MXA-RACE-TESTI: 2020-YAMAHA YZ250: N TODELLINEN TESTI

TARVIKKEET: Jersey: Thor MX Pulse Fast Boyz, housut: Thor MX Pulse Fast Boyz, kypärä: Thor MX Sector, suojalasit: EKS-merkki EKS-S, saappaat: Gaerne SG12

MXA RACE-TESTI: 2020-YAMAHA YZ250: N TODELLINEN TESTI

Nimeni on Josh Mosiman. Saatat tunnistaa nimeni AMA Supercross ja National -sarjoista, tai ehkä sekoittaa minut veljeni kanssa Michael Mosiman, joka on tehdas Husqvarnan kilpailija, mutta nyt olen MXA toimittaja - tai ehkä “toimittaja koulutuksessa” on tarkempi. Joten kun minut nimitettiin ajamaan testiohjelmaa Yamaha YZ2020 -standardin 250 kaksitahtialle, olin niin innoissani ja hämmentynyt. Olin innoissani, koska nautin todella pyörästä, mutta olen hieman hämmentynyt miksi MXA testasi pyörää, joka oli pysynyt samana lähes 15 vuotta. Miksi ihmiset haluaisivat lukea MXAajatuksia siitä taas? Jody Weisel ja Daryl Ecklund muistuttivat minua siitä MXATehtävänäni - ja tehtäväni toimittajana ja koeajoajona - on tarjota lukijoillemme tietoja, jotta he voivat saada paremmin tietoa jokaisen pyörän suorituskyvystä. Joten, vaikka YZ250 ei ole muuttunut paljon vuodesta 2006, ratsastajilla on. Joka vuosi on uusia ihmisiä - uusia urheilulajeja, uusia kaksitahtia tai uusia Yamahasta -, jotka haluavat tietää enemmän vuoden 2020 YZ250-mallista, riippumatta siitä, ovatko monet ratsastajat kyllästyneet lukemaan testiä pyörästä, joka tuskin muuttuu vuodesta toiseen. Kuluttajien lisäksi muuttuvat myös markkinat. Oli aika, jolloin kaksitahti oli ei-toivottu henkilö motocross-maailmassa. Et voinut myydä käytettyä kaksitahtiä nelitahtisen räjähdyksen alkuaikoina. Nykyään käytettyjä Yamaha YZ250 -tuotteita myydään edulliseen hintaan. Joten vaikka Yamaha on osunut toistopainikkeeseen viimeisen 14 vuoden ajan, tästä legendaarisesta pyörästä, jota pidetään yhä monessa suhteessa kilpailukykyisenä tänä päivänä, on vielä kerrottava tarina.

YZ250 on pysynyt käytännössä samana vuodesta 2006, mutta se on edelleen kilpailukykyinen 14 vuotta myöhemmin. Kuinka hyvä sen on pitänyt olla tuolloin?

Onneksi klo MXA, meillä on laaja joukko koekäyttäjiä, joista saamme tietoa. Emme ehkä anna jokaiselle oranssia kypärää tai tulosta heidän mielipiteitään sanatarkasti, mutta kuuntelemme heitä, koska haluamme mahdollisimman paljon panosta. Muiden ratsastajien mielipidekokoelmalla voimme arvioida jokaisen pyörän laajemmalla tiedolla, ennen kuin laitamme MXA leima siihen.

KOLMEN LAPSEN JÄLKEEN EI SAA TULLA; SINUN ON PITÄÄ PYÖRÄ PATKUNSA KAUTTA. KUN KILPAILET PELIPYÖRÄLLÄ, KÄYTÄT SITÄ, MITEN SINEKSI TEHDÄ.

KILPAILUTESTI GOPRO VIDEO: 2020 YAMAHA YZ250

Toinen tärkeä vaihe testiprosessissa on kilpa. MXA on ylpeä testaamiemme pyörien kilpailusta, koska uskomme, että tarkin testaus tehdään, kun portti putoaa. Kun on kilpailuaika, emme ajattele kuinka paljon rahaa meni pyörän rakentamiseen, kuinka erilainen se tuntuu edellisvuodesta tai mitä vanteiden väri on. Kilpailussa joudut lyömään kuoppia; et voi kääntyä heidän ympärillään. Et voi tulla sisään kolmen kierroksen jälkeen; sinun täytyy laittaa pyörä tahdillaan. Kun kilpailet kilpapyörällä, käytät sitä siihen mihin se on tehty.

