MXA-KILPAILUTESTI: YAMAHA YZ2020X -MAIDEN TODELLINEN TESTI 125

VARUSTEET: Jersey: Fly Racing Lite, Housut: Fly Racing Lite, Kypärä: Fly Racing F2 Carbon, Silmälasit: Viral Brand Factory Series Pro, Saappaat: Sidi Crossfire 3SR.


K: Onko 2020 YAMAHA YZ125X parempi kuin vuoden 2019 YZ125X?

A: Ei, mutta ei siitä syystä mitä luulet. Vuoden 2020 Yamaha YZ125X on täysin uusi malli, jota yleisö ei ole koskaan nähnyt MXA ei ole koskaan testannut aiemmin. Se on viimeisin kappale Yamahan maastohiihto-ohjelmassa, johon kuuluvat vuoden 2020 YZ250X, YZ250FX ja YZ450FX.

K: kuinka paljon 2020 YAMAHA YZ125X -HINTA maksaa?

A: Vuoden 2020 YZ125: n vähittäismyyntihinta on 6699 dollaria, mikä on 100 dollaria enemmän kuin YZ125-motocross-versio. Kaksitahtinen YZ250X maksaa 7599 dollaria, YZ250FX on 8499 dollaria ja YZ450FX on 9599 dollaria.

Se näyttää samanlaiselta kuin vuoden 2020 Yamaha YZ125 -moottoripyörä, paitsi jalustalle ja 18-tuumaiselle takapyörälle, mutta voimanlähteen muutoksia on paljon, jotta se olisi parempi vakavaan maastossa ajamiseen.

K: Kuinka Paljon 2020 YAMAHA YZ125X eroaa YZ125: stä?

A: Yamahan tavoite ei ollut pyörän keksiminen uudelleen, ja Yamaha ei todellakaan halunnut kuluttaa tonnia t & k-rahaa pienireiiseen maastopyörään, joten YZ125X: n perusluut tulevat suoraan YZ125-motocrosserilta. Tässä on 10 eroa.

(1) Sylinterikansi. Puristus on vähentynyt arvoon 8.8: 1 verrattuna 10.7: 1 YZ125-motocross-päähän. Yamaha saavutti tämän uudella tavalla ja nosti sytytystulpan 3 mm päähän samalla valulla, mutta eri koneistuksella. Tämä muutos lisäsi pään tilavuuteen 1.3 cm8.4, joka on 125 cm10.1 YZ125: ssä ja 125 cmXNUMX YZXNUMXX: ssä. Osa polttokammion tilavuuden kasvusta johtuu YZXNUMXX: n korkeammasta kupolista. Kaiken kaikkiaan puristussuhde on huomattavasti pienempi X: llä.

(2) Voimaventtiili. Jäykempiä jousia lisättiin, jotta tehoventtiili avautui hitaammin ja myöhemmin kierroslukualueella, kun taas itse venttiili muotoiltiin alentamaan pakokaasun aukkoa 0.5 mm matalamman tehon lisäämiseksi. YZ125-motocross-moottorissa tehoventtiili avautuu 7500 rpm: llä ja on täysin auki 9500 rpm: llä, kun taas YZ125X-venttiili avautuu paljon myöhemmällä 8000 rpm: llä ja on täysin auki vasta 10,250 rpm.

(3) ecua. Sytytyksen ajoitus on edennyt 5 astetta matalasta keskeen (ja hidastunut hieman keskeltä ylhäältä). Tämä tuo mukanaan huippuluokan tehoa auttaakseen YZ125X: tä hitaammilla osuuksilla, joilla maastoajureilla ei ole kykyä nopeuttaa kaksitahtia kuten motocross-radalla.

(4) Pakoputki. Yamaha väittää, että laajennuskammio on kapeampi ja kohotettu korkeammaksi, jotta saadaan enemmän tilaa; mutta todellisuudessa X-putki on identtinen YZ125-putken kanssa.

(5) vaihde. Yamahan insinöörit kasvattivat takarattaan koon YZ125: n 48-hampaisesta ketjupyörästä 50-hampaaksi. Tämä ei vain laskenut ensimmäistä vaihdetta ahtaissa metsissä ajamiseksi, vaan teki toisen vaihdeen erittäin hyödylliseksi yksiraiteisilla.

