MXA: N HUSQVARNA CR2013 125 -KATSAUSKATSAUS XNUMX: KOSKU SEN KASVUJEN TAI UUSIEN LAJIEN ENSIMMÄINEN?


Missä HUSQVARNA VASTAAN NYT, ETTÄ BMW MYY TÄRKEEN KTM?

V: Toivomme, että tiesimme, mutta KTM paljastaa kaikki Husqvarna-suunnitelmansa vasta myöhemmin tänä vuonna. BMW: n suhteen he ostivat Huskyn heti ennen taantumaa ja yrittivät sitten saada takaisin osan sijoituksestaan ​​kääntämällä ikonisesta offroad-tuotemerkistä komean katupyöräbrändin. KTM: n tunnettu ruotsalaisen tuotemerkin suunnitelma on tuoda Husky Itävaltaan (pitää italialainen tehdas vanhojen mallien varaosatarvikkeina).

K: MITÄ TÄMÄ VASTAAN HUSABERG?

A: Kuinka Husaberg pääsi tähän keskusteluun? Kun Husqvarna myytiin Cagiva-kuuluisuuden Castiglioni-veljille, entiset Husqvarnan insinöörit Ruotsissa päättivät yhdistää voimansa ja rakentaa oman tuotemerkin. Tuotemerkki Husaberg loi oman polunsa monien vuosien ajan, mutta lopulta KTM osti sen. Valitettavasti ajan myötä Husabergin ruotsalaisuus hävisi, kun yhä enemmän tuotantoa siirrettiin KTM: n itävaltalaiseen tehtaaseen. Tänään, Husabergin ovet suljetaan tämän vuoden jälkeen ja sulautetaan uuteen Husqvariinna yritys.

Kysymys kuuluu, kohtaako Husqvarna saman kohtalon kuin Husaberg? jonka piti pysyä itsenäisenä muutaman vuoden ajan ennen kuin siitä tuli vain värillisen muovin KTM. Emme tiedä oikeasti vuoteen 2014 (tarkemmin lokakuuhun 2013). 

K: VOI VOI 2014 CR125 / 144 SEURAAVA VUOSI?

V: Kyllä, mutta Husqvarna tekee vähän kaksitahtisilla asioilla, mitä KTM ei tee paremmin. Mitä moottoreihin tulee, BMW vihjasi, että kaikki heidän kehittämänsä palaa Saksaan heidän kanssaan. Tämä ei ole suuri menetys, koska se koskee todennäköisesti vain epätoivoista, Taiwanissa rakennettua TC449-moottoria ja 650cc: n Terra- ja Strada-katupyörämoottoreita. Tämä jättää Husqvarnalle lupaavan nelitahtisen TC250-moottorin, johon on jo tehty tutkimus- ja kehitystyötä päivitettynä vuodelle 2014, sekä vanhan koulun 125cc, 250cc ja 300cc kaksitahtimoottorit.

Huhut jatkuvat siitä, että Husqvarnalla on polttoaineruiskutettu kaksitahtimoottori piilossa tehtaan tutkimus- ja kehitysosastolla, ja samoja huhuja levitetään KTM: stä. KTM EFI kaksitahtinen on olemassa, mutta sitä ei tule julkaista vasta markkinoilla tai ympäristönsuojelijat vaativat sitä. Ehkä KTM: n uudet omistajat voisivat keksiä Husqvarnan uudella tupakoitsijalla. Tämän lisäksi emme näe tulevaisuutta nykyiselle Husqvarna CR125 / 144 -moottoripaketille.


2013 Husqvarna CR125: Husky on kulunut vuosien ajan useiden omistajien käsissä, mutta he vain tikkaavat edelleen. KTM: n hiljattain ostama CR125 on edelleen olemassa tulevaisuudessa.

K: MITÄ HUOLELLINEN ASIA KOSKEVA HUSKY CR2013 125?

V: Husqvarna, jota Husqvarna teki, oli sisällyttää 144cc: n huippuluokan pakkaus jokaisessa myytävässä CR125: ssä. Kun ostat polkupyörän, ystävällinen paikallinen Husky-jälleenmyyjäsi antaa sinulle laatikon, jossa on iso poraus sylinteri, pää, mäntä, renkaat, voimaventtiilit, suuttimet ja tiivisteet.

Kymmenen vuotta sitten pyöräsi muuttaminen 144: ksi olisi pidetty huijaamisena, mutta nykypäivän nelitahtikaudella 144 on usein paras vaihtoehto kilpailijalle. Testasimme Huskya CR125: na, mutta lähetimme 144cc-sarjan Pro Circuit -laitteelle, jotta se siirretään ja jauhetaan projektipyörätarinaan seuraavan kuukauden julkaisuun.

