Q: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2023 HUSQVARNA FC450 on parempi kuin 2022 FC450?
A: Kyllä ja ei, mutta enimmäkseen "kyllä", vaikka sinun täytyy hypätä muutaman renkaan läpi ja oppia uusia asioita elääksesi onnellisena sen kanssa.
Q: MILLÄ TAVOIN HUSQVARNA FC450 EROTEE KTM 450SXF:stä?
A: Muovin väri ei ole ainoa asia, joka erottaa Husqvarnan KTM-veljestään. On 10 eroa:
(1) Tehoalue. Vaikka KTM:llä ja Husqvarnalla on sama moottori, ne eivät käy samalla tavalla. KTM on reipas, nopeampi ja iskevämpi. Husqvarna on pehmeämpi, pehmeämpi ja helpompi käyttää.
(2) Haarukat. WP XACT -ilmahaarukoiden Husqvarna-versio on 10 mm lyhyempi kuin KTM-haarukat. Husqvarna ei vain kiinnittänyt 10 mm:n haarukkaa jokaiseen haarukan jalkaan pituuden lyhentämiseksi; he muuttivat patruunan tankoa ja haarukan jalkoja pitämään mäntä keskitettynä holkkien väliin.
(3) Iskunvaimennus. Husqvarna halusi laskea FC450:n takaosaa, mutta he eivät halunneet lyhentää iskunvaimentimia, koska sitä oli jo lyhennetty 15 mm mahtumaan kompaktimman 2023 rungon sisään. Sen sijaan he suunnittelivat uuden kellokammen ja vivustovarret, jotka laskivat istuimen korkeutta 1 tuumalla. Viime vuoden 6 mm:n tiivistepään korkki on päivitetty vuonna 2023 9.5 mm:n korkkiin. Se estää takarengasta osumasta lokasuojaan.
(4) Alempi runko. Ero alemman Huskyn ja korkeamman KTM:n välillä on havaittavissa, ilmeisimmin ajajille, joiden sisäsaumat ovat alle 32 tuumaa. Testauksen aikana, MXA testiratsastajat eivät koskaan valittaneet siitä, että Husky olisi liian matala, mutta monet valittivat KTM:n liian korkeasta.
(5) Airbox. Aiemmissa iteraatioissa KTM-apurunko oli valmistettu alumiinituista, kun taas Husky käytti valettua hiili/muovi, apurunko/ilmalaatikko-yhdistelmää. Vuodelle 2023 molemmilla merkeillä on sama apurunko, ironisesti lainaten hieman jokaisesta aikaisemmasta airboxista ja yhdistäen ne uudeksi malliksi sekä alumiinitukien että valettu hiili/muovi-komposiittien avulla.
(6) Ohjaustangot. Husqvarna on varustettu ProTaper-ohjaustangolla, kun taas KTM käyttää Neken-ohjaustankoa.
(7) värit. Väripaletti ei muistuta koskaan aiemmin tulleita Huskyja tai KTM:itä. Se ei ole enää "valkoinen KTM". Jos jokin, se on "harmaa / keltainen / sininen KTM".
(8) Kori. Husqvarnan päällirakenteessa on paljon pyöristetymmät jäähdyttimen siivet jyrkästi vastakohtana KTM:n erittäin teräville jäähdyttimen suojuksille. Lisäksi saman rungon jakavien pyörien osalta Husqvarnassa ja KTM:ssä on selvästi erilaiset kaasusäiliöt, kun taas polttoainekapasiteetti pysyy samana.
(9) sivupaneeli. KTM ja Husky eivät jaa samoja sivupaneeleja, mikä on valitettavaa Husky-omistajille. KTM:ssä oikeanpuoleinen paneeli ulottuu ylös ja yli iskunvaimentimien puristusnuppeja. Husqvarna FC450:n oikeanpuoleinen sivupaneeli ei yltänyt iskunvaimentimeen, mikä johtaa siihen, että väkkärityyliset puristusnupit joutuvat kosketuksiin ajajan jalan kanssa. Tämä on eeppisten mittasuhteiden tekosyy, lähinnä siksi, että tämä on toinen kerta, kun se tapahtuu. Vuonna 2002 KTM:llä oli täsmälleen sama ongelma puristussäätimen nupin kanssa, joka työntyi ulos niin pitkälle, että ajajan saappaat hankautuivat sitä vasten - ja muuttivat puristusvaimennusta hänen kilpaillessaan pyörällä. Kelaa eteenpäin vuoteen 2023, ja Kiskan suunnittelema Husqvarnan kori ei peittänyt Husqvarnan iskunvaimentimen puristusnapsautuksia. Ongelman korjaamiseksi Kiska Design -yritys teki ruman, räjähdysmäisen, huonosti istuvan ja tyylittömän muovikappaleen korjatakseen Kissan alunperin luoman ongelman.
