MXA: n 2013 KTM 65SXS -MOKOKROSSITESTI: Etsitkö 65: n säännön mukaista luofolia? TÄSSÄ SE ON

ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, MITÄ TÄYSIN ON "SXS"?

V: KTM: n SXS-ohjelma hyödyntää olennaisesti AMA Amateur -ohjekirjassa olevan porsaanreiän, joka kuuluu 1.2 jakson artikkelin A osaan B seuraavasti: ”Jotta minipyörä voidaan homologoida, valmistajan on haettava AMA: lta, rekisteröitävä koneen tekniset tiedot , toimittaa valokuvia, OEM-osaluettelon ja varmistaa, että korkeintaan 100 saman vuoden ja mallin samanlaista konetta on saatavana myytäväksi suurelle yleisölle jakeluverkon kautta. " KTM: n SXS-ohjelma, joka alkoi vuonna 2011 50SXS: llä, on suunnattu erityisesti amatööriurheilijoille, jotka etsivät mekaanista etua kilpailuunsa nähden. SXS-pyöräily ei ole huijausta, koska KTM on tehnyt kotitehtävänsä varmistaakseen, että jokainen malli on läpäissyt AMA: n homologisointistandardit. Jos SXS-ohjelma kuulostaa hirveän tutulta, katso vain kauemmas kuin KTM: n 450SXF ”Factory Edition” -pyörä (tunnetaan myös nimellä “Ryan Dungey Replica”). Itävaltalaiset eivät ole uusia tässä pelissä.

KTM tajusi, että amatööriurheilijat etsivät polkupyöriensä jälkimarkkinakomponentteja, mutta eivät saaneet niitä, koska AMA kielsi tällaiset muutokset. Joten, KTM lisäsi nerokkaasti nämä toivotut komponentit tuotantopyörään. He rakensivat vaaditun määrän polkupyöriä homologisoinnin läpäisemiseksi, merkitsivat heidät “SXS” ja hinnoittivat ne normaalia SX-linjaa korkeammalle. Seurauksena on, että nämä erikoispainosmallit myytiin kuin kuumia kakkuja. Sinun on vaikea löytää 2013 KTM 65SXS näyttelytilan lattialta, mutta älä pelkää, 2014 50SXS, 65SXS ja 85SXS tulevat putkilinjaan pian.

K: MITÄ ERIKOISSA VARASTON 65SX JA 65SX VÄLILLÄ on?

V: Itävallan KTM-tehdas kuunteli kuluttajien kysyntää ja varustettiin 65SXS-mallissa monilla suorituskyky- ja kosmeettisilla päivityksillä. Parannuksia löytyy moottorista ja kaasuttimesta keskittyen kestävyyteen ja estetiikkaan. Muutokset on lueteltu alla.

(1) moottori. KTM määritteli suorituskykysylinterin, jonka väitetään parantavan huomattavasti hevosvoimaa. Muista, että 65 cc: n kaksitahtiset huiput ovat 16 hevosvoimalla. Lisää lyöntiä pint-kokoiseen voimakaistalle on valtava etu taistelukentällä.

(2) Pakokaasu. FMF on ryhtynyt yhteistyöhön KTM: n laajan PowerParts-divisioonan kanssa tarjotakseen erilaisia ​​pakokaasujärjestelmiä kahden- ja nelitahtiiskuihin. 65SXS on varustettu FMF-putkella ja äänenvaimentimella, joka on merkitty KTM PowerParts -tuotteeksi.

(3) Kaasutin. Vaikka 65SXS käyttää varastossa olevaa Mikuni-hiilihydraattia, asetuksia on muutettu täydentämään moottorin ja pakokaasun vaihtoa.

(4) Kanan osat. Oranssi anodisoidut kovat osat roskaavat 65SXS: tä. Ketjuohjain, kotelosuoja, ketjun säätölohkot ja sytytyskotelo on valmistettu aihioalumiinista. Sytytyskotelo voidaan lasersyövyttää kuljettajan nimellä ja numerolla.

(5) Lisäosat. 65SXS: ssä on useita muita ainutlaatuisia ominaisuuksia, jotka erottavat sen 65SX-varastosta. Näitä tuotteita ovat PowerParts-reikälaite, 47-hampainen Renthal-oranssi takaratas ja SXS-erikoispainosgrafiikkasarja (sublimoitujen suojusten kanssa).


KTM? 65SXS: Pitäkää 65SXS: tä peruskoulun sarjan ”Ryan Dungey -kopiona”. Se on rajoitetun erän malli, joka on suunniteltu noudattamaan kaikkia NMA- ja AMA Stock-luokan sääntöjä. Se on askel tavallisen 65SX: n yläpuolella.

K: VOI VOITTAA KTM 2013SXS 65 -JÄRJESTELMÄSTÄ PAKASTUSLUOKASSA?

