MXA RETRO -TESTI: KÄYTÄMME CHAD REEDEN 2004 YAMAHA YZ250 -sarjaa

Toimittajan huomautus: Saatamme joskus sinisilmäisen ajattelun rakastetammemme entisiä polkupyöriä sekä sellaisia, jotka tulisi unohtaa. Päätimme viedä sinut matkalle muistitikulle polkupyörätesteillä, jotka jätettiin pois ja unohdettiin MXA arkistot. Tässä on testi Chad Reedin vuoden 2004 AMA Supercross Championship -voittoa saavuttaneelle tehtaalle Yamaha YZ250.

Tim Olson

Onko sinulla koskaan ollut täydellinen päivä? Nouset sängyn oikealle puolelle - sivulle, jolla lattia on mukava ja lämmin. Suihkuvesi on täydellinen lämpötila. Ruokapöydän pieni nainen vahvistaa suosikki aamiaisen. Ajo töihin on liikennettä vapaa. Pomosi onnittelee sinua hyvin tehdystä työstä ja laittaa Jeffersonit taskuihisi. Matkalla lounaalle löytämäsi arpajainen lippu osoittautuu voittajaksi, ja Team Yamaha soittaa kysyäkseen, haluatko ajaa Chad ReedSupercross-voittaja Yamaha YZ250 kaksitahti.

Tällaisia ​​päiviä on vähän ja kaukana toisistaan. Ja minun on myönnettävä, etten aina lyö maata juoksemassa. Lattia ei ole aina mukava. Suihku on lämmin, kunnes joku kolmen valtion alueesta huuhtelee. Aamiainen on usein hiukan enemmän kuin kourallinen keksejä. Liikenne on karhu SoCalissa joka päivä. Pomoni ei ole taipuvainen harkinnanvaraisuuteen, ja jos voisin loton, uskotko todella, että kirjoitan tämän?

Toisaalta, puhelin palatsi MXA toimistot soivat. Se oli Team Yamaha toisessa päässä. Ja yhtä hyvä kuin valtion arpajaisten voittaminen on työ-pyörä-arpajaisten voittaminen. Yamaha halusi MXA tuhoaminen miehistö ajaa Chad Reedin vuoden 2004 YZ250. Se teki päiväni. Voisit sanoa, että olen onnellisin elossa oleva ihminen (kun kyse on maailman parhaiden pyöräilyjen ajamisesta). Olen henkilökohtaisesti ratsastanut Carmichaelin (sekä KX että CR), Pastranan, Lautan, McGrathin (CR, RM ja YZ), Brownin, Walkerin, LaRoccon, Weyn, Lewisin, Pichonin, Evertsin, Henryn, Hughesin ja Langstonin moottoripyöriä. . Ei huono lista, jos sanon niin itsekin - ja ainoa kaveri, joka on ajatellut lisää pyöräileviä, on Jody. Hänen luettelonsa ansiosta minun näyttää pikeriltä.

Chad Reedin pyörä olisi toinen lovi molemmissa aseissamme. Reedin Supercross-voittajan pyöräily kuulostaa hyvältä idealta, mutta sinun on muistettava, että suunnittelimme ajaa sitä tarkalleen siinä kunnossa, että se rullasi radalta. Pyysimme Team Yamahaa olemaan puhdistamatta polkupyörää - tuo se vain Anaheim-stadionilta Glen Helen Raceway.

”MINUN KIELEN. Aloitin GOOSEBUMPIEN SAAMISEN. OIN KATSAINEN CHAD REEDIN JA KEVIN WINDHAMIN, KESKITTYEN EPI-BATTELIIN SEN PERÄNÄNNÄ YÖN JA TUNNIN PIKEMALLA, AJOIN SAMMALLA PELAA, JOKA 45,000 XNUMX ihmistä oli turhautunut (tai vasta). "

Tunnustus on täällä kunnossa. Olen innoissani. Kun suunnistin 15 moottoritietä kohti San Bernardinon suuntaan, aloin hanhenpumpuja. Olin seurannut Chad Reedin ja Kevin Windhamin osallistumista eeppiseen taisteluun sinä lauantai-iltana, ja alle tunnissa ajaisin samalla pyörällä, jota 45,000 250 ihmistä oli hurrannut (tai vastaan). Vielä parempi, kun vetin ylös radalla, Chadin YZXNUMX: ssä Anaheim-lika oli edelleen rengasten päällä.

