MXA: n 2013 YAMAHA YZ250F -MOKOKROSSITESTI: KAIKKI MODERNOITUUT VINTAGE -PYÖRÄT MARKKINOILLA TÄNÄÄN


Onko 2013 YZ250F parempi kuin vuosi 2012 YZ250F?

A: Ei! Onko se pahempaa? Ei. Yamaha YZ2013F 250 on sama pyörä kuin viime vuonna, grafiikan, mustien ohjaustangon ja valkoisen takalokasuojan lisäksi. Se on aivan kuten lampaat Dolly, vuoden 2012 mallin klooni.

K: Kuinka paljon muutoksia tehtiin vuoden 2013 YAMAHA YZ250F -malliin?

A: Etkö lukenut vastausta edelliseen kysymykseen? Emme vitsaile. Vuoden 2013 Yamaha YZ250F -mallissa on BNG (Bold New Graphics), musta ohjaustanko ja valkoinen takalasi. Kosmeettiset päivitykset eivät tarkoita kyykkyä MXA: n tuhoamismiehistölle. Tunnustamme surumme siitä, että vuoden 2013 Yamaha YZ250F -laitteeseen ei ole tehty merkityksellisiä muutoksia, mutta emme vuodata liikaa kyyneleitä. Miksi? Olemme kulkeneet tällä tiellä YZ250F: n kanssa monta kertaa aiemmin. MXA on jatkuvasti pyytänyt uutta YZ250F-moottoria viimeisen 10 vuoden aikana. Pyyntömme ovat pudonneet kuuroille korville. Hyväksymme sen, että on luonnollista, että Yamaha, jolla on moottoripyörien myynnin lasku epäonnistuneessa taloudessa, välttää pumppaamasta rahaa uuteen malliin. Yamaha ei kuitenkaan pumpannut kovin paljon rahaa tähän pyörään edes aikojen ollessa tyhjä. Suhtaudumme myönteisesti Yamahan myyntiennusteisiin, mutta muut valmistajat, etenkin Kawasaki ja KTM, etenevät eteenpäin taloudellisesta tilanteesta riippumatta. Seurauksena on, että YZ250F näyttää arkaaisella tavalla heihin verrattuna.
 
K: MITÄ HALUAMME, ETTÄ YAMAHA VOI VAIHDA VUONNA 2013 YZ250F: ää?

V: Tässä on toivelistamme:

(1) moottori. Olemme monien vuosien ajan kaivanneet uutta YZ250F-moottoria. Älä ymmärrä meitä väärin, voimalaite on erittäin luotettava ja työläinen. Se pumppaa 37 hevosvoimaa; ole huono 250 nelisuuntaiseen? jos elämme vielä vuonna 2009. Valitettavasti nykyinen 2013 Yamaha YZ250F -moottori ei leikkaa sitä markkinoilla, joilla KTM 250SXF ja Kawasaki KX250F molemmat rikkovat 40 hevosvoiman esteen suurilla marginaaleilla. . Neljän tai viiden hevosen myöntäminen nykyaikaisemmille moottoreille on rikos, mutta vuoden 2013 YZ250F antaa jopa 1-1 / 2 hevosvoimaa muuttumattomalle Honda CRF250: lle. Emme kerro tarinoita koulun ulkopuolelta, mutta 250 cc: n nelitahdin tärkein ominaisuus on kuinka paljon voimaa se tuottaa. Tätä kriteeriä käytettäessä vuoden 2013 YZ250F jää dramaattisesti lyhyeksi.

(2) Elektroninen polttoaineen ruiskutus. YZ250F on ainoa moottoripyöräinen nelitahti, joka luottaa kaasuttimeen. Itse asiassa emme usko, että Keihin-hiilihydraatti pidättää YZ250F: ää, koska monilla nykyisillä polttoaineen ruiskuttamilla polkupyörillä oli todella parempia voimansiirtoja, kun ne kaasutettiin. Elektronisen polttoaineen ruiskutuksen yksinkertaisuutta on kuitenkin vaikea kieltää. MXA-hylyn miehistö voi olla päälliköitä työskentelemään 39 mm: n Keihin FCR -hiilen parissa, mutta suurin osa ihmisistä ei halua vaihtaa suihkukoneita ilmakehän perusteella. Yleinen mielipide sanoo, että Yamaha tarvitsee salata EFI: n YZ250F: llä. Menemme ulos raadalla ja sanomme, että jokainen aikuisten siirtyminen, joka on nelitahti, on EFI-varustettu vuonna 2014, koska YZ250F joko osallistuu puolueeseen tai päätyy seinäkukkaksi.

