MXA RACE TESTI: VUODEN 2022 GASGAS MC 250 KAKSITAHTINEN TESTI

VAATTEET: Jersey: O'Neal Hardwear, Housut: O'Neal Hardwear, Kypärä: 6D ATR-2, Suojalasit: EKS Brand Lucid, Saappaat: Sidi Crossfire 3SR.

Q: ONKO 2022 MC 250 PAREMPI KUIN VUODEN 2021 MALLI?

A: GasGas MC 250 -kaksitahti on aivan uusi malli tälle vuodelle - tavallaan. Se on uusi, koska se on ensimmäinen motocross-spesifinen 250-kaksitahti, jonka GasGas on valmistanut, mutta se ei ole niin uusi, koska se on pohjimmiltaan pehmeämpi, punaisen värinen, edullisempi versio KTM 250SX:stä. Vuonna 2021, kun KTM Group aloitti ensimmäisen alustan jakavien GasGas-pyörien myynnin, 250-kaksitahti ja motocross-spesifinen 350-nelitahti puuttuivat valikoimasta. Nyt molemmat pyörät on lisätty - Vaikka on huomattava, että vuoden 2023 MC 250 kaksitahti on mekaanisesti muuttumaton vuodesta 2021.

Q: MIKÄ TEKEE VUODEN 2022 GASGAS MC 250 KAKSITAHTISESTA VUODEN 2022 KTM 250SX:stä?

A: Jos tiedät jotain GasGasin ja KTM:n välisestä alustasuhteesta, tiedät, että kunkin pyörän sisäosat ovat käytännössä identtiset, mutta näillä kahdella on muutamia persoonallisia eroja. Tässä on luettelo osista, jotka erottavat GasGas MC 250:n KTM 250SX:stä:

(1) Estetiikka. GasGasissa on yksilöllisesti muotoiltu punainen muovi, jossa on erilainen polttoainesäiliö GasGasin suojusten mukauttamiseksi. Et voi asentaa GasGas-suojuksia KTM:ään asentamatta GasGas-säiliötä. Lisäksi GasGasissa on hopeiset Neken-ohjaustangot, hopeiset vanteet ja suljettu ilmalaatikon kansi. 

(2) Kolmikiristimet. Kuten muissakin GasGas-suurpyörissä, MC 250:ssä on kolminkertaiset puristimet, jotka koostuvat taotusta alumiinista CNC-koneistetun alumiinin sijaan. Tällä on positiivisia ja negatiivisia vaikutuksia käsittelyyn.

(3) Tanko kiinnikkeet. KTM:n kaltaisen kumipuskurin sijaan GasGas-tangon kiinnikkeet on pultattu suoraan kiinnikkeisiin. 

(4) Venttiilit. WP XACT -ilmahaarukoiden ja iskunvaimentimien rakenne on sama, mutta sekä etu- että takajousituksen venttiilit ovat pehmeämpiä.

(5) Renkaat. GasGasissa on Maxxis MaxxCross MX-ST -renkaat. 

(6) Tuntimittari. GasGasissa ei ole tuntimittaria, kuten KTM ja Husqvarna. 

(7) Hinta. Vuoden 2022 GasGas MC 250 vähittäismyyntihinta on 8199 dollaria, mikä on -600 dollaria vähemmän kuin KTM. 

Vuoden 2022 GasGas MC 250 kaksitahti on siistin näköinen kone. Se on tarkoitukseen rakennettu, kevyt ja tehokas.

Q: KENELLE 2022 GASGAS MC 250 ON SUUNNITELTU?

A: KTM Group osti ensimmäisen kerran Husqvarnan vuonna 2013 ja aloitti alustan jakamisohjelmansa myymällä uudelleen tuotettuja valkoisia KTM:itä ainutlaatuisilla hiilikomposiittiapurungoilla pienellä lisämaksulla. Sitten vuonna 2020 KTM osti GasGas-tuotemerkin, joka peri TXT trials -pyörävalikoiman (uusi luokka KTM:lle) ja lisäsi motocross-, maasto- ja enduropyöriä alustan jakamisohjelmaan. KTM-konserni teki parhaansa tarjotakseen GasGas-koneet halvemmalla laatua heikentämättä. 

