MXA-SHOOTOUT: TODELLINEN 2019 250 NELJÄ-KOROSTEEN

2019 250 NELJEN JAKSO-KUVAUS

Kaikkien laukausten ensisijaisen tavoitteen tulisi olla 100-prosenttisesti läpinäkyvä lukijan kanssa. Haluamme sinun tuntevan kuin olisit yksi polkupyörällä. Meidän tehtävämme on asettaa laukaus, jotta voit selvittää, mikä on paras pyörä sinulle. Tätä varten testaamme jokainen pyörä erikseen ennen niiden kokoamista. Tietenkin, laukaus ei olisi ammunta ilman, että pyörät luokitellaan ensimmäisestä viimeiseen. Ymmärrämme, että tämä sijoitusprosessi voi heittää lukijat ulos ohjaushytistä. Nopeammilla ratsastajilla on erilaiset vaatimukset kuin hitaammilla. Ratsastajat, joilla on hyvät työsuhteet paikallisen jälleenmyyjän kanssa, saattavat haluta pitää kiinni tuosta merkistä. Onko autotalli täynnä Suzuki-osia? Hyvä syy valita Suzuki. Jokainen tämän laukauksen pyörä on epätäydellinen riippumatta siitä, missä se sijoittuu laukauksen hierarkiaan. Kaikilla kuudella pyörällä on vahvuuksia ja heikkouksia - ja yhden pyörän heikkous joillekin voi olla vahvuus toisille. 

Niin outoa kuin se voi kuulostaa, ei jokainen MXA Koekilpailija valitsee kilpailunsa pyörälle, jonka hän valitsi parhaaksi kaikkien aikojen 250 neli tahdissa vuodeksi 2019. Hän voi ihailla ampuma-voittajan ominaisuuksia, mutta tuntea olonsa mukavammaksi pyörällä, joka tekee jotain muuta hiukan paremmin. Se voi riippua siitä, kuinka pitkä olet, kuinka paljon punnit, maastoa, jolla ajat, taitotasosi, millaisilla raiteilla kilpailet, budjetistasi, tehdasvalmennusohjelmista tai suosikkiväristäsi. Tässä on raaka ja suodattamaton näkymämme 2019 250-nelitahtiin.  

Kuudes paikka SUZUKI RM-Z6

Vuodeksi 2019 Suzuki ylitti ante-arvon RM-Z250: ssä. Sen uusi sylinterikansi ja uusi kaksipolttoaineensyöttöjärjestelmä räjäyttivät virran aikaisemmalta polkupyöräalueelta. RM-Z250 ei ole enää voima-toteminavan alaosassa. Se on edelleen alhainen toteminavalla, mutta tarjoaa erinomaisen alhaalta keskitasoon-virityksen, jota on erittäin helppo hallita. Tämä on markkinoiden paras aloittelijamoottoripaketti. 

Suzuki oli juuttunut uraan ollessa edullinen, lähtötason pyörä, jolla on vaatimaton tehonkulutus. Piditkö Suzukista kyseistä etikettiä vai ei, se oli ainoa asia, joka sai tuotemerkin huomion asiakkailta. Vuodeksi 2019 Suzuki yritti muuttaa imagoaan RM-Z450-inspired-kehys ja luovat moottorimodit. Onnistui Suzuki? Ei. Jostakin tuntemattomasta syystä Suzuki venttiili uuden Kayaba-jousihaarukansa siihen pisteeseen, että se on Supercross-jäykkä. Onko mitään MXA koematkailijat kuin he? Kyllä, mutta he olivat AMA Pro -kaliiperi-ratsastajamme. Ikä- ja painokilpailijat, jotka kilpailivat 250 nelitahtia ajattelimme laittaa sementin haarukoihin. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Suzuki on pelannut tätä temppua meissä. 2014 ja 2017 RM-Z450 haarukat rakennettiin tarpeeksi jäykiksi, jotta Travis Pastrana pystyi hyppäämään Grand Canyonin. Epäilymme? Japanilaisen Suzukin on palkattava sumopainettajia koettajiksi.  

Kaiken 2019 RM-Z250 on hyvä pyörä, paitsi erittäin jäykillä haarukoilla. Sinun on saatava venttiili valaistumaan suosikki ripustusvirittimelläsi. Ei isohukka, koska RM-Z250 on yksi markkinoiden halvimmista pyöristä hintaan 7800 dollaria. Se osoittautuu hienoksi ja tarjoaa keskialueen moottorin, josta testiajurit pitivät. Missä Zook on takana, kilpailu on e-start-liiketoiminnassa. Suzuki tietää, että akun, johtosarjan, käynnistysmoottorin ja käynnistysvaihteiden lisääminen nostaisi kokonaispainon yli 230 puntaan. Lisäten 5 kilon lisäys pyörälle olisi kuin ankkurin pudottaminen.

