MXA: N 2012 YAMAHA YZ250 -MOKOKROSSITESTI: EI KAIKKIA SAA LEIKKAA KAKSOISVAIKUTUKSEN RAJOITTAMISEKSI ... SINUN TEE ERIKOISEN HENKILÖN

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2012 YAMAHA YZ250 on parempi kuin 2011 YZ250?

V: Ei. Viime vuonna 2012 YZ250 muutettiin hieman niin, että sama Ranskassa myytävä moottoripyörä voitiin myydä Texasissa. Ennen vuotta 2011 oli olemassa Euro-spec-malleja ja American-Spec -malleja. Suurin osa muutoksista koski suihkutusta, puristussuhdetta, jousenopeutta ja äänenvaimentimia.

K: MITÄ YAMAHA VAIHDA VUONNA 2012?

V: Ei mitään, paitsi vuosittainen BNG (Bold New Graphics).

K: MITÄ YAMAHA on muuttunut YZ250-laitteessa viimeisen kahdeksan vuoden aikana?

V: Kun alkaa tarkastella kokonaiskuvaa (vuosiryhmiä yksittäisten yksiköiden sijasta), YZ250-kaksitahti on tapahtunut joukossa merkittäviä muutoksia, koska tämän kunniallisen YZ250-moottorin sukupolvi tuli riviin.

2005. Vanha teräsrunko pudotettiin luovaan plug-and-play-alumiinisuunnitteluun, joka oli neljä kiloa kevyempi kuin vuoden 2004 teräsrunko. Itse asiassa vuoden 2005 YZ250 oli 7-1 / 2 kiloa kevyempi kuin vuoden 2004 YZ250. Lisäksi vuoden 2005 YZ sai Honda-tyylisen etujarruletkun reitin ja Renthal 7/8-tuumaisen alumiinisen ohjaustangon.

2006. Yamaha potki tukot vuonna 2006 uudella jousituksella, uudella takajarrusatulalla ja Ti-jousella. Vuoden 2006 muutoksista merkittävin oli Kayaba SSS -jousituksen lisääminen.


2012 Yamaha YZ250: Jos Yamaha investoisi uuteen muoviin ja parempaan pakoputkeen, YZ250 syntyisi uudelleen. Nyt istuessaan se on vanhan näköinen ja antaa hyvää hevosvoimaa KTM? 250SX: lle.

2007. Vuoden 2007 iso muutos oli vaihtaminen N3EW-neulaan, jota suurin osa kovaa kilpailijaa oli käyttänyt vuonna 2006. N3EW-neula toi mukanaan 38 mm: n Keihin PWK -kaasuttimessa huomattavan parannuksen ala- ja keskialueen vasteeseen. Vuonna 2007 vuoden 7 8/2005-tuumaiset Renthalit vaihdettiin 1-1 / 8-tuumaisiin Renthal FatBars -tuotteisiin.

2008. Ei suuri vuosi moderneille, vuoden 2008 YZ250 sai pienennetyn etujarrusatulan, aaltomuotoiset roottorit ja kolminkertaiset kiinnittimet irrotettavilla tankoalustoilla.

2009. Vuonna 2009 Yamaha lopulta pudotti massiivisen teräs etujarruletkun kiinnittimen pienempää ja kevyempää alumiinipidikettä varten.

2010.
BNG.

2011. Yamaha YZ2010: een (250) tehtiin kolme muutosta (kaikki suunniteltu yhdistämään tuote maailmanlaajuiseen jakeluun). Ensinnäkin vuoden 2011 YZ250 sai 75 mm pitkän Euro-spec äänenvaimentimen. Toiseksi puristussuhde pieneni 10.9: 1: stä 10.6: 1: seen nostamalla palamiskammion tilavuutta 0.5 cc: lla. (Tämän ansiosta YZ250 pystyi käyttämään laajempaa polttoainevalikoimaa, jota on saatavana sekä Yhdysvalloissa että Euroopassa.) Lopuksi Yamaha lisäsi neutraalin virtalukon karttaa hidastaakseen, kun pyörä oli vapaa-tilassa (auttaakseen äänestysten voittamista).

2012 . BNG.



K: Onko 2012 YAMAHA YZ250 NOPEmpi kuin 2012 KTM 250SX?