Totuus on, että pehmeämmän jousituksen ansiosta GasGas MC 250 -kaksitahti ei ole tarkoitettu huipputason kilpailijalle, joka haluaa ostaa pyörän ja suunnata kilpailuihin. GasGas on suunnattu alemman ja keskitason ajajille, jotka pitävät ajatuksesta säästää rahaa ja rakastavat punaista väriä. 

Q: MITEN GASGAS MC 250 AJO RADOLLA?

A: GasGas MC 250 on nopea. Usein vaihtaminen on välttämätöntä tässä pyörässä, koska moottori pyörii nopeasti kierroslukualueen läpi. Vertaamalla GasGasia KTM:ään, se on käytännössä identtinen. KTM:n mukana tulee valinnainen tuuletettu ilmalaatikon kansi, joka lisää tehoa, mutta se ei ole niin iso juttu 250-kaksitahtimoottorissa, koska pyörä on jo tarpeeksi nopea useimmille testaajille. Lisäksi UFO-muovi tekee tuuletetun punaisen kannen, joka sopii yhteen KTM:n kanssa. Muut vaihtoehdot ovat omien reikien poraaminen (kuten olemme tehneet monta kertaa) tai KTM-suojuksen työntäminen päälle (vaikka se ei istu täydellisesti ja on valkoinen). 

Oranssin ja valkoisen veljiensä lisäksi MC 250:n ainoa merkittävä kilpailija on Yamaha YZ250. Vuodelle 2022 päivitetyssä YZ250:ssä on uudet muovit, uusi imuaukko ja uudet jousitusasetukset. Mutta toisin kuin uusi 2022 YZ125, vanha uskollinen YZ250-moottori on pysynyt samana. YZ250:n teho on hellävaraisempaa ja tasaisempaa matalasta keskitasoon ja sitä on siunattu tonnilla ylikierroksilla. Vertailun vuoksi GasGas MC250 syttyy vahvasti ja vetää lujasti keskialueelle, jossa sitä on vaihdettava lyhyeksi, koska se sammuu aikaisin. 

Q: OVATKO WP XACT AIR -HAARUKOT HYVÄT? 

A: Olemme yllättyneitä huomatessamme, että monet ratsastajat pitävät kiinni vuosien 2021–2022 WP XACT -ilmahaarukoista. He joko lähettävät heidät hakemaan haarukkasarjaa ilman ratsastusta tai perustavat mielipiteensä vuotta 2021 edeltäviin laitteisiin. Vuosien 2019 ja 2020 WP-ilmahaarukat olivat hyviä, mutta verrattuna uusimman sukupolven '21–'22-haarukoihin, ne eivät olleet yhtä yhteensopivia ja niihin oli vaikeampi tutustua. Vuonna 2021 kaikki KTM-, Husky- ja GasGas-ilmahaarukat saivat uudet ilman ja öljyn ohitusreiät ja ohituslovet haarukoissa muodostuneen paineen "puhaltamiseksi pois". Yhdessä innovatiivisen "trampoliiniventtiilin" kanssa uusilla XACT-haarukoilla on pehmeä ja hallittu toiminta, joka alkaa pehmeästi iskun yläosassa ja jäykistyy haarukoiden puristuessa. 

Emme vitsaile, kun puhumme arvostuksestamme WP XACT -ilmahaarukoita kohtaan; testaajamme rakastavat niitä! 3 kilon painoero on havaittavissa etupäässä, kun ilmahaarukoilla ajetaan peräkkäin kierrejousihaarukoilla. 

