Testattu MXA-joukkue: DUNLOP GEOMAX MX33 eturengas

MIKÄ SE ON? Dunlop Geomax MX33 eturengas on keskipitkästä pehmeään maastopyörä, joka on rakennettu korvaamaan Dunlop Geomax MX3S. MX3S on ollut monien kilpailijoiden valintarengas viime vuosina, mukaan lukien MXA tuhoaminen miehistö. MX3S: n haittapuoli oli, että sivunupit halkeilevat, kun rengas ajettiin koville paikoilleen. Dunlop kehitti MX33: n parantaakseen sekä suorituskykyä että kestävyyttä.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 110.76 dollaria (80 / 100-21).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.dunlopmotorcyclecycle.com tai paikallista jälleenmyyjääsi.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Dunlop Geomax MX33 eturenkaasta.

Klikkaa tästä MXA testi Dunlop MX33 takarenkaalla

(1) Korvaus. Geomax MX33 korvaa suositun MX3S-renkaan. Dunlop rakensi yli 1000 MX33-prototyyppiä ennen asettamista lopputuotteeseen. Rapin voittamiseksi MX3S-rengasta vastaan ​​uuden MX33: n päätavoite oli parantaa kestävyyttä. Geomax lisäsi uuden kumiyhdisteen, jonka molekyylipaino oli korkeampi ja hiili-mikrohiukkaset. He muuttivat renkaan profiilin ”edistyneeseen huippusuunnitteluun”, mikä tarkoittaa, että MX33 on ohuempi mutta korkeampi. Lisäksi Geomax ei vain lisännyt nupien lukumäärää, vaan myös vaihteli korkeutta ja kulmia paremman pitoa varten.


(2) Suorituskyky.
Jotkut koekäyttäjät totesivat, että mutaisissa olosuhteissa MX33-renkaan sivuilla olevat ylimääräiset nupit oli pakattu mudaan enemmän kuin MX3S-rengas. Se on väistämätöntä, kun enemmän nuppeja ja vähemmän tilaa niiden välillä. Ilmapaine edessä alensimme rengaspainetta 1 punta verrattuna MX3S: n juoksevaan paineeseen. Testimatkustajat kertoivat, että rungon sivuseinämällä oli tiukempi tuntuma ja vähemmän vanteen rullaa kuin MX3S: llä. Märän lian kohdalla juoksemme 12–13 psi. MX33: n rengaspaine on kriittisempi kovilla paikoilla olevilla pinnoilla - missä MXA koeajoneuvoilla käy aina korkeampi rengaspaine. Jos ajaisimme MX14S: llä mieluummin 3 psi: tä, MX33 työntyisi. Löysimme onnellinen paikka 12-1 / 2 psi. MX3S näyttää erilaiselta ja tuntuu erilaiselta kuin MX3S, mutta kun olet tottunut tuntemaan sen, huomaat sen olevan johdonmukaisempi äärimmäisissä nokkakulmissa.

(3) Kestävyys. MX3S: llä (alun perin nimeltään MX32) revitimme nupit eturenkaasta, jos uskallamme kovaan maastoon jonkin aikaa. Ja emme tarkoita muutamaa nuppia; revitimme jopa kahdeksan nuppia, jotka löysimme menettämällä etuosan ensimmäisessä nopealla lakaisukoneella, johon kävimme. Aikaisemman kokemuksen perusteella Dunlopista tiedämme, että he eivät halua myydä renkaita, jotka menettävät napit, vaikka se olisi hyvä rengas. MX33-laitteemme eivät ole pudottaneet nuppia.

(4) arvo. Älä murehdi, että et voi enää saada MX3S-renkaita; olet tyytyväinen uuteen MX33-eturenkaaseen. Kestävyys on huomattavasti parempi ja rengas säilyttää muodonsa tasaisen rengaspaineen tunteen aikaansaamiseksi. On huomattava määrä koekäyttäjiä, jotka mieluummin MX3S: ää MX33: n edessä - varoitus siitä, että heidän on tarkkailtava sivunuppeja tarkasti.

(5) Asennus. Älä unohda, että eturengas on suunnattu. Sen on jatkettava nuolet osoittaen eteenpäin. Uusi Geomax MX33 -rengas oli huomattavasti jäykempi asennettaessa sivussa olevien lisärenkaiden takia.

MITÄ SQUAWK on? Kovilla pinnoilla on hiukan enemmän jäykkyyttä ja ankaruutta. Saadaksesi saman tunteen kuin MX3S, sinun on oltava valmis testaamaan erilaisia ​​ilmanpaineita jokaiselle maastotyypille.

MXA ARVIOINTI: Rakastimme vanhaa MX3S: ää, mutta meidän oli aina tarkistettava edessä olevat sivunupit ennen kilpailua. Hyvä uutinen on, että MX33 tarjoaa paremman suorituskyvyn ilman pelkoa heitetyistä nupeista.

Klikkaa tästä MXA testi Dunlop MX33 takarenkaalla

dunlop mx33 eturengasdunlop mx33 arvostelurengasrenkaatkovaa rengastamoottoripyörän renkaatmotocrossMX3: tMXApehmeästä välipyörään