MXA: N 2012 YAMAHA YZ450F -MOKOKROSSITESTI: ÄÄNTEEN SORMITTAMINEN JA KARTTAAMINEN VAPAA SEN

K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2012 YZ450F on parempi kuin 2011 YZ450F?

V: Se riippuu siitä, kuinka määrittelet paremman. Se on hiljaisempi ja vanteet ovat mustia, mutta tämän lisäksi muutokset ovat puutarhalajiketyyppisiä: uusi kartoitus, uusi venttiili, uusi äänenvaimennin ja uudet renkaat. Vuoden 2011 malli oli lämmitetty vuoden 2010 YZ450F, mutta 2012 saa enemmän voimaa, koska outo yhdistelmä hidastaa ja nopeuttaa.

K: MITÄ TÄRKEIMMÄT MUUTOKSET YAMAHAAN VUODEN 2012 YZ450F: ään tehtiin?

V: Suuria muutoksia ei ole, mutta tässä on täydellinen luettelo pienistä muutoksista:

(1) Sytytys. Polttoaineen kartoitus ja sytytyksen ajoitus optimoitiin (vaikka niitä muutettiin vain tehonkaistan nostamiseksi ylöspäin sen jälkeen, kun uusi rajoittava äänenvaimennin vaimensi huippuluokan kaasuvastaa).

(2) Äänenvaimennin. Vuoden 2012 äänenvaimennin on 42 mm pidempi ja sen ytimen halkaisija on 3 mm pienempi kuin viime vuonna. Olemme saavuttaneet pitkän matkan vuoden 2009 jäätelökartion äänenvaimentimesta.

(3) Vaihdehaarukka. Vaihteen haarukoiden (kaksi kolmesta) sijaintitapit on vaihdettu renkaiksi pyörimisnangon jäykkyyden lisäämiseksi, jotta siirtyminen olisi tarkempi toisesta kolmanteen. Vaihdehaarukka on nyt vapaa keskittymään itseensä, ja siirtotanko on jäykempi, koska siihen ei ole porattu reikää, joka oli kiinnitetyissä kääntötankoissa.

(4) Vanteet. Viime vuonna vanteet olivat hopeaa (vaikka ne olivat Euroopassa mustia anodisoituja). Vuodeksi 2012 he ovat mustia ympäri maailmaa. Tämä liittyy enemmän tuotannon tehokkuuteen kuin mikään filosofia, jonka mukaan mustat vanteet ovat parempia kuin hopeavanteet.

(5) Haarukat.
48 mm: n KYB-nopeusherkän järjestelmän (SSS) etuhaarukat on korjattu lisäämään alhaisesta keskipitkään puristusvaimennusta.

(6) Shokki.
KYB 50mm iskunvaimennus on tarkistanut rebound-vaimennuksen, uuden rebound-säätööljyn kulun ja parannetun venttiilin vähemmällä hitaalla paluulennolla ja enemmän nopeaa puristusta.

(7) Renkaat. Viime vuonna YZ450F: n mukana tuli mahtava Dunlop D756 -rengas ja hirvittävä D742FA-etuosa. Vuodelle 2012 molemmat päät on kuorittu Dunlop Geomax MX51 -renkaiden kanssa.

K: ONKO VUONNA 2012 YAMAHA YZ450F NOPEAMPI kuin VUONNA 2009, 2010 & 2011 YZ450F?
 
V: Vaikka vuoden 2012 YZ450F-moottori on mekaanisesti vuoden 2011 moottori ja vuoden 2010 moottori on nopeampi kuin vuosien 2011 ja 2010. Sillä on parempi yleinen tehoalue.

Mutta jos haluamme löytää todellisen vertailun, on parasta palata takaisin kaasutettuun YZ2009F-malliin 450, koska se oli täysin erilainen moottorin malli. Joten, onko vuoden 2012 Yamaha YZ450F nopeampi kuin vuoden 2009 Yamaha YZ450F? Kyllä, mutta vuoden 2009 YZ450F oli helppo tavoite. Sitä tukahduttivat sen rajoittavat jäätelökartiovaimentimet ja täyteläiset nokat; Siksi 2010? 2012 YZ450F -moottori on yötä päivää parempaa kuin vanhempi veljensä. Pohjan ulkopuolella vuoden 2012 moottori on paljon vahvempi (melkein taattu, kun ruiskutat polttoainetta 450 cc: n moottorin). Sillä ei ole vuoden 2009 huipputeknologiaa, mutta se ei kuitenkaan ollut niin vaikuttavaa.