(3) Pakokaasu.
Olemme kannattajia vähentyneissä äänitasoissa, mutta Yamaha meni hitaasti tukahduttamaan YZ250F: n. Kuinka niin? Äänenvaimentimen ydin on erittäin pieni eikä anna moottorin toimia parhaimmillaan. Viime vuonna pudotimme potkurijärjestelmän FMF Factory 4.1 RCT -järjestelmälle (www.fmfracing.com). Se paransi huomattavasti keskialueen ja huippuluokan tehoa (jota YZ250F kipeästi tarvitsee).


2013 Yamaha YZ250F: Sherlock Holmesin ei tarvitse huomata, että vuoden 2013 YZ250F muistuttaa silmiinpistävästi edeltäjäänsä. Ainoat päivitykset uuteen malliin ovat visuaalisia, grafiikalla, mustilla ohjaustankoilla ja valkoisella takalokasuojalla.

K: OKAY, JOS EI MITÄ UUSI VUONNA 2013, MITÄ UUSI VUONNA 2012?

V: Yamaha teki useita laatumuutoksia vuoden 2012 YZ250F-malliin. Yamaha-insinöörit keskittyivät hieromaan polkupyörän kaikkia alueita. Suurin osa näistä päivityksistä vaikutti positiivisesti YZ250F: ään (esim. 2 mm suurempi kaasuttimen reikä, kevyempi mäntä, 50 hampaan takaratas, uusi kehys ja jäykempi haarukkajousi). Voidessa oli kuitenkin muutamia kärpäsiä (esim. 8 mm pienempi äänenvaimenninydin, mustat vanteet ja hevosvoiman vajaus). Yamaha otti useita askeleita oikeaan suuntaan vuosi sitten, mutta se ei oikeastaan ​​korvaa sitä, että emme asettaneet mihinkään suuntaan vuonna 2013.

K: MITEN VERTAA VUODEN 2013 YAMAHA YZ250F VERTAILUN VIIMEISEN VUODEN MALLIA DYNOON?

V: Yawn. Viime vuoden dyno-kaavio on tämän vuoden dyno-kaavio ja päinvastoin. Suurin hevosvoima 2013 YZ250F: llämme oli 37.13 ponia nopeudella 11,500 19.55 rpm. Suurin vääntömomentti oli XNUMX jalkaa.

Kuinka YZ250F-moottori vertaa kilpailuunsa? Epäsuotuisasti? Ja se on hieno tapa sanoa se. Vuoden 2013 Kawasaki KX250F tuottaa vielä neljä hevosvoimaa (41.16 hevosvoimaa), kun taas KTM 250SXF kiertää YZ250F: ää melkein 5-3 / 4 ponilla (42.89 hevosvoimaa). Kaikista 250-luokan pyöristä YZ250F ja Husqvarna TC250 vastaavat toisiaan. Yamaha YZ250F: llä on parempi keskitason ja kaasuvaste, kun taas Husky-kierrokset kauemmas.


Vanha sotahevonen: YZ250F: ssä on luotettava, mutta vanhentunut moottori. Lisää putki lisää virtaa.

K: Onko YAMAHA YZ2013F -moottori 250 heikko?

V: Ei. Vaikka sillä ei ole virtaa, sillä on helppo käyttää, laaja toimitus. Se voi mennä nopeasti oikeissa käsissä (kuten Yamahan AMA 250 National -matkustajat ovat todistaneet). Huolimatta siitä, mitä luulet, on mahdollista rakentaa kaasutettu polkupyörä, joka on nopeampi kuin polttoaineen ruiskuttama pyörä. Yamaha ei vain ole potkenut ulos Ishayoiden opettaman hillot tuotannon T & K-osastolla.

K: VOITATKO VOITTAA YAMAHA YZ2013F -sarjaan 250?

