, on parasta poistua käytöstä ja käyttää kättäsi.

(11) Pyöräteline. Kun FC350 istuu pyörätelineellä, etupyörä istuu maassa. Tämä tekee yksinkertaisesta huollosta vaivan.

(12) Haarukkapainikkeet. Puristusklikkaajan kääntäminen haarukoissa on vaikeampaa kuin sen pitäisi olla. Voisiko WP tappaa suuremman halkaisijan napsauttajan asettamisen haarukoiden päälle niin, että sitä on helpompi käyttää?

(13) Palkitangot. Sillä on oma elämänsä. Yksi moto sitä käännetään eteenpäin; Seuraava moto sitä käännetään taaksepäin. Ja se tekee haarukan Schrader-venttiiliin pääsyn vaikeaksi.

(14) Haarukansuojat. Kun WP käytti vanhan koulun kierrettäviä haarukan suojuksia, meille ei koskaan aiheutunut haarukkatiivisteisiin liittyviä ongelmia. Nyt kun KTM ja Husky ovat siirtyneet vain etuosa-tyylisiin haarukan suojuksiin, vaihdamme haarukkatiivisteitä säännöllisesti.

(15) Airbox. Ymmärrämme, että Husqvarna keskittyy enduro-polkupyörien myyntiin, mutta se ei ole tekosyy vedenpitävän ja ilmatiivisen airboxin asettamiseen motocross-malleihin. Tule kaverit; anna sen hengittää.

Vuoden 2017 FC350-pakokaasussa on pääputkeen hitsattu resonanssikammio. Se lisää keskitaajuutta ja alentaa desibeleitä.

K: Kuinka nopeasti on HUSKY FC2017 350?

A: 2017 FC350 -mallissa ei ole nokka-, venttiili-, mäntä- tai pakoputkimoduuleja. Mekaanisesti vuoden 2017 moottori on vuoden 2016 moottori, paitsi karttamuutokselle, joka tekee siitä tunteen sujuvammalta. 350: lla on vain yksi tapa ajaa - olipa se valkoinen tai oranssi - ja se on tasainen. Sinun on käännettävä se kuuhun. FC350: n hyödyntäminen tarkoittaa, että sinun on kierrettävä, kunnes moottori osuu kierrosrajoitimeen 13,400 XNUMX rpm. Se tekee maksimitehosta nopeudella max. Jos et tyhjennä sitä kuivana, et saa kaikkea käytettävissä olevaa voimaa.

Voi kuulostaa pelottavalta joutua kilpailemaan FC350: n kanssa niin korkealla kierrosluvulla, mutta tämä on todella suloinen tehoalue. Erittäin korkea kierrosrajoitin tarkoittaa, että voit pysyä kaikilla vaihdeilla pidempään kuin kilpailu. Kun ne muuttuvat, vedät. Sillä on täydellinen teho huippunopeuksien alapuolella hallita hankalia puolikaasun kulmia ja täydellinen voimansiirtonopeus korkealla kierrosluvulla ratsastajille, jotka eivät halua vaihtaa. Yksi varoitus - muutos omalla vastuulla. Älä siirry liian aikaisin, muuten hevosvoimaa jätetään pöydälle.

Sivuseinä voit tehdä 2017 Husky FC350: lle nopeamman kaasuvasteen ja nopeamman vaihdon poraamalla reikiä airboxiin.

K: MITEN Hyvät ovat vuoden 2017 WP AER -haarukat?

A: Showa ja Kayaba ovat yhdessä pilanneet ilmahaarukoiden maineen. Heidän Rube Goldberg -mallinsa, täynnä ilmaventtiilejä ja napsautuslaitteita, ovat lähettäneet kilpa-ajajat taaksepäin ajassa taaksepäin etsimään luotettavia ja todistettuja jousihaaruita. Ja Hondan vuoden 2017 vaihto ilmajousista jousille saattaa hyvinkin olla SFF-TAC- ja PSF-2-haarukoiden kuolemanpää. Jos jousihaarukat eivät tappaa Showan ja Kayaban liian monimutkaisia ​​malleja, WP AER -haarukkahaarukka tulee. Se on niin paljon parempi kuin mikään aikaisempi ilmahaarukka, että se on kuin Lone Ranger ajamassa pelastamaan koulumerkki. Erittäin hyvät haarukat. Sanoimmeko vain WP-haarukoista?

Sylinterin taakse piilotettu käynnistysmoottori on suunnattava kampiakselille. Tämä selittää ylisuuren sytytyskotelon.

K: MITÄ minun täytyy tietää elää onnellinen kanssani FC350?

A: Tässä on nopea 2017 Husqvarna FC350 -osaamisen perusajatus.

(1) Huipputeho. Husqvarna FC350 tuottaa 54.75 hevosvoimaa, mutta huippunopeudellaan 13,400 XNUMX rpm. Tämä tarkoittaa, että jos muutat ennen huippua, saat vähemmän hevosvoimaa. Siksi sinun ei pitäisi koskaan siirtyä.