2012 Yamaha YZ450F: Yamaha ei tehnyt paljon muutoksia vuodelle 2012, mutta muutokset, jotka he tekivät voimakaistalle ja jousituksen vaimennukselle, tekivät pyörästä paremman.

K: TÖÖTÖS YAMAHA VOIMAAN VUODELLE 2012 JOKAISIA MUUTOKSIA?

V: Ennen kuin keskustelemme tehokaistasta, meidän on puhuttava siitä, mitä tapahtuu, kun teet äänenvaimentimen melkein 2 tuumaa pidemmäksi ja puristat reiän ytimen alas 33 - 30 mm. Tuloksia on kaksi:

(1) Tehoalue. Vastapaineen nousulla on negatiivinen vaikutus huippuluokan kaasuvasteeseen. Lisäksi pidemmän säiliön ja pienemmän ytimen yhdistelmä hidastaa kierroksia.

(2) Ääni. Yamaha YZ2012F on enemmän pakkausta ja pienempi pistorasia, joten se on hiljaisempi kuin vuoden 450 malli.

Sinun ei tarvitse Dick Tracya kertoaksesi sinulle, että uusi äänenvaimennin ei ole plussana energiantuotannossa. Se on negatiivinen. Onneksi Yamaha yritti lieventää äänenvaimentimen kielteisiä vaikutuksia muuttamalla sytytyksen ajoitusta ja polttoaineen kartoitusta.

Vuoden 2012 äänenvaimentimen kompensoimiseksi Yamaha edisti sytytyksen ajoitusta melkein jokaisessa käyrän pisteessä (lukuun ottamatta korkeinta kierrosta minuutissa, kun kaasu on auki). Lisäksi ne lisäsivät polttoainetta matalilla kierroksilla (puolikaasun kautta). Tuloksena oli, että Yamaha sai takaisin matalalle menettämänsä? Lisäksi äänenvaimennin / kartoitus manipulointi pääsi eroon vuoden 2010 ja 2011 mallien liian kuoreesta matalan kaasun reaktiosta, jota useimmat YZ450F-ratsastajat eivät pitäneet. Rajoittavan äänenvaimentimen ja edistyneen sytytyksen yhdistelmä tuottaa paremman tehon kuin viime vuonna. Se teki enemmän huipputehoa. Äänenvaimennin hidasti kierrosta ja kartoitus nostaa vauhtia? Tuloksena on laajempi tunne powerband.


Sivut: Yamahan moottoriohjelma vuodelle 2012 koostui voimakaistan tappamisesta rajoittavalla äänenvaimentimella ja sen jälkeen sen elävöittäminen kartoitusmuutoksilla. Yllättäen se toimi.


K: Onko 2012 YZ450F nopein 450 vuoden 2012 radalla?

A: Ei. Miksi ei? Kaupungissa on uusi sheriffi. Hänen nimensä on Kawasaki. Kawasakin insinööreillä on ollut kahva polttoainesuihkutettujen 450 cc: n moottoripyörien sisään- ja ulospäin heti ensimmäisestä EFI-käyntinsä jälkeen (kun kaikki muut valmistajat ryöstävät). KX450F on tavoite, johon kaikkien muiden polttoaineen ruiskutetun moottorin tulisi ampua. Ei vain siksi, että KX450F tuottaa eniten hevosvoimia, vaan koska Kawasaki ei jäänyt kiinni matalasta keskimmäiseen EFI-ansaan, joka pilasi loput ensimmäisen sukupolven polttoaineen ruiskutetusta 450: stä. Vaikka CRF450: n, RM-Z450: n ja YZ450F: n varhaiset EFI-versiot tuottivat tonnia hauskasta huipputehoa, ne olivat tasaisesti päällä. Ei Kawasaki. Heillä oli käyttökelpoinen ja laaja voimakaista.

