K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2021 HUSQVARNA FC350 on parempi kuin 2020 FC350?
A: Joo. Ei vain parempi, mutta ainutlaatuisen erilainen, trendejä asettava ja melkein täydellinen valitsemalleen väestöryhmälle.
K: MIKÄ ON FC350: N VALITTU DEMOGRAFINEN KUVA?
A: Sinun ei tarvitse kristallipalloa, jotta näet, että FC350: llä on kaksi päärajoitusta ostajien suhteen.
(1) Sitä ei ole suunniteltu 16-vuotiaille. Miksi ei? 350cc: n motocrosspyörälle ei ole rakenteellista luokkaa, mikä tarkoittaa, että sen on ajettava 450-luokassa, jossa vain harvat 16-vuotiaat haluavat taistella.
(2) 350 ei ole pyörä, jota Pro haluaisi ajaa. Ammattilaiset etsivät etua, ei 100cc: n haittaa. Ei ole joukkuejohtajia, jotka katsovat 350 ratsastajaa täyttämään paikkoja 250 itä / länsi -joukkueessa tai ratsastajia, joita heidän on odotettava, kun he sopeutuvat 450: een.
K: MISTÄ VUONNA 2021 FC350 LÖYDÄÄ TÄYDELLISEN KOTINSA?
A: On olemassa kaksi ratsastajaryhmää, jotka hulluttavat tätä pyörää.
(1) Ammattiharjoittajat. Huvimiehelle ratsastavalle ratsastajalle FC350 ei ole yhtä pelottava kuin tyypillinen 450, mutta sillä on silti enemmän vääntömomenttia, työntövoimaa ja hevosvoimaa kuin 250. FC350 voi päästä yli isoista hyppyistä, jotka likaavat 250 ratsastajan housut. Se on täydellinen leikkipyörä radan päiville.
(2) Eläinlääkärit. FC350 on lopullinen valinta eläinlääkäreille. Heidän ei tarvitse työntää sitä kulmasta kulmaan kuten 250. Heitä ei räjäytä lähtöön 450-luvulla. Se tuottaa enemmän voimaa kuin 250 ja vähemmän tehoa kuin 450 ‚ja olisit yllättynyt siitä, kuinka monta kilpailijaa etsivät juuri tätä yhdistelmää.
K: MITÄ UUTTA HUSQVARNA FC2021 -laitteessa 350 on?
A: Vuotta 2021 varten FC350: een tehtiin seitsemän muutosta, joista merkittävimmät olivat jousitus.
(1) Haarukat. WP R & D -tiimi vietti suurimman osan ajastaan ja budjetistaan haarukoille.
(2) Shokki. WP-isku sai merkittävän uusinnan vuodelle 2021, joka sisälsi uudistetut asetukset vastaamaan XACT-ilmahaarukoita ja lyhyemmän iskun.
(3) Vitonin O-rengas. Vitonin O-rengas lisättiin iskun holkin taakse vuodelle 2021. Se kuulostaa oudolta yhdistelmältä, mutta yksinkertaisemmin sanottuna kumi O-rengas tarjoaa jännitystä pitääkseen iskuholkin jatkuvasti kosketuksessa iskun sivuihin. Viton-materiaali ei muutu ajan myötä, kuten edellinen O-rengas teki, jolloin holkki tiivistyi paremmin paljon pidempään.
(4) SKF-kiinnitystiivisteet. WP: n insinöörit kokivat, että nousevan nopeuden iskunvaimennuksen vetovoima vaikeutti sokin suorituskykyä. Heidän ratkaisunsa oli spesifioida matalan kitkan SKF-vivuston laakerin tiivisteet. Tämä ei ehkä tunnu merkittävältä muutokselta, mutta testasimme 2021 SKF: llä varustetun vivuston viime vuoden vetoaisuuteen nähden, ja vivuston liike oli paljon vapaampaa vuonna 2021.
