MXA: n 2013 YAMAHA YZ250 -KETTIVERROINEN MOTOKROSSITESTI: JOS LISETTÄT KÄYTETTÄVÄT YZ250-MYYNTIÄ UUSIEN PYÖRÄMYYNTIEN, TÄTÄ VOITTAVAT VUODEN 2013 SUURIMMAN MYYNTIPYÖRÄ


K: ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, VASTUU 2013 YAMAHA YZ250 on parempi kuin 2012 YZ250?

V: Ei. Viimeiset todelliset YZ250-muutokset tulivat takaisin vuonna 2011, kun Yamaha siirtyi yhteen maailmanlaajuiseen tekniikkaan. Vuodesta 2006 perustettu YZ250 on erittäin läheinen serkku vuoden 2013 malliin.

K: MITÄ GLOBAL SPEC?

V: Kaksitahtisen kehityksen kukoistuspäivänä Yamaha teki erilaisia ​​YZ250-malleja vastaamaan paremmin Euroopan, Amerikan ja Japanin selvästi erilaisia ​​tarpeita. Vuonna 2011 he päättivät, että tämä kansallinen mukauttaminen oli rahan tuhlausta, ja sen seurauksena he muuttivat edellisen kansallisen erikoisohjelmansa kolme viimeistä jätettä. Ensinnäkin amerikkalaiset pyörät saivat 75 mm pidemmän äänenvaimentimen kuin se oli vuonna 2010. Tämä pidempi äänenvaimennin on suunniteltu täyttämään Euro-äänestandardit. Toiseksi amerikkalaisen pyörän puristussuhde laski 10.9: 1: stä 10.6: 1: een (lisäämällä palamiskammion tilavuutta 0.5 cc). Matalampi puristussuhde valittiin vastaamaan ympäri maailmaa saatavissa olevien polttoaineiden laajalti vaihtelevaa laatua. Lopuksi Yamaha lisäsi neutraalin virta-kytkimen hidastaa kartoitusta, kun pyörä oli vapaa-tilassa (auttaakseen voittamaan kansainväliset äänitestit).


Globaali spec-äänenvaimennin on 75 mm pidempi kuin aikaisemmat yksiköt.

K: MITÄ YAMAHA VAIHDA VUONNA 2013?

V: Maailmanlaajuisesti nada, nicht, wala, ei mitään.

K: MITEN YAMAHA VOI POISSA NOLLAISEN TUTKIMUKSEN YZ250: ssä?

A: Tätä ajattelua on neljä koulua.

    (1) Ole kiitollinen siitä, mitä saat. Eikö äitisi koskaan sanonut, että et katso lahjahevosta suuhun? No, jos hän ei ole MXA ollut melko varma, ystävällinen paikallinen Yamaha-jälleenmyyjäsi mielellään täyttää hänet. Koska Kawasaki, Suzuki ja Honda pudottivat kaksi iskua kuusi vuotta sitten, YZ250-ostajien tulisi olla kiitollisia siitä, että Yamaha ei liittynyt heihin.

    (2) Mitä tarkoittaa 'ei tutkimusta ja kehitystä? Vaikka voimme sanoa hitaasti, että Yamaha YZ250: tä ei ole muutettu merkittävästi vuodesta 2006, Yamahan insinöörit alkavat erota toisistaan. He osoittavat titaanijousijousen (jota KTM, Honda, Kawasaki, Suzuki tai edes Yamaha nelitahtiset eivät voi väittää). Ja kaikki osat, jotka Yamaha siirsi nelitahtilinjalta? Mukaan lukien ylisuuret tangot, pienet jarrusatulat, aaltotyyliset roottorit, irrotettavat tangon kiinnikkeet, alumiiniset jarrukaapelipidikkeet ja uudet kolminkertaiset kiinnittimet.

    (3) Köyhyys on hyvä alibi vaikeina aikoina. Yamahan markkinointimiehet huomauttavat nopeasti, että tutkimus ja kehitys ovat erittäin kalliita ja vaikeina aikoina, joita moottoripyöränvalmistajat ovat kärsineet vuodesta 2008, T & K-dollareita on mitattava siellä, missä on suurin sijoitetun pääoman tuotto. Ja kaksitahtiset ovat alaspäin nokkimisjärjestyksessä (myynnin perusteella).