2019 Suzuki RM-Z250 on hyvä pyörä, jossa on työläisen kaltainen runko ja utilitaristinen muotoilu, mutta se ei ole hieno pyörä. 

Koko testi 2019 Suzuki RM-Z250: lle
Videokoe 2019 Suzuki RM-Z250: lle

5. SIJAINTI KAWASAKI KX250

Jokainen koekilpailija nautti ajoa 2018 - Hups, tarkoitamme vuotta 2019 - KX250. Se tarjoaa ainutlaatuisen moottoripaketin, ohuet ergot, käsittelyn tarkkuuden ja kaikkien luokan pyörien kontrolloidimman pinnan. Koska KX250 on identtinen viime vuoden mallin kanssa, lukuun ottamatta muutamaa vihreää kohokohtaa, saimme samat laukaustulokset kuin 12 kuukautta sitten. Plussapuolella KX250-moottorilla on luokan paras alavoima ja se roikkuu yläkoirien kanssa keskialueella; kuitenkin päälle, moottori menee tyhjäksi. Se ei pudota kartalta, mutta tämä on hyvin lineaarinen voimakaista, jolla on hyvin vähän persoonallisuutta. Satulasta, et tiedäisi, että sillä on luokan vähiten hevosvoimaa huippuluokan hienon virityksen ansiosta, joka työntää sitä eteenpäin kierrosluvun läpi. Se on lyhyen vuoron pyörä. 

KX250 tuli viidenneksi vuonna 2019 MXA 250 laukausta, koska negatiivisia on niin paljon kuin positiivisia. Kun Kawasaki räjäytti 2017 KX250, se oli liikaa kytkimelle. Palasimme kytkinlevyjen läpi ikään kuin kanavoisimme Justin Barciaa. Raskaat jouset auttavat, mutta se tarvitsee luodinkestävän Rekluse- tai Hinson-täydellisen kytkimen asettamiseksi ja unohtaaksesi sen. 

Kun tämä iteraatio KX250 tuli markkinoille vuonna 2016, lyötiin Showa SFF 48mm -haaruilla. He tekivät kaiken oikein. Mutta vuoteen 2018 mennessä he tekivät kaiken väärin. Vuosien 2018–2019 venttiilissä on kamala keskihalkeaman ankara kohta, jolla ei ole muuta mahdollisuutta kuin lähettää haarukat ripustusvirittimeen kalliita korjauksia varten. Me ehdotamme Pro-piiri, koska he tietävät kaiken auringon alla KX250: sta. 

Sanomattakin on selvää, että suosimme vuoden 2016 KX250-koneen vaikeaa voimakaistaa myöhemmän mallin sileyden suhteen. Viimeksi KX250: n faux pas -luettelossa on sähkökäynnistimen puute. Muutama vuosi sitten se ei ollut iso juttu; mutta nyt asiakkaat vaativat sitä, ja KTM, Husky, Yamaha ja Honda tarjoavat sen.  

Vuoden 2019 Kawasaki KX250 on halvin 250 nelikokoista 7749 dollaria 1100 dollarilla. Se on 250 dollaria halvempaa kuin Husky FC250, mikä jättää liikkumatilaa saadaksesi KXXNUMX: lle paremman kytkimen ja plusher-haarukat. Valitettavasti et voi ostaa persoonallisuutta.  

2019 Kawasaki KX250 -testi
Videokoe 2019 Kawasaki KX250: lle

4. PAIKKA HONDA CRF250

CRF250: n säästävä armo vuodelle 2018 oli työmainen alusta ja jousitus. Valitettavasti sen katkaistu huippuluokan voimakaista oli kauheaa. Vuodelle 2019 Honda työskenteli ahkerasti löytääkseen puuttuvan matalasta keskivertoon kuuluvan voiman, jota CRF250 kipeästi tarvitsi. Hämmästyttävää, että Hondan insinöörit onnistuivat rakentamaan moottorin, joka oli kaikin tavoin parempi kuin vuoden 2018 tehdas. Se saavutti 2 hevosvoimaa nopeudella 8000–10,000 1 rpm ja 2–10,000 lisää poneja 11,200 42.40–2 XNUMX rpm, missä se lyö punaisen, sinisen, oranssin, valkoisen ja vihreän koneen. Sen huipputeho XNUMX oli jopa XNUMX ponia enemmän kuin viime vuonna. Arvaa mitä? Voimakaista oli edelleen kauhea.

