MXA: n 2013 YAMAHA YZ125 -KATSAUSKATSAUS: Pieni pyörä, joka voisi olla… JOS VAIN JOSKIN SEN JOTKA SEN SELLA SAI TARKASTELUN


K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, MIKSI YAMAHA PITÄÄ RAKENTAMISTA JA MXA TESTAA YZ125: ää?

V: Se voi kuulostaa melodramaattiselta, mutta YZ125 on tärkein pyörä modernissa motocrosshistoriassa. Se ei ollut vain loistava kilpapyörä sen kukoistuspäivän aikana, mutta tulee aika, jolloin jokainen valmistaja, kilpailun järjestäjä, ajaja ja AMA-toimija toimittaa päivän, jolloin AMA saotatettu 125 cc: n kaksitahti täysin epäoikeudenmukaisella nelitahtisen siirtymis- ja polttoainesäännöillä. Me kaikki menetämme 125-kaksitahtisen, kun se on mennyt, koska sen mukana tulee seuraavan sukupolven nuoria kilpa-aikoja.

Miksi me sanomme sen? Neljä syytä: (1) Kustannukset. Yksinkertaisuuden ansiosta YZ125 on halvempaa rakentaa Yamahalle ja halvempi haluttavalle kilpailijalle ylläpitää kuin 250 cmXNUMX: n nelitahti. (2) Paino. Alle 200 punnan paksuinen 125-kaksitahtinen hallitsee helposti pubesoivia teiniä tuoreina 85 cc: n luokasta. (3) Oppimiskäyrä. Kaikki moottoripyörällä ajavat ihmiset eivät tarvitse kallista, raskasta ja monimutkaista käynnistyskonetta. 125 cc: n kaksitahti opettaa arvokkaita ajotaitoja maksimoiden samalla hauskanpidon. (4) Lähtötaso. Halpahintaisten, 125 cc: n kaksitahtien loppuminen nostaa motocross-maailmaan pääsyn hintaa. Kuten kaikessa urheilussa, mitä korkeammat kustannukset, sitä pienempi tavoittelijoiden lukumäärä.

2013 Yamaha YZ125: YZ125 on vuoden aikana nähnyt vain vaatimattomia päivityksiä ja 2013-modit ovat yhtä vaatimattomia kuin ne tulevat. Valkoinen takalokasuoja ja uusi jäähdyttimen vaippagrafiikka ovat ainoat muutokset vuosien 2012 ja 2013 välillä.

K: EI MXA HURT YZ125 MYYNTI KIRJOITTAMALLA RAVE-ARVOSTELUT 250 NELJÄN NELJÄN?

V: Aivan kuten Bonnie ja Clyde, jotka kysyessään mitä he tekivät elantonsa vuoksi, sanoivat: "Ryöstytämme pankkeja", MXA pystyi ilmaisemaan sen helposti "Koekäytämme polkupyöriä". Testaamme, mitä yleisölle tarjotaan, ja menemme pitkälle kertoaksemme totuutta noista pyöräistä. Yksi näistä totuuksista on, että kahdesti suuremmalla 250cc: n nelitahtisella on parempi, leveämpi ja käyttökelpoisempi tehoalue kuin 125cc: n kaksitahtisella. Kun laitat miljoonien dollarien arvosta nelitahtista kehitystä vasten uutta valkoista lokasuojaa tai pienennettyä etujarrun pidikettä, tulos on ennalta määrätty. MXA: n pyörätestit sattuivat Yamaha YZ125: n myyntiin. Yritimme kuitenkin varoittaa Yamahaa siitä, että hyvänlaatuinen laiminlyönti oli huono politiikka.