Ennen kuin edes tarttuin varusteeni, piti tarkistaa pyörä. Yamaha-joukkue teki suuria muutoksia tänä vuonna. Muovi ja grafiikka eivät ole muuttuneet radikaalisti Clintonin presidentin jälkeen, mutta tärkeät asiat ovat täysin uusia. Uudet AMA-kaasusäännöt pakottivat Team Yamahan pojat vaihtamaan moottorin tekniset tiedot. Jousitus suunniteltiin kokonaan uudelleen. Haarukat ovat kaikki uusia. Shokki on uusi. Kytkentä on uusi. Teososaluettelo on vaikuttava. Navat ovat magnesiumia. Renkaat ovat kertaluonteisia siltakiveä ja äänenvaimennin on hiilikuitua Pro-piiri malli, jota et voi ostaa.

Jotkut teososista ovat kuitenkin saatavana tiskiltä. GYTR-jalat, kytkinkotelo, sytytyskotelo ja kytkin ahven ovat kaikki saatavana paikalliselta Yamaha-jälleenmyyjältä. Ja Pro Circuit -putki on hyllyltä erillinen yksikkö.

Työpyörät eivät matkusta yksin. He tarvitsevat turvatiedot. Joten kuka Yamaha lähetti Glen Helenille? Yamahan Terry Beal. Terry oli mies, joka kiinnitti kaiken kaupan. Se oli siinä. Ei seurakuntaa. Ei laumojen joukkoja. Ei tehtaalta insinöörejä. Eikä nähtävyyksiä. Meillä oli Glen Helen itsellemme - vain meille ja Chad Reedin pyörä.

Tehdasmatkustajan henkilökohtaisen koneen ajo antaa sinulle käsityksen siitä, mitä he ajattelevat ja tuntevat. Ei tyylin tai nopeuden suhteen, vaan tanko-, vivu- ja jousitusasetusten suhteen. Kahden kierroksen sisällä olin palannut Yamaha-kuorma-autoon pyytäen heitä nostamaan tankoja. Olen vain muutama tuuma korkeampi kuin Chad, mutta hän on osa matalan baarin joukkoa. Vivun sijainti oli hyvä, ja jätin jousituksen yksin ensimmäiseen testiistuntoon.

Olin kuullut Supercross-kaivoksissa jyrinähtäviä, että YZ250-teokset eivät toimi hyvin ennen kuin ne ovat lämmitettyjä, mutta en uskonut sitä. Minun olisi pitänyt. Sanonta, että se oli lämmitettävä, oli liian vähäistä. Sinun täytyy saada se polttavaksi.

“SAAAMINEN REEDIN YLIMERÄISEN VOITTAVAN PYÖRÄSUUNNELIIN PALJON NIIDEN SUUREN IDEEN, MITEN MUISTAA, että meidän on muistettava, että olemme suunnitelleet sen ajamista
TARKAS EHDO, JOTKA SE KIERI RAJAN. KYSYIMME
TEAM YAMAHA EI PUHDISTA PYÖRÄTÄ. ”

Miksi se on niin kylmäverinen? Syytä AMA: ta ja sen tyhmää lyijytöntä kaasusääntöä. Fourasin pistotulpan melkein heti - enkä ole likahtanut pistoketta pistorasiaan 15 vuoden aikana. Tunsin roiskeena, kunnes Terry rikkoi sen minulle, että Reedillä, Ferryllä, Vuilleminilla ja Luskilla on sama ongelma. Todistaakseni Terry näytti minulle neljä 25 dollarin sytytystulppaa, jotka hän oli kiinnittänyt työkalutaskussaan. Kuten käy ilmi, tarvitsin uuden ennen kuin päivä oli ohi. Moottorin ollessa mukava ja lämmin, olin valmis lyömään joitain kierroksia ja nähdä mitä Reedin pyörä pystyi kuolevaisen miehen käsissä.

Ensimmäinen asia, jonka huomasin, olivat renkaat. Ne ovat saattaneet olla siltakivet ja niiden sivuseiniin on voinut kohokuvioida 601 ja 602, mutta nämä eivät olleet 601-luvun roskaa, jonka olemme tottuneet heittämään pois. Heillä ei ollut mitään yhteistä tuotantorenkaiden kanssa. Ehkä Bridgestone voisi tehdä pilaantuneen kuvansa hyvinkin tulemalla esiin sarjalla kilpailureplikaarenkaita, kuten Dunlop teki D756: lla.

Toinen asia, joka kiinnitti huomioni, oli takajousitus. Se käsitteli jokaisen kohouman, seurasi suoraa ja pyysi käyttämään sitä täysimääräisesti. Tämä on loistava takajousitus, ja mikä tekee siitä vieläkin vaikuttavamman, on se, että ajoin sitä vauhdikkaalla ulkoradalla, ei Supercross-asettelulla, jolle se oli suunniteltu. Voin vain kuvitella, kuinka hyvän Yamahan ulkokäytön on oltava, jos sen Supercross-spektri on niin hyvä.

