MXA TECH SPEC: 10 ASIA KAWASAKI KX2021: stä

(1) Ohjaustangot. Voi onnen päivää! Vuoden 2021 KX450 mukana tulee lopulta ylimitoitetut Renthal 839 -taivaiset rasvapalkit 7/8 tuuman tankojen sijaan. Emme todellakaan vihanneet Kawasakin vuoden 2020 7/8 ohjaustankoa, mutta kaikki kytkimet, painikkeet, vivut, kahvat ja poikittaispuristimet sauvat olivat loppumassa huoneesta. Suuret tangot eivät ole ongelma, mutta Kawasakin kapeat, vaahtokarkki-tyyppiset kumitangon kiinnitysosat ovat. Ne kiertyvät ja muuttuvat pienimmissäkin törmäyksissä. Korvataan ne.

(2) Haarukat. 2021 KX450 Showa -haarukat ovat liian pehmeät. Hitaille ratsastajille, eläinlääkäreille ja ammattilaisille on kolme yksinkertaista ratkaisua. Ensinnäkin Kawasakin varastojousenopeus on 5.0 N / mm. Se toimii kevyille ratsastajille, eläinlääkäreille ja radoille ilman suuria hyppyjä. Toiseksi eläinlääkärit voivat ajaa varastossa olevan 5.0-jousen oikeassa haarukkaosassa ja Kawasakin valinnaisen 5.2-jousen vasemmassa haarukkaosassa. Voila! Matemaattisella taikuudella se lisää jäykemmän 5.1 N / mm jousen. Kolmanneksi, Pro-kuljettajat voivat valita Kawasakin valinnaiset 5.2 N / mm haarukkajouset molemmissa haarukan jaloissa. KX450-haarukoiden lähettäminen uudelleenventtiiliä varten on yksinkertaisin.

(3) Kytkin. Vuoden 2021 KX450-kytkimessä on 7 mm suurempi (146 mm) kytkinkori, joka tarkoittaa 7 mm suurempia kytkinlevyjä. Kytkimen kuitusegmentit levitetään kulmassa öljyn siirtämiseksi kuitu- ja teräslevyjen välillä. Kawasaki pääsi eroon kauheasta jousijärjestelmästään ja korvasi sen täysikokoisella kahdeksannella levyllä. Lopuksi Kawasaki korvasi viisi erillistä kelatyyppistä kytkinjousea Belleville-aluslevyllä, a la KTM: llä ja Husqvarnalla. Toisin kuin viidessä erillisessä kierrejousessa, suurihalkaisijainen Belleville-aluslevy painaa kytkinpakettia tasaisesti kehän ympäri. Vuoden 2021 kytkin on iso parannus.

(4) Kartat. Kawasakilla ei ole painikekarttakytkintä. Sen sijaan se käyttää plug-in-liittimiä. Vihreä laajennus on varastossa oleva KX450-kartta, ja se tarjoaa parhaan mahdollisen tehon. Musta liitin tasoittaa koko kierrosluvun ja antaa 1-2 hevosvoimaa 6000 rpm: stä 11,500 700 rpm: iin saakka. Valkoinen laajennus on aggressiivinen liitin. Se tuottaa täsmälleen saman hevosvoiman alhaalta ylös kuin varastovihreä kytkin, mutta tuottaa voiman terävämmällä tunteella (ja hieman vähemmän ylinopeudella). Kawasaki tarjoaa 700 dollarin kartoitustyökalun, mutta ellet aja kilpailuryhmää, on yksinkertaisempaa lähettää musta laatikko Twisted Developmentiin asettamaan sinulle erikoiskartat. Kyllä, sinun on maksettava palvelusta, mutta se ei ole XNUMX dollaria.

(5) Takajarruroottori. Vuonna 2019 Kawasakin insinöörit asettivat jumbokokoisen 250 mm: n roottorin vuoden 2019 KX450: een. Suuresta roottorista puuttuu modulointi. Se on liian tarttuva. Jarruja ei ole, ja sitten on liian paljon jarruja. Maadoitimme jarrupalojen etu- ja takareunat alas 45 asteen kulmassa, joka pienensi tyynyjä helpottamaan niiden vuorovaikutusta roottorin kanssa. Olemme yllättyneitä siitä, että Kawasakin insinöörit eivät määrittäneet pienempää 240 mm: n roottoria, jonka he asettivat 2021 KX250- ja KX450X-malleihin.

(6) Takajarrupoljin. Takajarrupoljinta voidaan säätää ylöspäin, mutta ei alaspäin. Tämän parantamiseksi sahasimme kolme kierteitä kierteitetyn pääsylinterin varren pohjalta, jotta polkija saa enemmän vapaata peliä; tällä tavoin tavaratila voi koskettaa sitä lukitsematta jarruja vahingossa. 

(7) Hauras muovi. Kawasaki-tiedot erittäin hauras muovi. Roost halkaisee haarukkasuojukset. Tämä ei ole harvinainen tapahtuma, se on yleistä. Eturekisterikilpi murtuu keskeltä alaspäin ja jäähdyttimen siipien pitkänomaiset varret halkeavat pystysuoraan. Tilaa jälkimarkkinoiden muovia (erityisesti haarukkasuojuksia), koska se on kestävämpää.

(8) Ketjutela. Alempi ketjurulla - kehyksen alla oleva, joka estää ketjua piiskaamasta, kun se pyörii irti akselirattaasta - tuhoutuu nopeasti. Ottaen huomioon Kawasakin pitkäaikaiset ongelmat takaketjunohjaimessa, sinun tulisi tilata TM Designworksin osat ensimmäisenä päivänä.

(9) Ylikuumeneminen. Juoksemme 2.0 kg / cm2 Twin Air Ice Flow -lämpöpatterin korkki estää jäähdyttimen roiskumisenestettä. 

(10) Päivitys. Mitä tarvitaan, jotta vuoden 2020 Kawasaki KX450 muutettaisiin 2021 KX450: ksi? Kaksi asiaa. Ensinnäkin tarvitset ylisuuria ohjaustankoja ja ylisuuria tangon kiinnikkeitä. Toiseksi sinun on tilattava täydellinen Hinson- tai Rekluse-kytkin, jotta heikko 2020 KX450 -kytkin päivitetään Pro-standardeihin.

2921 kawasaki kx450Ilmansuodatin TwinAir motocross motocrossmxa tecg soectm-suunnittelutyöt