A: Taivas Murgatroydiin, ei. Ei edes lähelle. Vuoden 2012 Yamaha YZ250 tuottaa saman määrän hevosvoimaa vuonna 2012 kuin se tehtiin vuonna 2005? Ja se ei tule läheskään koskemaan KTM 250SX.

Dynnillä osakekannan 2012 KTM pumppaa 49.77 hevosvoimaa, kun taas YZ250 on onnekas päästäkseen 46 hevosvoimaan. Sinun ei tarvitse astrofysiikan tutkintoa nähdäksesi mikä raketti tulee nousemaan kentältä ja kumpi sipulii padilla.

 
Aika pullossa: YZ250-moottori olisi helppo hylätä kahdeksan vuotta vanhana mallina, joka on nähnyt parempia päiviä, mutta mikään ei voisi olla kauempana totuudesta. Se on vanha, mutta hienostunut. 


K: OVATKO YAMAHA YZ250 -KÄSITTELY PAREMPI kuin 2012 KTM 250SX?

V: Ei. Itävaltalaiset ovat amerikkalaisen testitiiminsä avulla hienostaneet KTM-kromin rungon n. Asteeseen. Se seuraa suoraa, veistää epäröimättä eikä kärsi alijäämästä. Yamaha ei ole huonosti käsiteltävä pyörä, mutta se on hiukan vastahakoinen tekemään kaikki asiat, joita KTM tekee kysymättä.

K: Onko YAMAHA YZ250 SYTYTIMINEN KTM 250SX?

V: Tämä on huomattavan keskustelun aihe, koska lisäämällä nousevan nopeuden kytkentää (toisin kuin ei-linkki-PDS-järjestelmää), KTM 250SX sai 5 puntaa, siirtyen 212 punasta 217 puntaan. Ylimääräiset 5 kiloa työnsi KTM: n pois kevyimpien tehtyjen pyörien joukosta. Mutta ajauttiko se YZ250: n painon ohi? Ei. KTM 250SX osuu asteikkoon 217 kilolla, kun taas Yamaha YZ250 on 218 kiloa. Renkaiden vaihdolla jompikumpi pyörä voi saada tai menettää pari puntaa.

K: JOS YAMAHA YZ250 PAREMPI KESKITTYI KTM 250SX: N KANSSA?

A: Kyllä, todellakin. Mitään? Emme tarkoita mitään? On yhtä hyvin ripustettuna kuin Kayaba SSS: llä varustettu Yamaha. ”SSS” on lyhenne sanasta ”Speed ​​Sensitive System”, mikä tarkoittaa, että vaimennus määräytyy nopeudella, jolla mäntä liikkuu patruunan varrella, ei sen sijainnilla haarukan iskulla. Kayaba SSS -haarukat ovat 90 prosenttia nopeusherkkiä, kun taas niiden sijaintiherkkä kilpailu on vain 30 prosenttia nopeusherkkä. KTM 250SX: n jousitus on kuuma sotku. Jostain syystä KTM: n kaksitahtien mukana tulee Euro-spec-kevään korot, kun taas KTM: n nelitahtiset saavat American-Spec-kevätkorot. 2012 KTM 250SX -kilpailun ajamiseksi ratsastajan on pudotettava 0.44 haarukkajousi ja 5.4 iskunjousi ja siirryttävä jäykempiin kelaihin (tyypillisesti 0.48 haarukkajousi ja 5.7 iskunjousi). Silloinkin KTM: n WP-haarukat eivät voi kilpailla päätä vastaan ​​YZ: n Kayabaseita vastaan.

K: EIKÄ 2012 YAMAHA YZ250 on kalliimpaa kuin KTM 250SX?

V: Ei. KTM 250SX (6899 dollaria) on 250 dollaria halvempi kuin YZ250 (7150 dollaria). Molempien pyörien voidessa on selvää, että ne myydään nopeasti pois - ei välttämättä siksi, että niille on ylivoimainen kysyntä, vaan koska tuotantomäärät ovat alhaiset, kysyntä siis ylittää aina tarjonnan.

K: VOITATTATTAVAT VUODEN 2012 YAMAHA YZ250: N TEHOKKAAN KAUTTA 2012 KTM 250SX?

V: Kahdeksan vuoden laiminlyönti on vaikea voittaa. YZ250-moottorisuunnittelu on pitkä hampaassa? Eikä se ole todellakaan ollut paljoakaan tekemisissä päivitysten kanssa vuosien varrella. Jos haluat kuitenkin yrittää tehdä YZ250: sta paremman, aloita näillä neljällä modilla.

