MXA RACE -TESTI: 2019-1 / 2 HUSQVARNA ROCKSTAR EDITION

Husqvarna on toiminut vain rajoitetun erän liiketoiminnassa Husky FC2018 Rockstar Edition 1-2 / 450: n jälkeen. Tämä on erityinen pyörä, joka on rakennettu hyödyntämään AMA: n sääntökirjan reikää, jonka kautta voit ajaa sementtikuorma-autoa, etenkin kun Roger DeCoster on pyörän takana. Yksikään kilpailevista joukkueista ei saanut kilpailla 2019-malleja 2018 Supercross -sarjassa, kuten Husky ja KTM. Miksi ei? AMA: n sääntöjen mukaan kukaan ei voi kilpailla pyörällä, jota ei myydä yleisölle. Ja säännön mukaan on oltava vähintään 400 polkupyörää myytävänä yleisölle. Husqvarna tuotti yli 400 Rockstar Editionia ennen viime vuoden alkua ja tämän vuoden AMA-kausia. Hyödyntämällä AMA-homologisaatiosääntöä, Jason Anderson sai ajaa ensi vuoden pyörällä AMA Supercross Championship 2018 -kilpailuun, kun taas Roczen, Tomac, Barcia, Peick tai kukaan muu, joka ei ole KTM Factory Edition- tai Husky Rockstar Edition -sarjassa, olivat vanhoillaan pyörillään. .

Jos AMA: n homologisointisääntö menee pieleen, se on, että AMA ei vaadi 400 pyörän saatavuutta yleisölle ennen kilpailukauden alkamista. Sen sijaan he vaativat, että vain 200 näistä erikoispyöräistä on maassa 1. maaliskuuta 2019 mennessä. Toisten 200 Rockstar Editionin ei tarvitse ilmoittautua ennen 1. kesäkuuta 2019. Nopea tarkistus 2019-kilpailukalenteristasi paljastaa, että 1. kesäkuuta 2019 AMA Supercross -sarja on yli 28 päivää. Lyhyesti sanottuna, suurimmassa osassa 2019 AMA Supercross -sarjaa, Husqvarnan tehdas- ja KTM-ratsastajat ovat ainoat ratsastajat, joilla on pääsy ensi vuoden tekniikkaan. 

KTM ja Husqvarna eivät riko sääntöjä. He eivät edes taivuta heitä. Mikään ei estä Yamahaa, Suzukia, Kawasakia tai Hondaa tuottamasta omia tehdasversioitaan - paitsi että japanilaiset tuotemerkit eivät ole halukkaita ampumaan marraskuussa erityistä tuotantolinjaa saadakseen ensi vuoden kilpapyörät joukkuematkustajiensa käsiin ( ja 400 kuluttajaa). Tiedämme, mitä sanot seuraavaksi: “Entä 2019 Honda CRF450WE Works Edition? Eikö se ole sama kuin KTM Factory Edition tai Husky Rockstar Edition? ” Vastaus on ei." Hondan CRF450 Works Edition ei julkaistu kuukausia ennen kuin varsinainen 2019 Honda CRF450 on saatavana. Se ilmestyi yhdessä tuotantopyörän kanssa ja myydään kuusi kuukautta Supercross -sarjan alkamisen jälkeen. Se on vain varastossa CRF450, jossa on kilpailutiimigrafiikat, kiillotettu (ei siirretty) sylinterikansi, Yoshimura-liitäntäinen äänenvaimennin, päällystetyt ripustuskomponentit, Honda-joukkueen grafiikat ja 11,499 XNUMX dollarin hintalappu.

Siniset eloksoidut osat ja grafiikkapakkaus erottivat Rockstar Editionin tuotannosta FC450. Siniset navat, kolminkertaiset puristimet ja äänenvaimennin vaikuttavat viime hetken ideoilta.

Jos AMA suhtautuisi vakavasti homologisaatiosääntöön, siinä todetaan, että "mitään pyörää ei voida kilpailla AMA-kilpailussa, ennen kuin kaikki 400 homologisoitua polkupyörää ovat saatavana yhdysvaltalaisten jälleenmyyjien kautta". Ilman tätä sääntöä AMA-kilpailut ovat aina pakko- ja taitava-asia.