(5) Nouseva nopeampi kytkentä. Vuodelle 2021 Husqvarna vaihtoi täydellisen OEM-iskunvaimentimen (nivelvarret ja kellokampi). Vivusto on täysin erilainen kuin KTM 350SXF: n iskunvaimennin. Ensinnäkin vuoden 2021 Husqvarnan iskunvaimentimen varret ovat pidemmät. Tämä muutos pudottaa istuinkorkeuden ja tekee iskun nousupisteen käyrästä korkeamman. Husqvarna suunnitteli uuden kellokammen, joka toi nousevan nopeuden lähtökohdan takaisin aikaisempaan tilanteeseen. Vivustovarren pituuden muutos vaati jousenopeuden parantamista 42 N / mm: stä 45 N / mm: iin. Kaikkien suurimpana muutoksena Husqvarna nosti iskun tiivistepään kantta 6 mm. Tämä muutos rajoitti iskuakselin liikkumista 140 mm: stä 134 mm: iin. Tämä estää takarenkaan lyömästä lokasuojaa. Lisää sokista myöhemmin.
(6) BNG. Grafiikassa on uusi kolmivärinen ilme.
(7) Kartoitus. Helppokäyttöisyyttä varten suunnitellulla Husky FC350 -karttakytkimellä voidaan valita kaksi selvästi erilaista moottorin ominaisuutta, aktivoida luistonesto ja kytkeä laukaisun hallinta.
Kaksi moottorikarttaa ovat Mellow ja Aggressive. Mellow (Kartta 1) on osakekartta, se tarjoaa mukavan valikoiman käyttökelpoista voimaa, kun taas aggressiivinen kartta (kartta 2) on terävämpi ja herkempi. Molemmat kartat voidaan yhdistää luistonestoon painamalla TC-painiketta. Monet MXA koeajo ajaa karttaa 1 pito-ohjauksen ollessa kytkettynä. Tämä kaksoisasetus mahdollistaa nopeamman voimansiirron, kun pito on runsasta, samalla kun hidastetaan sytytystä, kun kohtaat ajettavia kierroslukuja, jotka tuottavat pyöränpyörää.
Käynnistysohjaus aktivoidaan painamalla TC- ja karttanäppäimiä samanaikaisesti. Tämä toiminto tukee sytytysaikaa muutama aste alas pidon parantamiseksi, kunnes kuljettaja siirtyy kolmanneksi tai sammuttaa kaasun. Käynnistysohjauksen asettaminen on hankalaa, koska kahta painiketta on painettava samanaikaisesti. Se ei ehkä kuulosta kovin vaikealta, mutta kokeile sitä käsineillä istuessasi lähtöviivalla yrittäen nähdä, vilkkuvatko toimintalamput - kolminkertaisten kiinnittimien oikealla puolella.
K: MITÄ UUTTA VUONNA 2021 HUSQVARNA WP XACT -Haarukoista?
A: Tavalliselle katsojalle 2021 WP XACT -haarukat näyttävät identtisiltä viime vuoden haarukoilla, mutta ne ovat villin erilaisia. Vai pitäisikö meidän sanoa villisti paremmin? Hämmästyttävää, että Husqvarna suunnitteli uudestaan kaikki sisäosat 2021-haarukassa. Tässä on erittely.
(1) Haarukan pituus. 2021 WP XACT -haarukat ovat 10 mm lyhyempiä kuin vuoden 2020 haarukat. Huipputeknologiamodulissa Husqvarna lyhensi patruunatankoja 10 mm ja pienensi vastaavasti 10 mm WP-tukiputkien pituutta. Miksi mennä kaikkiin ongelmiin, kun haarukoihin asetettu välike olisi voinut saavuttaa saman? Husqvarna lyhensi sekä patruunatankoja että tukiputkia pitääkseen saman etäisyyden tukijalkojen holkkien ja haarukan sisäosien välillä. Tämä lisäsi haarukan jäykkyyttä ja eliminoi vaimennuspaineen piikin.
(2) Öljyn ohitus lovet. Öljyn ohitus lovet työstettiin haarukan sisähalkaisijaan öljynpaineen huippujen pienentämiseksi, kun tukijalkaholkki ja patruunaholkki tulevat tarpeeksi lähelle toisiaan puristamaan haarukkaöljyn.
(3) Ilmatiiviste. Koska öljyn ohituslovit helpottavat öljynpaineen muodostumista vaimennusjalkaan, WP päätti tehdä saman ilmanpainejalassaan. WP asetti neljä ohitusreikää ilmatiivisteeseen ilmanpaineen piikkien vähentämiseksi.