Yllättäen WP myy omaa jousimuunnossarjaansa ilmahaarukoilleen kilpaillakseen muiden jälkimarkkinoiden jousimuunnossarjojen kanssa ja tyydyttääkseen monien kuluttajien "ei ilmahaarukoita hinnalla millä hyvänsä" -asenteen. Mutta vaikka WP-jousen muunnoshaarukat on testattu vastakkain WP-ilmahaarukoiden kanssa, MXA suosii ilmaa. Ne ovat superpehmeitä päältä. Ne asettuvat kulmiin helposti‚ mikä herättää luottamusta‚ ja ne ovat kevyempiä. Meidän näkökulmastamme WP:n päätös tarjota jälkimarkkinoiden jousihaarukan muunnossarja varastoilmahaarukkaan vaikuttaa iskulta vasten ilmahaarukoitaan. Myöntääkö WP, että ilmahaarukat ovat huonoja? Miksei pitäytyisi aseissaan? 

Q: MITEN MC 250 KÄSITTELEE RADOLLA?

A: Vuoden 2022 GasGas MC 250 on ainutlaatuinen kone. Yleisesti ottaen GasGas-malleissa on kevyemmät jousinopeudet ja venttiiliasetukset eri yleisön kohdistamiseksi. KTM:n motto on "Ready to Race", kun taas GasGas on luonnehdittu "energeettiseksi" ja "hauskaksi" brändiksi. GasGasin markkinointi on kohdistettu nuoremmalle ja herkemmälle yleisölle. Brändin imago sopii täydellisesti Red Bull GasGas -tiimiin ja sen tähtiratsastajan Justin Barcian kanssa. Vaikka iskunvaimentimen 42 N/mm iskunjousi on sama kuin KTM 250SX:ssä, GasGas-haarukoiden ja iskunvaimentimien sisäinen venttiili on pehmeämpi. Tämän ansiosta jousitus puristuu helpommin, mikä tekee siitä ylemmän ja mukavamman tuntuman ajajille, jotka eivät lyö töyssyjä niin lujasti. Sitä vastoin pehmeä jousitus luo ankaran tunteen nopeammille ajajille, jotka lyövät töyssyihin suuremmilla nopeuksilla, lähtevät kauemmaksi hyppyistä ja painavat jarruja kovemmin mutkissa. 

 Vuoden 2022 GasGas MC 250 on teknisesti "ensimmäisen vuoden malli", koska GasGas ei tehnyt sellaista vuonna 2021.

Q: MITÄ TAOTETUT ALUMIINIKOLLISUUSKIRINNIT OVAT?

A: Pehmeämmän jousituksen lisäksi GasGasin taotut alumiiniset kolminkertaiset puristimet mahdollistavat enemmän joustavuutta etupäässä. Tämä pehmentää kolhujen iskua ja tekee ajosta myös pehmeämmän. GasGas MC 450F:ssä ja MC 250F:ssä meillä oli enemmän ongelmia etuosan "epämääräisyyden" kanssa kulmissa. Se ei tuntunut yhtä tarkalta kuin varastossa olevat KTM/Husky-puristimet tai yhtä tarkat kuin jälkimarkkinoiden Luxon MX- ​​tai Ride Engineering -puristimet. 

Kuten muissa GasGas-testeissä mainittiin, nostimme kolminkertaisten puristimien vääntömomentin 20 N/mm yläpuristimessa ja 15 N/mm pohjassa (joka on tiukempi kuin suositellut KTM/Husky-asetukset). Tämä auttoi palauttamaan osan etupään tuntumasta nelitahtisissa, mutta tämä ongelma ei ollut niin suuri ongelma meille MC 250:ssä. Kaksitahtimoottoreilla oli vahva "isku" teholla ja käytännössä ei moottorijarrutusta, takapyörä varmasti ajaa pyörää enemmän kuin etupyörä. Moottorijarrutuksen puuttuminen johtuu siitä, että kaksitahtisissa haarukan asetukset ovat yleensä pehmeämmät kuin nelitahtisissa. Kun tämä fysiikka oli pelissä, varastossa taotut alumiiniset kolminkertaiset puristimet eivät olleet niin suuria eroja GasGasissa verrattuna CNC-koneistettuihin KTM/Husky-kiinnittimiin. 

