Testattu MXA-joukkue: FCP TITANIUM MOOTTORIPAIKAT JA PÄÄJÄT

MIKÄ SE ON? FCP Racing on eteläinen kalifornialainen yritys, joka on erikoistunut titaanimoottoritelineiden ja pääntuen valmistukseen useimmille moderneille kilpapyörille. MXA testasi käsintehtyjä titaanilautasia 2019 Suzuki RM-Z450 -mallissa, koska se tuntuu liian jäykältä alumiinirunkoonsa. JGR-tiimin Suzukis-teokset ovat järjestäneet monenlaisia ​​oleskeluja kahden viime vuoden ajan, väittäen, että ne parantavat pyörän tunnetta.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 399.00 dollaria (kaksi pääntukea, kaksi moottorin kiinnitystä ja tarvittavat pultit).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.fcpracing.com.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat FCP Racing -moottorin kiinnikkeillä ja pääntuilla.

(1) Idea. Pääntuen ja moottorin kiinnityksen vaihtaminen ei ole taivaalla oleva crackpot-idea. Se on usein käytetty virityskärki, jota kaikki moottoripyörien valmistajat käyttävät. Otetaan esimerkki Yamahasta. Vuonna 2015 Yamaha siirtyi alumiinimoottoritelineistä teräsmoottoritelineisiin. Vuonna 2016 Yamaha teki pään pysyvän jäykämpänä. Vuonna 2018 ne vaihdettiin alumiinipäänpidikkeiksi ja liikuttivat niitä alempana sylinterissä ja muuttivat uusia alumiinimoottorikannakkeita. Joten ei pitäisi olla yllättävää, että vuoden 2020 YZ450F: n aiemmissa 8 mm: n paksuisissa teräsmoottoritelineissä korvattiin 8 mm: n paksuiset alumiinimoottorikannakkeet, kun taas pääntuet siirtyivät 9.5 mm: n alumiinilevyistä 6 mm: n teräslevyihin.

Entä Honda? Vuoden 2017 CRF450-alusta sai kaikki uudet pääntuet ja moottorin kiinnitys verrattuna vuoteen 2016, mutta vakavat kilpailijat vaihtoivat pehmeämpiin CRF450X-päänpidikkeisiin. Mallivuonna 2018 CRF450 sai ohuemmat ja joustavammat pääntuet. Pääntuet kavennettiin joustavamman tunteen syöttämiseksi alumiinirunkoon.

Joten jos epäilet jälkimarkkinapään pysymisen legitimiteettiä, huomaa, että jokainen tehdastestausmatkustaja on viettänyt päiviä testaamalla monenlaisia ​​päänjäämiä etsienen täydellistä tasapainoa.

(2) Kiinnitys. FCP Racing -moottorin kiinnikkeet ovat paljon ohuempia kuin tavalliset. Kun ostat FCP Racing RM-Z 450 -sarjan, mukana tulee lyhyempi pultti, joka kulkee moottorin kiinnikkeiden ja moottorin etuosan läpi. Tukipultti ei toimi, koska se on liian pitkä ja siinä ei ole tarpeeksi kierteitä mutterin kiristämiseen. Kun asennat moottorin etukiinnikkeitä, kiinnikkeen kaareva osa on pyörän etuosaa kohti ja litteä osa menee pohjaan. Tämä on tärkeä askel sen varmistamisessa, että saat parhaan suorituskyvyn näistä kiinnikkeistä. Yläpään tuet jatkuivat ilman kiinnitystä ja vuorattiin täydellisesti. Muista kiristää moottorin kiinnitykset runkoon 26 kiloa jalaan moottoriin ja 49 kiloa jalkoihin. Pääntuet tulee vääntää 26 punnan jalkoihin rungossa ja 40.5 punnan jalkoihin päässä.

(3) FCP-suunnittelu. Nämä kiinnikkeet on valmistettu CNC-koneistetusta titaanista ja niissä on reikiä, jotka on suunniteltu antamaan RM-Z 450: lle oikean määrän joustavuutta runkoon, parantaen joustavuutta, joka sillä puuttuu varastomittauksesta.

(4) Suorituskyky radalla. Yksi asia MXA Testimatkustajat tietävät, että erilaiset pääntuet ja moottorin kiinnikkeet tekevät huomattavan eron kehyksen tunteessa. Tarkoituksena on saada oikea rakennejäykkyys tuista ja kiinnikkeistä. FCP rakensi alun perin pehmeät, keskipitkät ja jäykät pääntuet, mutta testaamalla he pystyivät kaventamaan sen jäykkyysasteeseen, josta kaikki pitivät. Näiden kiinnikkeiden ero tuntui heti, kun otimme pyörän jalustalta ja käynnistimme sen. Kuinka niin? Nämä kiinnikkeet vähensivät tärinän määrää pyörän joutokäynnillä. Radalla nopeaa vakautta parannettiin, koska RM-Z450 ei tuntunut olevan pingispallosta karkeaa. Etupyörän iskunvaimennus oli plusher, ja alusta tuntui tasapainoisemmalta iskiessään suuriin jarruihin.

(5) Rikkoutuvatko ne Siellä oli video, jonka teki ratsastaja ja teollisuuden sisäpiiriläinen ja jotka väittivät, että ratsastaja DNF oli vetäytynyt maailmanmestaruudesta, koska hänen FCP: n päänsä pysyi murtuneena. Video toistettiin, mutta se ei ollut totta. Yamaha vahvisti, että ratsastaja kärsi huomattavasta moottorivauriosta (joka aiheutti hänen DNF: n) ja FCP: n Kris Palm kertoi, että pää ei pysy eikä moottorin kiinnikkeet rikkoutuneet ja että hänellä oli varaosat todistaa se. Molemmat ovat onnekkaita, että heitä ei ole nostettu oikeuteen.

MITÄ SQUAWK on? Hinta. Hieman alle 400 dollaria on hyvä muutososa kuluttaaksesi moottorin kiinnikkeille, ellet pysty tunnistamaan ongelmaa, jonka yrität korjata.

MXA ARVIOINTI: FCP Racingin titaanikiinnikkeet tekivät huomattavan eron RM-Z450: ssä. Ne pehmentivät alustan tuntumaa, tekivät pyörästä helpommin ajettavan ja olivat hyvä lisä RM-Z450: een.

 

FCPFCP Racingpää pysyyjgr kilpajgrmxkris palmumotocrossMXASupercrosssuzuki rm-z450 moottorin kiinnikkeetyamaha yz450f pää pysyy