Kuinka pyörä voi saada hevosvoimaa kaikkialla ja olla silti huono? Vaikka CRF250 osoitti merkittävää voittoa alhaalta keskitasoon asti, se on silti jopa 4 hevosta kilpailussa välillä 7000–10,000 250 rpm. Alhaisesta keskipitkään siirtymävoiman puute teki CRFXNUMX: n hitaalle etenkin käännösten poistuttua. Kesti hieno aika päästä sinne, missä todellinen hevosvoima asui. MXA Testiajurit väärinkäyttivät kytkintä armottomasti yrittäen kehottaa CRF250: tä hyppäämään raon vähimmäisestä optimaaliseen korkeaan. Viime kerralla jokainen koekäyttäjä ei yleisesti ottaen halunnut tehokaistaa yhtä paljon kuin 2019 CRF250 -sarja, se oli 2018 Honda CRF250. Tämä moottori olisi parhaimmillaan nopeilla raiteilla, joilla moottoria voitaisiin pitää perkeleivänä. Supercross-radat ja ulkoreitit, joissa on paljon kulmia, ovat CRF250: n kryptoniitti. 

Mitä tulee muuhun CRF250-pakettiin, valitettavasti oli vähän tai ei mitään. Showa-jousituskomponentit oli helppo asentaa ja tarjosi muhkeat tunteet edestä taakse. Haarukat ovat pehmeällä puolella ja tulevat pohjaan raskaiden tai nopeiden kuljettajien kanssa, mutta useimmille koekäyttäjille varaston jousinopeus toimi hyvin. Siitä hetkestä, kun käännät jalan CRF250: n päälle, tunnet olosi kotoisaksi. Kaikki vipujen tunteesta istuimen muotoon tuntuu mittatilaustyönä. Siinä on hienosti tasapainotettu alusta tyypilliselle 250-nelitahtiajalle.

Jos olet Hondan lojaalisti, 2019 Honda CRF250 on kädet alas paremmin kuin vuoden 2018 malli, parannetun puolivälin ja ylenmääräisen voiman ansiosta. Me vihaamme sanoa sitä, mutta meillä on muutenkin. Tämä pyörä voi voittaa ampuman, kun siinä on Yamaha YZ250F-moottori. CRF250-alusta ja jousitus ovat hienoja, mutta moottoripaketti pilaa kakun. 

2019 Honda CRF250 täydellinen testi
Videokoe 2019 Honda CRF250: lle

3. PAIKKA HUSQVARNA FC250

Toivomme, että vain yhden vuoden ajan Itävallan lyijypussit saattavat Husqvarna FC250: n olla parempi kuin KTM 250SXF -veljensä. Itävallan juggernaut kiusasi meitä vuodeksi 2019 heikentämällä 250SXF: ää ja tekemällä FC250: n ergosista ja rungosta enemmän kuin KTM: stä. Vaikka se oli lähellä, se ei riittänyt. Toivoimme myös ensimmäisestä päivästä lähtien, että Husqvarna irtautuu alustanjako-strategiasta, joka tekee pyörästään lähes identtisen KTM: n kanssa. Mutta niin ei ole tapahtunut. Niiden erottaminen toisistaan ​​on yhä vaikeampaa. Jos silmäsisimme silmämääräisesti testisituriemme ja pyydämme heitä ajamaan 2019 FC250- ja 250SXF-koneita taaksepäin, vain leveä takapää, ohjaustangot ja hitaammin pyörivä moottori antaisivat heille mahdollisuuden erottaa toisistaan. Haluamme Husqvarnan osoittavan jonkinlaista aloitekipua - halua olla paras. Kloonin ei ole mahdollista olla paras. 

- 2019 Husqvarna FC250 on nopea pyörä. Dynnissä se on vain yksi kymmenesosa pienemmällä huipputeholla KTM 1SXF -nopeudella 10 hevosvoimalla. Se tekee tehostaan ​​hitaammalla kierrosluvulla kuin 250SXF, mikä tekee käyrästä lineaarisemman ja joillekin ajajille helpompaa ajaa. Huomasimme nopeasti, että jos virta tuntui liian pehmeältä, voisimme muuttaa siitä identtisen KTM 42.53SXF-kloonin poraamalla reikiä ilmarasian kansiin ja rei'ittämällä äänenvaimentimen takapalon näytön (se lopulta palaa). 