Q: MIKÄ ON PARAS TEHOVENTTIILIASETUS?

A: Messinkisen tehoventtiilin ruuvin säätämiseen tarvitaan nelikulmainen Robertson-avain, mutta tätä työkalua on vaikea löytää kaivoista. Yksi ensimmäisistä päivityksistämme, jotka sinun pitäisi tehdä KTM-, Husky- tai GasGas-kaksitahteihin, on messingisen Robertson-kantaruuvin korvaaminen Kreft Moton Powerdial 3.0:lla (49.95 dollaria). Powerdialilla voimme säätää tehoventtiiliä käsin. Aloitamme kääntämällä sitä 1/2 kierroksen välein. Kun pääsemme lähelle, hienosäädämme sitä pienemmillä 1/8 kierroksen askelilla. Keskimääräinen asetus MXA testipyörät löytyvät, kun käännämme tehoventtiilin säätimen kokonaan ulos ja käännämme sitä sitten 1-1/2 kierrosta. Tämä asetus on napakka pohjasta, mutta ei niin aggressiivinen, että sitä olisi vaikea kääntää kulmaan. Parasta Powerdial 3.0:ssa on kyky vaihtaa tehoventtiili nopeasti ja helposti. Joskus eläintesterimme kääntävät Powerdialia 2-1/2 kierrosta pehmentääkseen alaosan, varsinkin kun tela kuivuu.

Voit mukauttaa tehoominaisuuksia edelleen vaihtamalla päätehoventtiilin jousen sisällä olevan pienen apujousen. Pohjimmiltaan ensiöventtiilin jousi määrittää, millä kierrosluvuilla venttiili avautuu, ja apujousi määrittää, kuinka nopeasti se aukeaa saapuessaan sinne. GasGas tarjoaa kolme lisätehoventtiilin jousivaihtoehtoa, kun ostat tämän mallin. Keltainen jousi on varastossa. Punainen jousi mahdollistaa venttiilin avautumisen nopeammin ja vihreä jousi hitaammin. 

Maxxis MX-ST -renkaat toimivat hyvin, kunnes takapyörän nupit alkavat irrota.

Q: MITÄ VUOKRAUKSIEN OHJAUSTANKOJEN JA -KAHTOJEN ON?

A: Jos huomasit, että testipyörämme ohjaustangot eivät olleet hopeaa ja kahvat eivät olleet ODI-lukkoja, hyvä silmä. Kanssa MXA koepyörät, tyypillisesti saamme moottoripyörän suoraan valmistajalta ja saamme säilyttää sen, kunnes palautamme sen seuraavana vuonna seuraavaa versiota varten; COVID-aikoina, kun pyöristä on pulaa, valmistajien on kuitenkin vaikeampi hankkia tarpeeksi mediatestipyöriä. Saadakseen meille vuoden 2022 GasGas MC 250 -kaksitahtisen nopeasti GasGas antoi meille pyörän, jolla Justin Barcia ajoi GasGas 250 -kaksitahtimainoksissa ja joka myöhemmin muutettiin vuoden 2022 tiimilleen litteäksi telaksi, jossa oli madallettu jousitus ja tasatelaiset pyörät. intro Justin Barcian, Michael Mosimanin ja Pierce Brownin tasaisen seurannan kanssa Blackmore Ranchilla. 

Pyörässä oli hyvin vähän aikaa, ja GasGas asensi varastojousituksen, muovit ja pyörät takaisin pyörään, mutta Justin's Renthal -tangot ja -kahvat jättivät meille. Musta ohjaustanko heittää pois hopean ja punaisen teeman, josta pidämme GasGas-pyörissä, mutta kun autotallissamme on tuore 250 kaksitahti, emme voi valittaa liikaa. 

Q: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Pinnat. Kuten aina, vanteen lukon vieressä olevat pinnat löystyvät nopeasti, varsinkin pyörää murtattaessa. Tarkista ne aina ajon aikana. 