Itse asiassa taaksepäin vuonna 2009, MXA pyysi Yamahaa rakentamaan 150cc: n version YZ125: stä. Perustelumme perustuivat siihen tosiseikkaan, että koska 125 cc: n kaksitahti oli annettu lakiin sukupuuttoon saakka, Yamahan tulisi jatkaa lähtötason markkinoita pyörällä, joka sopisi paremmin ratsastusta ja ammatillista kilpailua pelaamaan. Kerroimme Yamahalle, että KTM myi kolme kertaa enemmän KTM 150SX: tä kuin he olivat 125SX. Ja että kaksitahtimoottoripyörällä olisi pienimuotoinen myynti paremmin, jos pyörällä on vielä kolme hevosvoimaa, jotta pystytään käsittelemään nykyaikaisia ​​radanmuotoja ja nykyisten ratsastajien toiveita. Yamaha kieltäytyi sillä perusteella, että muiden maiden jakelijat eivät kirjaudu mukaan YZ150-projektiin.

K: MITÄ MUUTOKSIA YAMAHA ON TEHNY YZ125: N VUONNA 2005?

V: Tässä on hyvin lyhyt historia YZ125: n kehityksestä.

2005 YZ125: Vuoden 2005 Yamaha YZ125 on tammenterho, josta 2013 YZ125 on kasvanut. Se oli ensimmäinen YZ125, jossa oli alumiinirunko ja se painoi 4-1 / 2 kiloa vähemmän kuin vuoden 2004 teräsrunko. Kayaba-haarukat olivat kopioita Showan kaksoiskammion haaroista. Kutsimme heitä “Showabas”.

2006 YZ125: Suurin muutos YZ: n historiassa tapahtui vuonna 2006, kun Yamaha esitteli SSS-jousituskomponenttinsa vuoden 2005 Showabasin tilalle. SSS ei vain paljastunut, vaan iskussa oli 18 mm iskuakseli 16 mm akselin sijasta, Kashima-pinnoitetut sisäosat, 30 prosenttia suurempi säiliö ja titaani-iskujousi.

2007 YZ125: Muutokset vuoden 2007 YZ125: een olivat vähäisiä ja rajoittuivat kartiomaisiin kiinnittimiin, alumiinieristeisiin ja kauluksiin sekä Pro Taper-ylimitoitettuihin tankoihin.

2008 YZ125: Vuoden 2008 YZ125 lainasi YZ250F: ltä etujarrusatulan, haarukkatuet, alahaarukan kiinnike ja ketjun ohjaimen. Oli uusi ruokoventtiili ja haarukan jousenopeus nousi 0.41 - 0.42 kg / mm.

2009 YZ125: Vuoden 2009 iso ballyhoo oli kevyt, alumiininen, etujarruvaijerin pidike, kuvioitu istuinkansi ja Dunlop 742F eturengas.

2010 YZ125: BNG.

2011 YZ125: Vuoden 2011 malli sai globaalit mallimallit, jotka tekivät kaikista YZ125-malleista samanlaisia. Niissä oli 75 mm pidempi äänenvaimennin ja täydennysosan koko (27 mm: stä 30 mm: iin). Pitkäaikainen 410-pääsuihku korvattiin 430: lla (ja 6BFY42-3-neula vaihdettiin 6BFY43-3-neulaan).

2012 YZ125: BNG.

2013 YZ125: Valkoinen takalokasuoja lisättiin uuden säiliögrafiikan kanssa.


YZ125-moottori voi olla vanha, mutta se on silti kilpailukykyinen. Yksi sen isoista plussista on, että apina voi sen rakentaa uudelleen ruuvitaltalla varaosavaihtoa varten kuorma-autosi lattialle.

K: Onko vuoden 2013 YZ125 nopeampi kuin vuoden 2012 YZ125?

V: Se ei voi olla nopeampi kuin vuoden 2012 malli (tai 2010, 2009, 2008 tai 2007), koska siinä on sama moottori. Se voi jopa olla hitaampi globaalien teknisten muutosten ansiosta.

K: kuinka paljon hevosvoimaa tekee vuoden 2013 YZ125?