Olin 10-vuotias vuonna 2006, kun YZ250: n nykyinen iteraatio otettiin käyttöön. Silloin vanhempani alkoivat viedä veljeni Michaelia ja minua kaikille isoille amatööri motocross-kisoille. Kilpailemme Loretta Lynn's, World Mini, Lake Whitney, Oakhill, Mini O's ja muissa. Pitkät päivät matkailuautossa tarkoittivat, että katselimme paljon motocross-elokuvia. Veljelläni ja minulla oli Baarista baariin Supercross-elokuvat toistuvasti. Katselimme Chad Reed, Ricky Carmichael, James Stewart ja muut taistelevat sen puolesta, ja monien vuosien tieretkien ja elokuvien jälkeen meillä oli vuosien 2003–2010 muisti. 

Kayaba SSS -haarukat olivat ensimmäisiä haarukoita, jotka käyttivät nopeusherkkää vaimennusta sijainninherkän vaimennuksen sijasta. Se maksoi heille.

On hullu ajatella, että testaan ​​samaa peruspyörää, jonka Chad Reed kilpaili noissa Supercross-elokuvissa (melkein yhtä hullu ajatella, että Chad Reed kilpailee edelleen). Vuonna 2004, kun olin 8-vuotias ja ajoin KTM 50SX: llä, Chad Reed voitti Supercross Championship -sarjan YZ250: llä. Se oli viimeinen vuosi, kun Yamahalla oli teräsrunko. Vuonna 2005 Yamaha kehitti luovan plug-and-play-alumiinirungon. Nyt, 15 vuotta myöhemmin, samaa kehystä käytetään vuoden 2020 YZ250-mallissa. Uudella kehyksellä Chad jatkoi toista sijaansa vuoden 2005 Supercross Championshipissä. Ricky Carmichael voitti sen, kun taas Kevin Windham oli kolmas ja David Vuillemin, joka oli myös YZ250: llä, sijoittui neljänneksi. 

Vuonna 2006 Kayaba SSS -haarukat lisättiin YZ250-malliin. Viimeisen 14 vuoden ajan SSS-haarukat ovat olleet ykköstuotantohaarukka jokaisessa laukauksessa. Miksi pidämme heistä niin paljon? Kayaba SSS -haarukat keskittyivät ensimmäisinä nopeusherkälle vaimennukselle sijaan herkän vaimennuksen sijaan. Nopeus, jolla haarukan mäntä liikkuu patruunatangon läpi, muodostaa lineaarisen vaimennuskäyrän, joka seuraa maata kuin unelma ja on erittäin ennustettavissa.

Muita muutoksia vuodelle 2006 olivat uusi takajarrusatula, lennossa olevan kytkimen säädin, 2 mm leveämpi kolminkertaisen puristimen väli ja titaani-iskunjousi; muutosluettelo viimeisen 14 vuoden aikana on kuitenkin ollut vähäinen. Pyörä on saanut uuden neulan, päivitetyt kolmipidikkeet, uuden etujarrusatulan, uudistetun etujarruletkun kiinnittimen, 270 mm eturoottorin ja sekä 75 mm lyhyemmän äänenvaimentimen että 75 mm pidemmän äänenvaimentimen. Lyhyesti sanottuna, YZ250 on melkein sama kuin silloin, kun olin takarankainen lapsi, joka ajaa KTM 50 -sarjoja yrittäessään päästä Loretta Lynnin kansallisiin amatööri mestaruuskilpailuihin.

JODY kertoi minulle, että minun ei tarvinnut kirjoittaa säännöllistä MXA-pyörätestiä. Hän sanoi, että MXA: n verkkosivustolla on enemmän kuin tarpeeksi vanhoja YZ250-testejä ihmisille
Mitä he tarvitsevat tietää.