K: MITEN VUONNA 2012 YZ450F KÄYTÄÄ DYNOA?

    V: Se tuottaa terveitä lukuja. Max hevosvoimaa on luokan toiseksi paras yli 55 hevosvoimalla. Se on asetettu KTM 450SXF: n, Suzuki RM-Z450: n, Honda CRF450: n ja KTM 350SXF: n yläpuolelle? Vaikka se ei olekaan vuoden 2012 KX450F: n harvinaisessa ilmassa (55.50 hevosvoimaa). 

K: MITÄ PARHAAT HAARUSASETUKSET olivat?
 
V: Yamahalla on paras myytävä näyttelyhuoneen varastosuspensio. Kayaban SSS-jousitus on niin hyvä, että MXA koeajoajilla ei ollut suuria valituksia. Uusi vaimennus on keskittynyt haarukoiden pitämiseen korkeammalla iskullaan, jotta niillä olisi enemmän liikettä tulevia iskuja varten ja pitäisivät alustan tason pidempään.

Nämä ovat hardcore-kilpa-autoille MXASuositellut 2012 Yamaha YZ450F -haarukka-asetukset (varastoasetukset ovat suluissa):
   Kevätkorko: 0.47 kg / mm
   Öljymäärä: 355cc
   Puristus: 10 napsautusta (13 napsautusta)
   rebound: 9 napsautusta (10 napsautusta)
   Haarukan jalan korkeus: Huuhtele korkilla
   Huomautuksia: YZ450F: n Kayaba SSS -haaruilla ei ollut suuria ongelmia. Parastamme käyttää kompressioasetusta paljon jäykempää kuin normaali, koska se auttaa tasapainottamaan alustaa ja vähentämään heilahtelua.
 
K: MITÄ PARAS SHOCK -ASETUKSET?

V: Yamaha muutti vuoden 2012 sokin palautumisvaimennusta. Viime vuonna suositeltu rebound-napsauttaja-asetus oli 14 napsautusta. Tänä vuonna se on 17 napsautusta. Suurin osa MXA Testiajoneuvot hidastivat reboundia 14 napsautukseen, mikä olisi verrattavissa vuonna 11 suoritettuihin 2011 napsautukseen.

Nämä ovat hardcore-kilpa-autoille MXAYZ2012F: n suositellut vuoden 450 shokki-asetukset (osakeasetukset ovat suluissa):
   Kevätkorko: 5.7 kg / mm
   Kilpailun sag: 100mm
   Hi-pakkaus: 1-1 / 2 tulee ulos (1-1 / 4 osoittaa)
   Lo-pakkaus: 7 napsautusta (8 napsautusta)
   rebound: 14 napsautusta (17 napsautusta)
   Huomautuksia: bridge MXA koeajoajat mieluummin vähemmän nopeaa puristamista ja enemmän rebound. Käytämme myös pidempää Pro Circuit -hihnasarjaa (tosin ei pelkästään ripustustarkoituksiin). Haluamme lisää säätötilaa pään kulman ja rungon geometrian kanssa.

K: MITEN 2012 YAMAHA YZ450F KÄSITTELY?

A: Useimmat MXA Koeajoilijoiden mielestä vuoden 2011 YZ450F: n käsittely oli omituista. Tämä havaittiin näkyvimmin käännösten sisäänkäynnissä, kun etuosa heilahti. Vuodelle 2012 heilahtelu on vähentynyt. Nyt se on vain ärsyttävää. Plussapuolella useimmat koeajoajat pitävät sitä parempana kuin vuotta 2010 edeltäneet YZ450F-kehykset, jotka työnivät nurkan keskelle. Suurin osa MXAHaarukoiden, vaimennuksen, tasapainon ja iskunvaimennuksen (ja Yamahan vuoden 2012 jousitusmallien) avulla pyrittiin poistamaan YZ-F: n yksi omituisuus. Kun löysimme tasapainon, meillä ei ollut suurta ongelmaa YZ-F: n geometrian suhteen.