MITÄ POLITIIKKAA JA AMA: N POISTUMINEN SIVUA, EI OLE TYÖPAIKKAA KÄYTETTY KTM- JA HUSKY-PARADEJA. He lukevat AMA-SÄÄNNÖKIRJAN, SEURAAvat TEE-JULKISELLE JA JULKINEN SAA TARVIKKEEN OMEN SEURAAVAN VUODEN Pyöräilyyn ENNEN SEURAAVAA VUOTTA.

Mutta politiikan ja AMA: n tietämättömyyden ohella meidän tehtävämme ei ole sataa KTM: n ja Husky paraati. He lukevat AMA: n sääntökirjan, seurasivat sitä T: lle ja yleisöllä on mahdollisuus omistaa ensi vuoden pyörä ennen kuin ensi vuoden pyörä on täällä. Meidän tehtävämme on kertoa sinulle miten 2019-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition toimii. Heti lepakko, MXA Testihenkilökunnan mielestä keskikauden voimakaista oli nopeampi kuin nykyinen 2019 FC450 -mylly. Vedimme sen taaksepäin standardi FC450: llamme ja tunsimme eroa. Perusvoiman voima 2019 Husky FC450 siitä ei koskaan puutunut, mutta se tunsi hieman vetäytyvän matalasta keskiosaan siirtymisen kautta. Varastossa FC450 tuntui urheiluautolta, joka odotti turbojen kääntävän sitä. Laiminlyönnistä tuntui, että se ei ollut paljon sopimusta, ja koettajille, jotka pitivät mieluummin sileyttä kuin raakuutta, se oli sopimuksen tekijä. 

Verrattuna vuoden 2019-1 / 2 Rockstar Edition -sarjaan oli käyrä, joka oli elävämpi ja innokas hyppäämään voimakaistan lihaan. Rockstar Editionin moottori oli parempi, mutta aktiivisemman kaasun vasteen lähteen löytäminen oli vaikea jäljittää. Husqvarnan insinöörit väittivät, että ECU-kartoitus oli sama. Emme voineet nähdä, kuinka uusi pronssinen yläpääty sauvan holkki (korvaa päällystetyn teräsholkin) voisi olla suuri osa sokeri-isä-apua snappier-vasteessa. Rockstar Edition sisältää FMF Factory 4.1 -lipukkeen, mutta testauksessa me mieluummin varastossa Husqvarna FC250 äänenvaimennin (ilman sisäistä rajoitinta) FMF-päälle, koska vaimentimen isku kovempaa ja vetää nopeammin matalasta keskiosaan tapahtuvan siirtymisen läpi. Uudelleen suunniteltu JE-mäntä, laatikkomaisilla kupolin alla olevilla vahvikkeilla, CNC-työstetyllä ja kovaanodisoidulla rengasmaalla ja uudelleenmuotoillut männän ohjauksella, oli yksi kahdesta mahdollisesta jäljellä olevasta voimanluovuttajasta, mutta männän lisäksi mikään mäntä ei tuntunut on potentiaalia elvyttää huippuluokkaa. Ainoa jäljellä oleva napsautuslähde oli osoitettava uudelle rokkarivarren arkkitehtuurille (topologia). Vanhan vipuvarren muotoa siirrettiin ympäri pitämään vipuvartta taipumasta korkealla kierroksella, mikä voi vaikuttaa venttiilin epävakaaseen ajoitukseen. Mutta arvaamme vain, eikä Husqvarna kerro.

