MXA RACE TEST: 2022 TM 112MX JUNIOR SUPERMININ TODELLINEN TESTI

VAIHTEET: Pelipaidat: Fasthouse Strike, Housut: Fasthouse Grindhouse Bereman, Kypärä: 6D ATR-2, Suojalasit: Scott Fury, Saappaat: Gaerne SG-12.


K: ENSIMMÄINEN JA ENEMMÄINEN, onko 2022 TM 112cc parempi kuin vuoden 2021 malli?

A: TM 112MX on TM -malli, joka on ensimmäinen laatuaan vuodelle 2022. Aiemmin TM tarjosi vain 100 cc: n Junior -mallin, joka perustui 85 cm100: n moottoriin ja runkoon. Koska TM 112MX menestyi niin hyvin Yhdysvaltojen markkinoilla, Italian TM päätti rakentaa XNUMXcc Supermini -moottorin tyhjästä, joka on vain TM: n yhdysvaltalaisen maahantuojan käytettävissä. Testattu pyörä oli ensimmäinen tuotantolinjalta, ja kaikki esituotannon osat saatiin suoraan Italian tehtaalta Pesarosta, Italiasta. TM-maahantuoja Ralf Schmidt kertoi meille, että tuotantomalleihin on tehty joitakin parannuksia, kuten suihkutus, tasaisemman ja vahvemman huipputehon saavuttamiseksi.

K: MIKSI TM RAKENTI KERTAKERTAISEN SUPERMININ VAIN US-MARKKINOILLE?

A: Supermini -luokka sai alkunsa Amerikasta. Vuosien varrella tämä luokka on saanut paljon huomiota harrastajien riveissä. Kun Amerikka on maailman suurin amatöörimies - Loretta Lynn Amateur National, joka sijaitsee Hurricane Millsissä, Tennesseessä, kotoisin ympäri maailmaa, harrastajat ympäri maailmaa tulevat todistamaan itsensä toivoen saadakseen tehdasjoukkueiden huomion. TM: n tapauksessa he näkivät potentiaalin kasvattaa markkinaosuuttaan Lorettalla, kun TM -moottoripyörät loistivat suuressa kilpailussa. Mitä enemmän valmistaja voittaa Lorettalla, sitä enemmän pienoisat pitävät sitä tuotemerkkiä parhaana Johnnylle. Kun Ty Masterpool voitti Supermini-luokan lähes varastossa olevalla TM 100MX -mallilla vuonna 2017, se osoitti, että pyörä voi voittaa parhaita rahaa ostavia polkupyöriä vastaan. Tämä katapultoi TM: n minipyörämaailmaan, ja Ty joutui Star Racing -tehtaan Yamaha 250 -joukkueeseen kilpailemaan suurissa liigoissa. TM oli parrasvaloissa Amerikan maaperällä, ja he iskivät raudan ollessa kuuma pitämään TM -surinaa käynnissä. Koska AMA sallii enintään 112cc: n iskutilavuuden Supermini -luokassa Lorettan luona, TM ei jättänyt voimaa pöydälle, kun he kehittivät 111.8 cmXNUMX: n mallin.

Tämä on hyvä strategia TM: lle. Superminimarkkinat ovat pienemmät ja vähemmän kilpailukykyiset kuin suuret pyörämarkkinat, koska Yamaha ja Honda eivät kehitä enää 85 cc: tä, ja Suzukin RM85 on kauempana kahdeksan pallon takana kuin sen nelitahtiset mallit. Itävaltalainen juggernaut tarjoaa vain 85 cm105: n moottorin näyttelytilan lattialta KTM-, Husky- ja GasGas -pyörissä, mutta ne tarjoavat 769cc: n jälkimarkkinasarjan, jonka voit ostaa 47649905044 dollarilla (osa #100). Jäljelle jää vain Kawasaki, jolla on ollut KX112 jo vuosia, mutta joka vain valmistui tuottamaan KX2022 vuodelle XNUMX. TM 112MX rakennettiin erityisesti Supermini -luokkaa varten Amerikassa.

K: MIKSI on vaikeaa rakentaa kilpailukykyinen SUPERMINI?

A: Yamaha ei koskaan tarjonnut YZ85-mallistaan ​​isopyöräistä mallia. Tämä teki uskollisista Yamahan omistajista joutumaan kuluttamaan beaucoup -dollareita ollakseen kilpailukykyisiä Supermini -luokassa. He joutuisivat ostamaan isommat 19 tuuman etupyörät ja 16 tuuman takapyörät ja löytämään moottorinrakentajan, joka poraisi ja iskisi 85 cm105: n moottorin 85 cm85: n tai korkeammaksi tekemättä sitä alttiiksi moottorivikaan. Se oli lievästi sanottuna rahakuoppa. Honda, KTM ja Suzuki tarjosivat 105cc malleja suuremmilla pyörillä, ja vain Honda CRXNUMX Expert tarjosi pidemmän keinuvivun. Nämä pyörät eivät selvästikään olleet kilpailukykyisiä Supermini-luokassa, ja Honda ja Suzuki eivät koskaan tarjonneet XNUMX cmXNUMX: n isokokoista sarjaa kuten KTM.