    (4) Jos et pidä siitä, osta se kilpailumme kautta. Ainoastaan ​​Yamaha ja KTM tuottavat 250cc: n kaksitahtimoottoripyörien määrät, Yamahalla on varaa olla raivoissaan käsitellessään kaksitahtisia asiakkaitaan. Kuinka niin? Jos ostajat eivät pidä etanan etenemisvauhdista YZ250: lla, he voivat ostaa kaksitahtisen joltakin toiselta… paitsi että Yamaha tietää, että KTM on ainoa toinen lähde isoista viidestä. Ja he uskovat perustellusti, että heidän uskolliset asiakkaansa päättävät ostaa YZ250: n seitsemän vuotta vanhalla mallilla ennen oranssiksi siirtymistä.

K: MITÄ HUSQVARNA, TM, BEETA JA KAASAPASIT KAKSIVAIHEET?

V: Jos tyytymättömät YZ250-kuluttajat kaataisivat TM-, Husqvarna-, Beta- ja Gas Gas -jälleenmyyjiin ja ostaisivat jokaisen käytettävissä olevan 250 cc: n kaksitahtisen, se ei merkitsisikään "papumättä tässä hulluassa maailmassa". Ensinnäkin neljästä nimetystä boutique-tuotemerkistä vain TM valmistaa 250 cc: n moottoripyörän kaksitahtisen, loput ovat enduroituja versioita. Toiseksi, Yamaha ei kilpaile pienten tuotemerkkien kanssa, koska numerot eivät vastaa niiden mittakaavaetuja. Yamahalla ei olisi mahdolli- suutta sytyttää tuotantolinjaansa näiden neljän markkiikan yhdistettyyn myyntiin. Kolmanneksi, asutko missä tahansa lähellä TM-jälleenmyyjää? Ei uskonut niin (ja Yamaha ei myöskään ajattele niin).

K: MITÄ SAATAVAN 2013 KAHEN VAIHTEEN MYYNTIHINNAT ovat?

V: Vuoden 2013 Yamaha YZ250 vähittäismyyntihinta on 7150 dollaria. KTM 250SX -hinta on 7099 dollaria. TM 250MX maksaa 8300 dollaria. Gas Gas 250XC: n suositus vähittäismyyntihinta on 8299 dollaria. Beta 250RR-2T on 7999 dollaria.

Hinnat ovat tietenkin riippuvaisia ​​kaikesta tekemästä sopimuksesta paikallisella tasolla, mutta varoitetaan, että kaikkien näiden pyörien voidessa tapahtuu, että ne myydään nopeasti. Ei välttämättä siksi, että niille on valtava kysyntä, vaan koska tuotantomäärät ovat alhaiset. Siksi kysyntä ylittää aina tarjonnan. Mistä syystä käytetyn YZ250 hintas, vuodesta 2006 vuoteen 2012, on pitänyt melko vakaana verrattuna muihin käytettyihin pyöriin. Vuodesta 2006 YZ250 on hyvin läheinen sukulainen vuoden 2013 YZ250: lle?se on myyjän marnoilla.



K: MITEN VUODEN 2013 YAMAHA YZ250 VERTAA 2013 KTM 250SX: ää?

V: Teemme loogisen harppauksen, jonka suurin osa kaksitahtiostajaista valitsee vuoden 2013 YZ250 tai 2013 KTM 250SX. Mikä johtaa ilmeiseen kysymykseen siitä, mikä pyörä on parempi? Yamaha vai KTM? Tässä ovat voittajat ja häviäjät kaksipyöräisen näyttelyn aikana.

    Hevosvoimaa? KTM. Dynnillä osake 2013 KTM pumppaa 49.77 hevosvoimaa, kun taas YZ250 huipussaan 47.10. Se 2.67 hevosvoiman ero on huomattava satulasta.

    Käsittely? KTM. Muutama vuosi sitten jokainen MXA-testin ajaja olisi valinnut YZ250: n ottamaan käsittelykakun? Ei enää. Itävaltalaiset ovat viimeistelleet KTM: n kromirungon n. Asteeseen. Katoom käsittelee paremmin kuin YZ.

    Paino? KTM. Sekä 250SX että YZ250 ovat erittäin kevyet verrattuna nelitahtiin, joita he kilpailevat 216 ja 218 paunaa vastaavasti, asteikot suosivat oranssia pyörää.

    Jousitus? Yamaha. YZ250: n mukana tulee Kayaba SSS (Speed ​​Sensitive System) jousitus ja se on parhaiten biz. KTM: n WP-haarukat ja iskut ovat kevyitä keskisopeuden pakkauksessa and rebound vaimennus.