V: Se tekee 34.01 hevosvoimaa.

K: MITEN VERTAA KTM 125SX- JA KTM 150SX -laitteisiin?

V: 34.01 hevosvoimalla YZ125 on vain kuusi kymmenesosaa hevosvoimasta KTM 125SX: stä (joka saavutti huippunsa 34.66 nopeudella 11,200 125 rpm). Yllättäen, moottorille, joka ei ole nähnyt vakavaa muutosta kuuden vuoden aikana, YZ2013 pitää omansa. Se ei koskaan lyö 125 KTM 6000SX: ää missään käyrän kohdassa ja antaa tosiasiallisesti useita hevosvoimia KTM: lle keskellä (8400 rpm: stä XNUMX rpm: iin), mutta se pysyy kiinni siinä.

Mitä tulee 150SX: ään, se saavuttaa 38.83 hevosvoimaa nopeudella 11,100 XNUMX rpm. Se on nopeampi, vahvempi, leveämpi ja helpompi ajaa.

K: MITÄ tapahtuu, jos asennamme YZ144 -sarjan

V: Yamahan 859.95 dollarin GYTR-isotyöttöisellä 144cc-pakkauksella YZ125 saa vielä kaksi hevosvoimaa voimakaistan lihassa ja mikä parasta, se ei menetä huipputehoa. GYTR YZ144 -sarja sisältää upouuden nikkelikarbidilla päällystetyn Athenen sylinterin, sylinterinkannen, 58 mm: n männän, jossa renkaat, tapit, pidikkeet, tiivisteet; muokatut voimaventtiilit, O-renkaat ja täydellinen ohje Mikä parasta, se sopii kaikkiin vuosiin 2005 - 2013 Yamaha YZ125 -malleihin.

Haittapuoli on, että se ei edelleenkään vastaa KTM 150SX -ponia ponille, ja hintalappu (859.95 dollaria plus tapausten jakaminen) tekee siitä kalliin.

K: MITÄ AVAA 2013 YAMAHA YZ125?

V: Kun olet sopeutunut menestyksekkään 125-kaksitahtisen kilpailun kaikki tai ei mitään -taktiikkaan, ymmärrät, miksi he myivät 1,000,000 70,000 XNUMX maastopyörää takaisin kaksitahtien kunniapäivinä (toisin kuin tänään XNUMX XNUMX). Se on hauskempaa kuin tynnyri apinoita. Paras taktiikka on lukita oikea ranteesi, lyö kytkintä vasemmalla kädellä, napauttaa tanssia vaihtajalla vasemmalla varballa ja irrottaa etusuora. Siksi motocross tuli suosituksi niin monta vuotta sitten. Jopa menossa hitaasti, sinusta tuntuu, ettet voisi mennä nopeammin.

125 cc: n kaksitahti tekee pienistä kappaleista suuret, suuret kappaleet tuntuvat Bonnevillen Salt Flatsista ja keskikokoiset hyppyt tuntuvat Supercrossin kolminkertaisuuksilta. 199 punnan paineessa sinun ei tarvitse painia, sillä jos tekisit, voittaisit. Olemme nähneet, että YZ125-ratsastajat lyövät kenttää, joka on täynnä 250 nelitahtia. Kuule, näimme heidän ajaa 450-pakkauksen. Mutta vaikka et lyö heitä, kokeilet hauskaa.


Paras taktiikka YZ125: n ajamiseen on, että kaasukahvasi ei koskaan tulisi kääntyä eteenpäin. Sinun on kiinnitettävä se voittaaksesi sen.
 
K: MITÄ ON PARAS YZ125 HOP-UPS?

V: Jos haluat käyttää 250F: n tai 150 cc: n kaksitahtia, YZ125 tarvitsee apua. Tässä on nopea luettelo asioista, joita YZ125: n omistajat voivat tehdä pyöriensä kilpailukyvyn parantamiseksi.

