MXA RETRO -TESTI: KÄYTÄMME SCOTT SHEAKIN 2001 PLANO HONDA CR125

WSaavutamme sinisilmäisiä silmiä, joskus ajattelemme rakastetammemme entisiä polkupyöriä, samoin kuin sellaisia, jotka tulisi unohtaa. Otamme sinut matkalle muistitikulle polkupyörätesteillä, jotka rekisteröitiin ja jätettiin MXA-arkistojen ulkopuolelle. Muistomme palatettua moottorihistoriaa, joka on noussut ylös. Tässä on meidän testi Scott Sheakin vuoden 2001 Plano Honda CR125: lle, kun se juoksi 19 vuotta sitten.

Kun Scott Sheak ilmoitti paluustaan ​​Yhdysvaltoihin keskeytetyn toisen vuoden Grand Prix -piirin jälkeen, emme olleet järkyttyneitä. Eurooppa ei ole kaikkein ystävällisin paikka yksinäiselle amerikkalaiselle. Kun Mike Brown oli tulossa kotiin kilpailemaan 125 maan kansalaista Team Pro Circuitta ja Jeff Dementiä takaisin Texasissa vamman kanssa, Scott oli ainoa amerikkalainen, joka taisteli 125 maailmanmestaruuskisassa.

Scott oli ilmoittanut, että hänen vuoden 2001 eurooppalainen kuolemansa päättyy ilkeälle päälle. Ensinnäkin, Italian joukkue, jonka hän oli allekirjoittanut, epäonnistui keksiä luvattuja rahaa. Scott kieltäytyi nousemasta transatlanttiselle lennolle, kunnes joukkue oli sitoutunut sitoutumiseen. Siihen mennessä, kun käteistä ilmestyi, Scottilla oli vain kuukausi tottuakseen. Toiseksi Scott sanoo, että uusi joukkue oli niin hajotettu, että joka kerta kun hän pyysi mennä testaamaan, joukkueella oli syy siihen, miksi he eivät voineet mennä. Lopulta Scott pakotettiin kilpailemaan melkein laatikkovarastolla CR125. Hämmästyttävällä tavalla hän sijoittui kymmenen parhaan joukossa kahden ensimmäisen GP: n joukossa ja oli nopein kierros ajoitetussa karsinnassa kolmannella kierroksella Australiassa. Lopuksi Scott oli saanut tarpeekseen 10 GP-kauden neljänteen kierrokseen mennessä.

Scott lähti Euroopasta huonosti, mutta hän ei olisi voinut suunnitella amerikkalaista paluutaan huonompaan aikaan. Supercross-kausi oli melkein ohi, ja vuoden 2001 AMA National -luettelot olivat jo kivessä. Scott soitti, mutta kenelläkään ei ollut tilaa toiselle ratsastajalle. Onneksi Scottilla oli ässä reikässä. Hänen vanha mekaanikko Kenny Watson oli nyt Plano Hondan joukkueen manager. Planon ratsastaja Travis Elliot oli juuri saanut vakavan polvivamman, ja joukkueella oli aukko. Watson antoi Sheakille kaupan, josta hän vain unelmoi takaisin Euroopasta. Plano lennättäisi Scottin kaikkiin kilpailuihin, anna hänen testata niin paljon kuin piti ja antaa hänelle parhaan mahdollisen pyörän. Huono puoli? Ei palkkaa, mutta suuria bonuksia.

Scottin Plano Hondalla oli vuoden 1999 sylinteri päivitetyllä vuoden 2002 vaihteistolla.

Ratsastus Kenny Watsonille on kuin koti-paluu Scott Sheakille. Ratsastaja / mekaanikko-duo vuonna 1996, pari oli niin vaikuttava, että Scott ansaitsi ratsastaa FMF: n tehtaalla tukemassa Honda-joukkueessa vuonna 1997, mikä johti hänen ainoaan ja 125-vuotiseen kansalliseen voittoon Mount Morrisissa. Vaikka Scott Sheak on tyytymätön siihen, mitä hänelle tapahtui Euroopassa, hän tajuaa, että se antoi hänelle loistavat näkökulmat vuoden 2001 CR125-työn tekemiseen. Hän taisteli stopparin kanssa GP-piirissä ja nyt hänellä on vapaa käsi kehittää oma koneensa Planossa. Sheakin Plano Honda CR125: llä on vähän tai ei mitään yhteistä varastossa CR125. Osana kauppaa Hondan kanssa Plano saa polkupyörän ja valtavan varaosaerän. Kun joukkueen tulokset ovat parantuneet, samoin on Hondan tuki.

Scott käytti jarruttavaa ylimitoitettua eturoottoria.

Älä sekoita Planoa Hondan tehdas 125 -yritykseen, jota johtaa Factory Connection. Plano saa varaosia Hondalta, mutta suurimmaksi osaksi ne ovat varastossa varaosia. Jotta pyörät menisivät, Planon on vedettävä tuki parhaimmista mahdollisista jälkimarkkinoiden toimittajista. Kun Honda toimittaa CR125-moottorit Planon Coronaan, Kaliforniaan sijaitsevalle kilpakaupalle, ne revitään kehyksiin. Jokainen osa hierotaan, jotta varustajat saadaan kansalliskaliiperi kilpailulaitteiksi.

Plano Honda -yritys oli erillinen tehdas Hondan joukkueesta, eikä se saanut tehdastukea, vaikka niiden pyörät olivat tehdasnopeita.