    Jarrut? KTM. Ei ole japanilaista pyörää, joka voisi kilpailla KTM: n 260 mm: n Brembo-etujarrun kanssa.

    Kytkin? KTM. Yamahan kytkin on työläistä, mutta se on heikko sisko verrattuna KTM: n Belleville-koneeseen pesukoneella varustettuun, hydraulisesti toimivaan, vaimennetun kalvoteräksen (DDS) -kytkimeen.

    Kosmetiikka? KTM. Vuoden 2013 KTM 250SX on vaikea sanoa lukuun ottamatta vuoden 2013 250SXF-, 350SXF- ja 450SXF-veljiään? Se näyttää nykyaikaiselta, koska on moderni. Toisaalta YZ250-muovilla ja -mallissa ei ole mitään yhteistä viimeisimmän sukupolven Yamaha-nelitahtien kanssa.

K: VOITATTAVAT VUODEN 2013 YAMAHA YZ250 -HYÖDYÖN HÄNKÄNÄ 2013 KTM 250SX -laitteeksi?

V: Kyllä, mutta ole valmis viettämään myöhäisiä iltoja autotallissa sen parissa (ja jotkut aikaiset aamuisin sanomalehtireitin varrella maksamaan päivitykset). Tässä on seitsemän alaa, joihin keskitymme.

    (1) Pakoputki. Voit saada kaksi hevosvoimaa FMF- tai Pro Circuit -putkella. Vaikka saatat ajatella, että tämä auttaa kaventamaan aukon tehokkaampaan KTM 250SX: ään, totta on totta vain, jos KTM-ratsastaja ei asenna FMF- tai Pro-piiriputkea.

    (2) ruoko. Nyrkkisääntönä MXA-testin ajajat, jotka pitävät enemmän keskialueesta, valitsevat Moto Tassinari -ryydet ja ne, jotka etsivät enemmän huippuluokkaa, menevät Boyesenin mukana. Yksinkertainen modi on poistaa 5 mm: n välikappale ruokoesineen edestä lisää huipputehoa varten.

    (3) vaihde. Jokainen MXA-testin ajaja lisää yhden hampaan YZ250: n takarattaaseen. Tavoitteena on vaihtaa se alas päästäksesi nopeammin kolmanteen vaihteeseen. Alempi vaihde tekee pyörästä nopeamman.

    (4) suihkutus. Vaikka YZ250 on hienostunut laatikkokokoonpanonsa vuoksi, jos siirrät sen, nostat pakkausta, lisäät jälkimarkkinoiden pakokaasuja tai yrität hemmotella polttoaineen laatua, se pingittää. Pelaa turvallisesti ja rikastu.

    (5) etujarru. Pudota varaston eturoottori ja mene yli -koko? 260mm on mukavaa ja 270mm on parempi.

    (6) Kytkin: Käytämme jäykempiä kytkentäjousia. Perusasetuksemme on asentaa kolme jälkimarkkinoilla olevaa YZ450F-kytkinjousta paremman purrauksen aikaansaamiseksi.

    (7) Vauhtipyörän paino: Vaikka paikalliset hotshotit kertovat sinulle, että vauhtipyörien painot ovat enduro-ratsastajille, käytännöllisesti katsoen jokainen tehtaan Yamaha YZ250 -matkustaja juoksi vauhtipyörän painoa teospyörällään. Meillä on 9 unssin Steahly-paino, mutta Steahly tekee sinulle kevyempi myös.

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:

    (1) Näyttää. UFO tekee täydellisen muovisarjan YZ250: lle, mikä tekee siitä samanlaisen kuin vuoden 2013 YZ250F. Yllättäen, vaikka MXA-hylkytyöryhmä ei pidä YZ250F: n "reunan muotoilusta", asensimme edelleen UFO-sarjan, koska muuten on omaksua vuoden 2006 etiikka. Emme tee niin matkapuhelimilla, tietokoneilla , musiikkia, kameroita tai muita korkean teknologian leluja.

K: MITÄ PITASimme?
    
    V: Samanlainen luettelo:

    (1) Autotalli mekaanikko. Jokainen, jolla on mutterinpuristin ja voiveitsi, pystyi rakentamaan YZ250-kaksitahtisen yläosan. Kaikilla ei ole työkaluja, tietotaitoa tai innostusta nelikorvauksen rakentamiseksi.

    (2) Jousitus. Rakastatko Yamahan SSS-jousitusta? Se on melkein täydellinen heti näyttelytilan lattialta.