Vaihde. Ennen kuin ostat putken, siirrä moottori tai liu'uta jälkimarkkinoiden ruokoja, vaihda YZ125 alas. Yhden hampaan lisääminen lisää toisen vaiheen, saat kolmannelle vaihdelle nopeammin ja tekee kuuden vaiheen välisistä kokonaissuhteista käyttäjäystävällisempiä.

Putki. Pakoputket ovat helppo tapa lisätä virtaa. Ne lisäävät noin kaksi hevosvoimaa 125cc: iin ja maksavat kolmanneksen siitä, mitä nelitahtinen pakojärjestelmä maksaa. FMF- ja Pro Circuit YZ125 -putket maksavat alle 250 dollaria.

Ruoko. Käytämme Boyesen RAD -venttiiliä laajentaaksesi voimaa. 179.95 dollarin RAD-venttiili on täydellinen korvaava ruokoyksikkö ja venttiilikokoonpano. Boyeseniin pääsee www.boyesen.com tai numerolla (800) 441-1177.

Siirrettävyyttä. Kannettava YZ125 (päämoduuleineen) on voimakas korkean kierrosluvun ase. Kustannukset sylinterin portistamisesta ja pään jyrsinnästä ovat tyypillisesti noin 329.95 dollaria. Ota yhteyttä Pro-piiriin osoitteessa www.procircuit.com.


Näyttää siltä, ​​että MXA: n YZ125, sama kuin yllä testattu, näytti vuoden 2013 kaksitahti-maailmanmestaruuskilpailuista (missä se sijoittui 125 Pro -sarjan kymmenen parhaan joukkoon). Tämä on UFO-muovisarja, jossa on DeCal Works -grafiikka.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

(1) Katso. Meillä ei ole mieliä ajaa alakoiran koneita vastaan ​​uutta rautaa, mutta vihaamme sitä, että se näyttää muinaiselta. Mutta UFO Restyle -sarjan avulla voit nykyaikaistaa sitä melko vähän.

(2) Tieto.
Tiedämme, että Yamaha olisi voinut rakentaa YZ150: n viisi vuotta sitten ja voisimme nauttia siitä nyt.
    
K: MITÄ PITASimme?
 
V: Samanlainen luettelo:

(1) Hinta. KTM 125SX vähittäismyyntihinta on 6449 dollaria ja 150SX maksaa 6599 dollaria, joten 6290 dollarilla 2013 Yamaha YZ125 on 160 dollaria ja 309 dollaria halvempi kuin sen pääkilpailu.

(2) Jousitus.
Rakastamme ehdottomasti Yamahan SSS-asetuksia.

(3) Paino.
Alle 200 kilolla YZ125 on 19 kiloa kevyempi kuin YZ250F, 23 kiloa kevyempi kuin CRF250 ja 25 kiloa kevyempi kuin KX250F. Paino on tärkeää ottaa huomioon, kun monet nuoret ratsastajat eivät ole riittävän vahvoja nostamaan omaa painoaan.

(4) Entry level.
125 cc: n kaksitahti on täydellinen koko kone minipyörän siirrolle.


Halpa nopeus tapahtuu yhden hampaan takana, jälkimarkkiniputken, uusien ruokojen ja satamatyön muodossa.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Luulemme, että Yamaha on istunut kaksitahti-aidan yli liian kauan, mikä on parempaa kuin Suzuki, Kawasaki ja Honda, kun he pultoivat kaksitahtisista kuusi vuotta sitten. Yamaha ei ole vielä heittänyt kaksitahtista pyyhettä, mutta heidän hyvänlaatuinen laiminlyönninsä on tuhannen leikkauksen kuolema. Kyllä, olemme iloisia siitä, että he silti tekevät kaksitahtia, mutta emme ole iloisia siitä, että he silti tekevät vuoden 2006 kaksitahtien. Samaan aikaan KTM myy 125 cc, 150 cc, 200 cc, 250 cc ja 300 cc: n kaksitahtiä tyylinsa ulkopuolella. KTM ei voi pitää niitä näyttelytilojen lattialla, kun taas Yamaha ei tee tarpeeksi kahta iskua edes saavuttaakseen näyttelytilan lattiat. Jos se on tekemisen arvoinen, eikö se ole oikein tekemisen arvoinen. YZ125 voi olla mahtava.
    