(10) Etulokasuoja. KTM-etulokasuoja on suunniteltu I-palkkivahvistuksella sen pituudella, kun taas Husqvarnan lokasuojassa ei ole sisäänvalettua I-palkkia.
Q: MITÄ ON AINUTLAATUISTA VUODEN 2023 HUSQVARNA FC450 TEHOKAISTASTRATEGIASSA?
A: Yritysmarkkinointi kolmen brändin joukossa vaatii reagoivampaa KTM:ää, laajempaa Husqvarnaa ja pehmeämpää GasGasia. Itävaltalaiset löysivät yksinkertaisen ja edullisen tavan tuottaa kolmosista erilaisia tehoominaisuuksia. Miten he tekivät sen? Maallikkotermeillä polttomoottorit käyttävät "ime, purista, lyö, puhalla" -menetelmää tehon luomiseksi. Ne imevät ilmaa ja polttoainetta sylinteriin, puristavat sen männällä, sytyttävät kipinällä ja puhaltavat höyryt ulos pakoportista tehon saamiseksi. Mitä enemmän ilmaa, sitä enemmän tehoa.
Kuten arvata saattaa, kaasun vaste on mykistetty vähentyneellä ilmavirralla, ja juuri sitä Mattighofenin insinöörit halusivat, joten KTM-ilmalaatikossa on suuremmat tuuletusaukot kuin Husqvarnassa, jossa on suuremmat tuuletusaukot kuin GasGasissa, jossa ei juuri ole tuuletusaukkoja. ollenkaan. Siten Husqvarna FC450 -moottori tuottaa pehmeämmän, helpommin ajettavan ja miellyttävämmän matalan keskitason siirtymän kuin sen oranssi veli. KTM on kilpailevampi, Husqvarna on hallittavampi ja GasGas on lähtötasoisempi.
Q: MITÄ MUITA MENETELMIÄ KOLME MERKIÄ RAJOITTAA?
A: Ilmavirtaus on vain yksi tapa, jolla vuoden 2023 Husqvarna FC450 eroaa KTM 450SXF:stä tai GasGas MC450F:stä. Tässä on kaksi muuta.
(1) Jousitus. Jokainen tuotemerkki saa oman jousitusasetuksensa, joka on suunniteltu markkinointiosaston kohdeyleisölle. KTM saa kiinteämmän jousituksen, joka ajaa korkeammalla iskussaan ja on riittävän jäykkä kestääkseen suuria kuoppia ja vielä suurempia hyppyjä. Husqvarna saa samat vaimennus- ja jouset kuin KTM, mutta molemmat päät on laskettu, jotta pyörästä tulee ajajaystävällisempi. GasGas tarjoaa pehmeämmän haarukan ja iskunvaimentimen, ja iskussa on kevyempi jousinopeus (42 N/mm iskunjousi KTM:n ja Huskyn 45 N/mm jousen sijaan).
(2) Hinta. Jokaisen mallin vähittäismyyntihinta valitaan luomaan tilaesteen kolmen merkin välille, ja Husqvarna on kallein (koska sen potentiaalinen yleisö on vanhempi ja korkeatasoisempi). KTM myy enemmän yksiköitä, joten KTM alittaa Husqvarnan vähittäismyyntihinnan 100 dollarilla pitääkseen tämän volyymin vireänä. Mitä tulee poistetusta GasGas MC450F:stä, sen ei ole tarkoitus kilpailla KTM:ää tai Husqvarnaa vastaan. Se on hinnoiteltu mahdollisimman lähelle CRF450-, YZ450F- ja KX450-malleja.
Q: KUINKA HYVÄ ON VUODEN 2023 HUSQVARNA FC450 JOUSITUS?
A: Vuoden 2023 Husqvarnan jousitusasennuksessa on ylä- ja alamäkiä. Tässä on nopea yhteenveto.
