Testattu MXA-joukkue: DUNLOP GEOMAX MX51 VÄLIVAIHEET:


MIKÄ SE ON? Rengas, jonka Dunlop suunnitteli korvaamaan D756: n.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 96.22 dollaria (110/90 edessä), 104.99 dollaria (100/90 takana), 109.57 dollaria (110/80 takana), 115.89 dollaria (120/80 takana).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.dunlopmotorcyclecycle.com tai paikallista jälleenmyyjääsi.

Mitä se tekee? Dunlop otti mahdollisuuden astuakseen ohuelle jäälle hardcore-motocrossereiden avulla. Mitä tehtiin rank-and-file-kilpailijoiden rahan kasvattamiseksi? He pudottivat kunnioitettavat Dunlop D756, 745 ja 772 ja korvasivat ne GeoMax MX51, MX71 ja MX31. Viime kerralla, kun iso yritys heitti pois kokeilut renkaat ja ilmestyi uusilla nimillä, se ei mennyt hyvin (Bridgestone pudotti arvostetun M78: n ja korvasi sen huonoilla kolminumeroisilla renkailla? 601, 602, 401 ja 402).

Dunlop päätti kaikessa viisaudessaan tarkistaa linjansa ja pudottaa 756, 745 ja 772 (emme välitä siitä, pudottavatko ne 742, mutta 756: n menettäminen on suuri isku). MXA tuhoaminen miehistö tuhosi tämä uutinen. On selvää, että Dunlop oli valmistautunut vastavirtaan ja yritti peittää kaikki tukikohdat uudella GeoMax MX51 -laitteella. Siinä ei ole missään erityisessä järjestyksessä suurempi maa / meri-suhde, upotetut purrareunat, taltut olkapäälohkot, tangon liittimet ja leveämpi kulutuspinnan profiili. MXA tuhoaminen miehistö ei voinut vastustaa MX51: n sireenikutsua, mutta varastimme D756-malleja joka tapauksessa.
 
MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Dunlop GeoMax MX51 -rengasyhdistelmästä.

(1) Paino. Asteikkojen mukaan vertailukelpoinen GeoMax MX51 takarengas on puntaa painavampi kuin D756, jonka se korvaa.


(2)
Kokoja. MX51: n takana on 100 / 90-19 (125 cc: n kaksi iskua ja 250 nelikokoista), 110 / 80-19 (125 cc: n kaksi iskua ja 250 cc: n nelitahti 2.15 tuuman vanteilla), 110 / 90-19 ( 250 cc: n kaksinopeuksille ja 450: lle nelitahtisille) ja 120 / 80-19 (500 cc: n kaksisykille ja 450 nelitahtille). Suurin osa MXA Koeajoajat ajavat mieluummin 110 / 90-19: tä 450 nelisuunnalla, koska se kääntyy nopeammin ja kääntyy nurkkaan, joka on parempi kuin 120 leveys. MX51: tä on saatavana myös 110- ja 120-kokoisina 18-tuumaisille vanteille.

(3) Takaosa. Pidimme siitä? Ei rakastanut sitä, mutta piti siitä. MX51-takaosa oli erittäin hallittavissa siirtyessä renkaan sivulta nojaamisesta suoraviivaiseen kiihtyvyyteen. Se kiinnitti hyvin pois betonista ja oli ennustettavissa kovapakkauksessa. GeoMax MX51 takarengas toimii parhaiten hyvässä maaperässä vastakohtana äärimmäisyyksille? Outoa renkaalle, joka on suunniteltu kattamaan laajempi rako kuin vain välituotteella D756. Takaosa MX51 on tehokas ja ennustettavissa. Se ei anna mennä pelottavaan tapaan. Jos meidän olisi verrattava sitä 756: een, emme tekisi. Mielestämme se on lähempänä asteikon 745-puolta. MX51 toimii laajemmalla maastoalueella kuin 756 (vaikkakaan ei yhtä hyvin kuin 756 paikoissa, joissa 756 toimii parhaiten) ja on parhaimmillaan saven vaikeammalla puolella - aivan kuin 745.

(4) Etuosa. Meistä ei pitänyt siitä (ja emme halua ajaa sitä? MX31 eturenkaan sijaan). MX51: n etuosa tuntuu renkaalta, jonka on suunnitellut komitea, joka ei koskaan tavannut. Vaikka se ei menetä pitoaan kokonaan tai päästä irti yhtäkkiä, se näyttää olevan jatkuvassa löysyyden tilassa. Se jättää tunteen, että nupit liikkuvat jatkuvasti, ei kokonaan, mutta vain tarpeeksi, jotta testiajuri menettäisi itseluottamus. Se on parhaimmillaan kovemmalla lialla, pahenee, kun maaperä pehmenee ja ei pidä löysästä lian kovasta pohjasta. Tämä ei ole luottamusta inspiroiva rengas. Se työntää hiukan koko ajan. Se on parempi kuin 742 kaikissa olosuhteissa, mutta se ei ole kohteliaisuus. Kun olosuhteet suosivat vanhan koulun 756 eturenkaita, 756 on huomattavasti parempi kuin MX51 eturengas. 756: n haittapuoli on, että se ei pidä kiiltävistä pisteistä tai kovasta likasta (ja se sammuu nopeasti näissä olosuhteissa), mutta sitä eivät häiritse märät kohdat, löysä lika kovan tai hyvän lian päällä. Joten, on olemassa kaikenlaista kompromissia. Makuamme varten MX51-etuosa ei vain koskaan tunnu istutetulta? Se etsii aina jotain yhden tuuman päässä keskiviivastaan.

(5) Ilmanpaine. MX51-renkaat ovat erittäin herkkiä ilmanpaineelle. Jos olisimme kaksi puntaa pois toiseen suuntaan, rengas reagoi negatiivisesti (jotain, jota emme koskaan huomanneet 756: lla).

MITÄ SQUAWK on? Ymmärrämme markkinoinnin ja halu rakentaa renkaan laajemmalle maaperän olosuhteille, mutta keskinäisellä lialla kilpaileviin sovelluksiin päätämme pariuttaa MX31 eturenkaan MX51 takaosaan. Tämä antaa meille enemmän 756-sensaatiosta.

Annamme takaosalle Dunlop GeoMax MX51 neljä tähteä ja etuosa MX51 kolme tähteä. Jos olet valmis luopumaan pienestä suorituskyvystä tietyillä alueilla monipuolisemman renkaan saamiseksi, GeoMax MX51 takarengas on hyvä valinta. Etuosa? Siirry MX31: een.

maastopyöräGeomaxmotocrossmotocross renkaatMXA