Jody kertoi minulle, että minun ei tarvinnut kirjoittaa tiukasti muotoiltua ja hallittua MXA pyörätesti. Hän sanoi, että vanhoja YZ250-testejä on enemmän kuin tarpeeksi MXAVerkkosivustolla kerrotaan ihmisille, mitä he tarvitsevat tietää, etenkin kun otetaan huomioon, että 2018, 2019 ja 2020 YZ250 ovat kaikki samat. Sen sijaan hän sanoi, että minun pitäisi kertoa ihmisille kokemuksistani vuoden 2020 YZ250: lla. Tunsin helpottuneena siitä, että yksi ensimmäisistä MXA pyörätestien ei tarvitse täyttää viimeisen 14 vuoden YZ250-testejä. Mutta mitä sanottavaa? Mitä muuta voi kertoa kiinnostuneille ostajille? Mihin keskittyä?

Autotallissani olevan aivan uuden 2020 Yamaha YZ250 -sarjakuvani kanssa menin innokkaasti kilpa-ajoon. Latasin sen ylös ja suuntasin Cahuilla Creekiin testaamaan taitojani YZ250: lla Marty Tripes Big 3 -tapahtumassa. Se oli kaksitahtinen, vain pyöräilyluokkien luokka 1970-luvulta aina vuoteen 2020 saakka. Suurimman osan ihmisistä kilpailevan vintage-pyöräillä Marty päätti pitää kilpailun Cahuilla Creek Vet -radalla. Sileä, avoin, yhden linjan raita oli täydellinen testausmaa YZ250: lle. Raita ei ollut karkea. Siinä ei ollut kohoumia, ja hyppyt olivat pieniä, mutta heikon muotoisia. Kuinka tämäntyyppinen raita voisi olla hyvä testaamiseen? No, minut pakotettiin ajamaan YZ250: lla auki - kaikkialla. Ja näin tehdessäni löysin YZ250-moottorin vahvat ja heikot kohdat.

Etujarrusatula pienennettiin ja 270 mm kukkakaalin roottori lisättiin vuonna 2018.

250 Pro -luokassa Richard Taylor (EKS Brandin suojalasien omistajan ja entisen Pro-ratsastajan Rich Taylorin poika) ja minä taistelin voiton puolesta. Richard ajoi Mike Brownin vuoden 2019 maailman kaksisiskun maailmanmestaruuskilpailua YZ250. Se oli täysin modifioitu Brownielle, joten tiesin sen olevan nopea. Olin kilpaillut samoilla kahden tahdin maailmanmestaruuskilpailuilla kuin Mike Brown, mutta olin nelin tahti-aikakauden lapsi ja minulla oli vielä paljon opittavaa tupakoitsijan kilpailusta. Marty Tripes -tapahtumassa minun täytyi ajaa rajat ja ajaa luu-varastossa oleva pyörä täydellisesti tasaisella radalla. Puhumattakaan, voitolla oli 400 dollaria linjalla, ja halusin sitä.

Ensimmäisessä motossa Richard Taylor sai aloituksen ja olin takana toisessa. Vedimme pois muista ratsastajista ja aloimme taistella sitä vastaan. Radalla oli osia, joissa voin vetää lähellä häntä, etenkin tullessaan nurkkaan, mutta silloin hän rakoi minua pitkillä suoraviivoilla. Minulla oli jonkin verran deja vua kahden tahdin maailmanmestaruuskisoista, koska löysin itseni aivan samassa paikassa. Kaksitahti-mestaruuskilpailussa Glen Helenillä olin heti lapsuuden sankariani, Mike Brownin takana. Tuo Glen Helen-kisassa ajoin a 2019 Husqvarna TC250 jolla oli myös varastossa moottori, mutta minulla oli sarja WP XACT Pro jousitus päällä, joten se ei ollut täysin varastossa. Voisin saada kiinni Brownien kulmista, mutta hän veti pitkän käynnistyksen heti Talladegaan ja jyrkkien kukkuloiden ylitse. Ei ole yllättävää, että löysin jahtaavan täsmälleen samaa pyörää Cahuilla Creekillä; siinä oli jopa Mike Brownin suuri numero 3 -grafiikka. 