(4) Negatiivinen kammio. Kun ilmahaarukan ilmanpaine puristetaan, se kerää painetta haarukan pääpatruunakammiossa. Jos jätetään tarkastamatta, tämä paineen nousu aiheuttaa ilmahaarukan nousun. Kun ilmahaarukka nousee ulos, haarukat ulottuvat (nousevat takaisin) niin nopeasti, että ne tarttuvat saavuttaessaan täyden pidennyksen. Ratkaisu täyttämiseen on lisätä toinen ilmakammio ylipaineistetun pääkammion vastakkaiselle puolelle. Ilmanpaine alla pääkammion käytetään lopettaa keveiden ulos rebound aivohalvaus. WP saavutti tämän asettamalla poikittaisen ilmanpoistoaukon lähelle puristusiskun keskiosaa, jotta pääkammion pumpattu ilmapaine pääsee vuotamaan haarukan rebound-puolen yli vastustamaan haarukan putkien kiihtyvyyttä alaspäin. Se on nerokkaasti yksinkertainen idea - varsinkin verrattuna monimutkaisiin tasapainokammioihin, joita Showa ja Kayaba käyttivät nyt lakkautettuihin PSF- ja SFF-TAC-ilmahaarukoihinsa. Vuoteen 2021 mennessä WP kaksinkertaisti poikkipuhallusaukon pituuden koordinoidusti suurentamalla negatiivisen ilmakammion ilmatilan kokoa progressiivisemmaksi ilmanpaineeksi.
(5) Trampoliiniventtiili. Toisin kuin perinteisessä keskiventtiililevyn pinossa, WP lisäsi "trampoliinin välilevyn", ns. Koska toisin kuin normaali välilevy, joka on pakattu tiiviisti muihin välilevyihin ja mäntään, trampoliinin välilevyllä on tilaa taipua. Sille annetaan tilaa taivuttaa sijoittamalla pieni ontelo, joka sallii suuremman vaimennuksen keskiventtiilissä, tekemättä vaimennusta jäykemmäksi iskun lopussa.
(6) Pohjustusvastus. Vaimennusjalan pohjakartio korvattiin kolhun pysäytyskumilla vuodelle 2021. Tämä lisätty tila auttoi vähentämään pohjan kovuutta.
(7) Ei työkaluja -säädin. Pohjakartion poistamalla löydetyn lisätilan ansiosta WP eliminoi tarpeen laskeutua käsiin ja polviin säätääksesi palautumisen vaimennusta ruuvimeisselillä. Kilpailija voi nyt säätää haarukan palautumisvaimennusta kääntämällä napsautinta käsin.
K: Kuinka hyviä HUSQVARNA XACT -ilmahaarukat ovat vuonna 2021?
A: Tavalliset ja yksinkertaiset, ne ovat parempia kuin muut OEM-haarukat näyttelytiloissa vuonna 2021 ja ovat verrattavissa Yamahan SSS-haarukoihin esityksissä. Vuoden 2021 Husqvarna XACT -ilmahaarukat ovat valtava edistysaskel WP: lle. Kaikki sisäiset muutokset on suunniteltu tekemään iskusta sujuvampi, vähentämään ilmanpaineen piikkejä, vuotamaan ylimääräinen öljynpaine ja vähentämään ilmahaarukan hyperprogressiivisen jousenopeuden vaikutuksia iskun lopussa. Päivitetyillä WP XACT -ilmahaarukoilla on sama muhkea tunne kuin kelajousihaarukoilla. He seuraavat maata, eivätkä ne piikki puolivälissä. Ne eivät nouse pois kiihtyvyyskiihdytyksissä. Kovaa tunnetta aivohalvauksen lopussa ei enää ole. Erittäin vaikuttava.
Päivitetyillä WP-haarukoilla ei ole vain erittäin hyvä vakioasetus, vaan ne antavat kilpailijalle mahdollisuuden hyödyntää sitä, että ilmahaarukan jousenopeutta voidaan muuttaa kompensoimaan eri radat tai erikokoiset ratsastajat muutamassa minuutissa. Kolmen kilon painonsäästöjen jättimäisestä plus-osasta ei voida sanoa tarpeeksi.
Annamme sinulle anteeksi, ettet usko meitä. WP on ollut oma pahin vihollinen sen jälkeen, kun se otti käyttöön AER-ilmahaarukan vuonna 2017. WP loi motocross-maailmassa paljon ilma-haarukka-tunnelmaa, vaikka on huomattava, että Showan ja Kayaba-haarukat olivat paljon huonommat. Husqvarna, KTM ja WP tekivät erittäin huonoa työtä toimittamalla AER- ja XACT-haarukkojen omistajille tietoja, joita he tarvitsevat kaiken irti haarukoistaan. Monet WP-haarukoiden omistajat eivät koskaan käyttäneet aikaa oppia asettamaan ilmahaarukat oikein. Tämä tiedon puute aiheutti ilmahaarukan negatiivisuuden aallon, joka estää monia potentiaalisia Husqvarnan kuljettajia saamasta selvää, kuinka hyvät 2021-haarukat ovat.
