MXA: n 2014 COBRA CX65 -MOKROROSSITESTI: MÄÄRITTÄVÄ PEE-WEE-RAKENNUSJÄRJESTELMÄ VAIHTOEEN 65 LUOKASTA SUURALLA


ENSIMMÄINEN JA ENSIMMÄINEN, MIKSI MXA TESTAA MINISYÖRÄ?

A: Miksi emme? Vaikka on totta, että suurten valmistajien minipyörät ovat muuttuneet niin vähän viimeisen 10 vuoden aikana, etteivät ne ansaitse testausta, se ei koske Cobran kaltaista edistyksellistä valmistajaa. Amerikkalaisomistuksessa oleva Cobra on toiminut jo 20 vuotta ja on saanut nimensä itselleen 50cc: n markkinoilla. Viime aikoina he ovat kiihdyttäneet ponnistelujaan 65 cc: n luokassa.

Paperilla Cobra CX65 on uskomaton. Se on täynnä jälkimarkkinoiden hop-up-osia, mutta sitä myydään varastossa pyöränä (lisätietoja alla). CX65 on suunniteltu erityisesti rotuvetoisille 6–11-vuotiaille, jotka haluavat haastaa voiton. Se ei ole virkistyspyörä, jonka avulla Junior voi harhautua; se on motocross-pyörä, tavallinen ja yksinkertainen. Koska MXA on johtava pyörätesteissä, ajattelimme, että olisi hyödyllistä laittaa vuoden 2013 Cobra CX65 väännön läpi.

K: MITÄ COBRA-MOOTTORIPYÖRISTÖJEN HISTORIA ON?

V: Kobra aloitettiin, koska isä näki mahdollisuuden tyydyttää tarve, jota ei tyydytetty. Kun hänen poikansa kilpaili 50cc: n Peewee-luokassa, Cobran perustaja Bud Maimone etsiä kilpavalmiutta pyörää pojalleen kilpaillakseen. Turhautuneena siitä, ettei niitä ollut, Maimone päätti suunnitella ja rakentaa oman pyöränsä, ja niin syntyi Cobra-moottoripyörät.

Haluatko olla yllättynyt, kun tiedät, että useat isot tähdet antoivat jälkensä Kobralle? Se on totta. Davi Millsaps oli Cobran ensimmäinen mestari, joka teki siitä suuren Pro-riveissä. Eli Tomac, Blake Baggett, Broc Tickle, Nico Izzi ja muut ovat seuranneet esimerkkiä. Vieläkin hämmästyttävämpi on se, että vuodesta 1994, jolloin Cobra aloitti ensimmäisenä Amateur Nationals -tapahtumana, yhdysvaltalainen valmistaja on menettänyt vain yhden 50cc-luokan otsikon toiselle tuotemerkille.

Vuonna 2003 Sean Hilbertistä tuli Cobran toimitusjohtaja. Hilbert toteaa: ”Sen jälkeen kun nykyinen johtoryhmä otti haltuunsa, olemme lisänneet pyöräkauppaa hiukan. 1990-luvun lopun ja 2000-luvun alkupuolen moottoripyörien myynnin kukoistus on mennyt, mutta onnistumme edelleen kasvattamaan yritystä ja olemme lisänneet kansainvälistä jakelua. Myymme polkupyöriä Eurooppaan, Latinalaiseen Amerikkaan ja Japaniin. Cobra valmistaa amerikkalaista moottoripyörää, ja se tarkoittaa meille paljon. ”

Myynnin lisääntymisen lisäksi Cobran uusi johto kiinnittää huomiota markkinoihin ja kehittää pyöriä, jotka vastaavat asiakkaan tarpeita, minkä vuoksi testaamme Cobra CX65 -laitetta. Totta puhuen, Youngstown, Ohio, on rakennettu ja jalostanut heidän 65 cc: n kaksitahtia monien vuosien ajan. Sean Hilbert lisää: ”Kehityksessä oli 65-vuotias, kun otimme yrityksen haltuun. Ymmärsimme, että se ei ollut pyörä, jonka sen piti olla. Lopulta romutimme koko suunnittelun ja aloitimme alusta. CX65 lanseerattiin rajoitetulla menestyksellä vuonna 2010, mutta tehosimme ohjelmaa vuonna 2012. Uusimman sukupolven CX65 -mallissa on elektroninen voimaventtiili ja täyttöjousitus. Siinä on maailmanluokan moottori, alusta ja jousituspaketti. ”

K: MITÄ MÄÄRITELTÄVÄT VUODEN 2013 COBRA CX65 -OHJELMAT?