(1) Haarukat. Haarukat voivat olla todella hyviä esittelytilan lattialta, mutta totuus on, että WP on maalannut KTM:n, Husqvarnan ja GasGasin nurkkaan vuonna 2023. Vuoden 2023 WP XACT -ilmahaarukoilla on tuskin ajettavissa ensimmäistä kertaa, kun FC450 osuu likaan. Ne ovat ankaria, jäykkiä ja anteeksiantamattomia. Kuinka tämä tapahtui? WP-haarukat on asetettu tehtaalta erittäin tiukoilla toleransseilla, mikä on hienoa pitkällä matkalla, mutta kamala lyhyellä aikavälillä. Ensimmäinen ajo uusilla WP XACT AER -ilmahaarukoilla vakuuttaa sinut, että tämän pyörän ostaminen oli eeppinen virhe.
Älä kuitenkaan arvioi vuoden 2023 Husqvarna FC450 -haarukoita ensimmäisen ajon perusteella. Ne paranevat, kun lisäät niihin sisäänajotunteja. Se vei MXA koeajajat viisi tuntia ajoaikaa ennen kuin olimme tyytyväisiä haarukoiden tunteeseen. Kun murtaudut sisään, voit säätää ilmanpainetta ja napsautusasetuksia saadaksesi etsimäsi pehmusteen.
(2) Shokki. WP teki joitain vaimennusmuutoksia vuoden 2023 WP XACT -iskuun. Tunnet tämän pidempään iskun alkuosassa, mikä on plussaa; kuitenkin, kun iskun syvemmälle iskun, se näyttää poimia iskun akselin nopeutta; viimeiset 25 prosenttia iskun liikkeestä on liian pehmeää. Voisit lähettää iskun ulos venttiiliä varten, jotta se auttaisi iskun lopussa, mutta nopea ratkaisumme oli lisätä iskun hitaiden puristusnopeuksien vaimennusta viidellä napsautuksella. Paras korjaus on jälkimarkkinoiden iskukytkentä, jossa käyrän lopussa on enemmän nousua.
Yksi iso plussa vuoden 2023 FC450 haarukoista ja iskunvaimesta on se, että kaikkia puristus- ja palautusnapsautuksia voidaan säätää käsin. Ei tarvita ruuvimeisseliä puristuksen tai palautumisen säätämiseen, käännät vain valitsimia.
Q: MITEN VUODEN 2023 HUSQVARNA FC450 AJO RADOLLA?
A: Vuoden 2023 Husqvarna FC450 -tehokaista on lähes täydellinen keskivertokilpailijalle, koska siinä yhdistyy hallittava teho matalasta keskitasoon voimakkaaseen keski-huippukiihtyvyyteen. Sen avulla ajaja voi kääntää kaasun päälle nopeammin kulman sisäänkäynnissä ja pitää sen päällä kulmauloskäynnin kautta. Se ei röyhtä, nyki tai nosta ylös. Se on sileä. Se tekee nopeammasta ajamisesta vaihtoehdon, toisin kuin jotkut pyörät, jotka eivät anna ajajalle muuta vaihtoehtoa kuin rypytellä ja roikkua. Suurin osa MXA koeajajat suosivat karttaa 2 (kytkimen alempi painike).
Husky FC450 on miellyttävä ajaa. Et kuule monien ratsastajien puhuvan siitä, kuinka miellyttäviä heidän moottorinsa ovat kilpailla, mutta Husky-ratsastajat kuulevat. Miellyttävä ei tarkoita "hidasta", tarkemmin se tarkoittaa "ei-konfrontaatiota". Lyhyesti sanottuna se ei kiusaa sinua, tappele sinua tai yritä purra sinua. Se kehottaa sinua menemään nopeammin.
Q: ONKO ALENNETTU JOUSITUS HYVÄ VAI HUONA?
A: Onko korkeampi ohjaustanko hyvä vai huono? Onko istuinisku hyvä vai huono? Ovatko terävät jalkatapit hyviä vai huonoja? Nämä ovat kysymyksiä, joihin vain ratsastaja, joka valitsi tangot, asensi kyhmyn tai viilaa hampaat tappeihinsa, voi vastata. On MXA testaajat, jotka rakastavat vuoden 2023 Husqvarna FC450:n alennettua alustaa. Jotkut testiajajat vihasivat alennettua Husqvarna-jousitusta, mutta kun he vaihtoivat vuoden 2023 KTM 450SXF:ään, he valittivat sen olevan liian korkea. Kaikkia ei voi miellyttää!