  MXA: n 2013 YAMAHA YZ125 -ASETUKSET           

Koska kaikki jousituskomponentit ovat vain metallilevypinoja ja vähän öljyä, emme usko, että Kayaban metalliosissa olisi mitään taikuutta. Todellinen nero on Yamahan testiohjelmassa. He valitsevat oikeat keväthinnat, suunnittelevat reaalimaailman asetukset ja tekevät ohutlevyjen ryhmittymän toimimaan kuin taikuutta. Näin asetamme Yamaha YZ125 -sarjan kilpailuun. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.


Yamahan Kayaba SSS -jousituksen metalliosissa ei ole mitään erityistä. Syy, miksi he toimivat niin hyvin, on se, että Yamahan koekäyttäjät ja insinöörit valitsevat todellisen maailman asetukset.
 
KAYABA SSS -haarukka-asetukset
YZ125 on hyötynyt edistyksistä, joita Kayaba on tehnyt YZ250F-haarukoissa. Plus, huomattavasti kevyemmällä kokonaispainolla (Kayaba SSS -jousitus toimii paremmin 199-puntaisessa YZ125: ssä kuin 218-kiloisessa YZ250F: ssä. MXA-hylyn miehistö juoksi tässä hardcore-kilpailuun.
    Kevätkorko: 0.42 kg / mm
    Öljyn korkeus: 340cc
    Puristus: 11 napsautusta
    rebound: 6 napsautusta
    Haarukan jalan korkeus: 5 mm ylöspäin
    Huomautuksia: Vuonna 2007 YZ125: n mukana tuli kevyempi, 0.41 kg / mm haarukkajouset, jotka ovat parempia monille ajajille alle 150 kiloa.
 
KAYABA SSS SHOCK ASETUKSET
    Suosittelemme tätä shokki-asemaa hardcore-kisoissa.
    Kevätkorko: 4.7 kg / mm
    Kilpailun sag: 98mm
    Hi-pakkaus: 1-1 / 2 osoittautuu
    Lo-pakkaus: 13 napsautusta
    rebound: 10 napsautusta
    Huomautuksia: Nopea pakkaussäädin on herkkä, joten tee pieni (1/8 kierrosta muutoksia). Se on myös erittäin tärkeä säätö takana olevan pyörän pitämisessä paikallaan ja pyörien tapin hallitsemiseksi kovalla rajuisella maastolla.


YZ125: n mukana tulee rikkaampi pääsuihku, jota käytämme lisättäessä pakoputkea tai sää muuttuu viileäksi.

MIKUNI TMX -SUUTTAMISVAARAT
Yamaha on heikentynyt ja vuoden 2013 YZ125 juoksi puhtaana. Tässä on 38 mm: n Mikuni TMX -suihkutustiedot:
    Mainjet: 430
    Pilottisuihku: 40
    Neula: 6BFY43-3
    clip: 3. ylhäältä
    Ilmaruuvi: 2-1 / 4 osoittautuu
    Huomautus: Yamaha sisältää yhden rikkaamman (440) ja yhden kevyemmän mainjetin (420) pyörän kanssa. Nykyinen 6BFY43-3-neula on puoliklipillä rikkaampi kuin vanha 6BFY42-3-neula, jota käytettiin ennen kuin globaalit spec tulivat pelaamaan.

KEIHINKTM 150SXmotocrossMXASUZUKIyamahaYAMAHA YZ125yz125