K: kuinka paljon CR125 / 144 maksaa?

V: Kaksitahtihierarkiassa Yamaha YZ125 on halvin 6200 dollarilla. Husqvarna on seuraavaksi halvin hinta 6299 dollarilla, kun KTM 125SX (6449 dollaria), KTM 150SX (6599 dollaria) ja TM 144MX (8100 dollaria) kumpikin nousevat askelmaan hintaportaita kohti. On huomattava, että Husqvarnan 6300 dollarin hintalappu sisältää varaosan, joka maksaa ylimääräisen 900 dollaria, jos ostaisit osat erikseen.


Kaksikerroksinen talo: Husqvarna CR125 -kehyksen sisällä on vaikea uskoa, kuinka paljon tilaa on. Jos tämä olisi nelitahti, ei olisi tarpeeksi tilaa tinafolion suikaleelle.

K: MITÄ UUTTA CR125: N KANSSA on?

V: Jo vanhat kuin jotkut CR125-osista, Varesen, Italia, insinöörit ovat tehneet päivityksiä.

2011 : Vuonna 2011 Husqvarna CR125 sai muokatun kehyksen virtaviivaisella moottorikelkalla. Se sai myös uusia moottorikiinnikkeitä ja vastaavat sylinterikannen liitososat. Vuoden 2011 malli sai myös vedenkestävän, ilmansuodattimen kotelon ja päivitetyt 48mm Kayaba-haarukat.

2012: Kuten mainittiin, CR125: n yhdysvaltalainen versio alkoi tulla mukana laatikossa olevan 144 cc: n pakkauksen kanssa vuonna 2012. Tämä törmäsi siirtymän 124.8 cc: stä 144 cc: iin (ylimääräisen 4 mm: n reiän kautta). Lisäksi Husqvarna vahvisti rungon ohjauspään osaa holkilla ja vaihtoi mustaan ​​kehykseen, hopeisiin Excel-vanteisiin ja uusiin grafiikoihin.

2013: Vuodelle 2013 CR125 sai mustat kahvat, uuden ohjaustangon ja päivitetyn grafiikan, vaikkakaan ei lihavoitua uutta grafiikkaa.

K: Kuinka kuvaamme HUSQVARNA CR125 POWERBAND?

V: CR125: llä on pieni ikkuna huipputehoa, ja pysyminen siinä ikkunassa on salaisuus mennä nopeasti. Annamme CR125-moottorin hyvityksen siitä, että yrität ajaa monenlaisia ​​voimia, mutta se ei riitä. Ainoa henkilö, joka rakastaa tätä voimataajuutta, on kova ydin, erittäin ammattitaitoinen sokerifriikki, joka pystyi pitämään kaasun kiinnittyneenä ja vasemman jalkansa nykäisemällä. Ridden flat out, se on hauska pyörä. Piilotettu puolivälisesti, se on turhauttavaa. Jokaisella testaajalla oli houkutus siirtyä aikaisin, mutta oppinut, että oli parasta odottaa sekunnin jako kauemmin kuin hänen ensimmäinen paras arvauksensa. Makea paikka on ylöspäin.

Etsitkö laajempaa voimakaistaa? Avaa CR125: n mukana toimitettu laatikko ja asenna 144cc-sarja. Ongelma ratkaistu.



K: MITEN SINÄ KÄYTETÄÄN DYNOA?

V: Se tekee 35.04 hevosvoimaa nopeudella 11,300 125 rpm. Se on melko kohtuullinen 125c: n kaksitahtiselle. Se on noin yksi hevonen parempi kuin Yamaha YZ125 huipulla (vaikka se antaakin tonnin YZ6000: lle 125: sta ylöspäin). Kun kyse on KTM 125SX: stä, Katoom pyörii suunnilleen samalla tavalla kuin CR10,000 37.63 XNUMX rpm: iin, sitten se potkua ylikierrokseen ja nousee XNUMX hevosvoimaan.

K: MITEN CR125 / 144 KÄSITTELY?

V: Husky CR125 on neutraalikäyttöinen alusta. Se kääntyy kunnollisesti, kulkee suoraan ja ei sisällä ylikuormitusta tai alijäämää. Se ei ole sellaista pyörää, josta ravit, mutta et myöskään vinguta siitä. Ei ole epäilystäkään siitä, että syöttöhaarukat, pienempi istuinkorkeus ja laajempi voimakaista auttaisivat, mutta “sellaisenaan” MXA-testitiimi piti siitä.