Jos vedonlyöntiä olisi miehiä, uskoisimme, että ecu on muuttunut jonkin verran heikoissa sytytyksissä - ja Husqvarna ei ole levittänyt sanaa. Puhutaan vain Yhdysvalloista, amerikkalaisista, ECU-kartasta vuodelle 2020. Toivotaan, että se tapahtuu. Jos olet kiinnostunut FC450-laitteesi keskimääräisestä vastauksesta, lähetä ECU Twisted Developmentin Jamie Ellisille osoitteessa www.td-racing.com tai soita (951) 698-7222. Voit myös porata reikiä Husqvarnan ilmalaatikon kanteen moottorin hengittämisen helpottamiseksi. Rockstar Edition -levyllä ei ole ilmanvaihtolaitetta, mutta vuonna 2020 on tarkoitus käyttää sitä.

MXA koeajittajat lähestyivät 2019-1 / 2 WP AER -suspensiota suolajyvällä. Se oli tyytyväinen meihin, että he kevensivat hidasta puristusvaimennusta, mutta pelottivat meitä, että ne kasvattivat suositellun ilmanpaineen 152 psi: stä 158 psi: iin. Ilmanpaineen nostaminen 10.5 barista (152 psi) 10.9 bariin (158 psi) on kuollut annos, että pehmeämpi venttiili sallii haarukoiden liikkua paljon vapaammin iskuihinsa - ja lisätty ilmanpaine on olemassa pitämään pehmeämpi puristusvaimennus korkeampi aivohalvauksessaan. WP teki haarukat pehmeämmiksi ja lisäsi sitten ilmaa jäykistääkseen niitä. Se on antamista saada. 

Moottorin muutokset 2019-1 / 2 -sarjan Rockstar Edition -palvelussa rajoittuvat kiertotangon holkkiin, keinuvarren arkkitehtuuriin ja männän koneistukseen.

Mitä he tekivät, alkuperäisen skeptisyytemme jälkeen huomasimme, että mitään ei tarvitse pelätä. Jokainen koeajuri heilutti ilman ja pellin säädöillä ennen kuin oli yhtä mieltä siitä, että vuoden 2020 tuotantohaarukat olivat parempia kuin vuoden 2019 tuotantohaarukat. Radalla koeajittajat aloittivat puristuksen 12 napsautuksella, paluu 18 napsautuksella ja haarukat liukastuivat toiselle riville. Lähtökohtana jokainen koekilpailija asetti suosikkinumeroansa vuoden 2018 WP AER -haarukkahaaroista. Yllätys! Suurin osa viime vuoden numeroista työskenteli ensi vuoden haaruilla.

Sanomattakin on selvää, että lukuun ottamatta AMA Pro -koekuljettajia, kaikkien muiden koekäyttäjien valitsema ilmanpaine oli paljon alhaisempi kuin suositeltu 158 psi. Sanomme tämän, joten et tunne oudolta, jos ilmapaineet ovat alueella 130–140 psi. Nuo matalapaineet ovat suurin osa, ei vähemmistö, mitä normaalimmat ratsastajat juoksevat.

WP-haarukoita kutsutaan jonkin verran. AER on poissa. Uutta 2020 WP -tuotantohaarukkaa kutsutaan XACT, vaikka se onkin AER-johdettua. Vuodelle 2020 kaikilla WP-motocross-haarukoilla on hienot markkinointinimet. XACT-haarukoista on kolme versiota: vakiona XACT-haarukat, XACT Pro -jousihaarukat ja XACT Pro Air -haarukat. Jos siinä lukee Pro XACT: n jälkeen, se tarkoittaa, että se on Cone Valve -haarukka, mutta Cone Valve -nimi on lopussa ja XACT Pro on sisään.

Monet ihmiset ajattelevat, että kaksiosaiset kolminkertaiset kiinnittimet on suunniteltu taipumaan enemmän, mutta itse asiassa ne on suunniteltu tarttumaan haarukkakiinnikkeisiin paremmin.

Vaikka 2019-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition on niin mustavalkoinen kuin pyörä voi saada, johtuen tuotantopyörän likaisesta sinisestä kehyksestä, joka on maalattu jet mustana, mutta jostain syystä kolminkertaiset kiinnikkeet, FMF-äänenvaimentimet ja navat anodisoidaan sininen. Arvatamme, että Husqvarnan jälkimarkkinaosasto oli mennyt sinisellä kuviolla kiinnittimiin ja napoihin, koska sininen ja keltainen ovat Husqvarnan virallisia värejä - nyökkäyksessä ruotsalaisille juurilleen. Ja koska siniset Factory-kolmoispuristimet ja siniset Factory-navat hankittiin Husqvarnan jälkimarkkina-luettelosta, se oli sinistä tai ei mitään.