V: Se on miljoonan dollarin kysymys. Saatamme kuulostaa kovaa Yamahalle heidän päätöksestään taata sama pyörä kuin viime vuonna, mutta tosiasiat ovat tosiasioita. Vaikka YZ250F on pitkään hampaassa, se on silti erittäin hyvä monipuolinen moottoripyörä. Pakokaasujärjestelmän ja pehmeän moottorin lisäksi YZ250F on ihme. Kayaba SSS -jousitus, tasapainoinen alumiinirunko, vaihde ja ergonomia ovat MXA-koekäyttäjien suosikki. Pidämme jopa Keihin-kaasuttimesta ja varastosuihkusta? Niin kauan kuin emme ole korkealla tai ratsastamme kylmässä ilmastossa. Lisäksi se on erittäin luotettava.

Kaiken kaikkiaan 2013 YZ250F voisi olla voittaja moottoristaan ​​huolimatta, mutta se vie erityisen tyyppisen ratsastajan kiinni muiden radan pyörien kanssa. Melkein kuuden hevosvoiman antaminen KTM 250SXF: lle ennen portin putoamista on raitistava ajatus. Paras strategia vuoden 2013 YZ250F laittamiseksi voittajapiiriin on maksimoida jousituksen etu ja helppokäyttöisyys kilpailun ohittamiseksi, jarruttamiseksi ja ylittämiseksi.


 
K: VOITTAKO YAMAHA YZ250F: N JÄLKEEN POLTTOAINEEN RISKITTÄMISEKSI KYTKENTÄVÄN YMPÄRISTÖN?
 
A: Kyllä. Kuluttajat vaativat sähköistä polttoaineen ruiskutusta. Miksi? Ihmisten on saatu uskomaan, että se on välttämätön tekniikka. Ja vaikka kaasutin toimii useimmissa tapauksissa paremmin kuin EFI, se ei ole rigueur. Tarvitsetko todisteita siitä, että YZ250F tulee EFI: n kanssa heti vuonna 2014? Tässä on kaksi johtolankaa: (1) Ei ole mikään salaisuus, että Yamaha on suorittanut polttoainesuihkutustaan ​​Grand Prix -pyörilleen menestyksekkäästi vuodesta 2011. (2) Yamahan muutos heidän plug-and-play-alumiinirungosta nykyiseen kehäkehykseen tehtiin helpottamaan siirtymistä polttoaineen ruiskutukseen; polttoaineen ruiskutus vaatii litteäpohjaisen kaasusäiliön, joka toimitetaan kehätyylisen kehyksen mukana.

Vielä etkö ole vakuuttunut siitä, että Yamaha hyppää EFI: hen? Katso enemmän kuin KTM no-link takajousituksen malli. KTM uskoi siihen ja ei halunnut siirtyä kytkentäjärjestelmään. Mutta kuluttajat antoivat ratkaisun linkittömyydestä ja pitivät sitä virheellisenä? Tosiasiassa sen voitiin saada toimimaan erittäin hyvin ja sillä oli etu, että se oli 5 kiloa kevyempi. KTM antoi kuluttajien kysynnän, ja Yamahan on tehtävä sama asia. Se on vain ajan kysymys.


Dynolla: Vuoden 2013 YZ250F voi olla voittaja pätevän ratsastajan käsissä. Se pumppaa pois 37.13 hevosvoimaa.

K: VOI VASTUUN 2013 YAMAHA YZ250F -HALLINTA VAIHTOEHDOTTAMALLA VAIHTOEHTOISTA?

A: Kyllä ja ei. Kuluttajat ovat nyt enemmän rahatietoisia kuin koskaan, ja YZ250F on 130 dollaria halvempi kuin seuraava kalliimpi japanilainen pyörä, Honda CRF250 (7420 dollaria), mutta kokeellisempi kuin halvin pyörä, Husqvarana TC250.

K: kuinka paljon YZ250F painaa?

V: Se on kevyin 250 valmistettu nelitahti. 218 punnan paineessa se kelluu asteikolta kilpailuun verrattuna, joka vaihtelee 4-13 kiloa raskaammaksi.

K: MITÄ PITÄMÄMME VOIMASSA 2013 YAMAHA YZ250F -TÖÖN PARASTA?

V: Kaikissa ongelma-alueissa on yksi aihe: valta. Yamaha ei tehnyt YZ250F: n suosiota käyttämällä pientä äänenvaimentimen ydintä ja pelkästään riittävää ilmakenkäa.