(6) Haarukat. YZ125X tarjoaa samat alan johtavat Kayaba SSS -komponentit kuin YZ125, mukaan lukien samat 4.1 N / mm jousenopeudet, mutta sisäiset välilevyn pinot ovat venttiilejä pehmeämpiä, jotta polkujen yhteensopivuus paranee.

(7) Shokki. YZ125X-takajousitus on yhteensopivampi kevyemmällä venttiilillä, kun taas 4.6 N / mm: n iskun jousi on muuttumaton YZ125-motocross-pyörästä.

(8) ketju. Vuoden 2020 Yamaha YZ125X on varustettu enduro-valmiilla O-renkaan ketjulla.

(9) Pyörät. Maastokohtainen 18 tuuman takapyörä Dunlop Geomax AT81 -maastorenkailla varustettiin YZ125X-mallilla parempaan pitoon kivillä, juurilla ja mutaisilla vesitieltä.

(10) Sekalaiset. Vaikka polttoainesäiliö ei ole suurempi kuin YZ125: n, siinä on petokukko varakytkimen asennossa. Jalusta on vakiona. Kuusivaihteisella vaihteistolla on samat välityssuhteet kuin YZ125: llä, mutta lopullinen käyttö on pienempi.

Pienemmällä puristuksella, jäykemmällä tehoventtiilijousella ja uudella ECU: lla YZ125X: ssä on pehmeämpi tehoalue.

K: Onko 2020 YZ125X NOPEmpi kuin 2020 YZ125?

A: Ei tietenkään. Jos haluat, että Yamaha YZ125 -moottorin moottori on nopeampi motocross-kilpailuissa, lisäät puristusta, nostat pakokaasuaukkoa ja edistät sytytyskartoitusta keskeltä ylöspäin. Tämä on täsmälleen päinvastainen kuin Yamaha teki rakentaessaan YZ125X-moottoria. Tuloksena on, että YZ125X luovuttaa virtaa YZ125: lle. Mutta tämä on iso asia, mutta Yamahan insinöörit eivät halunneet rakentaa paloa hengittävää 125. Sen sijaan he olivat valmiita luopumaan raakasta voimasta vastineeksi käyttökelpoisemmasta kaksitahtisesta voiman tyyliin sisällyttämällä vähemmän puristusta, alemmat portit ja lievempi kartoitus.

K: VOITko kilpailla vuoden 2020 YZ125X: llä MOTOKROSSIKILPAILU5?

V: Kyllä. Mutta ymmärrä, että vaikka YZ125X perustuu YZ125-moottoripyörään, X: n painopiste on maastossa, ei motocrossissa. Moottorin lievempi isku ja ohjattava vetovoima yhdessä erittäin muhkean jousituksen kanssa tekevät YZ125X: stä kunnollisen motocross-pyörän, erityisesti aloittelijoille, eläinlääkäreille ja pehmeille radoille; Jos motocrossiradat ovat kuitenkin 70 prosenttia keskittymisestäsi, harkitse YZ125-mallia. Ei ole epäilystäkään siitä, että se, mitä Yamaha luopui tehdäkseen YZ125X-polun arvoiseksi, vähentää sen tehokkuutta motocross-radalla.

Kayaban SSS-haarukoilla on sama jousenopeus kuin motocross-haarukoilla, mutta pehmeämpi puristusvaimennus.

Q:  MITEN YZ125X TOIMII MAASTOPYÖRÄNÄ?

A: Suorituskyvyn kannalta tämä on erittäin hyvä 125 cc: n maastopyörä. MXA vietti paljon aikaa YZ125X-ratsastuksella Etelä-Carolinan metsässä, Big Bearin singletrackillä ja Luzern Valley Valley -kallioilla. Joka MXA testikuljettaja rakasti polkua poluilla. Sen pirteä, hallittavissa oleva tehoalue oli loistava tiukkoihin polkuihin ja nousuun vuorenrinteelle. Avoimen polun ratsastusta varten voimme vain napsauttaa sen viidenteen tai kuudenteen ja risteilyyn. Pehmeämpi suspensio absorboi kiviä taipumatta ja istutettiin hyvin liukkaalle maastolle. Maastossa YZ125X: ssä ei ollut paljon inhottavaa, mutta me pidimme siitä.

MXA-testiratsastajat rakastivat jalustaa.

K: MITÄ PITÄMME TULEE YAMAHA YZ2020X: stä 125?