ARVAMME ON, ETTÄ HUSQVARNA-JÄLKEENJÄRJESTELMÄN MUKAUTTAMINEN SINISELLÄ MOTIVALLILLA SARJOISSA JA KOLMIVALMISSA, JOS SININEN JA KELTAINEN HUSQVARNAN VIRALLISET VÄRIT - YHDESSÄ RUOTSIN JUURIIN.

Tehdaskolmiopuristimet näyttävät olevan kopioita Xtrigin ROCS-kiinnikkeistä siinä suhteessa, että ylä- ja alapihdit ovat urassa, missä ne tarttuvat haarukan jalkoihin. Sekä ylä- että alakiinnittimet on jaettu kahteen segmenttiin, joissa ne tarttuvat haarukan jalkoihin. Rakoiset segmentit parantavat haarukan kiinnikkeissä olevien kolminkertaisten puristimien kosketuspistettä. Kuinka he tekevät tämän? Koska kahdella ohuemmalla segmentillä on käärintä haarukan kannattimen ympäri toisin kuin yhtä suurta kiinnityspintaa, segmentit vastaavat paremmin haarukkaputken pyöreää muotoa. Ne eroavat Xtrig-puristimista siinä, että kaikki kolmoispuristimen puristinpultit ovat kolmoispuristimien takapuolella, Xtrig-pultit vuorottelevat yhden kanssa kiinnittimen etuosassa ja toisen takana.

Lisäksi haarukan siirtymä voidaan muuttaa varastosta 22 mm - 20 mm avaamalla 27 mm mutteri ohjausvarren alla ja kiertämällä vartta 180 astetta. Vähemmän haarukan siirtymää (20 mm verrattuna 22 mm: iin) lisätään polkua ja sen pitäisi tehdä pyörän ohjaamisesta hitaampaa ja parantaa vakautta, kun taas suuremman siirtymän (22 mm) pitäisi tehdä pyörä kääntyväksi terävämmäksi. Pidimme parempana varaston 22 mm: n siirtymää. Sen lisäksi, että Rockstar Edition -pyörissä ei ollut sinisiä napoja, niissä oli CNC-koneistettuja aihioita, jotka ovat paljon vahvempia kuin varastossa olevat navat (jotka on koneistettu ulkoasun puhdistamiseksi). Lisäksi tehdaspyörät toimitetaan mustilla DID DirtStar-vanteilla ja 36-puolaisella etuosalla (navattu vahvaan kolmen ristiin). Nämä pyörät ovat saatavana jo kiinnitettynä Husqvarnan jälleenmyyjässä noin 900 dollaria sarjaan.

Lisävarusteita ovat Selle Dalla Vallen laskostettu istuinkansi, reikälaite, sininen takaratas, liukulevy, puolittain kelluva etujarruroottori, Rockstar-joukkuegrafiikka ja etulevyn suojus.

Liukulevy on komposiitti muovia ja hiilikuitua.

Husqvarna FC2019: n päivitysten ja muutosten luettelo 1-2 / 450: lla ei ole mitenkään etenemistä eteenpäin. Merkittävät muutokset rajoittuvat kolmeen pieneen moottorimodioon (keinuvipu, mäntä ja pronssinen yläpäätangon holkki), kahdeksaan pulttivarsiin (pyörät, kolminkertaiset pihdit, FMF-äänenvaimennin, istuimen kansi, reikälaite, eturoottorin kansi, Rockstar-grafiikka , sininen takaratas) ja päivitetty 2020-jousitus (XACT-haarukat, uudelleenvalotettu isku ja tehdaskolmoispuristimet). Tosiasiassa, Rockstar Edition on itävaltalaisen tehtaan versio siitä, mitä monet amerikkalaiset kuluttajat tekevät tuotantopyörilleen - ja yhtä totta, että 2019-1 / 2 Rockstar Editionilla ei ole paljon yhteistä tehdas Husqvarna-joukkueen kilpapyörien kanssa. perusvieritysalusta. 