 

 

 

 

Erinomaisesti MXA: n RAJOITUSMENETTELYJEN ALUKSESSA EI OLE SULJETTU PÖYDÄN MUUTTAMINEN MITÄÄN MUISTA TURVALLISUUDESTA
TAI Kestävyyden syyt.

Verrattuna KTM: n tai Husqvarna 250: n kaksitahtiin, Yamaha tuottaa parhaan tehonsa korkeammalla kierrosluvulla, kun taas KTM: n ja Husqvarna: n kaksi iskua toimivat paremmin matalasta keskitasoon. Yksi hyvä asia siitä, että YZ on ollut olemassa niin kauan, on, että saatavilla on lukuisia osia, joiden avulla voit muuttaa YZ250-koneesi ja tehdä siitä kilpailukykyisemmän paikoissa, joista puuttuu. Valitettavasti alla MXATiukkoja menettelytapoja, en saanut muokata pyörää muusta kuin turvallisuuteen tai kestävyyteen liittyvistä syistä. Ensimmäisen kierroksen jälkeen halusin vaihtaa vaihdelaatikkoa, lisäsin a Moto Tassinari or Boyesen-ruokohäkkija laita jälkimarkkinaputki. Varastossa YZ ei halunnut, että hänet kulmaisi nurkkaan hiukan. Siirrin enemmän kuin koskaan ja liu'utin kytkimen joka kulmasta yrittäessäni saada se voiman lihaan mahdollisimman nopeasti. Tultuaan kilpailun kolmeen viimeiseen nurkkaan, olin oikealla puolella Richardin takapyörää kahdella kannettavalla tavalla. Hän meni vasemmalle ja minä menin oikealle, sukeltaen sisälle toivoen pakottaa hänet tekemään virheen. Mutta Richard piti sitä yhdessä ja jatkoi ensimmäisen motovoiton voittoa. 

Ennen moto 250: ta minulla oli paljon aikaa pohtia ensimmäistä kilpailua. Annoin sen kaikelle moto yksi, mutta en voinut sulkea sopimusta saada Taylor. Mietinnöksiä oli paljon. Ehkä jos olisimme karkeammalla radalla, kuten Glen Helen, silloin erinomainen SSS-jousitus olisi avannut minulle ovia. Ehkä, mutta Glen Helenin suuret mäet ovat saattaneet tyhjentää YZ2: n kannan voiman, koska ne korostavat kaikkia tehoalueen heikkouksia. Paine oli. Jos Richard Taylor ei erehtynyt, olisin jumissa hänen takanaan - ellei pystyisi saamaan häntä lähtöä kohti. Richardilla oli ensimmäisen portin valinta moto XNUMX: lle, ja minä astuin hänen viereeni. Lähtö Cahuilla Vet -radalla nousee hiekkamäeltä oikealle tiukalle. Se ei ollut ihanteellinen varastovoimalaitteelleni. Kun portti putosi, kumartuin häneen ja yritin saada kyynärpääni hänen eteeni, mutta hänen kyynärpäänsä olivat nopeammat kuin minun. Ensimmäisen käännöksen jälkeen osuimme alamäkeen heti terävälle vasemmalle ennen kuin lähdimme piiriin. Tässä vaiheessa varoin tuulta ja yritin tehdä kulman, joka tuli nurkkaan ulkopuolelta. Pohjimmiltaan yritin avata oven, jota ei ollut siellä. Rangaistuin Richard Tayloriin ulkopuolelta, tarttui ohjaustangoni hänen päälle, repi vasemman käteni baareista ja poistuin radalta. Tallenin sen, mutta siinä löysin kolmannen sijaan ajajan. Se oli minulle kiusallista koetusta, mutta osa tarinaa. 

YZ250 äänenvaimennin päivitettiin viimeksi vuoden 2011 malliin, kun Yamaha pidensi sitä 75 mm. Tämä yhdessä päivitetyn puristussuhteen kanssa antoi YZ250: lle mahdollisuuden käyttää laajempaa polttoainevalikoimaa saatavana Yhdysvalloissa ja Euroopassa.