Mielenkiintoinen historiallinen huomautus on, että meidän 2016 Husqvarna FC250 pumpattiin pois lähes 44 ponia. Joten miksi nyt on 42.53? Jotkut muutokset, jotka Husqvarna-insinöörit ovat tehneet, paransivat voimakaistan keskialuetta luopumalla huippunopeudella. Se on yksinkertainen selitys, mutta lähempänä totuutta on, että jotkut 2019 FC250 -laitteen päivityksistä maksavat tehoa ilman syytä. Täytetty muovinen airbox on klassinen esimerkki taaksepäin suunnittelusta. Vuonna 2016 japanilainen "Big Four" oli 4 hevosvoimaa KTM: n ja Huskyn takana. Nykyään japanilaiset brändit ovat piippaamassa korkoillaan. Huskylla ja KTM: llä on varaa mennä taaksepäin. 

Tiedämme, että Husqvarnan tekninen henkilökunta voi tehdä FC250: sta huomattavasti paremman, mutta he jatkavat silmänsä kiinnittämistä suljettuun ilmalaatikkoon. Spektrin vastakkaisessa päässä Huskyssa on monia ensiluokkaisia ​​ominaisuuksia, joiden Hondan, Yamahan, Suzukin ja Kawasakin on ryhdyttävä vaihtamaan kiinni. Husky-työkalujen airbox, hydraulinen DS-kytkin, elektroniikkapaketti, 219 paunan paino, mahtavat jarrut, kromikehys ja sormenseuraajamoottori ovat vertaansa vailla. Ei ole mikään salaisuus, että nämä huippuluokan ominaisuudet tulevat hintaan. 9099 dollarilla tämä on luokan kallein pyörä. 

2019 Husqvarna FC250 -testi
Videokoe 2019 Husqvarna FC250: lle

2. PAIKKA KTM 250SXF

KTM 250SXF on ollut MXAhallitsee 250-nelitahtiluokan kuninkaana kahden viime vuoden ajan. Saatat olla yllättynyt kuullessasi, että ennen kuin KTM alkoi voittaa laukauksia 2017 että 2018, KTM oli viettänyt edelliset 15 vuotta myös juoksijana (usein viimeisimmässä paikassa vuosina 2001-2015). Sitten sisään 2016, KTM 250SXF melkein otti koko enchiladan, mutta kauhistuttavat WP 4CS-haarukat pilasivat sen potkaamalla ne takaisin toiseen paikkaan 2016 YZ250F. Kun saapuminen WP AER -haarukat vuonna 2017, KTM 250SXF pystyi lopulta syrjäyttämään kaikki kiusaajat, jotka olivat potkineet hiekkaa kasvoihinsa vuodesta 2001 lähtien. 2017 ja 2018 KTM 250SXF: llä ei ollut vertaista.

Vuodeksi 2019 250SXF meni taaksepäin kirjaamme. Voima tuli tummempi. Alusta tiukentui ja jousitus ankarampi. Kun 250SXF meni taaksepäin, Yamaha iski silitysraudan ollessa kuuma. Aivan uusi 2019 YZ250F-paketti toi Yamahan takaisin eturintamaan. 

KTM omistaa edelleen tehokategorian tuottamalla suurimman hevosvoiman ja vääntömomentin 2019-kentällä. KTM: llä on erinomainen veto etupyörässä ja se kääntää yhden sentin. Se on luokan kevyin pyörä ja tarjoaa markkinoiden parhaimmat jarrut, kytkimet, navat, vaihde ja airbox.

Ei ole epäilystäkään siitä, että KTM 250SXF on paras pyöräraha, jota voi ostaa nopeille ratsastajille, jotka pystyvät käyttämään kaikkia sen korkean kierroksen voimia. Useimmat ratsastajat eivät koskaan löydä todellista potentiaalia KTM: n korkean kierrosluvun adrenaliinihäiriöstä. Huipputeho on 42.65 hevosta nopeudella 13,800 200 rpm. Luit oikein; huipputeho on vain 14 kierrosta minuutissa ujo 2019 suuresta. Ja jos haluat maksimitehoa, moottori on tyhjennettävä kuivana; Huipputeho vuodelle XNUMX on kuitenkin enemmän kuin täysi hevosvoimaa 2018 KTM 250SXF. Ja arvaa mitä? Vuoden 2019 moottori on identtinen vuoden 2018 moottorin kanssa. Minne hevonen meni? KTM päätti rajoittaa ilmalaatikkoa kuten he tekivät Husqvrana FC250: lla. Miksi? Arvauksesi on yhtä hyvä kuin meidän. Tiedämme vain, että Makita-harjoittelijamme on tekemässä harjoitusta. 