(2) Akku. Kylmällä säällä sinun tulee esilämmittää litium-rautafosfaatti (LiFePO4) -akku ennen pyörän käynnistämistä. Kosketamme käynnistyspainiketta tarpeeksi aktivoidaksesi käynnistimen, mutta ei tarpeeksi saadaksemme pyörän kaatumaan. Teemme tämän kaksi tai kolme kertaa. Miksi? Koska litium-rautafosfaattiakut vahvistuvat, kun ne lämpenevät. Kun sitten akku on esilämmitetty, työnnämme rikastin ylös (ei alas) ja käynnistämme pyörän. Älä koskaan hiota käynnistyspainiketta. Jos se ei käynnisty muutamassa sekunnissa, pysäytä ja aloita alusta. Vuodelle 2018 FC350 saa vahvemman akun tämän ongelman vähentämiseksi.

(3) Käynnistä ohjaus. Käynnistysohjauksen aktivoimiseksi on painettava karttaa ja TC (luistonesto) -painiketta samanaikaisesti. Jos teet tämän oikein, etumerkinnän takana oleva EFI-valo vilkkuu nopeasti. Ole varoitettu; käynnistysohjain pysyy kytkettynä vain kolme minuuttia tai kunnes moottori pyörii ja annat sitten kierrosluvun pudota vähintään 30 prosenttia. Mitä tuo tarkoittaa? Jos kytket käynnistysohjauksen lähtöviivalle ja räpytät sitten kaasun tai suoritat polttamisen, et enää ole laukaisun ohjauksessa. Ja sinun on kytkettävä pyörä pois päältä käynnistääksesi ohjauksen uudelleen. Paras strategia on odottaa, kunnes juuri lauta kääntyy sivulle, ja paina sitten painikkeita aktivoidaksesi laukaisun ohjauksen. Kun aloitat moottorin pyörittämisen, ole varovainen, ettet anna kierrosluvun pudota. Jos teet niin, palat takaisin mihin tahansa karttaan, jonka alun perin valitsit.

(4) Polttoainesuodatin. Husqvarna asentaa polttoainesuodattimet kaasujohtoihinsa. Niihin pääsee polttoaineletkun pikaliittimellä. Voit selailla pienen nailonisuodattimen ulos ja tarkistaa sen roskien varalta. Se voidaan huuhdella tai korvata uudella. Tukkeutuneet suodattimet vahingoittavat polttoaineen painetta ja virtausta. Ole varovainen varmista, että polttoaineletku napsahtaa takaisin kokonaan. Pikavapautus on tapahtunut, koska emme saaneet sitä napsautettua. Kun polttoaineletku aukeaa, moottori pysähtyy melkein välittömästi. Klikkaa sitä!

Katso akselin ketjupyörän yläpulttia. Kytkimen pääsylinteri voi vuotaa, jos se irtoaa.

(5) Iskun esikuormituksen säätö. Kun meidän on säädettävä takaiskun esikuormitusta, emme lyö punaista iskun kaulusta vasaralla. Sen sijaan käännämme iskunjousta käsin samalla, kun käytämme pitkää litteäpäistä ruuvitalttaa pilataksesi kehystä ja iskun kaulusta samanaikaisesti. Jos osut nailoniskun kaulukseen vasaralla ja lävistät, sinä deformoitut lovet.

(6) Takajarrupoljinjousi. Käännä takajarrupoljinjousi ympäri niin, että jalkaa lähinnä olevan jousen tanko osoittaa sisäänpäin. Jos se osoittaa ulospäin, voit lyödä sitä tavaratilalla ja avata jousi. Puristamme myös tankerit, kun ne käännetään ympäri, jotta ne sopivat tiukasti polkimeen.

(7) Sytytystulpan pistoke. Pieni kuusiokoloavain FC350-sytytyskuorien takana voi vuotaa öljyä - vaikkakaan ei tarpeeksi suurten ongelmien aiheuttamiseen, riittävän sotkun tekemiseen. Tämä pistoke voidaan sulkea korkean lämpötilan silikonilla. Allenpistoke ei kiinnity mihinkään; se on vain siellä, jotta voidaan estää reikä, joka porattiin tapaukseen valmistuksen aikana sisäisen öljylinjan tekemiseksi 90 asteen mutkaksi.

(8) Dunlop MX3S renkaat. - MXA hylkytyöryhmä rakastaa MX3S-renkaita (aikaisemmin nimeltään MX32), joita on saatavana vuoden 2017 Husqvarnas -sarjassa, etenkin edessä verrattuna MX52: een, joka oli OEM-laite vuonna 2016. , menetät eturenkaan sivunupit. Voi, älä ymmärrä meitä väärin; se toimii hyvin kovalla maastolla, mutta ei kauan.

Husky käyttää erilaisia ​​jarruroottoria kuin KTM. GFK-roottorit ovat hiukan vahvempia kuin KTM: n jarruroottorit.

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) käsittely. Tämä on pyörä, johon kaikkia muita pyöriä on verrattava. Se on unelma ratsastaa.

(2) Hydraulinen kytkin. Jos olet kytkimen väärinkäyttäjä, tämä kytkin voi lyödä heittämättä.