A: Kyllä! Tämä on 65SXS: n houkuttelevin ominaisuus. Amatööriluokan kilpailua valvovat tiukasti trolloivat vanhemmat, jotka haluavat puhaltaa pilliä lastensa kilpailuun. Lukemattomia tarinoita on runsaasti siitä, että ratsastajat tekevät pieniä, merkityksettömiä muutoksia polkupyörään vain hylätä. KTM on tehnyt mestarillisen työn tarjota laillinen tapa taivuttaa sääntöjä ja siten lopettaa sormen osoittaminen.

Mitä osia ei voida muuttaa tai muokata, jotta pyörä sopisi varastoluokkaan? Ilmakotelo, kaasutin (vaikka suihkumuutokset ovat sallittuja), elektroniikka, runko, vanteen koko, isku, kääntövarsi, pyörännavat, alemmat kolmoispihdit, moottorin sisäiset komponentit ja pakojärjestelmä ovat raja-arvojen ulkopuolella. Vuoden 2013 KTM 65SXS: ssä on erilainen pakojärjestelmä ja sylinteri kuin 65SX? Kaksi erittäin kriittistä parannusaluetta (enemmän alla olevasta).

 

K: MITÄ PALJON VUONNA 2013 KTM 65SXS JÄRJESTELEE?

A: 5299 dollaria. Se on luokkansa kallein 65cc: n kaksitahti? 800 dollaria enemmän kuin tavallinen KTM 65SX. Ottaen kuitenkin huomioon, että 65SXS on täynnä hop-up-osia ja soveltuu osakeluokkaan, se on kuitenkin sijoituksen arvoinen. Monet minivanhemmat purevat luodin ja viettävät ylimääräisen taikinan.

Muiden luokan 65cc: n polkupyörien osalta vuoden 2013 Cobra CX65: n vähittäismyyntihinta on 4748 dollaria (lue CX65: n testi kesäkuun numerossa), ja Kawasaki KX65 on 3649 dollaria, mutta tarvitsee kipeästi päivityksiä kilpaillakseen KTM- ja Cobra-polkupyöriä vastaan.


Pumppaa minua: Lisävoiman pumppaamiseksi 65SXS saa siirretyn sylinterin, tarkistetun suihkun ja FMF-pakokaasun.

K: MITEN PALJON 65SXS-PÖÖRÄT KTM TEE?

V: KTM: n mukaan he tekevät vain vähimmäisvaatimuksen homologointikriteerien täyttämiseksi. Oletamme, että KTM pysäytti kokoonpanolinjan tuotettuaan noin 120 KTM 65SXS -pyörää. Tätä mallia on saatavana myyntiin vain Pohjois-Amerikassa, vaikka 65SXS kootaan Itävallassa ja toimitetaan Yhdysvaltoihin. Normaalituotanto 65SX julkaistaan ​​kesäkuun puolivälissä, mutta SXS-versio valuu tiettyihin jälleenmyyjiin marraskuun puolivälissä. Vinkki mahdollisille SXS-omistajille: toimi nopeasti, jos aiot ostaa 65SXS: n, koska he myyvät loppuun hetkessä.

K: Kuinka nopeasti 2013 KTM 65SXS on?

V: Pätevän, nopeasti nälkäisen nuoren käsissä 65SXS on raketti. Jos etsit pyörää kilpaillaksesi Amateur Nationals -sarjassa, KTM 65SXS: n oli parempi olla lyhyt luettelosi. Verrattuna 65SX: ään, SXS: llä on tasaisempi, käyttökelpoisempi tehokaista ja suuremmalla huippunopeudella. 65SX pumppaa noin 16 ponia, kun taas 65SXS lisää 3-1 / 2 hevosvoimaa kannettavalla sylinterillä ja FMF-pakojärjestelmällä.

Onko 2013 KTM 65SXS nopeampi kuin Cobra CX65? Edistyneiden testaajien mielestä elektronisella voimaventtiilillä varustetulla CX65: llä (luokkansa ensimmäinen) oli voimakkaampi voimalaite; vähemmän koulutetut ratsastajat arvostivat kuitenkin KTM: n voimakaistan mitattua ja johdonmukaista tunnetta. Toisin kuin CX65-moottori, joka potkaisi kuin armeijan muuli, kun voimaventtiili aukesi, 65SXS oli hallittavissa. Valitse lapsesi myrkky.

                    

K: MITEN KTM 65SXS KÄSITTELY?

V: KTM uskoo kromiteräsrunkojen olevan parempia kuin alumiinirungot. Emme voi syyttää itävaltalaisten logiikkaa ja ihailemme heidän rohkeuttaan. Vaikka alumiini yleensä voittaa julkisen mielipiteen tuomioistuimessa, KTM on kiinni aseistaan. Heitä tulisi kiittää heidän pyrkimyksistään rakentaa tasapainoisia, hyvin hoidettavia polkupyöriä. 65SXS tuntuu tasapainossa taaksepäin, ja MXA-testin ajajat kiittivät SXS: n kulmapiirteitä. Valitettavasti jousitus jätti paljon toivomisen varaa, mikä haittasi käsittelyä tietyissä tilanteissa. Lisää siitä alla.