A: Jokainen moottoripyörä on kompromissi; sen on sovitettava laajaan profiiliin ostajien paino, pituus, lahjakkuus ja käyttö. Siten Yamahan oli tehtävä kompromisseja YZ125X: stä. Tässä on nopea luettelo asioista, jotka olisivat tehneet 2020 Yamaha YZ125X: stä paremman maastopyörän.

(1) Polttoainekapasiteetti. Pitämällä 2.1 gallonan YZ125-polttoainesäiliön Yamaha on asettanut YZ125X: n maastopyöräksi. Noin 40 minuutin ajoajan ansiosta et pääse kovin pitkälle ennen kuin sinun on käännettävä ympäri, jotta polttoaine ei loppu. Oli hienoa, että Yamaha pani varakannan petokukkaan, mutta se ei lisää polttoainekapasiteettia.

(2) Vaihdelaatikko. Pitämällä YZ125: n kuuden nopeuden motocross-erityisvaihteiston Yamaha luopui mahdollisuudesta valita vaihteet, jotka voisivat vetää kantoja ja ylittää Bajan niemimaan kuuden todella hyvällä vaihteella. Sen sijaan Yamaha pakotettiin lisäämään kaksi hammaspyörää takarattaalle saadakseen riittävän matalan ensimmäisen vaihteen hitaaseen kulkemiseen kivipuutarhassa, mikä toi viisi muuta vaihdetta samanaikaisesti. Vuoden 2020 YZ250X-malliin Yamaha lisäsi alemman kolmannen vaihteen sekä korkeammat neljännen ja viidennen vaihteen (peräti viisi hampaata pidemmät viidennessä).

(3) Liukulevy. Muistatko kivipuutarhan, josta puhuimme? YZ125: n avulla sinun on työnnettävä sitä läpi, koska mikään ei suojaa koteloita, vesipumppua tai sytytystä. Vakavissa maastopyörissä on liukulevyt (mukaan lukien YZ250FX ja YZ450FX).

(4) Käsisuojat. Jokainen polku ei ole yhtä leveä kuin kuusikaistainen moottoritie. Itse asiassa, jos pyörälläsi on 32 tuuman leveä ohjaustanko, on varma veto, että suosikkireitin puiden välinen rako on 31-1 / 2 tuumaa.

270 mm: n etujarrulla oli paljon puristintehoa.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Renkaat. YZ125X: n mukana tulee Dunlop AT-81 maastorenkaat edessä ja takana. Nämä ovat toimivia maastorenkaita, mutta vähemmän tehokkaita motocross-radalla.

(2) 18 tuuman takapyörä. Emme vastusta YZ125X: n 18 tuuman takapyörää. Sillä on suurempi jalanjälki, sivuseinät ja paremmat kytkennät. Mutta jos haluat vaihtaa 19 tuuman takapyörään, paras ratkaisu on ostaa 19 tuuman vanteen ja pidemmät pinnat ja pitsi vanteen ja pinnat varastossa YZ125X-napaan.

(3) kaasusäiliö. Maastohiihdossa tai pitkällä polkumatkalla YZ125X: llä on vaikea suorittaa 40 mailin silmukka loppuun ilman polttoainetta. Saatavilla on ylimitoitettuja jälkimarkkinoiden polttoainesäiliöitä, mutta pyörän tulee olla isompi Yamahan säiliö.

(4) Kytkin. On huomattava, että käytämme jäykempiä kytkinjousia YZ125 kaksitahtisilla.

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:

(1) Jousitus. Suuret tai pienet, aloittelijat tai Pro, Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) -komponentit ovat poikkeuksellisia. YZ125X-kokoonpano on pehmeällä puolella, mikä on kysymys motocrossille, mutta täydellinen poluille.

(2) Huolto. Jokainen mekaanisesti taipuvainen on enemmän kuin kykenevä vaihtamaan YZ125X-yläosaa. Vertex-mäntäsarja maksaa 111.95 dollaria (www.vertexpistons.com). Voit ostaa kaksi YZ125-mäntää yhden YZ250FX-nelitahtimännän hintaan.

(3) Osat. Vaikka YZ125-osat maksavatkin samat kuin heidän nelitahtiset veljenpoikansa (mitä eivät), niitä on paljon vähemmän ostettavissa. MXA hylyn miehistö ei usko, että kaksitahti on luotettavampi kuin nelitahti. On vain niin, että kun epäluotettavuus saa ruman päänsä, kaksitahtinen omistaja viettää vähemmän taikinaa mäntäihin, renkaisiin ja tiivisteisiin - ja voi tehdä työn itse.