Ei voida kiistää, että tiede on niiden ajajien puolella, jotka rakastavat Husqvarna FC450:n käsittelyä. Ainutlaatuisen asennuksensa ansiosta se voi tehdä joitain taianomaisia asioita radalla – jota tukevat suurelta osin Husqvarnan uusi alusta, matalampi ajoasento ja "miellyttävä" roll-on teho. FC450 pystyy helposti vetämään syvien uran läpi ja liukumaan jarrutuskuormituksen ja hups yli, kiitos kyykkyominaisuuksien (toimitetaan 3 mm:n alemman vasta-akselin hammaspyörän ansiosta). Voit tuntea Husqvarnan parannukset vetokulmassa, takapyöräliitännöissä ja voimansiirrossa.
Eläinlääkäreille ja vanhemmille ratsastajille vuoden 2023 Husqvarna on Jumalan lahja käsittelyosastolla – kun olet selvinnyt 10 tunnin kehyksen sisäänajojaksosta, joka näyttää tulevan suoraan Hadesista.
Q: Mitä me vihasimme?
A: Vihaluettelo:
(1) Ketjun löysä. Aseta ketjun löysyys 70 mm:iin. Jos et, ketjusi on liian löysä ja ruoskii kuin karannut vuoristorata. Pidä silmällä ketjun puskurityynyä kulumisen varalta.
(2) Istuinpultti. Muistatko kuinka jäähdyttimen siipipultit tarttuivat 1980-luvun kaksitahtisten kaasusäiliöihin valettuihin riv-muttereihin? Sama voi tapahtua etukiinnityksen istuimen pultille, jos kiristät sitä liikaa.
(3) Pyörän välikkeet. Valitettavasti et voi käyttää vanhempia KTM- tai Husky-varapyöriäsi 2023-malleissa. Sinun on vaihdettava 2023:a edeltävien pyörien tiivisteet ja välikappale, jotta ne toimivat uusien, pienempien akselien ja pidempien pyöränvälikkeiden kanssa.
(4) Iskunsuojus. Tämä kansi on jälkikäteen. Paremmilla suunnittelijoilla se ei olisi ollut tarpeen.
(5) Neutraalin löytäminen. Vaihteiston saaminen vapaalle lähtöviivalla on vaikeaa. Pyöritämme moottoria todella korkealla kytkimen ollessa sisään vedettynä ja painamme sen sitten vapaalle, kun kierrokset laskevat.
(6) Paino. Vaikka se on edelleen kevyempi kuin kaikki japanilaiset 450-luvut, se ei ole niin kevyt kuin vuonna 2022, 4 kiloa.
(7) Pinnat. Husqvarna väittää, että sillä on uudet pinnan nännit, jotka eivät irtoa. Meillä on täytynyt saada ainoa pyörä, jonka pinnat irtoavat.
(8) Iskunvaimennus. Määrittämättömässä määrässä Husqvarna- ja KTM-malleissa iskunvivuston neulalaakerit kävelevät ulos ja sitovat iskunvivuston. MXA vaihtaa neulalaakerit uuteen häkkilaakeriin (KTM osanumero 58033097000).
(9) Airbox. Husqvarna näyttää siltä, että siinä on suuret, KTM-tyyliset, ilmalaatikon tuuletusaukot aivan istuimen alapuolella pyörän molemmilla puolilla, mutta se ei ole. Husqvarnan ilmalaatikon tuuletusaukot on valettu kiinni. Onneksi Husqvarnassa on lisävarusteena tuuletettava ilmalaatikon kansi, joka parantaa kaasun vastetta.
Q: MITÄ PITASimme?
A: Kuten luettelo:
(1) Istuimen korkeus. Mielestämme jokaisen tuotemerkin tulisi laskea istuinkorkeutta.
(2) jarrut. Brembon jarrut ovat sekä tehokkaita että hyvin moduloituja. He ovat mahtavia!
(3) Iskun kaulus. Uusi iskupanta on paljon helpompi kääntää.
(4) Pikavaihto. Loistava pitkille nopeille lähdöille, se voi olla omituinen puolikaasutilanteissa, etenkin hyppynavoissa.
(5) Ilmansuodatin. Helpoin suodatin vaihdettava. Lisäksi, jos katsot tarkasti häkin yläosan keskustaa, siellä on kohokuvioitu nuoli, joka kertoo, kumpi pää on ylöspäin (ja vastaava nuoli Twin Air -suodattimessa).
