MXA RETRO TESTI: ADAM CIANCIARULON ALKASVUOSI 2013 KX250F

Vuonna 2013 Adam Cianciarulo oli lyhyt ja käytti matalaa, lakaisuista Renthal-ohjaustankoa, 5 mm alempana olevaa apurunkoa ja etuistuimen kohoumaa. Siitä huolimatta MXA:n pitemmät testiratsastajat tunsivat itsevarmuutta Pro Circuit KX250F:ssä.

WTulee välillä sumuiset silmät, kun ajattelemme aiempia pyöriä, joita rakastimme, ja niitä, joiden pitäisi jäädä unohduksiin. Viemme sinut muistikaistalle pyörätesteillä, jotka on jätetty pois ja jätetty huomiotta MXA-arkistoissa. Muistelemme palaa motohistoriaa, joka on herännyt henkiin. Tässä on Adam Cianciarulon 2013 alokasvuoden Pro Circuit Kawasaki KX250F:n testi. 

Kerran vuosikymmenessä "seuraava iso juttu" ilmestyy näyttämölle. Historia on osoittanut, että nämä erittäin mainostetut nousevat pelaajat eivät harvoin täytä odotuksia. Tarvitsetko todisteita? Ricky Carmichael, James Stewart, Jeff Emig, Justin Barcia ja Travis Pastrana nousivat merkittävästi Pro-riveihin ja jatkoivat voittokulkuaan. 

Olemme aina hämmästyneitä tehdaspyöräistä. Jokaisella osalla on tuo uudempi tunnelma. Mikään kivi ei jää kääntämättä. Cianciarulon KX250F oli kevyt ja heiluttava ilmassa, imeytyi helposti pilkoon ja heräsi kuuhun. Yksi MXA-testin ajaja tunnusti: "Tämä pyörä on kuin huijaaminen."

Adam Cianciarulo on viimeisin "seuraava iso juttu". Hänen nimeään ovat lyöneet urheilun suurimmat tähdet useiden vuosien ajan. Jeremy McGrath ennusti, että Adam Cianciarulo olisi tulevaisuuden mestari, kun floridalainen kilpaili vielä 50 cc:n luokassa. Ricky Carmichael kehui häntä, kun hän nousi 65 cc:n riveissä. Team Kawasaki allekirjoitti hänelle pitkäaikaisen sopimuksen, kun hän oli vielä 85 cc:n pyörillä. Ja Pro Circuit alkoi hoitaa häntä ennen kuin hän oli teini-iässä. Jokainen kuka tahansa uskoo, että Cianciarulolla on voittajan nopeus, lahjakkuus ja päättäväisyys. Kun Adam oli saavuttanut 11 AMA National Amateur -titteliä, odotettiin, että kun Adam kääntyi Proksi, hän voittaisi jokaisen moton 30 sekunnilla ja viihdyttäisi yleisöä Unadillasta Utahiin. Se ei tapahtunut. 

Pro Circuit käyttää jokaista kilpamoottoria dynamometrillä suorituskyvyn arvioimiseksi ennen kuin se kytketään pyörään. Mitch Payton käyttää kaikkia mahdollisia taktiikoita tehdäkseen tehokkaimpia voimalaitoksia, mukaan lukien titaaniventtiilit, korkean nokka-akselit, korkeapaineiset männät ja porttipäät. Jokaisen moottorin käyttöikä on kaksi tuntia. Kellossa oli enää 40 minuuttia jäljellä, kun Pro Circuit antoi meille Adam's National -pyörän.

Entä jos Adam Cianciarulo ei olisi saanut salmonellamyrkytystä päivinä ennen hänen ammattidebyyttiään Hangtown Nationalissa? Kukaan ei saa koskaan tietää. Vika vei hänen energiansa ja kannibalisoi sen lihaksen, johon hän oli pakannut kuukausia ennen AMA National -debyyttiään. Unohda taistelu johtopaikasta Eli Tomacia ja Ken Roczenia vastaan; Adam kamppaili vain pitääkseen ravinteita hauraassa ruumiissaan. 

Adam Cianciaruloa lainatakseni: "En ole liian nirso jousitukseni suhteen, mutta pidän haarukani todella jäykistä. Tällä tavalla, kun tulen mutkissa, pyörä ei vajoa alas. Adamin pyörä oli kaukana tasapainosta, mutta se ei haitannut testiajojamme. Isku oli pehmeä, mutta ennustettava ja pohjaa kestävä.

Historia näyttää, että Cianciarulo kilpaili maailman parhaita vastaan, mutta harvat muistavat Adamin motopisteet hänen ensimmäisestä AMA National -tapahtumastaan ​​Budds Creekissä. Hän sijoittui 14–17 ja oli kokonaiskilpailussa 16. kaukana siitä, mitä ennustajat olivat ennustaneet. Sarjan edetessä Cianciarulo kasvatti kestävyyttä ja paransi nopeuttaan, ja hänen päättäväisyytensä lopulta kannatti. Nationalsin toiseksi viimeisellä kierroksella hän saavutti kolmannen sijan motomaalin Utahissa. Ja vaikka hän jäi väliin neljä kierrosta 12:sta, Adam sijoittui kokonaispisteissä 16. sijalle. 

Monet AMA-ammattilaiset kääntävät kuulokemikrofoninsa laakerit alas toimiakseen ohjauksen vakauttajana. Toimii, mutta rasittaa laakereita. MXA-testiratsastajat pitivät tiukennetusta tuntumasta mutkissa ja suorissa, mutta tunne oli epätavallinen nostettaessa hyppykasvoja. Mekaanikko Brett Mountain sanoo, että ohjauspään laakeripyörät ovat polttavan kuumia pitkän moton jälkeen.

- MXA räjäytysmiehistöllä on laaja historia Mitch Paytonin Pro Circuit -kilpapyörien testaamisesta jo 1979 asti. Pro Circuitin kilpapyörillä on aina silmiinpistävän hauskoja ajaa, joten meitä kutitettiin vaaleanpunaiseksi, kun Mitch kysyi, olisimmeko kiinnostuneita testaamaan yhtä Pro Circuitin Kawasakia KX250F:t vuoden 2013 AMA National -sarjan lopussa. Mitch Payton makeutti sopimusta antamalla meille valita pentueestaan. Voisimme valita Blake Baggettin, Darryn Durhamin, Martin Davalosin, Justin Hillin ja Adam Cianciarulon pyörien joukosta. Emme epäröineet. Valitsimme Cianciarulon KX250F:n, kun huomioimme kaiken hyväntuulisen nuoren ympärillä. Emme olleet pettyneitä valintaamme, muotoa tai muotoa. Miksi? Jos Adam Cianciarulon pyörä on todiste, lapsi menee paikoillaan ja salamannopeasti. Ja Pro Circuitin KX250F vie hänet sinne, niin kauan kuin hän pysyy poissa huoltoaseman sushista, joka sai hänet takaisin toukokuussa 2013.

Jäähdyttimen kulmat on vahvistettu ylimääräisellä alumiinihelmillä. Huomaa, kuinka pitkälle vasemman puolen jäähdytin ulottuu suojuksen alle. Kuumuus voi olla merkittävä ongelma helteisen 35 minuutin moton aikana. Cianciarulon mekaanikko Brett Mountain asensi verkkoseulan imukauhoihin suojautuakseen vaurioilta.