(1) Pakoputki. Vapauta pakokaasujärjestelmä. Kyllä, se läpäisee äänen (ei vain vanhentuneen AMA-testin, vaan myös nykyisen FIM: n kahden metrin maksimitestin), mutta se tekee sen virran kustannuksella. Olemme vakaita puolustajia, mutta olemme myös realisteja. Mikä tahansa lukumäärä jälkimarkkinoiden pakokaasuja parantaa huomattavasti tehokaistaa ilman, että korvasi vuotavat.

(2) Imujärjestelmä. Kuvittele yrittävän ohittaa tiikeri, kun hengittää oljen läpi. Näin YZ250F-imujärjestelmä tuntui ennen Moto Tassinarin Air4orcen asentamista. Järjestelmä lisää matalinta siirtymistä alapäästä keskitaajuuteen, parantaa kuristusvastetta ja antaa moottorin vetää kauemmas. Löysimme myös yhden hevosvoiman voiton dynnossa. Lisätietoja osoitteessa www.mototassinari.com.


Tasainen köli: YZ250F: n paras ominaisuus on, että se ei tee mitään räikeästi väärin. Se on miellyttävä pyörä, joka toimii hyvin monissa tilanteissa.

K: Mitä vihaamme?

A: Vihaluettelo:

(1) BNG. Ei ole niin, että vihaamme rohkeaa uutta grafiikkaa; päinvastoin. Kaikkialla läpinäkyvä valkoisen lokasuojan villitys on nyt levinnyt Hondaan, Husqvarnaan, Kawasakiin ja Yamahaan vuonna 2013. Onneksi KTM pudotti valkoisen lokasuojansa vuodelle 2013 ja Suzuki meni mustalle.

(2) moottori. YZ250F-moottori on sotahevonen. Se on luodinkestävä. Mutta miksi sen ei pitäisi olla? Se ei ole kovin stressaantunut.

(3) Vanteet.
Harmi, että mustat vanteet eivät näytä niin mukavalta radalla kuin näyttelytilan lattialla. Mustat vanteet ovat vain muistutus siitä, kuinka kauheaa olet asentaessasi uusia renkaita.

(4) Pakokaasu. YZ250F-äänenvaimennin on verrattavissa koomikkoon, joka kertoo epäväristä vitsejä. Kukaan ei halua kuulla häntä, ja kaikki ovat kauhistuneet hänen esityksestään. Päästä eroon varastojen pakokaasusta jotain, joka lisää voimaa.


Uhanalaiset lajit: 39 mm: n Keihin FCR -kaasutin on kauneuden asia, mutta sen päivät on numeroitu.

K: MITÄ HALUAMME?

V: Samanlainen luettelo:

(1) kehys. Alusta on erittäin tasapainossa, ja kapeat runkolevyt tekevät YZ250F: stä viistoa. Pidämme tavasta, jolla YZ250F käsittelee, koska se ei tee mitään outoa.

(2) vaihde. Ei tarvitse investoida erilaisiin ketjupyöräyhdistelmiin. Yamaha osui hammaspyöränaulaan suoraan päähän.

(3) Renkaat. Bridgestonen 403A / 404-tennariyhdistelmä on paras, ei mitään.

(4) Haarukat. Kayaba SSS. Tarvitsemmeko sanoa lisää?

(5) Kestävyys. Hierrä se kalliolta tai anna vain toisen vaihteen Samin ajaa sitä; Älä ole huolissasi YZ250F-rikkoutumisesta.

(6) Paino. Tämä on kevyin 250 cc: n nelitahti, joka on tehty 218 kilolla. Miksi se on kevyempi? Koska siinä on hiilihydraatti; polttoaineen ruiskutus lisää 5 puntaa melkein jokaiselle pyörälle, johon se on kiinnitetty.

K: MITÄ todella ajattelemme?