V: Toisin kuin täysikokoisissa nelitahtimarkkinoilla, joilla huipputeknologia on vakiona, minipyöräluokka on kaukana. Cobra aikoo muuttaa sitä. Alla on erittely CX65: stä.

(1) moottori. Cobra CX65 on 65-luokan ainoa pyörä, jossa on suoratoiminen, elektroninen voimaventtiili. Se on suunniteltu avautumaan nopeudella 8500 rpm ja kestää 30 millisekuntia täysin suljettuna täysin avoimeksi. Voimaventtiili tarjoaa tasaista tehoa ja eliminoi venttiilin räpytys lähtöviivalla.

On erittäin mielenkiintoista, että Cobra käyttää patenttihakemuksessa olevaa kaksiosaista sylinterisuunnittelua. Hilbert tarkentaa: ”Kaksitahtinen sylinterinkuljetusliiketoiminta on onnistunut pysymään liikkeellä vuosien varrella, koska kannettavat kaverit varmistavat, että satamien ajoitus on moitteeton toiselta puolelta toiselle. Olemme koneistamassa satamapintoja CNC-työstöllä. Olemme innovoineet sitä Yhdysvalloissa kehittääksemme nopeasti satamamalleja, mutta se toimi niin hyvin, että arvelimme laittavan sen tuotantoon. ”

Giljotiinivoimaventtiilirakenne sulkee männän suljettuna ja tarjoaa sileän pakokaasukaton auki. Tämä parantaa alamomentin vääntömomenttia ja huipputehoa. Kampikammio vesijäähdytetään, jotta moottorin käyttölämpötila olisi tasaisempi pitkän moottorin aikana. Pro Circuit Works -putki ja Shorty R-304 äänenvaimennin täydentävät moottoripakettia, samoin kuin Moto Tassinari VForce 3 -kaistokotelo.

(2) Vaihteisto.
Lapsesi oppii paremmin vaihtamaan manuaalisesti, jos hän haluaa ajaa Cobra CX65 -laitteella. Pyörässä on kuusinopeuksinen vaihdelaatikko (yksi alaspäin ja viisi ylöspäin). Hydraulinen kytkin on mukava kosketus, kuten myös nopeasti vaihdettava kytkimen kansi, joka tarjoaa helpon pääsyn kytkimeen. Kytkin itsessään on laajennettavissa, ja se hyväksyy ylimääräisen vetolaitteen ja kitkalevyn kuorman käsittelemiseksi, jos päätät muuttaa CX-moottoria enemmän tehoa.

(3) Jousitus. Cobra on kehittänyt MXT “Smart Leg” -haarukan. Älykäs tekniikka tarjoaa joustavan toiminnan pienissä iskuissa ja asteittaista hallintaa suurempien iskujen tapauksessa. Takaisinosto- ja puristussäätimen napsauttajat sijaitsevat haarukan vasemmalla puolella, kun taas oikea haarukka käsittelee pohjan säätöjä. Lisäksi 37 mm: n tukiputket käyttävät erittäin korkealaatuisia SKF-haarukkatiivisteitä ja niillä on 220 mm: n matka. CARD (Cobra Advanced Racing Development) -takapellin takaiskulla on säädettävä rebound, samoin kuin nopea ja nopea puristussäätö. Linkkiä aiheuttamattomalla iskulla on 270 mm matkaa.

(4) Alusta. Cobra suunnitteli kaksois-teräksisen rungon omilla omilla soikeilla letkuillaan. Tavoitteena oli löytää materiaali, joka olisi erittäin jäykkä sivusuunnassa, mutta joka tarjoaisi vääntöjoustavuutta. Miksi? Kehyksen oli annettava, kun sitä ajataan uurteiden läpi, mutta sen on pysyttävä riittävän vahvana käsittelemään hyppylaskuja.

X-Track-swingarm on tekninen ihme. Sivukaiteet on valmistettu 359 T-6-alumiinimateriaalista, jonka Boeing kehitti heidän laskualuksilleen. Varsi kiinnitetään samantyyppisellä liimalla, jota käytetään hävittäjän suihkukoneissa. Tämä prosessi mahdollistaa mittojen erittäin tarkan hallinnan kehittämisen aikana ja säästää painoa. Cobra väittää, että CX65-swingarm on luokkansa kevyin melkein kilolla. Alakehys on alumiinia.