Lisätehon hyödyntämiseksi ratsastajan on opittava tasapainottamaan haarukan ilmanpaineen ja sen vaimennusten napsauttimien työmäärä. Liian monet ratsastajat tekevät vaimennusmuutoksia muuttamalla ilmanpainetta, mikä ei voi olla väärin. Kun löydät oikean ilmanpaineen painollesi, nopeudellesi ja tyylillesi, kaikki viritykset tulee tehdä napsauttimilla. Jos et koskaan vie aikaa löytääksesi oikean ilmanpaineen, et koskaan kiinnitä WP-haarukoitasi napsauttimilla.
Kuinka löydät parhaan haarukan ilmanpaineen? Paras tapa löytää oikea ilmanpaine on laittaa vetoketju yhteen haarukan jalkaan ja mennä ulos ja ratsastaa. Jos vetoketju on 3 tuuman päässä pohjasta, laske ilmanpainetta. Laske sitä alaspäin, kunnes olet 1-1 / 2 tuuman päässä pohjasta. Se on ilmanpaineesi. Siitä lähtien hallitse matkaa puristusklikkaimella. Älä pelkää villiä napsauttimen kanssa. Meillä on testiratsastajia, jotka suorittavat sen 6 napsautuksella ja testiratsastajat, jotka suorittavat sen 30 napsautuksella.
K: MITÄ WP-SHOCKISTA?
A: Husqvarna lyhensi takapyörän liikettä laskemaan FC350: n takaosan ja tasapainottamaan 10 mm lyhyemmät WP-haarukat. Kuinka he lyhensivät shokkia, on erittäin mielenkiintoista. Vuonna 2021 Husqvarnan nousevalla nostovivulla on pidemmät iskunvaimentimen varret (0.5 mm), uudistettu kellokampi ja 6 mm korkeampi tiivistekorkki. Pidemmät lenkkivarret laskivat takaistuimen korkeutta, kun taas täysin uudistettu kellokampi varmisti, että nousunopeuskäyrä oli juuri sitä mitä WP halusi. Jos he olisivat käyttäneet vuoden 2020 kellokampia, FC250-takaiskun iskun alkupiste olisi ollut jäykempi. Lisäksi alemman takaistuimen korkeuden takarengas olisi osunut takalokasuojan alapintaan pohjaan. Tämän pysäyttämiseksi Husqvarna lyhensi taka-iskun iskua 140 mm: stä 134 mm: iin tekemällä tiivistekannen 6 mm pitemmäksi.
On olemassa kaksi muuta iskumallia, jotka näyttävät vähäisiltä, mutta niillä on suuri rooli Huskyn taka-iskun suorituskyvyssä. Ensinnäkin Husqvarna pääsi eroon vetävistä iskunvaimentimien tiivisteistä ja korvasi ne korkealuokkaisilla SKF: n matalan kitkan tiivisteillä vapauttaen iskunvaimentimen liikkeen. Toiseksi iskun männän holkin takana on piilotettu uusi Vitonin O-rengas. Tämä O-rengas toimii esijännitysjousena holkissa pitääkseen sen jatkuvassa kosketuksessa iskurungon sisäkehän kanssa. Aikaisempi O-rengas deformoituu ajan myötä eikä tarjoa kiinteää tiivistettä holkin ja iskurungon välille. Uusi O-rengas on valmistettu joustavammasta kumista, eikä se deformoidu.
MXA testiajurit pitivät Husqvarnan taka-iskusta. Se on ollut jousiherkkä kuljettajien painolle aiemmin, mutta meillä oli vähemmän ongelmia tämän kanssa vuonna 2021, koska Husqvarna palasi vuoden 2020 kevääseen.
K: MITEN VUONNA 2021 FC350 KÄSITTELY?