(1) Pakoputki.
Voit saada kaksi hevosvoimaa FMF or Pro-piiri putki. Vaikka saatat ajatella, että tämä auttaa poistamaan aukon tehokkaammalla KTM 250SX, tämä on totta vain jos KTM-ajaja ei asenna FMF- tai Pro-piiriputkea.

(2) Moto Tassinari -ryydet. - Moto Tassinari ruoko on yksinkertainen muutos, joka tekee huomattavan eron keskialueen tehossa. Muuten, KTM 250SX tulee varastossa Moto Tassinari -kaisolla. Moto Tassinarin puhelinnumero on (603) 298-6646.

(3) vaihde.
  Joka MXA koeajuri lisää yhden hampaan YZ250: n takarattaaseen. Tavoitteena on vaihtaa se alas päästäksesi nopeammin kolmanteen vaihteeseen. Alempi vaihde tekee pyörästä nopeamman.


Äänenvaimennin: Äänenvaimennin on vuosien varrella kasvanut, mutta päätykannen pienentävä rengas auttaa säästämään tehonkulutusta.
 

 
Sylkeä ja pureskella: Kuvittele, mikä voisi olla, jos valmistajat olisivat käyttäneet nelitahtisia T & K-dollareita kaksitahtisiin.


K: MITEN VARASTOSSA TAPAHTUU?

V: Paluu vuonna 2007, Yamaha tarkensi YZ250: tä N3EW-neulalla ja eliminoi pingottamisen pahimmat? Vaikka jos siirrät YZ250: tä tai lisäät jälkimarkkinoiden pakoputken, joudut menemään isompaan 180 tai 182 mainjet. Vuoden 2012 Yamaha YZ250 -suihkutus on paitsi pingistettävää myös yksinkertaista ja yksinkertaista. MXAYZ2012: n 250 suosittelema suihkutus on seuraava:
   Mainjet:
178
   Pilottisuihku:
50
   Neula:
N3EW
   clip:
2. ylhäältä
   Ilmaruuvi:
1 käänny
   Huomautus:
Ilmaruuvi on erittäin herkkä 1/2 kierrosta 1 käännös ulos.

K: MITÄ PARHAIN HAARASTASETTELOAMME oli?
 
V: Nämä ovat mahtavia haarukat. Yamahan nopeusherkkä vaimennus on loistavaa, ja sen tekee entistä kauheammaksi kaksitahtimoottorin kevyt tunnelma ja välkäs panos. On selvää, että jos olet nopea tai rasvainen, sinun on mentävä jäykämmäksi haarukkajousilla. Nämä ovat hardcore-kilpa-autoille MXAYamaha YZ2012: n vuoden 250 suositellut haarukka-asetukset:
   Kevätkorko:
0.43 kg / mm
   Öljyn korkeus:
330cc
   Puristus:
13 napsautusta
   rebound:
14 napsautusta
   Haarukan jalan korkeus:
5mm ylöspäin
   Huomautus:
Yamahan SSS-haarukoissa on jonkin verran ristikkäitä rebound-vaimennuksen ja puristusvaimennuksen välillä, mikä tarkoittaa, että palautumisen kääntäminen tekee haaruista paitsi hitaampaa palautumisessa, että myös jäykämpiä puristuksessa.

K: MITÄ TAKAPAJASTUS?

V: Verrattuna jokaisen muun myytävän pyörän hintaan, YZ250: lla on työisku. Siinä ei ole vain jumbo-kokoista 18 mm: n iskuakselia, Kashima-päällystettyä sisäosaa ja SSS-vaimennusta, mutta sen varastossa on 650 dollarin titaani-iskunjousi. Nämä ovat hardcore-kilpa-autoille MXASuositellut Yamaha YZ2012 250 -asetukset:
   Kevätkorko:
4.9 kg / mm
   Kilpailun sag:
100mm
   Hi-pakkaus:
1-3 / 4 osoittautuu (1-1 / 2 osoittautuu varastona)
   Lo-pakkaus:
8 napsautusta (13 napsautusta)
   rebound:
8 napsautusta (12 napsautusta)
   Huomautus:
Yamahan nopea pakkausklikkaaja (suuri valitsin) on erittäin herkkä säätämiselle. Tee pieniä (1/8-käännös) muutoksia. Aseta polkupyörän etu- ja taaksepäin kohdistuva esijännitys nopeuden säätimellä. Kansallisten nopeusmatkustajien ja raskaiden kilpailijoiden on siirryttävä 5.0 kg / mm jouseen.