(5) jarrut. Cobra CX65 tarjoaa luokan suurimman etujarruroottorin. 205 mm: ssä se vie lähes puolet vanteen kehästä. Massiivisen roottorin käsitteleminen vaatii nelin männän paksuuden ja teräspunotun linjan. Etujarrun vipu voidaan säätää ulospäin tai lähempänä ohjaustankoa (a la KTM) räätälöityyn asentoon. Cobra sisälsi myös säätimen, joka voi muuttaa vapaan tilan määrää paksuuden ja vivun välillä. Etujarru voidaan asettaa pysähtymään penniäkään tai muuttamaan enemmän.

Takajarru käyttää 165 mm: n aaltomuotoista roottoria. Suuri poljin helpottaa nuorten ajajien takajarrujen löytämistä.


2013 Cobra CX65: Usko tai älä, hinta 4748 dollaria. Cobra CX65 ei ole markkinoiden kallein Junior Cycle.

(6) Pyörät. CX65-pyörät on rakennettu kestämään valtavia iskuja. Mustaanodisoidut alumiinivanteet (14 tuuman edessä ja 12 tuuman takana); aihio alumiininapa; ja yhdeksän mitan ruostumattomasta teräksestä valmistetut pinnat ovat erittäin kestäviä.

(7) Airbox. CX65-ilmansuodattimella, joka on luokkansa suurin airbox, on suuri pinta-ala, mikä tarkoittaa parempaa ilmavirtaa ja enemmän tehoa, jopa pahimmissa olosuhteissa. Ilmansuodattimen poistaminen on helppoa. Irrota vain istuin 5 mm: n kuusiokoloavaimella ja avaa ilmansuodatinlanka holkistaan.

 

K: Pystyykö kukaan muu minikoko kilpailemaan COBRA CX65: n kanssa?

V: Vaikka on useita valmistajia, jotka tuottavat 65 cc: n kaksitahtia kilpa-ajoon, Cobra CX65: llä on todella vain yksi arvoinen haastaja: KTM 65SXS. Sattumalta KTM julkisti erikoisversion 65SX vuonna 2012, samana vuonna Cobra esitteli heidän elektronisen voimaventtiilimoottorinsa.

Rajoitettuina määrinä myytävässä 2013 KTM 65SXS: ssä on WP-jousitus, suorituskykyinen sylinteri ja kaasuttimen asetukset, FMF-putki ja äänenvaimennin, aihion osat (sytytyskotelo, ketjun ohjain, kotelon suojus ja ketjut), reikälaite, oranssi Renthal-takaosa takaratas ja erityinen grafiikka.

Sekä 65SXS: ssä että Cobra CX65: ssä on hydraulinen kytkin, nopeavaihtokytkimen kansi, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, nelin mäntä edessä jarrusatula, ylisuuri eturoottori, alumiinirunko, suuret jalkajalat, jälkimarkkinoiden pakokaasu ja asteittainen iskunvaimennus. .


Parempi elämä: CX65 on varustettu elektronisella voimaventtiilillä, Moto Tassinarin ruokopalalla ja Pro Circuit -putkella.

K: VOITTAA VUODEN 2013 COBRA CX65 RAKASTETTU PAKASTUSLUOKSEEN?

A: Kyllä. Se on täysin laillinen AMA Amateur-motocross-kilpailulle varastoluokassa. Sääntökirjassa todetaan seuraavaa: "Jotta varastoluokkaan voidaan soveltaa, seuraavia ei voida muuttaa tai muuttaa: Moottorin sisäiset komponentit, elektroniikka, runko, kaasutin, ilmarasia, kääntövarsi, vanteen koko, pyörännavat ja pakojärjestelmä".

Vaikka Cobra CX2013 on täynnä jälkimarkkinakoruja ja tarkoitukseen rakennettuja tuotteita, jotka on suunniteltu parantamaan laatua ja suorituskykyä, se on silti varastossa. CX65 tulee laatikosta Pro Circuit -pakokaasuilla, Moto Tassinari VForce 65 -ruokateloilla, elektronisella voimaventtiilillä, uskomattoman kevyellä alumiinivelkaran kanssa ja paljon muuta. Pelkästään nämä hop-ups ovat valtava myyntikohta Cobralle, mutta se, että sitä voidaan kilpailla osakeluokassa, tekee siitä erityisen houkuttelevan.

K: kuinka paljon COBRA CX65 maksaa?

