TESTAAN VUONNA 2006 SUZUKI RM125

 

Vuoden 2006 Suzuki RM125.

Tämä saattaa olla viimeinen vuosi 125 cc kaksitahti (ainakin pienten kaksitahtien suhteen, jotka vastaanottavat kaikki modit BNG: n ulkopuolelle). Kuinka voimme sanoa sellaisen? Se on yksinkertaista! Kawasaki päätti olla tuomatta vuoden 2006 KX125: tä Yhdysvaltoihin, ja Honda teki vain yhden muutoksen CR125 vuodelle 2006 jäähdyttimen tarra (ja totta puhuen, voit tuskin kertoa, että he tekivät sen). Siitä huolimatta, että kaikille vihkoille on tehty tuomio, on muutamia kirkkaita kohtia, ja Suzukin RM125 on yksi niistä.

Joten miten Suzuki erottui kuolleesta laumasta? He tekivät parannuksia RM125: een. Mikä on järkyttävää siitä, että he eivät kyenneet tekemään paremmin myyviä tuotteita RM-Z250. Haluamme ajatella, että Suzukin insinöörit tiesivät voivansa tehdä RM125: stä paremman ja sen sijaan, että kävisivät helpolla ja halvalla tielle, he tekivät asiakkaansa oikein. He varaavat t & k-aikaa ja siemenrahaa saadakseen vuoden 2006 RM125: n paremmaksi kuin vuoden 2005 malli. Maine.

K: MITÄ TÄRKEIMMÄT SUZUKIN MUUTOKSET VUONNA 2006 RM125?

A: He hienostivat sitä. He kasvattivat männänrenkaan kolkutustangon halkaisijaa, kavensivat ruokoventtiilin imuväylää, muuttivat pakokammion, laativat uuden CDI-sytytyskartan ja panivat Renthal Fatbarsin päälle.

K: MITÄ NÄMÄ MODEITÄ KÄSITTELY RAJASSA?

A: Valitettavasti ei kovin paljon. Moottori on edelleen keski- ja ylöspäin nouseva maven. Älä tuhlaa aikaa yrittäessäsi viettää sen alas. Se ei vedä kovaa alaspäin kuin 250 cc: n nelitahtitai YZ125tai jopa MIA KX125. Hyödyntääksesi RM125: n tehoprofiilia, paras strategia on tuulettaa kytkin jokaisen kulman ulostulolta. Ai niin, varmista, että kaasu on auki. RM on pidettävä ylöspäin kierrosluvulla. Jos voit tehdä tämän, moottori on kilpailukykyinen ja toimii kanssasi. Pudota putki ja aloitat tyhjästä.

Hyödyntääksesi RM125: n tehoprofiilia, paras strategia on tuulettaa kytkin jokaisen kulman ulostulolta.

K: Onko 2006 RM125 NOPEmpi kuin vuoden 2005 malli?

A: Kyllä. Onko se paljon nopeampaa? Ei. Jos odotit RM125: stä maagisesti tulevan joukkotuhoaseeksi 250 nelitahtia vastaan, joudut syvästi pettymään. Vuoden 2006 RM125 on loistava lähtötason kone nuorille ratsastajille, jotka tekevät hyppyä minirankeista, tai jollekin hauskan pyörän markkinoille, jonka ylläpito on halpaa.

K: MITEN HENKÄINEN SHOWA-JÄTTEYS?

A: Paljon parannettu. Muutaman viime vuoden ajan, MXA-hylkytyö on valittanut siitä, kuinka pehmeä RM125-jousitus oli. Suzuki kuunteli. Vuoden 2006 RM125 ominaisuudet ovat paljon realistisemmat jousitus keskimääräiselle motocross-kilpailijalle. Lopuksi, sillä on jonkin verran monipuolisuutta monille ratsastajille, ei vain pienipakolaisille. Se voidaan silti asettaa pehmeälle puolelle kevyitä painoja varten (ottamalla suurin osa puristuksesta ulos sekä haarukoissa että iskuissa), mutta se tulee tehtaalta asennettuna riittävän jäykäksi käsittelemään normaalikokoisia ratsastajia. Kuinka Suzuki sai aikaan tämän feat? Ne jäykistävät haarukoiden venttiiliä ja menivät itse asiassa iskun voimakkaampaan jousenopeuteen.

haarukat: Jos se olisi meitä, valitsisimme jäykämmät 0.43 kg / mm etuhaarukkajouset. Tämä on välttämätön mod useimmille keski- ja pro-kilpailijoille sekä raskaammille ratsastajille. Jäykkemmät jouset tekevät haarukoista nousemaan korkeammalle iskulleen ja antavat pyörälle vain paremman tunteen. Täydentääksesi jäykempiä haarukkajousia, päätimme asettaa puristus- ja paluupainikkeet kymmenelle ulos.

Järkyttää: Iskun päällä asetimme nousun 98 mm: iin ja käänsimme puristuksen 12: ään ulospäin, kun rebound asetettiin kymmeneen outiin.

 Valitsimme jäykempiä 0.43 kg / mm etuhaarukkajousia. 

K: MITEN RM125 KÄSITTELY?

V: Nurkkaaminen on aina ollut Suzukin vahva kohta, mutta nopea vakaus on ollut sen heikko linkki. Vuodessa 2006 RM125 on nurinpäinen typerys. Se rakastaa sukeltaa sisälle. Sen toiseksi paras piirre on ilma-aika. Tämä pyörä elää hypätäkseen. Se tuntuu tasapainossa ilmassa. Se on hiukan kiireinen nopeudella, mutta koska pyörä tuntuu kevyeltä, jousitus on jäykempi ja tasapaino on parempi, se ei ole pelottavaa.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Virta: Se on hyvä 125: lle, mutta ei niin hyvä kuin YZ125 tai KTM 125SX. Jos heittäisimme kaikki 250F: n seokseen, se jättää RM125: n kahdeksannen listalle.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Ohjaustangot: Viime vuonna Suzukilla oli halpaa alumiinista ohjaustankoa. Tänä vuonna he saivat viralliset ylisuuret Renthal Fatbars -sarjat. Se on yksi helvetin parannus.
(2) Teho: Tiedämme, että se oli vihaluettelossa, mutta pidämme tavasta, jolla RM125-moottori käy. Se on jännittävää. Pidä tämä paha poika auki, tuuleta kytkin ja kuuntele moottorin laulamista. Asut reunalla, mutta joskus se on ainoa asia, joka tekee elämästä arvokkaan.
(3) Hallintalaitteet. Tuntuu vain siltä, ​​että kaikki RM125: n säätimet ovat oikeassa paikassa. Kytkin ahven on täydellinen, se pysähtyy senttiä kohti ja siirtyy helposti.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: On vaikea olla pitämättä RM125: stä. Valitettavasti meidän kaikkien on ymmärrettävä, että se ei enää ole todella kilpailukykyinen 125-luokassa 250 nelitahtia vastaan ​​(ja vaikka olisikin, se ei ole myöskään paras 125-kaksitahtinen valinta). Mutta se on huomattavasti parannettu 125, joka ansaitsee viettää aikaa kilpa-ajan motocross-radan ympärillä.

20062006 Suzuki RM125rm125SUZUKI