Testattu MXA-joukkue: FMF 2012 KTM 250SXF FACTORY 4.1 POISTAMINEN



MIKÄ SE ON? Se on uusin versio FMF: n premium-kilpailun pakojärjestelmästä uudelle 2012 sähkökäynnistykselle KTM 250SXF? Pyörä, joka tarvitsee hevosvoiman apua.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 899.99 dollaria (täysi järjestelmä MegaBombilla).

OTTAA YHTEYTTÄ? www.fmfracing.com tai (310) 631-4363.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat FMF: n KTM 250SXF Factory 4.1 -pakokaasujen kanssa.

(1) Päivitykset. FMF on hiljattain tehnyt parannuksia Factory 4.1 -järjestelmiin. RCT-tekniikalla (Resonance Chamber Technology) saadun kokemuksen ansiosta he ovat keksineet, kuinka muokata muotoa pakokaasujen paineen optimoimiseksi parhaan mahdollisen äänitasapainon saavuttamiseksi. Lisäksi äänenvaimentimen kanisterissa on suurempi tilavuus ja enemmän äänenvaimentimen pakkauksia. Stingerissä on rengas, joka pitää sen kiinni pultin sijaan, ja äänenvaimentimen kiinnitys on vahvistettu voiman lisäämiseksi. Kaiken kaikkiaan FMF on yrittänyt laskea desibelejä menettämättä mitään virtaa.

(2) Suorituskyky. Varastossa viimeistelty KTM 2012SXF -tehokaista 250 jättää paljon toivomisen varaa. Se tarvitsee enemmän huipputehoa, enemmän osumia ja nopeampaa kierrosta. FMF Factory 4.1 -järjestelmä pumppaisi virran pohjasta. mutta teki suurimman parannuksen keskialueella. Lisäarvona on, että FMF-putki veti kovemmin kuin päällä oleva KTM-pakokaasu, mutta se ei pyöriä korkeammalle.

(3) Pääputket.
Huumeidensa takia FMF mieluummin esittelee MegaBomb-pääputkensa PowerBombin päällä. Testasimme molemmat pääputket nähdäksemme mitä mieltymyksemme olivat. Vuoden 2012 KTM 250SXF -laitteessa jokainen MXA Testiajuri, joka valittiin kilpailuun PowerBomb-pääputken avulla. Se ei tarkoita, että MegaBomb ei toiminut, mutta me mieluummin PowerBombin tyylikämpiä, vapaammin elvyttäviä ja korkeita kierrätyksiä tuntevaa tekijää kuin MegaBombin parempi viritys ja heikko tekniikka.

(4) jakoavain. KTM-putkien testaaminen on vaivalloista, koska et voi saada varastoputkea irti poistamatta ensin iskua (ja koska vaihdoimme edestakaisin varaston ja FMF-putkien välillä useita kertoja jokaiselle koekäyttäjälle? Vihasimme elämää). FMF 4.1 -pakokaasujärjestelmän asentaminen ja poistaminen oli paljon helpompaa, koska se on kolmiosainen rakenne, joka ei edellyttänyt meitä purkamaan 250SXF: ää.

(5) Sovita. FMF-putki liukastui oikein paikoilleen, eikä meidän tarvinnut irrottaa keskiputkea vaihtaaksesi edestakaisin PowerBomb- ja MegaBomb-pääputkien välillä. Pitempiaikaista huoltoa varten äänenvaimentimen säiliön etupäässä on neljä ruuvia, joiden avulla voit liu'uttaa sen pois uudelleen pakkaamista varten.

(6) Vaihtoehdot. Voit tilata luonnollisen metallisen tai sinisen eloksoidun äänenvaimentimen ja valinnaisen hiilikuitupään korkin lisähintaan 50 dollaria. Voit varustaa äänenvaimentimen myös MegaBombilla (499.99 dollaria), PowerBombilla (349.99 dollaria) tai varastotunnisteella / keskipitkällä. FMF: n Quiet Core 94dB -lisäosa sisältyy toimitukseen.

MITÄ SQUAWK on?
Meillä on kaksi tarinaa: (1) Pakoputken on vaikea muuttaa hitaan koneen persoonallisuutta. Vaarana olisi arvaus, että KTM 250SXF: n hitausongelmat ovat sen sytytyksen kartoituksessa ja nokkassa. Pakoputki on ensimmäinen askel energian hankkimisessa nuuskaksi, ja vaikka FMF 4.1 pakokaasu teki voimakaistaa laajemmaksi ja helpommaksi käyttää, se on vain yksi askel. (2) Äänenvaimentimen sisäosan pidikkeen poistamiseen liittyy oppimiskäyrä. Jos olet liian aggressiivinen tajunnassa sitä, voit taivuttaa sitä.

Jos tämä olisi jokin muu pyörä, antaisimme tälle pakojärjestelmälle neljä tähteä. Se lisää voimaa, lisää voimakaistaa laajalle alueelle ja lisää moottorin paketin mittoja, mutta et voi tehdä silkkikukkaroa emakon korvasta. FMF 4.1 poistuu parhaiten, mitä sen täytyy työskennellä.

maastopyöräFMFnelitahtinenktmmotocrossmotocross toimintaMXA