K: Kuinka hyvä on HUSQVARNA CR125 / 144 -JÄRJESTELMÄ?

V: Se on parempi kuin luulimme olevan, koska se on outo Kayaba / Sachs -yhdistelmä. Etuhaarukat ovat Kayaba-haarukat, jotka ovat peräisin Yamahasta, jota ei ole määritetty vuosikertomuksesta (arvaamme 2007), mutta ne eivät ole Yamahan suorituskykystandardien mukaisia. Haarukan kokonaisasetukset ovat tiukalla puolella, ja huomattava määrä piikkiä on noin kaksi kolmasosaa ajosuunnasta. Kevyt koekäyttäjä laski öljynkorkeutta 10 cc siirtääksesi piikin edelleen iskuun. Jos olet alle 150 kiloa, sinun tulee harkita seuraavaa kevyintä keväänopeutta, joka olisi 0.41 kg / mm. Pitäisi sanoa, että haarukoiden uusiminen Yamaha-vaatimuksille on hyvä idea.

Sokin osalta Sachs on saavuttanut pitkän matkan lyhyessä ajassa. Vaikka sellaisten jousitusmyymälöiden lukumäärä Yhdysvalloissa, joilla on minkäänlaista Sachs-kokemusta, on rajoitettu, Sachs-shokki sujui hyvin? CR125: n keveys auttoi.


Tarpeellisuus: Jos haluat mennä eteenpäin, sinun on käännettävä ranteesi taaksepäin. Tämä moottori palkitsee tyhmyyden.

K: MITEN VARUSTEET?

V: CR125: n pitkä vaihde oli aluksi hämmentynyt. Eurooppalaiset tuotemerkit tunnetaan korkeista vaihdelaatikoistaan, ja vuoden 2013 Husky CR125 pelaa tyypillisesti. Se voi kyetä vetämään tämän hammaspyörän asennettuna 144 cc: n pakkauksella, mutta kapealla 125 cc: n voimakaistalla oikean vaihde on löysä. Neuvomme: vaihtaa varastossa 13/50 yhdistelmä 13/51: lle, pysyä toisella vaihdeella käännöksissä ja päästä putkeen paljon aikaisemmin tarttuaksesi kolmanteen.

K: MITÄ HENKIN HUSQVARNA CR125 / 144 Tietoja?

V: Muovi on niin hauras, että testimme aikana rikkoimme etusuojuksen, etumerkin, sekä haarukan suojukset että jäähdyttimen alaosat. On huomattava, että emme rikkoi muovia törmäyksessä; se joko murtui omasta tahdostaan ​​tai räjähti juurilla. Emme ole koskaan nähneet tätä missään muussa pyörässä, mutta se on tapahtunut jokaisen testaamamme Husqvarnan kanssa. Laitoimme vanhemman mallin KTM-haaronsuojaimet haarukat? ne sopivat täydellisesti. Etuosan ja etumerkinnän suhteenr levy, korvasimme ne, kun ne rikkoivat.

K: Oliko HUSKY-muovia koskevia muita kysymyksiä?

A: Kyllä. Jostain tuntemattomasta syystä Husqvarna käyttää kaksiosaisia ​​jäähdyttimen suojuksia. Ei iso juttu. Loppujen lopuksi Yamaha YZ450F: ssä on kaksiosaiset jäähdyttimen suojus? Paitsi että Yamaha pulttaa kaksi kappaletta yhteen, ja Husky ei. Musta alempi siipi hiipii ulos punaisen ylemmän siipin alapuolelta ja koukut housujesi polviin. Se oli niin ärsyttävää, että lopulta katkaisimme mustan jäähdyttimen alemman siiven takimman puolen pitääksemme sen poissa tieltä. Ratkaisu on muovata yksiosainen jäähdyttimen vaippa tehtaalla.


Shocker: Saksan valmistamat Sachs-sokit ovat mysteeri useimmille amerikkalaisille hop-up-kaupoille, mutta sisäisesti se ei eroa yhtä paljon kuin Showa tai KYB.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) kaasusäiliö. Kumitiiviste voi irtoaa. Jos se putoaa kokonaan pois, se aiheuttaa merkittävän vuodon; ja jos se putoaa osittain ulos, se voi aiheuttaa korkin ristikkäin.

(2) Takalasi. Se potkaisee loppuun. Miksi se häiritsee meitä? Koska osimme saappaamme ylämäkeen, aina kun pääsemme alukseen.