MOOTTORI: Plano Honda suhtautuu vakavasti testaukseen. Jokainen kuljettaja saa valintansa putki- ja sylinteriyhdistelmästä. MXA haaksirikkoutunut miehistö vietti paljon aikaa Scottin kanssa, kun hän viimeisteli ulkona asetukset. Sheak haluaa pyöränsä vetävän kaikki vaihteet erittäin pitkään. Tämän suorittamiseksi hän ajaa Pro Circuit -putkea, joka on pääosin puolivälissä ja ylöspäin, pyörittää pyöräänsä 13/51-yhdistelmällä ja sytytyksen on ohjelmoitu vakavalle ylijäämälle.

A-Kit Showa -komponentteja käytettiin Plano Honda CR125 -mallissa.

Pelkästään kuolevaiselle tämä yhdistelmä tarkoittaa, että ensimmäinen vaihde tulee peliin useimmissa kulmissa, kun taas kytkintä käytetään vaihdelaitteelta toiselle. Scott pystyy kuljettamaan nopeutta siirtymästä siirtymiseen, mutta päätimme lisätä hampaan takarattaaseen, vaihtaa takaisin vääntömomenttiputkeen, jonka Scott oli hylännyt (3 mm pitkällä pääputkella) ja rikastuttaa suihkutusta. Sheakin korkean kierrosluvun lentolehtinen sopii täydellisesti 125 kansalliselle nopeudelle, mutta ilman kykyjään se on vaativa pyöräily. Räjähdyksellämme (tosiasiallisesti uudelleen virittäminen asetukseen, jota Scott oli käyttänyt viikkoa aiemmin), asiat keskittyivät paremmin.

Vaihteisto oli pitkä ja Scottin pyörällä 13/51. Se oli suunniteltu saamaan Scott kolmannella vaihteella aikaisemmin. Varaston CR125 vaihteisto on 13/52 ja useimmat kilpailijat suosivat 13/53.

Plano Hondalla oli moottorisalaisuus, jonka he kieltäytyivät paljastamasta meille, mutta heidän ei tarvinnut. MXA hylyn miehistöllä on paljon CR125-aikaa. Tiedämme kuinka saada ne toimimaan, ja meillä on ollut onnea vanhanaikaisiin CR125-sylintereihin. Kun vuoden 1995 sylinterien tarjonta loppui, kaikki, jotka olivat ketään CR125 biz -sovelluksesta, vaihtoivat vuoden 1999 sylintereitä. Arvelumme on, että Planon salaisuus on, että Sheak ajaa vuoden 1999 Hondan sylinteriä pyörällään, joka on paritettu uuteen 2002 vaihteistoon, jolla on korkeampi ensimmäinen vaihde.

Pro Circuit -putki tehtiin lisäämään vuoden 2001 Honda CR125: n huipputehoa.
Scott Sheak käytti Renthal TwinWall-ohjaustankoa Pro Circuit -pihdissä.

JÄTÄMINEN: Varastossa Honda CR125 ei käytetä Showa-jousituksen komponentteja, kuten isoveli CR250. Se tulee Kayaban mukana. Paikalliselle kilpailijalle Kayaban osat ovat hyviä. Mutta 125 kansalaiselle hyvä ei ole tarpeeksi hyvä. Sheakin pyöräretket toimivat A-kit Showa -yksiköinä. Plano Honda saa nämä rajoitetun erän jousituskomponentit Pro Circuitilta. Ne ovat loistavia. MXA Koekilpailijoiden ei tarvinnut koskettaa Sheakin napsautuksia. He olivat paikalla. Hämmästyttävää, että Pro Circuit myy saman teoksen jousituksen kaikille, joilla on taikina. Hinta? Noin 4500 dollaria haarukasta ja shokista - et voi ostaa sellaista ilman toista.

KOMPONENTIT: Tuntu varastosta CR125 on vertaansa vailla, mutta Planon muutokset tekevät pyörästä entistä paremman. Sheak käyttää Pro Circuit -kolmikiristimiä (tarvitaan A-kit-haarukoille), Renthal TwinWall-tankoja, Works Connection -säätökytkimen ahventa, Motion Pro -terminaattorikaapeleita, jarruttavaa ylimitoitettua roottoria edessä ja Hinson-kytkintä.

Renkaiden osalta Plano saa renkaat suoraan ulos Dunlop-puoliperävaunun takaosasta. Sheakin pyörä varustettiin tavallisella 739-etu- ja takakombolla, mutta lenkkarin valinta vaihtelee rataolosuhteiden mukaan.

Sheak piti Works Connection -säätimen pikakytkentäkytkimen ahvensta.

SADADLEISTA

Jos joku uskoo Plano Hondan ja Scott Sheakin olevan totta, ne ovat valitettavasti erehtyneet. Kenny Watson ja hänen miehistönsä tekevät erinomaista työtä pyöräillä, ja Scott Sheak on ensimmäistä kertaa vuosien aikana loukkaantunut. On hienoa nähdä ratsastaja / mekaanikko pariksi, joka toimii kuin hyvin öljytty kone. He toivovat paluuta kunniapäiviensä tuloksiin. Ja heillä on pyörä tehdä se.

 

Honda cr2001 125hinson-kytkinliike promotocrosspro piiriRenthalScott Sheakshowa a-kit haarukattwinwall-ohjaustankotoimii yhteys