(2) Jarrupoljinjousi. Takajarrupolkimeen kiinnittynyt jousi joko putoaa tai katkeaa ajan myötä. Me käännämme tämän jousen aina ympäri, jotta saappaamme ei tartu paljaaseen naaraan ja työnnä sitä ulos polkimesta. Jos jarrupolkimesi jousi katkeaa, vaihda se Hondan takajarrujouselle. Ne ovat vahvempia, ja niiden ympärillä on suojaava kumiläpivienti. 

(3) moottori. Haluamme myös syödä kakkumme ja syödä sen. Ole hyvä, herra Pierer, voimmeko saada lisää ylikierroksia menettämättä vahvaa pohjaa ja keskialuetta? Vasen jalkamme on kyllästynyt vaihtamiseen. 

(4) Renkaat. Maxxis MX-ST renkaat eivät ole kauheita radalla, mutta kestävyys on alhainen. Aloimme murskata nuppeja kolmessa tunnissa. 

(5) Palkkityyny. Minibaarityyny näyttää hankalalta ja tuntuu vaaralliselta. Ainoa mukava puoli on, että se on erittäin helppo pukea ja riisua. 

Osta Kreft Powerdial saadaksesi täyden hyödyn MC 250 -moottorista.

Q: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Paino. 210 kiloa painava GasGas on erittäin kevyt ja helppo ohjata radalla, ja se kulkee täydellisesti sisältä ulos. 

(2) Jousitus. WP XACT -ilmahaarukat ja iskunvaimennin ovat täydellisiä, jos olet eläinlääkäri tai jos olet kevyt. 

(3) vaihde. Pidämme 14/49 välityssuhteesta. 

(4) jarrut. Huhuttiin, että GasGasilla olisi toinen jarrutoimittaja, joka erottaisi brändin edelleen KTM:stä. Olemme iloisia, että he määrittelivät samat Brembot kuin KTM ja Husky. 

(5) Estetiikka. Punaista muovia ja punaista kehystä ei voi lyödä. Nykyajan Hondat ja GasGas saavat aina huomiota varikoissa, varsinkin kun ne ovat aivan uusia. 

(6) Voimaventtiili. Ymmärrämme, että voimme räätälöidä tehon jokaiselle ratsastajalle ja radalle GasGas-, KTM- ja Husky-kaksitahtimoottorilla. 

(7) Öljynvaihto. MC 250:ssä ei ole samaa tarkastuslasia kuin nelitahtisissa GasGas-malleissa öljyn korkeuden tarkistamiseksi. Sen sijaan siinä on öljytason valvontaruuvi, joka on sijoitettu takajarrun jousen taakse. Irrota jousi ja irrota 8 mm:n pultti; Jos vähän öljyä tulee ulos, olet hyvä. 

(8) Kartat. Vaikka unohdamme usein sotkea heidän kanssaan, GasGasissa on säädettävät kartat, kuten KTM ja Husky. Irrota valkoinen uros/naarasliitin kaasusäiliön vasemman reunan alla päästäksesi pehmeämpään karttaan.

(9) Jäähdyttimen korkki. GasGas MC 250 toimitetaan varastossa 1.8 jäähdyttimen korkilla. Toivomme, että japanilaiset merkit käyttäisivät tätä korkkia kaikissa nelitahteissaan. 

Q: MITÄ todella totesimme?

A: Kirsikanpunainen muovi, värisovitettu kromirunko, hopeiset pyörät, ohjaustanko, kolminkertaiset puristimet ja kromi 250 kaksitahtiputki tekevät tästä pyörästä tempun. Liikkeessä GasGas 250 kaksitahti on jousitus, joka on muhkea ja yhteensopiva, ja siinä on moottori, joka käynnistyy auktoriteetilla ja vaatii kunnioitusta ajajaltaan. GasGas 250:n kaksitahtivarastoversiossa on vetäjille ja aloittelijoille räätälöity jousitus, ja se on yhdistetty väliajoille suunniteltuun moottoriin. Nopeammat ajajat tarvitsevat jäykemmän jousituksen nauttiakseen tästä pyörästä, ja hitaampien kuljettajien on käännettävä voimaventtiilin ruuvi sisään pehmentääkseen alaosaa ja oppiakseen vaihtamaan nopeasti.