2019-1 / 2 Husky FC450 Rockstar Edition on monin tavoin moderni versio 1969 Yamaha DT-1: stä, jossa on GYT-sarja. Niille, jotka ovat liian nuoria muistamaan, kilpailija voisi ostaa varastossa 1968–69 Yamaha DT-1 250 ja GYT (aito Yamaha Tuning) -pakkauksen lyödäkseen sen. Lisävaruste GYT -sarja koostui kannettavasta kromisylinteristä, korkeapuristuspäästä, yksirenkaisesta mäntästä, suuremmasta kaasuttimesta ja paisuntakammiosta. Voit ostaa sen Yamaha-jälleenmyyjältäsi siirtämään perussäätämäsi DT-1-moottoriasi. Vertailun vuoksi: Rockstar Edition aloittaa itävaltalaisen kokoonpanolinjan Husqvarna FC450 -varastona ja saa kourallisen moottorin osia, päivitettyjä jousituskomponentteja ja erikoisosien puristuksen. Kit-polkupyörien tai autotalli kuningatarkoneiden ostamisen ongelma kavereilta, joilla on liian paljon rahaa, ei todennäköisesti ole mitä he ovat tehneet polkupyörien muokkaamiseksi. Sama pätee Rockstar Editioniin. Halusitko sinisiä napoja? Haluitko liukuputken? Halusitko Guts-istuimen kannen? Halusitko XACT-tuotantohaarukat tai XACT Pro Spring (Cone Valve) -haarukat? No, punkkasitko?

2019-1 / 2-ROCKSTAR-PAINOS on moderni versio 1969 YAMAHA DT-1: stä, jolla on GYT-KIT. KAIKKI LYHYESTI MUISTUTTUA, RACER OSTA OSTA A VARASTOSSA 1968–69 YAMAHA DT-1 250 JA A GYT (AITO YAMAHA-TUNING) KIT KÄYTTÖÖN.

Ehkä se on vain meille, mutta ajattelemme, että KTM Factory Editions- ja Husqvarna Rockstar Editions -sovellusten tulisi olla mahdollisimman lähellä replikoita tehdaskilpailupyöristä - ei tyhjentyneistä tuotantopyöristä. Ja kasvot kyllä, tämä ei ole kopio Jason Andersonin tehtaasta FC450.

Se on kuitenkin hieno moottoripyörä (pimeä tai silmätön). Siinä on terveellinen moottori, loistava käsittely, luodinkestävä kytkin, Pankl-voimansiirto, sähkökäynnistys, luistonesto, Brembo-jarrut, painonappikartat, 36-puolainen etupyörä, erinomaiset jousituskomponentit, Pro Taper -palkit, täydellinen vaihtaminen ja 224-naulainen kuiva paino. Rockstar Edition ei ole pyörä kaikille, ei pienessäkään osassa, koska Husqvarna aikoo tehdä niistä vain 400 (ja jotta FC450 Rockstar Edition saataisiin, heidän piti lopettaa KTM 250SXF tehdasversio). Jos sinusta tuntuu, että on ylimääräistä rahaa arvoinen olla ensimmäinen korttelisi, jolla on 2020 Husqvarna 450SXF, hanki se. Meille odotetaan todellista vuoden 2020 tuotantomallia.

 

 

2019-1 / 2 WP AER -jousitus2019-pyörä-testiama homologisaatiosääntöpronssinen yläpääty sauvan holkkifc450FMF-liukastetut äänenvaimentimetnelitahtinenhond crf450 -teosten painosHusky Rockstar EditionHusqvarnaJE mäntäktm tehdaspainosmotocrossmotocross toimintaMXArockstar-painosXACT ilmahaarukatXACT Pro AirXACT Pro jousihaarukat