V: Mielestämme tämä on loppu! Jos se ei ole uusi vuonna 2014? Yamaha ei myy ja YZ250F: itä. Kyse ei ole siitä, onko heidän pankkitilillään varaa rakentaa uutta polkupyörää, vaan onko heidän maineellaan varaa olla tekemättä uutta polkupyörää. Vaarana seurustella itseämme voimme kuvata vuoden 2013 Yamaha YZ250F: tä lainaamalla kuuluisan linjan musiikkiryhmältä Hall & Oates: "Niin lähellä, mutta niin kaukana." Monien vuosien ajan YZ250F on ollut kilpailukykyinen, kestävä, rullaamaton polkupyörä. Se on hyvä, mutta se ei ole hieno. Yamahan insinöörien on kuitenkin pitänyt uida. Vaikka he ovat nukkuneet, kilpailu on ylittänyt heidät. Kysymys kuuluu, herääkö Yamaha ajoissa saadakseen uuden pyörän vuonna 2014?



  MXA YAMAHA YZ250F ASETUKSET 

Näin me perustimme 2013 Yamaha YZ250F raidalle. Tarjoamme nämä asetukset auttamaan ohjaamaan sinua oikeaan suuntaan.

KAYABA SSS -haarukka-asetukset
Viime vuonna Yamaha meni jäykempiin haarukkajousiin. Tämä oli myönteinen päätös MXA: n hylyn miehistön mielestä. 0.46 kg / mm haarukkajouset on suunnattu kilpailevalle kilpailijalle, ja jousenopeus kattaa laajan joukon ratsastajia. Kevyemmät ratsastajat valittivat, että siellä oli hiukan keskinkertaista kovuutta, joten valutimme 5 cc öljyä kustakin haarukan jalasta kompensoimiseksi. Se näytti tekevän tempun. Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä haarukkaasetusta vuoden 2013 Yamaha YZ250F (varastotiedot ovat suluissa):

   Kevätkorko:
0.46 kg / mm
   Öljymäärä:
340 cc (345 cc)
   Puristus:
9 napsautusta (10 napsautusta)
   rebound:
10 napsautusta
   Haarukan jalan korkeus:
5mm ylöspäin
   Huomautuksia:
Hitaammat ratsastajat valittivat keskitaidon kovuudesta, mutta öljynkorkeuden muutokset voivat lieventää haarukat. Pienempi öljykorkeus teki haarukat joustavammiksi. Nopeammat ratsastajat eivät huomanneet varastossaöljyn korkeutta.

KAYABA SSS SHOCK ASETUKSET
Huomasimme heti, että isku tuntui nopeasti palautuessa, joten menimme muutamalla napsautuksella. Myös raskaampien ratsastajien pitäisi voida päästä eroon varastosta, joka on 5.3 kg / mm jousenopeudella, mutta varmista, että vapaata nousua on välillä 30–40 mm. Jos ei, hyppää jouselle 5.5 kg / mm. Hardcore-kilpa-autoille suosittelemme tätä shokki-asetusta vuoden 2013 Yamaha YZ250F: lle (varastotiedot ovat suluissa):

   Kevätkorko:
5.3 kg / mm
   Kilpailun sag:
100mm
   Hi-pakkaus:
2 osoittautuu (1-3 / 4 osoittautuu)
   Lo-pakkaus:
10 napsautusta (8 napsautusta)
   rebound:
12 napsautusta (14 napsautusta)
   Huomautuksia:
Iskulla oli taipumus hypätä voimakkaassa jarrutuksessa ja alaspäin karkeissa suorissa olosuhteissa. Hidastimme nopeaa pakkausta ja pehmentimme hitaita kompressioita.

KEIHIN FCR -SUUTTIMET
Muista, että Yamaha lisäsi viime vuonna Keihin FCR -kaasuttimen reikän koon 39 mm: iin (37 mm: stä). Vuorostaan ​​on rikkaampi mainjet. Havaitsimme, että Yamahan jetting-spektrit ovat hyvin lähellä täydellisiä useimpiin merenpinnan tason SoCal-kappaleisiin. Tässä ovat MXA: n suositellut suihkutusspesifikaatiot 39 mm: n Keihin FCR -kaasuttimelle (kun niitä vaihdetaan, varastotiedot ovat suluissa):

   Mainjet:
185
   pilot:
38
   Neula:
NFPR
   Leikkeen sijainti:
Viides ylhäältä
   Polttoaineruuvi:
1 käänny (2 osoittaa)
   Vuotosuihku:
95
   Huomautuksia:
  Suosittelemme kääntämään polttoaineruuvi kuumissa olosuhteissa.

250SX-F250SXFnelitahtinenrintareppuKAWASAKIKEIHINktmKX250FmotocrossMXASUZUKIyamahayz250f