A: Et ole asunut ennen kuin olet pyörittänyt kierrosta vuoden 2021 Husky FC350: llä. Laskeutunut alusta tekee kulmasta tuulen. Eturenkaiden pito on uskomatonta. Se kulkee kulmien läpi pienellä tai ei lainkaan aliohjauksella tai yliohjauksella. Se tuntuu paljon pienemmältä jalkojesi välissä. Etupyörän kosketuslaastari tarttuu kuin liima. Sinusta tuntuu eniten parannusta kovakokoisissa litteissä kulmissa tai kaarevissa kulmissa. Sinun ei tarvitse huolehtia takapään poistumisesta, sillä se seuraa etupyörää kuin laserohjattu. Tämä pyörä ei tee mitään vikaa. Alentunut alustan ja parannettu jousitus tuo käsittelyn jopa uuden erinomaisuuden tasolle. Emme ole tosissamme.
Vuoden 2021 Husqvarna FC350 kulkee kulmien läpi, tuntuu paljon pienemmältä jalkojesi välissä ja antaa kehon englanninkieliselle vaikutuksen. FC350 tasainen ulostulo hoitaa paremmin ‚ja jokainen epäilevä MXA testiratsastaja ajatteli käsittelyä ensimmäisen koeajonsa jälkeen.
Husqvarna on ainoa merkittävä valmistaja, joka laskee polkupyörien istuinkorkeutta, ja sen maksamat osingot ovat räikeästi ilmeisiä jopa kaikkein kuuroisimmalle ajajalle. Alusta on melkein tuuman matalampi, ja ratsastajille, joiden jalat eivät voi koskettaa maata muihin tuotemerkkeihin, Husky on unelma. Ei ole mikään salaisuus, että polkupyörät ovat liian pitkiä, mutta viimein yksi moottoripyöränvalmistaja on tehnyt jotain asialle.
K: MITEN VUONNA 2021 HUSQVARNA FC350 KÄYTETÄÄN RACETRACKilla?
A: Voimme sanoa pelkäämättä ristiriitoja, että se on nopeampi kuin miltä tuntuu, ja että nopeuden tuntemuksen puute antaa kuljettajan mennä vielä nopeammin. Joka MXA testiratsastaja, Pro, Intermediate, Novice ja Vet rakastuivat vuoden 2020 Husqvarna-Powerbandiin. Se oli uskomattoman helppo ajaa. Pehmustetun jousituksen, täydellisen geometrian ja alemman kokonaispainopisteen yhdistelmä antoi FC350: lle mahdollisuuden veistää kulmien ympäri. Jopa Pro-testikuljettajat rakastivat sitä. Heillä kesti vain yksi kilpailu ymmärtääkseen, että ystävällisempi ja lempeämpi Husqvarna-voimansiirto antoi heille mahdollisuuden ajaa kovemmin, päästä polttoaineeseen nopeammin ja olla aggressiivisempi ahtaissa asioissa. Teho on niin hyvin moduloitu, että käyrällä ei ole röyhtäyksiä, kohoumia tai äkillisiä osumia missään. On helppo mennä nopeasti, kun ajamasi pyörä ei taistele sinua.
K: Mitä me vihasimme?
A: Vihaluettelo:
(1) Pultit. Tarkista pään tuki ja moottorin kiinnityspultit säännöllisin väliajoin.
(2) Pakkausklikkaari. Ole hyvä, herra WP, pidennä haarukan puristus-napsauttimen piikit.
(3) Ilmanvaihtolaite. Toivomme, että Huskyn tuuletetussa ilmalaatikossa olisi yhtä suuret reiät kuin KTM: n tuuletetussa ilmalaatikossa.
(4) Ilmakotelon kansi. Se on niin pitkä ja taipuisa, että sitä on vaikea poistaa. Kiinnitämme 8 mm: n T-kahvan takapäähän ja pudotamme kumisuikale läpivientikehästä.
(5) kaasusäiliö. Se tarttuu. Ei joka kerta, mutta tarpeeksi usein. Lisäksi ilmanpoistoletku kiertyy, ellet käy sen kanssa.
(6) Ketjupultit. Katso heitä niin kauan kuin omistat pyöräsi.
(7) Pinnat. Tarkista aina takareunan lukituksen vieressä olevat pinnat. Jos se on löysä - ja viisi kertaa 5: stä - kiristä kaikki pinnat.
(8) Neutraali. Rakastamme kuinka hyvin Pankl-vaihdelaatikko vaihtaa vaihdelta vaihteelle, mutta vihaan kuinka vaikeaa on saada se neutraaliksi seisomassa paikallaan.