Yllättäen, faux pas alussa näytti rauhoittavan minua. Ajoin paljon paremmin kuin minulla oli ensimmäisessä motossa. Itse näyttelin jotakin kaksitahtista tajua ja kiinni takaisin Richard Tayloriin, mutta valitettavasti minua kohtaan, hänen kiinniottaminen ei ollut sama kuin kuljettaa häntä. Heti kun vetäytyimme, menin yli ja pyysin anteeksi Richardilta. Tuolloin olin häpeäni kaikesta tai ei-mitään, voita tai kuole -taktiikastani. Käsittelimme ja nauroimme siitä. Sain toisen sijan rahaa Marty Tripes Big 3 -kisasta.

SEURAAVA VAIHTOEHDOTUS KÄSITTELY YZ2020-KAUPPA 250 -KORKEAKSI MXA: N KESTÄVYYSTESTIMETTAJIIN, JOTKA KASVAT KAKSIVERTAISESSA ERA-AIKAISSA JA UUDELLEN YKSI TESTAJI, JOKA ON VAIN ATWO-STROKE SPECIALIST.

YZ250 on edelleen MXA: n tuhoamismiehistön kahden tahdin suosikki jopa vuosien hyvänlaatuisen laiminlyönnin jälkeen.

Seuraavaksi esityslistalla oli luovuttaa vuoden 2020 YZ250-kaksitahti MXAkestävyystestausmatkustajat, joista osa kasvoi kaksitahtikaudella ja mikä hämmästyttävän, yksi koeajoaja, joka on vain kaksitahti-asiantuntija. He kilpailivat pyörällä Glen Helenissä ja Pala Racewaylla ja olivat kuin vanhat kädet YZ250: lla. Keskustelu heidän kanssaan heidän kilpailunsa jälkeen opetti minulle paljon pyörästä ja vaihdelaatikoista sekä ainutlaatuisista kaksitahtistrategioista ja käynnistysmenetelmistä.

Oli hauska kokemus kilpailla vuoden 2020 Yamaha YZ250. En voi odottaa seuraavaa suurta kaksitahtikisaa, varsinkin nyt, kun alkuperäinen testijakso on korvattu “voit vaihtaa osia” -jaksolla, koska olen alkanut kerätä osia, jotka tarvitsen naudanlihan matalampaan - lisää ja lisää pari ponit päälle. Kun vertaa varastota Yamaha YZ250 KTM 250SX kaksitahti, se ei ole niin nopea. Mutta se on paljon helpompaa ajaa. Vaikka teho on kaikki huippuluokkaa verrattuna KTM 250SX: ään, se rullaa voimaan tasaisesti eikä pudota kasvoilleen, kuten oranssi pyörä. Varastosuspensio on helppo saada mukavaksi ja erittäin ennustettava. Näen miksi niin monet ihmiset rakastavat tätä pyörää edelleen. Hauskaa leikkiä. Se on edullinen ja on helpompaa jakoavainta. Lisäksi sinun ei tarvitse maksaa aivan uusia hintoja nauttiaksesi YZ250-kokemuksesta. Voit ostaa viiden vuoden vanhan YZ250: n puolet uuden hinnasta, eikä kukaan tiedä eroa.

YZ250: n ohi kuluneiden silmälasien napsauttamalla tätä.
YZ250 Kayaba -jousitusasetuksissa siirry sivun alaosaan, johon tämä linkitetään.
Tarkista tämä linkki, jos YZ250 räjähti. 
Haluatko muuttaa YZ250: stä YZ300: ksi? Näin teet sen.
Scalvini YZ250 -putketesti. 
Näin laitat YZ450F swingarm -laitteen YZ250-laitteeseesi.

YAMAHA YZ2020: N TÄYSINEN TESTITESTI

2020 pyörätesti2020 yamaha yz250DARYL ECKLUNDjody weiselJOSH MOSIMANkayaba SSSmotocrossMXAkaksitahtinenYAMAHA YZ250 KAKSIVALTA