2019 KTM 250SXF: n jäykkä runko on loistava nopeaille miehille, mutta epämiellyttävä keskimääräiselle Joelle. KTM on palvellut keski- ja pro-ratsastajia vuodelle 2019, ei heidän tärkeimmälle asiakaskunnalleen - viikonlopun sotureille. Yamaha YZ2019F on räjäyttänyt tehonsa ansiosta 250 KTM 250SXF -sovelluksen.

2019 KTM 250SXF -testi
Videokoe tuotteelle 2019 KTM 250SXF

1. PAIKKA YAMAHA YZ250F

- 2019 Yamaha YZ250F on historian raskain 250 laukauksen voittaja. Se kippi MXAKalibroitu tasapainosäteen asteikko 228 kiloa. Se sai 6 puntaa johtuen sähkökäynnistimen lisäämisestä. Kicker on, että 2019 KTM 250SXF: ssä on myös sähkökäynnistys, mutta se on 9 kiloa kevyempi. YZ250F on myös luokan laajin pyörä. Vaikka Yamaha haluaa väittää olevansa kapea, se on vain kapea verrattuna muihin Yamahiin. On selvää, että YZ250F: llä on puutteita, joita voidaan pitää kaupan rikkojina. Miksi he eivät ole? Koska kaikki tekivät virheitä vuonna 2019. KTM tukahdutti voimansa. Husqvarna ei astunut. Hondalla on yksiulotteinen voimakaista. Kawasaki on haalea-ankan muotoilu, jolla ei ole persoonallisuutta, ja Suzuki  on tapoja päästä pois reiästä, jonka se kaivasi vuosien laiminlyönnillä. Yamaha on siis “2019 MXA 250 Four-Stroke Shootout ”voittaja - itsestään huolimatta.

Tämä on paras yleinen pyörä kuljettajille nopeasti ja hitaasti. Se tarjoaa voimakkaan voimakaistan, joka nousee ylös ja nousee pohjasta, vetää kovasti keskeltä ja vetää edelleen päällä. Se on täydellinen moottoripaketti, jolla on erittäin helppo ajaa, mutta joka voi pysyä 250SXF, FC250 ja CRF250 päällä. Jos haluat siirtää voimaa, Yamaha Power -virittimen avulla voit muuttaa saumattomasti karttoja, jotka voidaan muotoilla mieleiseesi - ilmaiseksi! Kaikilla testaajilla aloittelijasta Pro: lle ei ollut valituksia 2019 YZ250F -moottorista. Älä ymmärrä meitä väärin, se ei ole nopein moottori; se on käyttökelpoisin.

Mikä tekee sopimuksen 2019 YZ250F: lle, on Kayaba SSS -jousitus. Bottom line: SSS-haarukat ovat uskomattomia. Ne ovat muhkeat iskun alkuosassa, vaimennetut hyvin keskeltä ja niiden pohjakestävyys on erinomainen. Ja he tekevät kaiken tämän tunteen olonsa joustavaksi koko aivohalvauksensa ajan. Vielä parempi, voit olla nopea, hidas, laiha tai rasvainen, ja muutamalla napsautuksella löydät hyvän pallokenttäasetuksen. Isku on yrityksen paras ja sopii haarukoihin täydellisesti. Tämä on vuoden 2019 parhaiten tasapainotettu kone. 

Emme pidä YZ250F: ää luokan parhaana kääntyvänä pyöränä; se voi tuntua hieman raskaalta käännyttäessä. YZ250F: n sileän kulman houkutteleminen ei kuitenkaan vaadi ylimääräistä vaivaa. CRF250 ja RM-Z250 voivat kääntyä terävämmiksi, mutta sinun on oltava A-pelissäsi, jotta se tapahtuu ilman virheitä. 

2019 YZ250F: llä on puutteita, samoin kuin kaikilla tämän laukauksen pyörillä. Onneksi sen suurin viehätys on, että se on räätälöity joukkojen sijasta harvoille. YZ250F tarjoaa kestävän paketin, joka kestää testin, mukana voimakas moottori ja erinomainen jousitus.

2019 Yamaha YZ250F -testi 
Videokoe tuotteelle 2019 Yamaha YZ250F

YZ250F on ihmisten mestari, minkä vuoksi se voitti vuoden 2019 MXA 250 nelitahtisen laukauksen. ”

 

 

 

2019 250 4-tahti laukaus2019 250 nelitahtinen ampuma2019 mxa 250-laukaus250 scfcrf250FC250nelitahtinenrintareppuHusqvarnaKAWASAKIkmkx250motocrossmotocross-ammuntamxa-hylyn miehistöRM-Z250shootoutSUZUKIyamahayz250f