(9) Pyöräteline. Kun pyörä istuu pyörätelineellä, etupyörä istuu maahan. Tämä on vaivaa, kun tarkastat pinnoja tai työskentelet etupäässä.
(10) Etujarruletku. Ole erittäin varovainen, kun kiinnität sidokset ohjaustankoon, jotta ne eivät purista etujarrupääsylinteristä tulevaa metalliputkea. Käytä aina pehmeitä hihnoja.
K: MITÄ PITASimme?
A: Kuten luettelo:
(1) Magura-hydraulinen kytkin. Tämä kytkin on luodinkestävä. CNC-koneistetusta teräskorista (pääkoriin koneistettuna koriin) Belleville-aluslevyyn (kuuden erillisen jousen sijasta) tämä on jokaisen Amerikan kytkimen väärinkäyttäjän unelmakytkin.
(2) Pankl-voimansiirto. Mikään muu motocross-tuotemerkki ei tarjoa Formula 1 -vaihteiston toimittajan rakentamaa vaihteistoa. Vuoden 2021 Husqvarna FC350: n mukana toimitetaan täydelliset Pankl-vaihteistot. Metallurgia on askel muiden brändien tarjoamien hintojen yläpuolella.
(3) Brembo jarrut. Japanilaiset ”Big Four” -merkit ovat heittäneet 270 mm: n roottoreita, uusia jarrupaloja ja jarrusatuloita polkupyöriinsä yrittääkseen pitää Husqvarnan Brembo-jarrut näkyvissä. Ne ovat edelleen käyrän takana.
(4) Punottu teräsjarruletku. Husqvarnasissa on 64-säikeiset punotut teräsjarruletkut, jotka paisuvat vain vähän.
(5) Sähkökäynnistys. KTM: llä on ollut sähkökäynnistys vuodesta 2007. Kun KTM osti Husqvarnan vuonna 2013, se käynnistyi sähköisesti.
(6) Elektroniikkasarja. Vuonna 2021 Husqvarna FC350F: ssä on painonappikäyttöinen luistonesto, laukaisunhallinta ja kaksi karttaa. Husqvarnalla on Wi-Fi-viritin, aivan kuten Yamaha GYTR-viritin, mutta Husqvarnan mukana ei tule sitä; se on vaihtoehto.
(7) Paino. 222 paunalla 2021 Husqvarna FC350F on kevyempi kuin kaikki käytettävissä olevat 450 nelitahtia ja kaikki vuoden 2021 japanilaiset 250-tahtiset. Saatat ajatella, että painolla ei ole väliä, mutta pyörän vanteet, pinnat, runko, iskunvaimennin, jarrut ja kiihtyvyys ovat painoherkät.
(8) kaasuvipu. Husqvarna toimittaa polkupyöränsä jälleenmyyjille pitkäheijastavan harmaan kaasukamman kanssa. Ota se ulos ja aseta pikakiertyvä musta kaasuvipu, joka tuli vaihtoehtona.
(9) Twin Air -suodatin. Jos et ole koskaan asentanut ilmansuodatinta KTM: ään tai Husqvarnaan, hämmästyt siitä, kuinka typerä se on verrattuna muiden ilmansuodatin-, häkki- ja ilmalaatikkomallien normaaliin voimisteluun.
(10) Tuntimittari. Kiitos Husqvarnalle ja KTM: lle tuntimittareiden asettamisesta polkupyöriin vakiona.
(11) ODI tarttuu. Pidämme ODI-lukituskahvoista, koska jos kaatumme ja repimme otteen, voimme laittaa uuden ODI-kahvan päälle odottamatta liiman kuivumista. Jos haluat pehmeämpiä kahvoja, mene liimautuvien ODI-kahvojen kanssa.
(12) Pikalukitettavat polttoaineletkut. Husqvarnasissa on polttoaineletkut, jotka voidaan irrottaa rikkomatta teräsnauhaa, joka pitää kiinni muiden merkkien polttoaineletkuista. Ja siellä on linjassa oleva polttoainesuodatin, joka voidaan vaihtaa tai pestä takaisin alle kolmessa minuutissa.
(13) Muoviset rungonsuojukset. Ne estävät saappaasi hieromasta maalia rungon sivulta (haluaisimme, että ne olisivat sinisiä mustan sijaan).
(14) AMA / FIM-äänenvaimennin. Se on hiljaisempi kuin melkein mikä tahansa radan pyörä.