(3) Paino. Sinun täytyy olla vaikuttunut 221-punnan painosta. Tämä on mahdoton unelma, joka saavutetaan akulla ja sähkökäynnistimellä.

(4) Tehoalue. Vaikka MXA tuhoamishenkilöstö katsoo, että 375 cc, 380 cc tai 400 cc siirto olisi lähempänä unelma toteutumista keskikokoisesta Open-luokan pyörästä. FC350 on 250-arvon lopullinen ilmaus steroideista.

(5) Tuntimittari. Kudos Husqvarnaan tuntimittarin asettamisesta tehtaallaan polkupyörilleen ja pelastaen meille vaivat.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Jos aiot siirtyä ylöspäin 250: stä tai alas 450: stä, on vain kaksi 350 cc: n vaihtoehtoa - KTM 350SXF tai Husqvarna FC350. KTM esitteli ensimmäisen kerran vuonna 2011, ja 350-konsepti on toteutunut seitsemän vuotta. Aikaisemmin uutuuspyörä, 350 on nyt lopullinen Vet-pyörä, ja siitä on nopeasti tulossa ammattiharjoittajien ensimmäinen valinta. Mikä tekee 2017 350 -sarjasta niin hyvän pyörän, on WP AER -haarukkahaarojen lisääminen. Kun yhdistät nämä haarukat hämmästyttävään sähkökäynnistimeen, luodinkestävään hydraulikytkimeen, luovaan ilmansuodattimeen, mahtaviin jarruihin, loistavaan käsittelyyn, 54 hevosvoimaa ja arvoa jokaiseen osaan, tämän pyörän tulisi olla jokaisen yli 30-vuotiaan kilpailijan toivelistaa.

MXA: n HUSQVARNA FC350 -ASETUSTEN TEKNISET TIEDOT

Kaikki hyvitys vuoden 2017 Husqvarna FC350: n kyvykkyydestä menee WP: lle lopulta rakentamaan haarukat, jotka todella toimivat.

Näin me perustimme 2017 Husqvarna FC350 -sarjan kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

WP AER -haarukka-asetukset

Jokaisen AER-haarukan ilmanpaine vaihtelee Husqvarna-mallista Husqvarna-malliin. TC125 käyttää 125 psi. TC250: llä on 148 psi. FC250: n ja FC350: n tuloksena on 154 psi, ja FC450: n asetetaan arvoon 156 psi. Mutta älä usko, että olet lukittu suositeltuihin numeroihin. MXA Testiajoneuvojen ilmanpaineasetukset vaihtelevat välillä 135 psi - 160 psi - ja hitaammat ratsastajat ovat laskeneet öljynkorkeutta 10 ccc saadaksesi haarukat tuntemaan vieläkin enemmän. Nämä ovat uskomattoman viritettävät haarukat, joten älä pelkää leikkiä heidän kanssaan. Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä haarukkaasetusta Husqvarna FC2017 350 -mallissa (varastotiedot ovat suluissa).
Kevätkorko: 140 psi (154 psi)
Puristus: 20 napsautusta
rebound: 15 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: Kolmas rivi
Huomautuksia: Hitaammat tai kevyemmät ratsastajat saattavat joutua laskemaan vaimentavan jalan öljykorkeutta vähintään 10 mm: llä saadakseen täyden ajon. Lisäksi tarkistamme motojen välisen ilmanpaineen varmistaaksemme, että ympäristön lämpötila ei ole nostanut suosikkiasetustamme. On tärkeää tyhjentää ulkokammio jatkuvasti, mihin pääsee 10 mm: n kuusipään tai # 20 Torx-väylän kautta. Vaikka omistat # 20-Torxia, älä käytä sitä ilmapuolella, koska se irtoaa helposti.

WP SHOCK -ASETUKSET

Viime vuonna vaihdoimme kaikki 48 N / m jousemme kevyemmille 45 N / m jousille FC250: sta. Vuodeksi 2017 Husqvarna laskee kaikkia moottoripyöriensä kevään korkoja, mikä tarkoittaa, että vuoden 2017 FC350: n jousivarustelu on 42 N / m. Jos olet noin 180 kiloa, kannattaa ehkä mennä 45 N / m jousta. Jos olet yli 200 kiloa, haluat todennäköisesti palata 48 N / m keväälle. Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asennusta Husqvarna FC2017 350 -sarjaan (varastotiedot ovat suluissa).
Kevätkorko: 42 N / m
Kilpailun sag: 105 mm (110 mm)
Hi-pakkaus: 1-3 / 4 osoittautuu (2 osoittautuu)
Lo-pakkaus: 15 napsautusta
rebound: 10 napsautusta (15 napsautusta)
Huomautuksia: Käänsimme nopeaa puristusvaimennusta hiukan vähentääksesi G-läpimenoja ja palautui kosketuspistettä enemmän kuin suositeltu asetus. Lisäksi asetamme nousun arvoksi 105 mm WP: n suosituksen 110 mm sijasta.

2017 Husqvarna FC350rengasrenkaatfc350nelitahtinenhuskyHusqvarnaktm 350sxfMOTOTOSTO-TOIMINTAMXA RACE -TESTIwp aer ilmahaarukat