MXA TEAM TESTATTU: MOTO TASSINARI VFORCE 4R REED VALVE

MIKÄ SE ON? VForce 4R -kaulusventtiilijärjestelmä on seuraava askel VForce 3: sta, joka oli menestyksekäs kaksitahtinen ruokoventtiilijärjestelmä yli 15 vuoden ajan. Täysin uudella muotoilulla, joka on lisännyt ruoko-kärjen pintaa 10 prosenttia, VForce 4R pystyy parantamaan kaksitahtimoottorin suorituskykyä ja kestävyyttä.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 168.00.

OTTAA YHTEYTTÄ? www.mototassinari.com tai (603) 298-6646. 

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Moto Tassinari VForce 4R kaksitahtisen ruoviventtiilin kanssa.

(1) Kuinka se toimii? Kaksitahtimoottorit imevät polttoaine/ilma-seoksen imuteiden kautta moottoriin, kun mäntä nousee, mikä luo tyhjiön kampikammioon. Kun mäntä laskeutuu, se pakottaa seoksen ylös siirtoaukkojen kautta polttokammioon. Ruoviventtiilin tehtävänä on olla yksisuuntainen sulkuventtiili, joka estää ilman/polttoaineen jälkipesun vuotamasta takaisin imuaukkoon sen sijaan, että se menisi kokonaan ylös siirtoaukoista.  

(2) Historia. Vuodesta 2004 alkaen kaksitahtiset KTM SX -mallit toimitettiin VForce 3 -kaulusventtiilijärjestelmällä. KTM hankki Moto Tassinari VForce -ruuviventtiilin vuoteen 2014 asti, jolloin he keksivät oman patentoidun ruoviventtiilinsä lainaten ideoita Moto Tassinarin twin-V-mallista ja kahdeksasta terälehdestä. KTM kopioi VForce 3 -venttiilisuunnittelun ja ironista kyllä ​​alkoi ostaa Boyesenin RC2-suorituskyvyn kudotut hiilikuitulehdet sille vuonna 2014. 

(3) Käsite. Moto Tassinari VForce 4R -kaulusventtiilijärjestelmässä on täysin uusi jakoputki, ruokohäkki ja ilmaohjainjärjestelmä, mikä tekee siitä täysin erilaisen kuin VForce 3. Lisäksi siinä on aivan uusi ruoko terälehtihartsijärjestelmä, joka näkyy silmä. Twin-V: ssä on ylimääräinen tulppa kummallakin puolella. Tätä käytetään pitämään ruoko paikallaan ja hallitsemaan hiilikuidun terälehtiin kohdistuvaa rasitusta estämällä niiden avautumista liian pitkälle ja pysymällä vahingossa auki. Ruoko -kärjen pinta on kasvanut 10 prosenttia aiempiin VForce 3 -järjestelmiin verrattuna, mikä tarkoittaa enemmän ilmavirtaa. Uudet esikaarevat ruokolehdet varmistavat paremman tiivistyksen kärjessä, ja keskisiiven etupintaa on pienennetty 15 prosenttia aerodynamiikan parantamiseksi. Lisäksi ruovin kärjen pinnalla oleva kumimuotti parantaa ruoko terälehden kestävyyttä. 

(4) Suorituskyky. V4R26-mallin ruokoventtiili on yhteensopiva KTM-, Husky- ja GasGas 125-, 150-, 250- ja 300-kaksitahtimallistoihin, ja testasimme sitä 2021-kaksitahtisella Husky TC250- ja KTM 150SX -mallillamme. Radalla huomasimme parannuksen tehon ala- ja keskialueella. VForce 4 auttoi alkuperäisen kaasun tuntumaan raikkaammalta, mutta suurin ero, jonka se teki, oli keskialueella. Varastoon verrattuna VForce 4R -kaulusventtiilin ylimääräinen ilmavirta antoi meille enemmän voimaa suorien keskellä. Kun palasimme varastoon, se tuntui "litteältä" keskellä. Emme huomanneet eroja ylikierroksissa, mutta arvostimme sitä, että se oli puhtaampaa ja nopeampaa tehokäyrän ala- ja keskellä. 

(5) Huomautuksia. Jos pidät VForce 4R -kaulusventtiiliä ylhäällä ja näet valon vinkuvan läpi, älä hätäile. Moto Tassinari selitti, että se on normaalia VForce 4R: lle, ja he suunnittelivat sen tällä tavalla. Jos paperi mahtuu läpi, se ei haittaa. Jos se on tarpeeksi suuri luottokortille, sinulla on ongelmia.

MITÄ SQUAWK on? Jos meidän pitäisi valittaa, sanoisimme, että odotimme suurempia parannuksia OEM -valmistajilta, mutta se on epärealistista KTM: ssä tai Huskyssa, koska niiden varastosäiliöjärjestelmä on Moto Tassinari -kopio; kuitenkin 168.00 dollaria, pidämme siitä paljon.  

MXA ARVIOINTI: VForce 4R parantaa ala- ja keskialuetta. Jos haluat puhtaamman kaasuvasteen ja vahvemman keskialueen, VForce 4R on sinua varten. Enemmän Yamaha YZ125- ja YZ250 -omistajille kuin itävaltalaisille pyöränomistajille.

moto tassinariruoko häkkiruoko terälehdetruoko venttiiliVForce 4R -ruuviventtiili