A: 4748 dollaria. Vertailun vuoksi vuoden 2013 KTM 65SX vähittäismyyntihinta on 4499 dollaria. Täysin muokattu KTM 65SXS myy 5299 dollaria, kun taas vuoden 2013 Kawasaki KX65 vähittäismyyntihinta on 3649 dollaria. Se on laaja hintavalikoima. KTM 65SXS on itävaltalaisen sadon kerma. Se kilpailee suoraan Cobra CX65: n kanssa, mutta maksaa hieman enemmän. Miksi KX65 yli 1000 dollaria on halvempi? Se on vanhentunut verrattuna Cobran ja KTM: n tarjouksiin vuosien laiminlyönnistä johtuen. KX65 oli kilpailukykyinen kone? Kauan sitten (ennen kuin KTM ja Cobra kiihdyttivät ponnistelujaan). 


Lentäminen: Askel 50 cc: n Peeweestä kuusinopeuksiseen Cobra CX65: ään tarkoittaa, että Juniorin on hallittava kytkimen käyttö ja vaihtaminen.

K: MITEN Nopeasti 2013 COBRA CX65 on?

V: Nopea on ladattu sana. Huolestuneille vanhemmille, jotka pelkäävät pienen Johnnyn turvallisuutta, paastolla on todennäköisesti negatiivinen merkitys. Cobra CX65 on tehokas. Sen pitäisi olla. Cobra ei jättänyt yhtään kiveä kääntämättä? Lyömällä voimakaistaa moottorin työllä, jälkimarkkinoiden pakokaasulla, ruokoesteellä ja kaksiosaisen sylinterin hienosäätöllä. Jokainen koekilpailija oli yhtä mieltä siitä, että CX65 juoksi kuin katkeltu kissa. Voimalaitos oli testaajien suosikkiominaisuus pyörästä. Moottorilla on alhaalla oleva isku ja vankka vetoalueen läpi. Virta todella piikki, kun elektroninen virtaventtiili aukeaa, ja se nousee yläpäähän. Varasto 14/45-hampainen vaihdeyhdistelmä riittää useimpiin raiteisiin, vaikka lisääisimme todennäköisesti hampaan takarattaaseen tiukemmilla raiteilla tai vähemmän kokeneille ratsastajille.  

K: MITÄ TÄYSIN "KORTTI" on?

V: ”CARD” on lyhenne sanoista Cobra Advanced Racing Development. Cobra kehittää omaa moottoripyöräsarjaa, mutta ne myyvät myös polkupyöriensä jälkimarkkinakomponentteja. CX65: n mukana tulee CARD-haarukka, isku, etujarrujärjestelmä ja kytkinpääsylinteri. Cobra tarjoaa myös jäähdyttimen letkut, aihion kaasusuojukset, alumiinisytytyssuojukset ja anodisoidut öljytäytöt. Odottaa, että Cobra tarjoaa tulevaisuudessa lisää CARD-lisävarusteita.

Yhä useammat jälkimarkkinayritykset sijoittavat tutkimus- ja kehitysdollaria tuotteisiin Cobran polkupyörille. Dennis Stapleton Sr., Knobby Shop South, Murrietta, Kalifornia, on yksi esimerkki. Hän myy liukulevyjä, istuinsuojia ja pultisarjoja Cobran polkupyörille. Enemmän tuotteita on saatavana tulevina kuukausina. Ota yhteyttä Stapletoniin numeroon (831) 818-5910.

K: MITEN COBRA CX65 KÄSITTELY?

V: CX65-alusta on erittäin tasapainoinen edestä taakse. Vaikka kaasusäiliö on melko leveä, suurin osa 65 kuljettajaa ei liiku pyörällä liian pitkälle eteenpäin. Sen sijaan ne on sijoitettu suoraan jalkojen yli. Se ei välttämättä ole huono asia. Teräsrunko on erittäin anteeksiantava nurkkaan, ja kuljettajat olivat erittäin vaikuttuneita CX65: n käsittelyominaisuuksista. CARD-jousitus on tietysti iso tekijä, ja testaajat olivat tyytyväisiä haarukoihin ja iskuihin. Usein teräväkäyttöinen pyörä uhraa vakautta nopeudella, mutta näin ei ole Cobralla. Se on kaikkien kauppojen jätti, joka luopuu hyvin vähän monissa tilanteissa. Tärkeintä on, että Cobra CX65 on luottamusta herättävä, erityisen kriittinen laatu minipyöräilijälle tarkoitetussa pyörässä.


Teknologia: Cobran MXT Smart Leg -teknologia antaa CX65: lle jalka ylös haarukkaosastolla. 37 mm: n haarukka käyttää korkealaatuisia SKF-haarukkatiivisteitä ja tarjoaa 220 mm: n matkan.

