MXA TEAM TESTATTU: SIDI ATOJO -KENGÄT

MIKÄ SE ON? Sidi Atojo -nimi tulee sen kehittäjiltä. "A" tarkoittaa Alessandro Lupinoa, "TO" tarkoittaa Tony Cairolia ja "JO" Jorge Pradoa. Nämä kolme MXGP-kilpailijaa yhdessä tarkastettujen Sidi-teknikkojen kanssa olivat merkittäviä osallistujia Atojo-kengän kehittämisessä. Heidän tavoitteenaan oli luoda kevyempi kenkä suojaa uhraamatta, mukavampi menettämättä kestävyyttä ja sopivan istuvuuden, joka tyydyttäisi laajempaa ratsastajajoukkoa uhraamatta sen italialaista ammattitaitoa.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? $ 524.99.

OTTAA YHTEYTTÄ? www.motonation.com tai (619) 401-4100.

MITÄ PÄÄLLÄ? Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Sidi Atojo -kengistä.

(1) Rakenna. Atojo-kengänrakennuksessa on kyse painon säästämisestä vaarantamatta kestävyyttä tai turvallisuutta. Sidi teki suurimman osan painon pudotuksesta tavaratilan yläosaan menemällä kolmen soljen järjestelmällä ja korvaamalla suuren osan muovista mokkamateriaalilla. Tavaran alaosassa on täysin uusi saranajärjestelmä, jossa on kaksi taipumispistettä. Yksi sarana on nilkan alapuolella, kun taas toinen on yläpuolella. Tämä kaksois-saranarakenne mahdollistaa rajoitetun liikkumisalueen estämään nilkan, jalkapöydän ja selän jänteen hyperpidennykset. Atojo-laitteessa on kaikkiaan kolme anti-hyperextension-järjestelmää. Ensimmäinen sijaitsee ensimmäisessä saranassa, toinen tavaratilan takaosassa, ja kolmas on innovatiivinen vaihdettava järjestelmä tavaratilan etuosassa, joka sallii tietyn määrän sääriluun taipumista ja pysähtyy, jos taipuminen on liikaa. 

Täysin uusi, rajoitettu erä mustavalkoinen malli.

(2) Paino. Sidi Atojo on yksi markkinoiden kevyimmistä saranoiduista saappaista 4 kilolla, 3 unssilla. Vertailun vuoksi Sidi Crossfire painaa 4 kiloa, 11 unssia, ja Gaerne Endurance ja Alpinestars Tech 7 molemmat painavat 4 kiloa, 4 unssia.

(3) Soljet. Atodon kolme solkea ovat ylimmän tason Crossfire 3 -kengästä. Jokainen solki on asennettu yhdellä ruuvilla, joka toimii kiinteänä pisteenään. Tämä yksittäinen kääntö antaa jokaisen soljen liikkua itsenäisesti muista soljista. Huomasimme, että testiratsastajillemme oli vaikeampaa solmien vuoraamista ja lukitsemista.

(4) Pohjat. Atojo käyttää samaa vaihdettavaa pohjaa kuin Crossfire 3 SR. Pystyt avaamaan neljä neljänneskierrosruuvia käsityökaluilla ja vaihtamaan saappaiden pohjan keskiosan (korvaava pohja maksaa 35 dollaria). 

(5) Sovita. Nämä eivät ole ohuita italialaisia ​​saappaita, joista Sidi tunnetaan. Testiratsastajat, joilla oli leveät jalat ja jotka eivät pitäneet edellisten Sidien tiukasta varvaslaatikosta, tunsivat olonsa mukavaksi Atojossa. Pitkäaikaiset Sidi-fanit eivät välittäneet ylimääräisestä huoneesta ja onnittelivat välitöntä mukavuutta ja helpompaa jalkojen sisäänpääsyä ja ulospääsyä verrattuna Crossfire 3 -kengiin. Atojo murtautui nopeasti; Kuitenkin nilkan luuhun kehittyi kuumaa kohtaa muutaman ensimmäisen tunnin aikana tunkeutumisprosessista. Onneksi tunsimme sen vain kävellessämme kaivoksissa. Käytimme paksumpia sukkia, kunnes saappaat rikkoutuivat täysin. 

(6) Koko. Testasimme koon 10 kengän. Laajemman varvaslaatikon ansiosta Atojolla oli ylimääräistä tilaa jaloillemme verrattuna tiukempiin Crossfire-saappaisiin. Jos pidät Crossfiren tiukasta tunnelmasta, suosittelemme, että menet puolikokoiseksi alas. Suurin osa testaajistamme ei välittänyt ylimääräisestä huoneesta ja säilytti tavallisen kengän koon. 

(7) Tunne. Rakastimme kengän yläosan muhkeaa tunnelmaa. Se muotoili täydellisesti sääriluumme joko polvisuojilla tai ilman. Radalla Atojo-kenkä oli hieno. Se tarjosi erinomaisen pidon ja tunteen tapeihin, pyörään ja hallintalaitteisiin. Kenkä tarjosi yhdistetyn tunteen jalkaasi, mikä tarkoittaa, että se ei rajoittanut pyörän liikettä. 

(8) Kestävyys. Koska Atojo-osassa on vähemmän vaihdettavia osia kuin Crossfire 3, meidän on sanottava, että se vähentää tavaratilan kestävyyttä; Korvattu osa on kuitenkin ainoa, ja Atojo-pohja on sama pohja, jota käytetään hyväksi todistetulla Crossfire 3 SR: llä. Atojon suurin kulumisalue näyttää olevan saranajärjestelmän sisäpuoli. Koska tämä on tavaratilan levein ja raskain osa, se vie suurimman osan lyönnistä pyörästä. 

MITÄ SQUAWK on? Meillä on kaksi särkymistä. (1) Tunkeutumisen aikana on kuuma kohta. (2) Soljet eivät ole linjassa täydellisesti, koska ne voivat liikkua vapaasti. 

MXA ARVIOINTI: Jos et mahtunut Sidisiin niiden ohuiden pituuksien takia (“kestot” ovat kappaleita, jotka muokkaavat pohjan pituutta ja leveyttä), sinun on kokeiltava laajempia Sidi Atojo -kenkiä. Se tarjoaa laajimman istuvuuden, jonka Sidi on koskaan tehnyt. Radalla Atojo tuntuu erittäin kevyeltä ja ketterältä. 

 

motocrossmotocross saappaatMXAmxa-joukkue testattusidi atojosidi-saappaatSIDI RISTOTULOsidi Crossfire 3 SR