Kolmas suurin vaikutelma tuli verkkoalueelta. Bob Oliverin rakentama moottori on hauska, tehokas ja nopea. On itsestään selvää (vaikka sanon sen), että sinun on pidettävä sitä auki kaiken aikaa. Aina kun rinnastin, voin kuulla sen burble. Eläin täydessä pelossa uppoutua toinen pistoke. Joten vedäisin kytkimen sisään ja räjäytän kaasun puhdistaakseen sen. Voima on laaja. Kun rullat sen, se nousee nopeasti. Se tekee parhaansa työnsä keskialueella ja kääntyy huomattavasti kauempana kuin varastossa oleva YZ250, jonka tuomme esiin vertailutarkoituksiin. Toisin kuin varastoija, Reedin voimansiirto G latasi sinut takaisin satulaan, nosti etupyörän käännösten poistumiselle ja huusi normaalisti miellyttävän YZ-käyrän läpi. Se oli nopeaa. Ei ole helppo ajaa, mutta silti nopea.

Neljäs näkyvin asia Chad Reedin YZ250-mallissa olivat haarukat. He olivat jäykkiä! Yllättynyt? En ollut. 50 mm: n Kayaba-haarukat on venttiili Supercrossille. Niiden on oltava jäykkiä. Mutta mikä yllättävää, oli haarukoiden toiminta. Ne todella liikkuivat ylös ja alas, kun osuivat pieniin ja keskisuuriin kuoppiin. Tämä on jotain mitä Supercross-eritellyt haarukat eivät tee. Tietäen heidän muuttaneen ja Terry Bealin siunauksella otin 12 napsautusta puristusta haarukoista ja menin ulos vielä pitkälle pyörälle. Mikä ero! Voin rehellisesti sanoa, että olisin voinut kilpailla pyörällä juuri niin kuin se oli - ja puhun ulkona. Noilla 12 napsautuksella oli sellainen ero, se oli uskomatonta.

Heillä voi olla silta, ja heillä voi olla 601
JA 602 KUMPITETTUIN SEINÄINEN SEINOSSA, MITÄ NÄMÄ NÄIN KÄYTETTY
JUNK-HEAP 601s, JOTKA KÄYTETTÄVÄMME AJOTTAMISEKSI. ”

Viides havaitsemani asia tuli, kun yritin siirtyä vaihdelaitteiden läpi pitkällä suoralla. Yllätys! Yamaha muutti viiden nopeuden YZ250: stä neljän nopeuden Supercrossille. Jos minun pitäisi hajottaa kullekin vaihdelle kulunut aika, se jakautuisi näin: 30 prosenttia toisessa, 60 prosenttia kolmannessa ja 10 prosenttia neljännessä. En ole koskaan käyttänyt ensimmäistä radalla, enkä voinut käyttää viidettä - koska sellaista ei ollut.

Kuudes asia, jonka huomasin, olivat yksittäiset komponentit. Rakastimme Chad Reedin kytkin ahventa, jalkaterät, vaihdevipu, jarruvipu ja kaasuvipu. Jarruvipu ei ollut liian korkea - jopa Jody piti Reedin polkimen asennosta vanhan koulun matalapolkimen mieluummin. GYTR-kytkimen kokoonpano oli helppo säätää, ja täydellisesti voidelulla vaijerilla kytkimen veto oli kevyt. Jalkaterät ovat parhaat liiketoiminnassa. Jos omistat Yamahaa ja haluat uusia tappeja, hanki GYTR-tapit. He tekevät melkein kaikista muista sidosyrityksistä kateellisia (eivät kaikkia, koska Valonnopeus tekee läheisiä kopioita). Reed ajaa vaihtovipua varastossa-asennossa, ja vaihtaminen oli tarkkaa ja vaivatonta.

Seitsemäs silmiinpistävin asia oli se, että Reedin airboxin tartuntateippi söi nahat ja saappaani alle kahden tunnin ajon aikana. Housuni silputtiin huonommin kuin jos ne olisivat sulanut nelitahtinen putki. Miksi huonompi? Toisin kuin nelikokoinen, joka sulaa toiselle puolelle, Reedin teippi kitki molemmat polvet. Kenkien yläosa ei edennyt paremmin.

Kaikkien loistavien päivien on päätyttävä loppuun, ja toisin kuin lottovoittaja, joka saa viedä rahansa kotiin (20 vuodessa), valitettavasti piti auttaa Yamaha-poikia lataamaan Chad Reedin pyörän pakettiautonsa takaosaan (jopa vaikka kuorma-auto oli tyhjä). Hei, ainakin voin sanoa, että minun täytyy ajaa hänen pyörälleen. Minun täytyy olla onnekas kaveri. Mikä on Kalifornian loton jättipotti tänä viikonloppuna?

 
2004 yamaha yz250Bob OliverBridgestoneTšadin ruokoglen helengytrmotocrossMXMXAmxa-retrotestipro piiriSupercrossajamme Tšadin ruoko vuoden 2002 yz250yamaha