    (3) Osat. Vaikka YZ250-osat maksavat saman verran kuin nelikorvaiset veljenpoikansa (joita he eivät ole), heitä on paljon vähemmän ostaa. MXA-hylyn miehistö ei usko, että kaksitahti on luotettavampi kuin nelitahti? Vain siinä, että kun epäluotettavuus lisää ruma päänsä, kaksitahtinen omistaja viettää vähemmän taikinaa mäntäihin, renkaisiin ja tiivisteisiin ... ja voi laittaa ne itseensä .


Näyttää siltä, ​​että MXA: n YZ250 näytti vain lisäämällä UFO-jäähdyttimen siipiä ja etusuoja. Mielestämme Yamaha voisi ainakin tehdä niin paljon kuin teimme pyörän näyttämiseksi nykyaikaisemmalta.
    
K: MITÄ todella ajattelemme?

    V: Luulemmeko, että KTM 250SX on parempi kilpailupyörä kuin YZ250? Joo. KTM: ää on päivitetty jatkuvasti, siihen on käytetty T & K-rahaa ja mitä KTM oppi sen nelitahtisesta kehityksestä, ne välitettiin kaksitahtiseen. Kaikki tämä sanoi, että meillä ei ole mitään huolta vuoden 2013 Yamaha YZ250: n kilpailemisesta. Ei räikeä, ei moderni? Mutta työmies.

  MXA: n 2013 YAMAHA YZ250 -ASETUKSET           

Näin asetamme Yamaha YZ250 -sarjan kilpailuun. Tarjoamme sitä ohjeena auttamaan sinua löytämään oman makean paikan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset
    Hardcore-kilpa-autoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2013 Yamaha YZ250: lla (osakekurssit ovat suluissa):
    Kevätkorko: 0.43 kg / mm
    Öljyn korkeus: 330cc
    Puristus: 13 napsautusta
    rebound: 14 napsautusta
    Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
    Huomautuksia: Nämä ovat mahtavia haarukoita, jotka tekevät kaiken kauhistuttavaksi kaksitahtimoottorin kevyen tunteen ja välkkyvän panoksen ansiosta. On selvää, että jos olet nopea tai rasvainen, kannattaa ehkä mennä jäykämmäksi haarukkajousilla. mutta tyypillisesti nopeat ratsastajat voivat soittaa enemmän pakkauksia ja lisätä 10 cc haarukkaöljyä kumpaankin jalkaan (ja käytä paluun vaimennuksen ristikkäisvaikutusta saadaksesi haarukkahaarukkajouset toimimaan).

KAYABA SSS SHOCK ASETUKSET
    Hardcore-kilpa-autoille suoritimme tämän asennuksen vuoden 2013 Yamaha YZ250: lla (osakekurssit ovat suluissa):
    Kevätkorko: 4.9 kg / mm
    Kilpailun sag: 100mm
    Hi-pakkaus: 1-3 / 4 osoittautuu (1-1 / 2 varastossa)
    Lo-pakkaus: 8 napsautusta (13 varastossa)
    rebound: 8 napsautusta (12 varastossa)
    Huomautuksia: Yksi asia, jota KTM 250SX ei voi koskea YZ250: een, on sen jousitus. Verrattuna siihen, mitä tulee 250SX: hen, YZ250: llä on työisku. Siinä on jumbo-kokoinen 18 mm iskunvaimennin, Kashima-pinnoitetut sisäosat ja SSS-vaimennus. AMAn kansallisen nopeuden ratsastajien ja raskaan kilpailijan on siirryttävä 5.0 kg / mm jouseen. YZ250: ssä ei enää ole titaani-jousia, vaikka YZ125 on edelleen.
 
YAMAHA YZ250 JETTING
    Tässä ovat MXA: n suositellut suihkutustiedot (kun niitä muutetaan, varastotiedot ovat suluissa):
    Pääsuihku: 178
    Pilot Jet: 50
    Neula: N3EW
    clip: 2. ylhäältä
    Ilmaruuvi: 1 käännös varastossa
    Huomautuksia: Vuoden 2013 YZ250-suihkutus on reunalla? Vaikkakin reunan hyvä puoli. Vaikka hyppäät YZ250: n ylös tai lisäät jälkimarkkinoiden pakoputken, joudut menemään isompaan 180 tai 182 pääsuihkuun. Muu kuin YZ250-suihkutus on yksinkertainen, yksinkertainen ja tehokas. Ilmaruuvi on erittäin herkkä 1/2 kierrosta 1 käännös ulos.

motocrossMXAkaksitahtinenyamahaYamaha YZ250 kaksitahti