Suurissa amatöörikisoissa ei ole "varastossa" Supermini -luokkaa. On vain modifioitu luokka, ja ainoa moottoriin sovellettava asetus on suurin tilavuus 112 cc. Useimmat moottorinrakentajat silittivät polkupyörät 105 cm112: een, koska he eivät halunneet menettää kestävyyttään joutumalla poraamaan sylinterin, joka oli jo ohut päästäkseen XNUMX cc: iin. Tämä teki Supermini -luokasta enemmän sen, kenellä oli paras pyörä kuin kuka oli paras ratsastaja. Kaikkien näiden vuosien jälkeen TM kehitti ratkaisun tasapuolisille toimintaedellytyksille ja valloittaa markkinaosuuden.

K: MITÄ ERI TM 100MX: stä UUDELLE TM: lle 112 MX?

A: TM 112MX ja TM 100MX ovat samat kuin voimalaitos. TM kiinnitti huomionsa ja rahansa moottoriin tähän pyörään. TM 112MX: n reikä pysyi samana kuin TM 100MX: ssä, mutta iskua lisättiin erityisesti rakennetulla isommalla kammella, jotta saat lisää 12 cm100. Kun pidempi isku lisää tehoa, TM: llä on kestävämpi mäntä ja männäntappi kestävyyden varmistamiseksi. Suurempi kampi ei sovi TM 112MX -koteloihin, joten TM -insinöörit rakensivat kotelot vain TM XNUMXMX: lle. Lisäksi uusi sylinteri rakennettiin yhdessä muiden päivitettyjen moottorin osien kanssa.

Miksi TM ei vain käyttänyt isompaa mäntää ja reikää TM 100MX -sylinterissä helpottaakseen itseään? Ensinnäkin se ei ole TM: n tyyli. He eivät seuraa väkijoukkoa. He ovat eksoottinen boutique-pyörärakentaja, joka rakentaa käsin noin 1300 pyörää vuodessa maailmanlaajuisesti pienessä Italian kaupungissa. Kyllä, täysin uuden moottorin rakentaminen on kalliimpaa, mutta TM tietää, että kulmien leikkaaminen muutaman dollarin säästämiseksi tekee moottorin kolinaa vähemmän ajajan mukaiseksi. Toki se on nopeampaa, mutta aivan kuten KTM 150SX verrattuna KTM 125SX: ään, yhdeksän kymmenestä kilpailijasta päättää kilpailla KTM 10SX: llä tehokkaamman moottorin yli laajemman ja helpommin ajettavan tehon vuoksi. TM halusi rakentaa moottorin, jolla oli 125 cm85: n koneen tehojakauma ja joka poni -voimalla kasvoi.

TM 112MX -moottori on tehokas. Se on valmis kilpailemaan varastossa.

K: Onko TM 112MX -KÄSITTELY SEKÄ SUOSITUIMPIEN VALMISTAJIEN TARJOUKSET?

A: Jokainen testaaja oli yllättynyt tavasta TM 112MX. Se tuntui hienostuneemmalta kuin useimmat TM: t, joilla olemme aiemmin ratsastaneet. Odotuksemme jousitukselle olivat alhaiset, sillä TM 112MX: ssä on EXT Racing -iskunvaimennin ja Formula Tech -jousitushaarukat, joista me emme kuule paljon. Yllättäen epäsopiva yhdistelmä toimi hyvin. Haarukka ja isku tarjosivat hyvän tasapainon alustalle. Ratsastajat saivat itseluottamusta työntää lujaa pyörää ilman yllätyksiä alustasta tai jousituksesta. Pyörä kääntyi hyvin; Ainoa valitus oli, että Bridgestone Battlecross X30: n etupuolella oli taipumus rullata, kun etupään paine oli suuri.

K: MITEN TM 112MX TOIMI RAIDALLA?

A: Tämä pyörä on tehokas minibussille. Testaajamme eivät odottaneet niin paljon voimaa. He kuvailivat gruntia 125 cc: n kaltaiseksi-poikkeuksellisen alhaisesta keskitasoon. Koska tämä pyörä oli esituotanto, teho oli hieman nykivää alhaisilla kierroksilla, mutta tasoittui sitä enemmän, kun avasit kaasun. Tämä nykivä tunne liittyi enemmän suihkutukseen kuin mihinkään muuhun, ja tehdas lupasi ratkaista tämän ongelman ennen kuin ensimmäiset tuotantopyörät lähetetään Amerikkaan.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo.