(15) Ketjuohjain. Laitamme TM Designworks -ketjun oppaan melkein jokaiselle japanilaiselle 450: lle, mutta ei Husqvarnalle tai KTM: lle.
(16) Pyörän välikkeet. Toisin kuin monissa motocross-polkupyörissä, Husqvarnan pyörän välikappaleet kulkevat laakereilla, mikä tarkoittaa, että etu- ja takapyörät voivat hyväksyä erilaiset akselikoot vain vaihtamalla välilevyjä. Tämä tekee vanhemmista Husqvarna-vanteista (ja KTM-pyöristä) yhteensopivia uuden Husqvarnas-mallin vararenkaina.
(17) Istuin. Viime vuoden Husqvarnan istuinsuojalla oli kaunaa housujen istuinta vasten. Uusi istuinsuojus on vähemmän hankaavaa.
(18) Pyörät. Musta-anodisoidut DID-vanteet liitetään CNC-koneistettuihin napoihin kevyillä pinnoilla ja hopeaanodisoiduilla alumiininipoilla.
(19) Ohjaustangot. Rakastamme ProTaper-ohjaustankojen joustavuutta.
(20) Holkit. Perinteinen ylätangon laakeri on korvattu pronssiläpiviennillä, kun taas kampiakselin isossa päässä on tavallinen holkki, jossa on kaksi voimaan asennettua laakerikuorta 100 tunnin palveluaikaan.
K: MITÄ todella ajattelemme?
A: Rakastamme tätä polkupyörää. Miksi rakastamme sitä niin paljon? (1) Jalkamme voivat koskettaa maata lähtöviivalla. (2) Se menee hyvin nopeasti ilman draamaa. (3) Se kääntyy niin hyvin, että et koskaan enää lausu sanoja "ylisuuri" tai "aliohjattava". (4) Husqvarna FC350 ja sen KTM 350SXF -veli ovat parhaat vuonna 2021 valmistetut monipuoliset polkupyörät, mutta mieluummin Husky on parempi kuin KTM.
MXA: n 2021 HUSQVARNA FC350 ASETUKSET
Näin me perustimme 2021 Husqvarna FC350 -sarjan kilpa-autoille. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.
AER-HAARASTON ASETUKSET
Vuoden 2021 WP XACT ilmahaarukat muuttavat mieltäsi ilmahaarukoista. Vuoden 2021 haarukat ovat muhkeat, joustavat ja tarjoavat kela-jousihaarukan tuntuman samalla kun ne ovat 3 kiloa kevyemmät. Tämän tunteen saamiseksi sinun tarvitsee vain löytää täydellinen ilmanpaine ja tehdä kaikki lisäviritys napsauttimilla. Kovempaan ajoon suosittelemme tätä haarukan kokoonpanoa keskimääräiselle ajajalle 2021 Husqvarna FC350: ssä (varastotiedot ovat sulkeissa):
Kevätkorko: Plussat: 10.6 bar (155 psi); Välituotteet: 10.3 bar (150 psi); Fast Novices: 10.0 bar (145 psi); Aloittelijat / eläinlääkärit: 9.6 bar (140 psi).
Puristus: 15 napsautusta (12 napsautusta)
rebound: 10 napsautusta (12 napsautusta)
Haarukan jalan korkeus: Kolmas rivi
Huomautuksia: Ilmaa ulkokammioita säännöllisin väliajoin. Palauta ilmanpaine valitsemiesi asetusten välillä moottorien välillä (kun haarukat ovat jäähtyneet ajamisesta).
WP SHOCK -ASETUKSET
bridge MXA Koeajoajat lisäsivät enemmän nopeaa puristusta ja lisää reboundia. MXA Testiajoneuvot eivät kulje kaukana varastosta. 15 napsauttaa hidasta puristusta luottaen nopeaan ja rebound-säätöön, jotta sillä olisi ristinmuutosvaikutus koko sokkiin. Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asennusta vuoden 2021 Husqvarna FC350: lle (varastotiedot ovat suluissa):
Kevätkorko: 45 N / mm
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 4 tulee ulos (1-1 / 2 osoittaa)
Lo-pakkaus: 15 napsautusta
rebound: 10 napsautusta (15 napsautusta)
Huomautuksia: Käännimme nopeaa puristusvaimennusta 1/4 kierrosta vähentämään G-lähtöjä ja suorittamaan enemmän palautumista kuin suositeltu asetus.