MXA:N 2022 GASGAS MC 250 ASETUSTIEDOT 

Näin asensimme vuoden 2022 GasGas MC 250:n kilpakäyttöön. Tarjoamme sen oppaana, joka auttaa sinua löytämään oman makean paikan. 

WP XACT AIR HAARUKIN ASETUKSET
Suosittelemme aina vetoketjun käyttöä oikean ilmanpaineasetuksen löytämiseksi. Sitten kun olet löytänyt ilmanpaineen numeron, joka tuo haarukat 1–1/2 tuuman tarkkuudella pohjaan, ala sekaisin puristusnapsauttamalla, kunnes tunnet olosi mukavaksi. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä haarukkaasetusta vuoden 2022 GasGas MC 250:lle.
Ilmanpaine: 10.4-palkki (151 psi)
Puristus: 8 napsautusta (keskitasolle ja ylöspäin), 12 napsautusta (hitaammille tai kevyemmille ratsastajille)
rebound: 10 napsautusta ulos (18 napsautusta hitaammille tai kevyemmille ratsastajille)
Haarukan korkeus: 2nd-rivi
Huomautuksia: Nyrkkisääntönä on, että älä aloita leikkiä ilmanpaineella tai napsautusasetuksilla ennen kuin olet asettanut painollesi sopivan ilmanpaineen, tarkista rengaspaineet ja poista ilma molempien haarukansuojusten pienestä Torx-kantapultista. Lisäksi kuumana päivänä haarukoihisi tulee painetta ajan myötä. Tarkista paine säännöllisesti koko päivän ajan, varsinkin jos ulkona on kuuma. Olemme varmoja, että tulet rakastamaan uutta WP XACT -jousitusta, jos asetat ilmanpaineesi ja käytät napsautusta ohjaamaan vaimennusta. 

WP TAKAISKUASETUKSET
WP XACT -takaiskussa on helppo tuntea olonsa mukavaksi. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä iskuasetusta vuoden 2022 GasGas MC 250:lle (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 42 N / mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu (2 osoittautuu)
Lo-pakkaus: 14 napsautusta
rebound: 14 napsautusta
Kilpailun sag: 105mm
Huomautuksia: Varastossa olevat MC 250 -asetukset ovat parempia aloittelijoille ja vetäjille, koska ne ovat pehmeämpiä. Jos olet nopea tai raskas, sinun on käytettävä napsautuksia, vaihdettava 45 N/mm jouseen tai lähetettävä jousitus irti, jotta se jousitetaan ja venttiilit puolestasi. 

MIKUNI TMX 38 JETTING TEKNISET TIEDOT
Varastossa oleva GasGas MC 250 -suihkutus toimi meille erinomaisesti SoCal-raiteillamme. On selvää, että paikallista korkeutta, kosteutta ja lämpötilaa varten tarvitaan joitain ilmaruuvia, neulaa tai ohjaussäätöä. Tässä on mitä juoksimme Mikuni TMX 38 -hiilihydraatillamme:
Pääsuihku: 450
pilot: 35
Neula: 6BFY42-71
clip: 3.
Ilmaruuvi: 1-1 / 2 osoittautuu
Huomautuksia: Jos pyörä epäröi pohjasta, yritä säätää ilmaruuvia. Pyydä jotakuta pitämään kaasua 1800 rpm:ssä, kun kierrät ilmaruuvia sisään ja ulos. Kun moottorin tyhjäkäynti saavuttaa korkeimman huippukierrosluvun, ilmaruuvin tulee olla siellä.

2022 kaasukaasu mc2502022 MXA Bike -testiGasGasmotocrossmxa pyörätestikaksitahtinenwp XACT -haarukat