(1) Ketjupultit. Hammaspyörän seitsemän ruuvia on liikaa. Tiedämme ainakin, että ketjun takapyörä ei irtoa.

(2) Herky-nykivä. Matala möly on nykivällä puolella; tämä on kuitenkin tasoitettava tuotannossa.

(3) Polttoainekorkki. Polttoainesäiliön korkki on todella pieni.

(4) Eturengas. Bridgestone Battlecross X30 -eturenkaassa on pehmeä sivuseinä ja se kaatuu, kun etupäässä on paljon painoa.

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo.

(1) Malli. Rakastamme sitä, että TM rakensi polkupyörän erityisesti Supermini -luokalle Yhdysvaltain markkinoilla.

(2) moottori. Tämä moottori on riittävän tehokas varastossa, jotta se olisi kilpailukykyinen Loretta Lynn Nationalin Supermini -luokassa. Muutamat suihkutusmuutokset, erilainen putki ja muutettu ECU olisivat tarvittavien päivitysten laajuus, jotta saat parhaan hyödyn tästä pyörästä.

(3) Hinta. Yleensä sanomme, että TM: t ovat erittäin kalliita, mitä ne ovat verrattuna kilpailuun; Kuitenkin, koska mini -isien on maksettava paljon rahaa saadakseen pyöränsä kilpailukykyiseksi TM 112MX: n kanssa, se yksin tekee 7295 dollarin hintalappun varastettavaksi, jos kilpailet Supermini -luokassa. Lisäksi sinun ei tarvitse tehdä kaikkia jalkatöitä.

(4) jarrut. Brembo -jarrut ovat loistavat.

(5) Hydraulinen kytkin. Brembo-itsesäätyvä hydraulinen kytkin on luodinkestävä ja tuntuu tasaisesti vivulta.

(6) Jousitus. Haarukoissa ja iskussa on hyvät perusasetukset keskimääräiselle 120 kilon nopealle Supermini-ajajalle.

Rei'ityslaite tulee vakiona.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: TM teki suuren investoinnin johonkin sellaiseen, mitä ei ollut ennen-todelliseen Superminiin. Italialainen valmistaja valmisti pyörän ehdottomasti Yhdysvaltain markkinoille, koska TM 112MX -laitetta ei tarvita missään muualla maailmassa. Annamme TM -kiitosta siitä, että olemme valmistaneet tällaisen kapean pyörän. Rakastamme kaikkea siinä. TM saa suurvalmistajat harkitsemaan uudelleen liiketoimintasuunnitelmiaan minibike -maailmassa.

MXA'S TM 112cc -ASETUKSET

Näin asetimme 2022 TM 112cc: n kilpa -ajoon. Tarjoamme sen oppaana, joka auttaa sinua löytämään oman makean paikan.

FORMULA TECH FORK ASETUKSET
Kuten kaikki TM-moottoripyörät, voit myös tilata uuden pyörän painollesi sopivilla jousitasoilla. Varastohaarukkajouset tuntuivat hyvältä valinnalta keskimääräiselle Supermini -ratsastajalle. Hardcore -kilpa -ajoissa suosittelemme tätä haarukka -asetusta 2021 TM 112MX -mallin keskimääräiselle ratsastajalle (osakkeen napsautukset ovat suluissa):
Kevätkorko: 3.8 N / mm
Puristus: 10 napsautusta (12 napsautusta)
rebound: 12 napsautusta

EXT RACING SHOX ISKUASETUKSET
Testaajamme kokivat, että EXT -shokki oli todella hyvä varastossa. Iskuasetus oli muhkea, mutta kesteli hyvin kovia osumia. Testaajiemme ei tarvinnut tehdä monia säätöjä saadakseen pallokenttäasetuksen. Hardcore -kilpa -ajoissa suosittelemme tätä iskuasetusta 2022 TM 112MX: lle (osakkeen napsautukset ovat suluissa):
Kevätkorko: 4.5 N / mm
Kilpailun sag: 100mm
Hi-pakkaus: 1 osoittautuu
Lo-pakkaus: 10 napsautusta (12 napsautusta)
rebound: 12 napsautusta

2021 TM 112 -SUOJAUS KEIHIN PWK 28MM CARB
Tässä on MXATM: n 112MX -suihkutustekniset tiedot (varastot ovat suluissa).
Main: 128 (132)
pilot: 45
Neula: kalusto
clip: 2. ylhäältä (3. ylhäältä)
Ilmaruuvi: 1-kierros
Huomautuksia: Säästä riippuen säätimme ilmaruuvia 0.5 kahteen kierrokseen.

2022 tm 112MX superminimotocrossMXAMXA RACE -TESTIsupermini luokkatm 112mx superminitm moottoripyörät