K: Mitä ajattelemme keskeytyksestä?

V: On vaikea uskoa mitä Cobra on tehnyt CX65-jousituksen kanssa. Vuosia sitten emme koskaan voineet kuvitella, että 65 cc: n kaksitahti olisi varustettu lihavilla, 37 mm: n ylösalaisin haaroilla, joilla on kyky hallita pohjan vastuskykyä. MXT Smart Leg -haarukat ovat vain heidän ulkonäkönsä perusteella tekninen ihme; radalla, he olivat yhtä vaikuttavia. No-nonsensen-sokki oli helposti säädettävissä, ja nuorten koeajoajien mukauttamiseen tarvittiin vain pieniä muutoksia. 65 cc: n luokka kattaa laajan valikoiman taitotasoja, painoja ja ikäryhmiä, ja useimmilla lapsilla ei ole aavistustakaan siitä mitä he haluavat hidastaa jousituksensa. Cobra tarjoaa vanhemmille laajan valikoiman isku- ja haarukkavaihtoehtoja, jotta he voivat kokeilla oikeiden asetusten löytämistä.

K: MITEN COBRA CX65: N PARANTAMINEN voisi olla?

 V: On vaikeaa kritisoida mitään tästä erittäin viritetystä, tarkoitukseen rakennetusta pyörästä, mutta minitestareillamme oli muutama pieni valitus.
 
(1) etujarru.
Vaikka CX65-etujarrussa käytetään nelin männän suulaketta, teräspunottua linjaa ja valtavaa 205 mm: n roottoria, se ei ollut aivan yhtä käyttäjäystävällinen kuin KTM 65SX -järjestelmä. Arvostamme, että Cobra-jarrujärjestelmällä oli erilaisia ​​asennusvaihtoehtoja, mutta vivun olo ei ollut yhtä hyvä kuin KTM: ssä.

(2) Kytkin. Kytkinjärjestelmässä ei ollut muita ongelmia kuin vivun vetäminen. Pienemmät, heikommat ratsastajat väsyvät helposti, kun kytkinvipu on vedetty toistuvasti pitkän moottorin yli (ja luota meihin, kun sanomme, että useimmat lapset rakastavat ajamista tuntikausia).

 K: Mitä vihaamme?

 A: Vihaluettelo:
 
(1) Takajarrupoljin.
Takajarrupoljin on suunniteltu liian suureksi ja alitehostetuksi. Se on lievä ja käsivarsi on liian suuri. Muista ajaa jarrukäärme.

(2) etujarru. Rakastamme kaikkea etujarrua, paitsi että sillä ei ole aivan mukautettua tunnetta, jota testit etsivät. Lisäksi paksuus on noin 2 mm päässä etupuolista.

(3) kaasusäiliö.
Tankki on leveä, joten korkeampien ratsastajien on haastavaa siirtyä eteenpäin pyörällä.


Pucker up: Cobra voi ylpeillä siitä, että sillä on luokan suurin etujarruroottori. 205 mm: n korkeudella se tarjoaa valtavan voiman ilman tarvetta massiiviselle käden lujuudelle.

 K: MITÄ HALUAMME?

 V: Samanlainen luettelo:

(1) moottori. CX65-moottori on kilpaileva kone, joka on rakennettu kilpailuun ja valmis voittamaan. Kaksiosainen sylinteri on erityisen viileä.

(2) Jousitus. CARD-haarukat ja shokki tekivät erinomaista työtä imeäkseen pienen palon, samalla kun käsiteltiin myös kovia laskuja.

(3) Voimaventtiili. Ensimmäinen luokassa 65, elektroninen voimaventtiili lisää tehoa keskikokoisesta yläpäähän.

(4) USA: n valmistama. Cobra on ainoa maastoautojen valmistaja, joka on valmistettu Yhdysvalloissa.

(5) Varastoluokka.
Usko tai älä, CX65: n täynnä jälkimarkkinaosia voidaan kilpailla varastoluokassa.
 
 K: MITÄ todella ajattelemme?

 V: Kuvittele moottoripyörä, joka on valmis kilpailemaan suoraan laatikosta korkeimmalla tasolla ja joka vaatii hyvin vähän investointeja alkuperäisen ostohinnan yläpuolelle. Pyörä voi laillisesti kilpailla osakeluokassa, se on voittanut lukuisia mestaruuksia urheilun nopeimpien nuorten alaisuudessa, ja se on valmistettu Amerikassa. Cobra CX65 on voittaja läpi ja läpi.

ktmmotocross