(3) Muovi. Tiedämme, että Husqvarna ei valmista muovia, mutta heidän on vaihdettava toimittajia. Nämä jutut ovat hauraita.

(4) Jarrupoljin. Meillä on aiemmin ollut ongelmia takajarrupolkimen valuun. Se on pitkä ja voi helposti taipua tai rikkoutua. Sijoita jarru käärme.

(5) vaihde.
Vaihdelaatikko on palapeli. Se olisi jopa liian pitkä 144-sarjan pakkaukselle, joten 125cc-tilassa Huskylla ei koskaan ollut mahdollisuutta.

K: MITÄ PITASimme?

V: Samanlainen luettelo:

(1) Isoporainen pakkaus. Isomman sylinterin, männän ja renkaiden heittäminen on hieno markkinointikeino. Se antaa sinulle täydellisen uusinnan ilman, että sinun tarvitsee kuluttaa ylimääräistä rahaa.

(2) Paino.
206.8 kilolla, Husky on samalla tasolla kuin KTM-kilpailunsa.

(3) Huone.
Moottoritilassa on niin paljon ylimääräistä tilaa, että pääset helposti moottoriin, kaasuttimeen, sytytystulppaan ja takaiskulle ilman kouristuksia.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Jotta motokrossi kasvaisi, urheilu vaatii enemmän 125 cc: n kaksitahtia. Ne ovat hienoja lähtötason koneita, sekä ratsastusta että huollon kannalta. Vuoden 2013 Husqvarna CR125 on budjettiurheilija. Se ei ole paras 125 ostamaasi, mutta monipuolisuus, viehätys ja ainutlaatuisuus tekevät siitä harkinnan arvoisen.

  MXA: n 2013 HUSQVARNA CR125 -ASETUKSET   

Näin me perustimme vuoden 2013 Husqvarna CR125 kilpa-autoille. Tarjoamme sitä oppaana auttamaan sinua saamaan oman pyöräsi sisään.


Hammaskeiju: 144 cc: n yläpäässä sillä on voima vetää kannan vaihde, mutta ei paljon. Koska 125cc, sinun on lisättävä hampaita.

KAYABA-HAARASTON ASETUKSET
Tässä on mitä MXA juoksi kovan ytimen kilpailuun (varaston asetukset ovat suluissa).
   Kevätkorko:
0.43 kg / mm
   Öljyn korkeus:
342 cc (352 cc)
   Puristus:
15 napsautusta (12 ulos)
   rebound:
8 napsautusta (6 ulos)
   Haarukan jalan korkeus:
4 mm ylöspäin korkkiHuomautukset: Jos olet vaaleammalla puolella, saatat haluta alentaa haarukkaöljyn korkeutta 10 cc.

SACHS SHOCK ASETUKSET
Tässä on mitä MXA juoksi kovan ytimen kilpailuun (varaston asetukset ovat suluissa).
    Kevätkorko: 5.1 kg / mm
   Hi-pakkaus:
9 napsautusta (7 ulos)
   Lo-pakkaus:
18 napsautusta (13 ulos)
   rebound:
8 napsautusta (11 ulos)
   Kilpailun sag:
100mm


Haudattu aarre: Mikä tämä on? Löydettiinkö se espanjalaisesta galleonista? Ei. Tämä on Mikuni-kaasutin. Se tekee kaikki asiat, joita polttoaineen ruiskutus tekee, vain ilman tietokonetta.

HUSQVARNA CR125 JETTING
Kylmällä päivällä, kun Pro-tason testiajuri väänsi pyörän, CR125 tarttui hiukan. Harkitsimme päästä yhden rikkaamman päälle, mutta löysimme helpompaa pitää Pros vain pyörältä? Koska se ei pingonnut vetäjien, aloittelevien ja keskitason ratsastajien käsissä. Jos aiot työntää tämän pyörän rajoihinsa, harkitse 50/50 sekoitusta pumpun kaasua ja kilpa-polttoainetta tai isompaa pääosaa. Kaiken kaikkiaan vuoden 2013 CR125: n suihkutus oli pallonpuistossa. Tässä on Mikuni TMX 38mm -kaasuttimen varastotiedot:
   Mainjet:
460
   Pilottisuihku:
35
   Neula:
6BFY43
   clip:
Kolmas paikka
   Ilmaruuvi:
1-1 / 4 osoittautuu
   Vuotosuihku:
80
   Huomautuksia:
Varmista, että kuuntelet pingistä, koska olemme nähneet Husky CR125: n tarttuvan varastosuihkun kanssa huonolaatuista kaasua käytettäessä.

BMWhuskyHusqvarnaktmmotocross