Testattu MXA-joukkue: YOSHIMURA KX250F RS-4D -PYSÄYSJÄRJESTELMÄ


MIKÄ SE ON? Se on pakokaasujärjestelmä, jossa on kaksi äänenvaimentimen ydintä. Se oli saatavana vain Hondasille ja Suzukisille debyyttivuonna 2011, joten KX250F-järjestelmä on aivan uusi.

MITÄ SEN KUSTANNUKSET? 1095.00 dollaria (hiili), 1045.00 dollaria (titaani).

OTTAA YHTEYTTÄ?
www.yoshimura-rd.com tai (800) 634-9166.

MITÄ PÄÄLLÄ?
Tässä on luettelo asioista, jotka erottuvat Yoshimuran vuoden 2012 KX250F RS-4D pakoputkiston kanssa.

(1) Rakentaminen. Yoshimura tarjoaa kahta erityyppisiä äänenvaimentimia, RS-4 ja RS-4D. "D" tarkoittaa "kaksoisydintä". Perinteinen äänenvaimentimen kanisteri-portaat alas putken halkaisijaan, mutta Yoshimurassa on tyylikäs siirtymä. Tämä ei ole ulkonäköä; siellä tapahtuu hankalia asioita. Sekä RS-4: ssä että RS-4D: ssä on kaksivaiheinen häiriö- ja resonanssikammio virtauksen ja äänen ohjaamiseksi. RS-4D-putki halkeaa suoraan ohjauslevyn taaksepäin kahdeksi reikäytimeksi.

(2) Miksi kaksinkertainen? Kaksi täydennysosaa äänenvaimentimessa tarkoittaa enemmän sisäistä äänenvoimakkuutta, enemmän poistoaluetta ja mahdollisuutta pelata suuremmalla määrällä mittoja halutun äänen ja tehon saavuttamiseksi. Negatiiviselta puolelta muotoilu lisää monimutkaisuutta ja painoa. Loppujen lopuksi tiukempien äänisääntöjen avulla Yosh koki, että dual-core-suunnittelulla voitaisiin saada parempi vastaus ja enemmän voimaa maahan.

(3) Otsikko. Vuonna 2012 Yoshimuran tutkimus- ja kehitysaika paransi pääputkien suunnittelua. Rahaa säästävä asia oli tarjota vain uusi pääputki järjestelmiin, jotka sopivat vuoden 2012 mallivuosipyöriin. Yoshimura meni ylimääräiseen vaiheeseen ja teki uudesta pääputkimallista taannehtivasti. Jos ostat vuoden 2010 tai 2011 KX250F-järjestelmän, saat uuden pääputken.

(4) Asennus. Yoshimura-järjestelmä sopii KX250F-mallemme hyvin ja pysyi paikoillaan. Ainoa mahdollinen ongelma on minkä tahansa kiinnittimen menettäminen ajan myötä, koska järjestelmä käyttää omaa erityistä välikappaletta, jousia ja läpivientiä. Suurin osa muista putkista käyttää pidempiä jousia, joten jos kadotat yhden Yoshin lyhyistä jousista, sinun on vaikea etsiä korvaavaa.

(5) Suorituskyky. Vaihtaminen varastojärjestelmästä Yoshimura RS-4D: lle antoi kaasun vasteen välittömän parannuksen käyrällä kaikkialla. Matalasta keskivertoon keskimääräistä tehoa parannettiin vain vaatimattomasti, mutta se tuntui suurelta osuman lisäyksen vuoksi. Tuo välkkyvä vastaus sai pyörän todella hyppäämään kierrosta ja kääntymään voimakaistan lihaan. Paras virranparannus tapahtui tehokaistan ylä- ja yläosassa. RS-50D vei kuin kilpahevosten ryhmä heti suloisella paikalla, jossa suurin osa ratsastajista nousee noin 4 metrin päähän suorasta. Overrev oli hiukan parempi kuin varastossa, mutta suorituskyky oli lähellä.

MITÄ SQUAWK on? Meillä oli kaksi valitusta: (1) RS-4D: tä ei ole saatavana liukumattomana tai ruostumattomasta / alumiinimateriaalista. (2) Vain titaani ja hiili -valinnat tekevät pakokaasujärjestelmästä huomattavan muutospalan.

Hitaasta pyörästä on helppo tehdä nopeammin, mutta vuoden 2012 KX250F ei ole hidas. Yoshimuran ansioksi RS-4D teki kaiken hyvän KX250F-tehokaistan vielä paremmaksi. Voima oli hyvä, mutta voiman suhde dollariin, ei niin paljon.

nelitahtinenrintareppuKAWASAKIkx250motocrossSUZUKIYoshimura