K: OVATKO KAKSIVAIHEET OBSOLETE?

V: Mitä sanoisit, jos haluaisimme myydä sinulle pyörän, joka painoi 20 kiloa enemmän, oli 20 prosenttia kalliimpaa, siinä oli paljon ylimääräisiä liikkuvia osia, jota ei voitu korjata ilman ohmmimetriä ja joka tuotti vähemmän virtaa kuutiometriä kohti? Kiinnostaako se pyörä? Oletko varma, koska todennäköisesti sinulla on moderni nelitahtinen istuu autotallissa.

Havaitaan ajatus siitä, että nelitahti on voimakkaampi kuin kaksitahti. Niitä ei ole koskaan ollut eikä koskaan tule olemaan. Kyllä, 450-nelitahtinen 250 tuottaa enemmän voimaa ja vääntöä kuin 200-kaksitahtinen, mutta kaikki tehdään savulla ja peileillä. Nelitahtiset kilpailevat vain kaksitahtien kanssa, koska ne ovat suurempia. Kaksiosainen on kuutiometreistä senttimetreihin - kaksitahti on tehokkain tehty motocross-ase. Ota pois 15 cc: n siirtymäetu ja hevosvoiman ja vääntömomentin kruunu menee kaksitahtiin ... XNUMX ponnin kanssa.


Ying ja yang: Aivan mahtava etuhaarukka on liitetty erittäin jalankulkijan etujarruun.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Tutkimus ja kehitys. Istuessaan YZ250 on kahdeksan vuotta vanha moottoripyörä, joka istuu supermoderneilla jousituskomponenteilla. Kyseinen yhdistelmä on riittävän hyvä voittaakseen kypsällä raiteilla varustetun ratsastajan käsissä. Mutta jos KTM 250SX -matkustaja päivitti jousituksensa, hän istuisi aivan uudelle pyörälle aivan uudella jousituksella. Tätä yhdistelmää ei voi lyödä antiikilla YZ250.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Ylläpitokustannukset. Todellisuudessa kaksitahti ei ole yhtäkään halvempaa vuodenajasta kohden verrattuna nelitahtiin. Kyllä, sen osat ovat kaksi kertaa halvempia, mutta se tarvitsee niitä silti säännöllisin väliajoin. Jos YZ250 räjähtää tyypillisessä nelitahdissa, tapahtuu katastrofaalinen räjähdys. Siinä tapauksessa YZ250 voisi räjähtää neljä kertaa, ennen kuin kulutat niin paljon rahaa kuin yksi räjähdys maksaisi nelitahtiseen.

(2) Autotalli mekaanikko. Kuka tahansa pähkinänsärkijä ja voiveitsi voisivat rakentaa YZ250-kaksitahtisen yläosan. Harvalla kilpailijalla on välineitä, tietotaitoa tai innostusta nelikorvauksen rakentamiseksi.

(3) Titaani-iskunvaimennin . Yamaha otti Ti-iskunjousen pois nelitahtisista linjoistaan ​​useita vuosia sitten, mutta YZ250: ssä on edelleen korkean teknologian titaani-jousi. Tämän kevään ostaminen jälleenmyyjältäsi maksaa 650 dollaria.

(4) Jousitus. Sinun täytyy rakastaa Yamahan SSS-jousitusta. Se on täydellinen heti näyttelytilan lattialta.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Kaikkia ei ole leikattu kilpailemaan kaksitahtia. Kuka on? Kuten Roger DeCoster sanoi viime vuonna, "Kaksitahtisen kilpailussa tarvitaan lahjakkaampaa ratsastajaa, ja näen, missä muutoksen tekeminen nykyiselle 250: lle nelitahti-iskijalle olisi vaikeaa." Oletko kuin suurin osa nykyisistä 250 nelitahtimoottorista?

250sxCR250rintareppuKAWASAKIktmkx250motocrossMXARM250SupercrossSUZUKIyamahaYamaha YZ250 kaksitahti