(4) Luodinkestävä. YZ125: n luotettavuus on legendaarinen. Miksi? Koska sen 13-vuotiaat osat on testattu vikojen poistamiseksi.

MXA vaihtaa varastokytkimen jouset jäykemmille jousille. Uusilla jousilla se voi viedä paljon väärinkäyttöä.


(5) Paino.
Hieman yli 203 kilolla Yamaha YZ125X on helppo ajaa ja erittäin ketterä. Rakastimme väistää kolhuja, joihin ystäviemme nelitahtisten osuivat osua.

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Jos olet puhdas maastossa ajaja tai hardcore motocrosser, on sinulle parempia polkupyöriä. YZ125X ei ole paras 125-kuutioinen kaksitahtinen maastokilpailija tai paras 125-kuutioinen kaksitahtinen motocross-pyörä. Se on kompromissipyörä, mutta se voi olla paras ympärillä oleva 125 kaksitahtinen kaverille, joka haluaa ajaa maastopolkuja tällä viikonloppuna ja motocross-radalla ensi viikonloppuna.

MXA: n 2020 YAMAHA YZ125X ASETUKSET

Näin me perustimme 2020 Yamaha YZ125X motocross raidalle (varaston asetukset ovat suluissa). Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset
bridge MXA testiratsastajat menivät jäykemmiksi haarukan varastoklikkaimen asetuksissa (ja jotkut lisäsivät 10 cm2020 öljyä jokaiseen haarukan jalkaan). Kovaa kilpa-ajoa varten suoritimme tämän asennuksen vuoden 125 Yamaha YZXNUMXX: llä (varastossa olevat napsauttimet ovat suluissa).
Kevätkorko: 4.1 N / mm
Puristus: 9 napsautusta (15 napsautusta)
Rebound: 7 napsautusta (9 napsautusta varastossa)
Huomautuksia: SSS-komponentit eivät tuntuneet siltä kuin ne olisivat saavuttaneet pohjansa, mikä oli valtava luottamuksen lisääjä kaikissa olosuhteissa. Nopeammille ja painavammille ratsastajille lisäsimme 10cc öljyä jokaiseen haarukan jalkaan (nosimme öljyvarastoa 230cc: stä 240cc).

KAYABA SSS SHOCK ASETUKSET
Testaajat pitivät liikkeestä shokissa, mutta tunsivat sen olevan hieman vaimennettu. He menivät muutamalla napsautuksella reboundilla ja puristuksella hidastamaan sitä ja pitämään sitä ajan tasalla. Kovaa kilpa-ajoa varten suoritimme tämän asennuksen vuoden 2020 Yamaha YZ125X: llä (varastossa olevat napsauttimet ovat suluissa):
Kevätkorko: 46 N / mm
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 2 käännöstä (1-5 / 8 kpl varastossa)
Lo-pakkaus: 10 napsautusta (13 napsautusta)
rebound: 8 napsautusta (13 napsautusta)
Huomautuksia: Isku on sama kuin YZ125: llä, mukaan lukien jousenopeus. Ainoa ero on välilevypino, joka voidaan vahvistaa kiinteästi puristamalla ja palauttamalla napsautuksia.

YAMAHA YZ125X JETTING
Vaihdoimme pääsuihkun, ohjaamon ja neulan. Tässä ovat MXAsuositellut jetting-tiedot (varastotiedot ovat sulkeissa):
Main: 430
pilot: 37.5 (40 varastossa)
Neula: 6BYF44-74-2 (6BFY43-74-3 stock)
clip: 2. ylhäältä
Ilmaruuvi: 2-1 / 2 osoittautuu (1-1 / 4 varastossa)
Huomautuksia: Jos nostat YZ125X: ää tai lisäät jälkimarkkinoiden pakoputken, sinun on ehkä mentävä isompaan päälaitteeseen tai lisättävä ripaus VP C-12 -polttoainetta pumpun kaasuun.

 

Saappaat: Sidi Crossfire 3SRDunlop AT-81Fly Racing F2 Carbon -kypäräFly Racing LiteFly Racing Lite jeeseyFly Racing Lite -housutSuojalasit: Viral Brand Factory Series ProKypärä: Fly Racing F2 Carbonkayaba SSSMXA RACE -TESTIHousut: Fly Racing LiteSidi Crossfire 3SR saappaatVertex-mäntäsarjaViral Brand Factory Series Pro -lasityamahayamaha yz125x