Lyhyt yhteenveto: Vuoden 2012 Yamaha YZ450F -mallissa on paras jousitus, luotettavin moottori ja se tuottaa kilpailukykyistä tehoa. Jarrut, paino ja ilmalaatikko eivät lisää mitään pakettiin.

K: MITÄ VUODEN 2012 YZ450F PAINOA?

V: Älä tee siitä virhettä, verrattuna Honda CRF450: ään, joka toinen 450 cc: n moottoripyörä on Jenny Craigin tippa. Onneksi Yamaha YZ450F on kevyempi kuin KTM, Kawasaki tai Suzuki. Mutta se ei ole kevyt. Honda on kevyt (231 kiloa). Yamaha painaa 7 kiloa enemmän 238 kilolla.

Se, mikä tekee YZ450F: n seitsemästä ylimääräisestä punnasta vaikuttavat niin epätarkkoilta, on se, että Yamaha meni pitkät ponnistelut julisteen lapseksi ”massan keskittämiseen”. Kaikki luovuus, jonka insinöörit saavat pyörän tuntemiseen kevyeltä, menetetään, jos he eivät tee pyörästä kevyttä aluksi. Paino tunne katoa nopeudella, mutta se palaa, kun hidastat.

K: MITÄ MXA-RAKENNUSMENETTELY TEHTY YZ450F: N PARANTAMISEKSI?

 
Haarukat: Kayabat eivät vain toimi paremmin, vaan auttavat YZ450F-käsittelyä saattamalla haarukat pysymään korkeammalla iskullaan.


Bazooka: Uusien äänestandardien täyttämiseksi äänenvaimentimet ovat pidempiä ja ytimet pienenevät.

V: Jos meillä olisi druthers (ja meillä), nämä ovat asioita, joita voisimme muuttaa 2012 YZ450F.

(1) vaihde. Emme pidä vuoden 2012 YZ450F: n osakevaihdosta. Polttoaineen ruiskutetun moottorin lyhyt voimakaista näyttää näyttävän lisäävän eroa toisen ja kolmannen vaihteen välillä. Joka MXA koeajoneuvo valitti, että pyörä putosi putkesta toisen tai kolmannen vuoron aikana raskaassa savissa, hiekassa tai mäkeille noustessa. Korjaus? Pidä se alas. Juoksimme joko 13/49 tai 13/50 auttaaksemme antamaan pyörälle enemmän oomphia kulmista. Varastossa oleva takaratas on 48.

(2) Iskunvaimennus. YZ450F: ssä on haisun suuntautuminen, joka antaa alustan tuntea olevan epätasapainossa. Vaihdimme varaston nousunopeuden kytkennän pidempään Pro Circuit -varsiin. Uusi lenkki laskee takapäätä, mikä mahdollistaa laajemman asetusvalikoiman haarukan korkeuden, kilpailun nousun ja jousituksen asetusten suhteen. Lisätietoja on osoitteessa www.procircuit.com.

(3) Pakoputki. Tämä pyörä tykkää jälkimarkkinoiden pakoputkista? Ja vuoden 2012 YZ450F: n pienemmän halkaisijan omainen äänenvaimenninydin ei ole kuuma asennus parhaan lopputehon tuottamiseksi ... kuten KX450F: n ylivoimainen luku tyhjäkäynnistä aina 8500 rpm: iin osoittautui ..

(4) Tehoviritin. Sinun täytyy rakastaa Yamahan GYTR-viritin. Se ei tuota enemmän hevosvoimaa tai enemmän yläpäätä, mutta antaa kuljettajan edetä ja hidastaa sytytystä tuottamaan erilaisia ​​tyylejä voimaa. Lisäksi se voi muuttaa toimitetun polttoaineen määrää plus tai miinus 21 prosenttia. Viime vuoden Power Tuner toimii vuoden 2012 mallin parissa. Käytimme pääsääntöisesti viritinvahvistinta vaihtamaan matalasta keskitasoon.

(5) etujarru. Yamahan etujarru on riittävä, mutta ei paljon muuta kuin työläinen. Vaihdamme varastossa 250 mm olevan eturoottorin 270 mm ylisuurten jarrusarjojen kanssa.