(6) käsittely. Alemman painopisteen ansiosta Husqvarna kulmautuu kuin unelma.
(7) Idioottivalo. Vuonna 2022 FI-diagnostiikan LED-valo putosi jatkuvasti pidikkeistään. Vuodelle 2023 idioottivalo on siirretty tuntimittariin.
Täysin uudet jalkatapit eivät työnty kauemmas kuin viime vuonna, mutta ne on upotettu runkoon jalkatyynyn koon kasvattamiseksi.
Q: MITÄ todella ajattelemme?
A: MXA on aina varovainen ensimmäisen vuoden mallien suhteen, ja 2023 Husqvarnat ja KTM:t ovat ensimmäisen vuoden malleja. Jos olet uusi Husqvarnassa tai etsit kisakäyttöön sopivaa pyörää suoraan laatikosta, KTM ja Husky eivät ole sinua varten vuonna 2023. Kovat Husqvarna-kilpailijat ottavat haarukoiden ja kromirungon pitkän sisäänajojakson askel. Ja kun sisäänajoaika saavutetaan, heidät palkitaan teknisesti edistyneimmällä Husqvarnalla.
MXA:N 2023 HUSQVARNA FC450 ASETUSTIEDOT:
Näin asetimme vuoden 2023 Husqvarna FC450:n jousituksen kilpakäyttöön. Tarjoamme sen oppaana, joka auttaa sinua löytämään oman makean paikan.
WP AER -haarukka-asetukset
Vaihe yksi on yrittää käyttää haarukoille mahdollisimman paljon aikaa, vähintään viisi tuntia, kun ne ovat uusia, ennen kuin huolehdit niiden suorituskyvystä. Takaamme, että ne ovat kauheita. Kun ne murtautuvat sisään, ne toimivat hyvin. Kovaan kilpailuun suosittelemme tätä haarukkaasetusta keskivertopyöräilijälle vuoden 2023 Husqvarna FC450:ssä:
Kevätkorko: 158 psi (asiantuntija), 152 psi (keskitaso), 145 psi (eläinlääkäri), 138 psi (aloittelija)
Puristus: 14 napsautusta (12 napsautusta)
rebound: 15 napsautusta (18 napsautusta)
Haarukan jalan korkeus: Kolmas rivi
Huomautuksia: WP XACT -ilmahaarukoista saa kaiken irti, on oppimiskäyrä. Oikea haarukan jalka vaimentaa tiukasti ja vasen jalka on vain ilmaa. Husqvarnan ilmajalassa on tarra, joka ohjaa sinut suositeltuun ilmanpaineeseen. Se on hyvä lähtökohta, mutta se on vain ehdotus. MXA on testiratsastajia, jotka ajavat jopa 165 psi:tä ja testiratsastajia, jotka juoksevat niinkin alhaisella kuin 135 psi:llä. Älä pelaa ilmanpainerulettia yrittämällä muuttaa vaimennusominaisuutta eri ilmanpaineilla. Vuoden 2023 haarukoilla on potentiaalia olla mahtavia.
WP SHOCK -ASETUKSET
bridge MXA testiratsastajat pitivät WP-takaiskun yleistuntumasta, varsinkin sen jälkeen, kun Husqvarna alensi iskunjousitaajuutta vuonna 2017 48 N/mm:stä 45 N/mm:iin. WP teki joitain teknisiä muutoksia vuoden 2023 WP XACT -iskuun tehdäkseen vaimennusta jäykemmäksi aluksi ja valitettavasti pehmeämmäksi iskun lopussa. Suosittelemme kovaa kilpailua varten tätä iskuasetusta vuoden 2023 Husqvarna FC450:lle:
Kevätkorko: 45 N/mm (175 paunaa ylöspäin), 42 N/mm (alle 175 paunaa painaville)
Kilpailun sag: 105mm
Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
Lo-pakkaus: 10 napsautusta
rebound: 15 napsautusta
Huomautuksia: Pyysimme WP:ltä edullista ratkaisua takaiskuon, joka puhalsi läpi sen iskun lopussa. He ehdottivat, että hitaampi pakkaus olisi parempi (ei täydellinen, mutta parempi). Husqvarna tarvitsee erilaisen nousunopeuskäyrän – sellaisen, joka muuttaa nousunopeuden iskun alussa hieman pehmeämmäksi, mutta nousee sitten iskun lopussa jäykemmäksi. Jälkimarkkinat täyttävät tämän tyhjiön nopeasti.