Mukauttaminen: Jokainen KTM? 65SXS -matkustaja saa nimensä tai numeron kaiverrettua anodisoidun sytytyskotelon. Se on hieno kosketus rajoitetun erän koneisiin.

K: MITÄ Ajattelemme WP-keskeytystä?

V: Sinun ei pitäisi olla yllättynyt siitä, että KTM siirtyi Marzocchista WP-haarukoihin vuonna 2012. Miksi? KTM omistaa WP: n. Sanonta "Miksi ostaa lehmää, kun saat maidon ilmaiseksi?" ei ole koskaan ollut tarkoituksenmukaisempaa. Valitettavasti WP-jousitus on liian aggressiivinen useimmille ratsastajille. Ymmärrämme KTM: n ongelman. Ei ole helppoa eritellä 65SXS: ää jousenopeuksilla ja kaikille sopivalla öljynkorkeudella. KTM yrittää lyödä liikkuvaa kohdetta, joka on suunnattu 6–11-vuotiaille ratsastajille, jotka voivat painaa missä tahansa 40–80 kiloa.

Pienemmät ratsastajat valittivat, että jousen hinnat olivat liian jäykät, jotta he voisivat hyötyä jousituksen täydestä matkasta. He pitivät iskunjousta erityisen jäykänä. Joten vaikka 65SXS tuntui tasapainossa, jousitus oli ongelmallista useimmille nuoremmille ratsastajille.

 

K: MITÄ VIHAA?

A: Vihaluettelo:

(1) kaasusäiliö. KTM poisti kauhean push-and-turn-kaasun korkin isoilla polkupyörillään, mutta piti sen 65SXS: llä. Ehkä KTM halusi varmistaa, että lapset eivät pääse bensiinisäiliöön. Leikkaa tangot pahenemisen välttämiseksi.

(2) sivupaneelit. Mitä sivupaneeleja? Emme laittaneet numeroita sivupaneeleihin, koska tilaa ei ollut.

(3) Jousitus. Lapsellasi on vaikeuksia kevätkurssien suhteen, jos hän on höyhenpainoinen.

(4) Etunumerokilpi. KTM listaa 65SXS-päivitykset esipainetulle etukilvelle. Se on hieno näyttelytilan lattialle, mutta sillä ei ole mitään järkeä, kun saat pyörän kotiin. Leikattiin keskialue X-acto-veitsellä.


Kevät toimintaan: Useimmat pienet tai hitaat testisittelijat kokivat WP-haarukat liian jäykiksi, mutta hiukan vanhemmat, isommat ja nopeammat ratsastajat olivat tyytyväisiä.

K: MITÄ HALUAMME?

V: Samanlainen luettelo:

(1) moottori. 65SXS-moottori on erittäin nopea, mutta ei liian hieno nuorille ratsastajille. Se on vauvakarhun puuroa.

(2) etujarru. Jotkut ratsastajat pitivät sitä liian herkänä, mutta tottutuaan siihen he arvostivat ylimääräistä kiekon voimaa.

(3) Kytkin. Magura-hydraulinen kytkin voi nuolee ja pitää tikittyä - tärkeä ominaisuus, koska suurin osa lapsista on kytkimen väärinkäyttäjiä.

(4) Varastoluokka. KTM osui kotijohtoon pumppaamalla 65SX: n tehokaistaa ja kestävyyttä, merkitsemällä se 65SXS: lle ja homologisoimalla se osakeluokalle. Loistava!

(5) Ulkonäkö. 65SXS näyttää pienikokoiselta KTM 125SX: ltä. Syö sydämesi, Wayne Szalinski.
 
K: MITÄ TODELLA ajattelemme?

V: Olemme tyytyväisiä KTM: n luovaan strategiaan rakentaa pyörä, joka haittaa AMA: n sääntökirjaa houkutteleen samalla vakavia amatööriurheilijoita. Onko se epäoikeudenmukainen etu? Emme usko. KTM: n piti keksiä jälkimarkkina-varastona -konsepti kilpaillakseen pääkilpailijaansa, Cobra-moottoripyöriä. Katsomme, että taistelu minipyörän ylivallasta edistää pitkäaikaista uinuneita tekniikoita? Ja lisää selvästi Stock-luokan kilpakustannuksia. Olemme nähneet tämän skenaarion toistuvan aiemmin, ja meillä on joitain perusteltuja huolenaiheita. Mutta niin kauan kuin valmistajat, kuten KTM ja Cobra, eivät hinnoita perheitä polkupyörien ajoajosta, olemme kaikki sen puolesta.

65SXktmmotocrossMXA