(6) Airbox-mallit . Meillä on Twin Airin 250 dollarin Power Flow-airbox. Se käyttää vihreää, weenie-tyylisen ilmansuodatinta, joka virtaa enemmän ilmaa, vähentää melua ja on hieman helpompi vaihtaa.

K: MITÄ VUONNA 2012 olevan YAMAHA YZ450F: N PARHAIN VÄLIMENNYS on?

A: Luotettavuus. Jos pyörä voi rikkoutua, MXA tuhoaminen miehistö rikkoo sen. YZ450F on luotettavin kaikista myytävistä 450cc: n moottoripyöristä. Jos etsit ongelmatonta kilpapyörää, joka juoksee ja juoksee ja juoksee, YZ450F on paras pyörä sinulle.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Airbox. Bank of America: n tulisi tarkastella tarkkaan YZ450F-ilmalaatikon suunnittelua ennen kuin ne rakentavat enää holvia. Kukaan ei voi murtautua tähän asiaan ilman dynamiittitarraa. Jos on poistettava istuin, kuusi pulttia ja käännettävä kaasusäiliö ylös suodattimen vaihtamiseksi, se tuntuu ylenmääräiseltä.

(2) sivupaneelit. Olemme turvautuneet rekisterinumeroiden niittaamiseen sivupaneelien yläosaan, jotta ne eivät erottuisi. Tämä ei ole lämpöhitsausta parhaimmillaan.

(3) Tekstuurimuovi. Pintakuvio mustan jäähdyttimen kotelon muovista kasvaa sumeana kovan käytön jälkeen.

(4) Paino.
Tämä pyörä olisi niin paljon parempi 230 kilolla.

(5) jarrut. Ei ole häpeä, että sinulla ei ole tehokkaimpia jarruja, mutta heikot jarrut eivät ole kunnia.

(6) Vaihtaminen. YZ450F on aina ollut haluton siirtymään toisesta kolmanteen. Insinöörit uskovat löytäneensä ongelman. He eivät ole.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Luotettavuus. MXA Koeajoajat ovat kovia polkupyörissä. Ainoa kone, joka voi käyttää väärinkäytöksiä ilman iskua, on YZ450F.

(2) Kevään esijännitys. Iskun esikuormituksen säätäminen nykyaikaisimmissa motocross-koneissa on vaikeaa (jos löydät jopa esijännitysrenkaat). Ei niin vuoden 2012 YZ450F: ssä. Taaksepäin suuntautuva moottori on helppo päästä shokkiin.

(3) GYTR-viritin. Ei niin monimutkainen kuin muiden merkkien uudelleenohjelmointityökalut, GYTR Power Tuner on paljon todennäköisemmin tottunut. Se on pieni, suhteellisen edullinen, itsenäinen laite, jonka avulla polttoainekarttaa ja sytytysaikaa voidaan muuttaa 30 sekunnissa.

(4) Ääni. On hiljaista. Miksi ei olisi?

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Pidimme siitä paljon paremmin kuin vuoden 2011 YZ450F. Yamaha on kallion ja kovan paikan välissä vuoden 2012 YZ450F kanssa. Se otettiin käyttöön paljon fanfaareja taantuman kuumuudessa. Vaikka myynti myytiin hyvin vuonna 2010, myynti laski työttömyyden kasvaessa. Yamahan mielenkiinto oli se, kuluttaisiko viettää arvokasta rahaa täysin uuden YZ450F-mallin uudistamiseen? Tietäen, että pyörämyynti oli uppoutumassa.

Mitä sinä tekisit? Yamaha yhdessä KTM: n, Hondan ja Suzukin kanssa valitsi seisomaan mekaanisesti, toivoen markkinoiden paranevan mallivuonna 2013. Jos hyväksyt taloudelliset syyt sille, että 2012 YZ450F on vaatimattomasti lämmitetty versio vuoden 2011 YZ450F: stä, olet potentiaalinen ostaja ja onnellinen, jos omistat vuoden 2009, 2010 tai 2011 YZ450F

nelitahtinengytrKayabamotocrossmotocross toimintaMXAyamahayz450f